露天矿台阶爆破参数优化模型与求解研究

在保证露天矿台阶爆破质量的同时,如何快速优化爆破参数达到低钻爆成本是矿山开采面临的一个实际问题。提出了一种新的爆破参数优化方案,首先,结合现场爆破数据,利用最小二乘法得到修正后的Kuz-Ram预测模型;其次,建立了以钻爆成本最小为目标,大块率、爆破方量和爆破参数(最小抵抗线、孔距等)合理取值等为约束的优化模型,并对优化模型进行了等价简化;最后,提出了自动判敛的快速差分进化算法以加速模型求解速度。数值仿真结果展示了优化方案的合理性及求解速度,现场试验结果进一步证明了优化方案的可行性和有效性,即优化后花岗岩爆区大块率减少至2.5%,理论成本降低约2%;赤铁矿爆区大块率减少至0.3%,理论成本降低约15%。

程潮铁矿采场生产成本的爆破参数优化

程潮铁矿在生产实际中面临平均块度过大、大块率和生产成本过高的问题,结合程潮铁矿的生产实际对KUZ-RAM模型进行等效变换并引入系数α、β进行修正得出了适用于程潮铁矿的平均块度X、均匀性系数n以及大块率Y的计算公式,在生产实际中检验了正确性,为后期计算提供了依据。利用等效变换和修正后的KUZ-RAM模型建立了与孔间距a、排距b、炸药单耗q有关的采场生产成本C的数学模型,并利用MATLAB计算机软件对采场生产成本C的数学模型进行了优化分析,得出了采场生产成本最小时的最优爆破参数为孔间距a=1 m,排距b=2.4 m,炸药单耗q=1.52 kg/m^3,最优的采场生产成本为32.5元/t,比原采场生产成本节约2.64元/t,平均块度为41.4 cm,大块率为10.5%,大块率和平均块度在合理范围,为矿山生产提供依据。

水下爆破夯实块石基床技术探讨

基于水下爆炸理论并结合强夯技术,提出了爆破夯实厚度计算式。将延时爆破技术应用于1801-7码头块石基床爆破夯实工程中,介绍了爆夯参数的选取和主要施工工艺。分析讨论了规范中药量计算式的不妥之处和爆夯中常见的几种现象,以利于更好地掌握应用爆夯技术,可为同类工程提供一定参考。

水下爆夯在码头抛石基床中的应用

文章通过码头抛石基床爆夯实践,对水下爆夯施工的参数进行了计算分析后指出,水下爆夯施工必须充分利用水中冲击波的作用,增加能量密度,使爆炸能量更多地作用于基床表面,并均匀分布,从而增加基床抛石体的密实度,提高爆夯施工质量。

软弱岩层巷道光面爆破参数的计算分析

根据软岩巷道光面爆破的原则及光爆机理,对光面爆破的不偶合指数、药卷直径、光爆周边眼距、炮孔深度、装药量、爆破方式等进行了分析,通过理论推导给出光爆参数的计算办法,并同时给出经验参考取值范围,以便相比较选最佳值,最后提出几个需说明的问题。

悬臂掘进机在滇西红层隧道中的应用研究

为解决滇西红层隧道支护变形风险高、单线小断面铁路隧道由于空间受限施工速度慢等问题,结合滇西红层以紫红色泥岩、砂岩为主,节理裂隙较发育,围岩强度适中等工程地质特征,依托大瑞铁路秀岭隧道进口平导,在滇西红层小断面隧道中引入悬臂掘进机施工,通过在适应性、设计参数等方面的深入研究,并与钻爆法在投资、施工进度、安全质量等方面进行对比分析,证明悬臂掘进机在滇西红层地区具有较好的适应性,具备较高的推广应用价值。应用研究结果表明:(1)悬臂掘进机适用于围岩强度适中、围岩(较)破碎、节理裂隙(较)发育以及地下水不(弱)发育的隧道;(2)悬臂掘进机对滇西红层围岩扰动小,初期支护可取消系统锚杆,并可以加大钢架间距;(3)悬臂掘进机在滇西红层隧道施工中进度优势明显,特别对于Ⅳ级围岩,进度较钻爆法提高了近67%;(4)悬臂掘进机早期资金投入较钻爆法高,且各级围岩条件下悬臂掘进机开挖单价为钻爆法的4~5倍。

深水高基床防波堤工程爆夯施工工艺

文章叙述了某深水高基床防波堤的基床爆夯施工中,通过典型施工确定爆夯参数的可行性和起爆网络设计,并介绍了爆夯施工工艺、质量控制和实测效果及爆夯安全管理。

冻结立井深厚富水基岩爆破参数优化与应用

针对新庄煤矿回风立井冻结基岩段施工初期炮眼利用率低、爆破成形差的问题,在分析冻结围岩的基础上,提出了按照岩石冻结后的硬度系数分类进行爆破设计的方案,确定了两类岩石硬度系数下合理的爆破参数,同时采取了增加中空眼、采用周边眼空气垫层装药结构等辅助措施来提高爆破效果。实践结果表明:通过优化后的爆破方案,实现了炮眼利用率均达到85%以上,炮眼平均眼痕率达到62.4%,达到了快速掘进的目标。

爆破夯实技术在水下地基处理中的应用

以某杂货码头和集装箱重力式码头水下地基处理工程为例,介绍了其地基处理的爆夯试验过程,得出了一次性爆破夯实厚层块石抛石基床的爆夯参数,并对其施工过程进行了监测。总结了类似工程施工的经验与教训。

30m^2沸腾炉风帽数量增加前后床能及焙烧矿质量的变化

30m2 沸腾炉风帽数量少 ,致使精矿投料量低、脱硫效果差 ,增加风帽数量后 ,风量加大 。

水平层状高铁隧道岩体爆破成形控制研究

为解决爆破开挖引起的水平层状围岩隧道成形困难的问题,以在建西延高铁宜君隧道为工程依托,分析了水平层状岩体隧道爆破成形影响因素,包括地质因素、设计因素和施工因素,并提出了爆破参数优化措施,调整了影响隧道爆破成形效果的光爆层厚度和周边眼间距参数,运用有限元软件建立水平层状岩体隧道爆破模型,对优化后爆破方案进行分析,通过对层状岩体隧道围岩损伤特征和超欠挖效果研究,结果表明,爆破参数优化后,隧道超挖最大量控制在0.21 m,有效改善了水平层状岩体爆破成形效果,提高层状岩体围岩稳定性,确保隧道爆破施工安全。