一种BCM Boost PFC电路的VCFF控制策略

临界导通模式Boost功率因素校正(PFC)电路通常采用恒定导通时间(COT)控制策略,导致开关频率的变化与输入电压、输出功率以及电感有关,轻载下过高的开关频率将影响电路的转换效率,故提出一种谷底计数频率反走(VCFF)控制策略。通过检测MOS管两端电压谷底计数,使电路轻载时工作在断续模式,从而降低开关频率以提升轻载效率。实验结果表明,相比于COT控制策略,所提控制策略能够有效提高轻载效率。输入电压为220 Vrms下,10%~50%负载时效率在0.96以上。

CRM Boost-PFC电路的改进COT控制

针对临界导通模式(CRM)Boost-PFC电路开关管开通电压大导致开通损耗高、开通时d u/d t大导致电磁干扰(EMI)的问题,提出一种改进的软开关恒定导通时间(COT)控制方法。电路的开关管自适应地在低输入电压瞬时值时实现零电压开通(ZVS),在高输入电压瞬时值时实现谷底导通,降低开关管的导通电压,减小了导通损耗;降低导通时开关管的d u/d t,改善了电路的EMI性能。分析CRM Boost-PFC电路及所提控制方法的原理和工作过程,并探讨所提控制方法对电路EMI特性的影响,开展关键参数设计。最后,通过仿真和实验给出了样机的输入输出特性曲线、效率曲线和EMI特性曲线,验证所提控制方法的有效性。

临界Boost-PFC电路的简化变导通时间控制研究

针对传统恒定导通时间控制的临界Boost-PFC电路存在明显交越失真的现象,导致网侧特性较差的问题,提出了3种简化的变导通时间(VOT)控制策略。对所提3种VOT控制策略进行详细的对比分析,最后进行计算机仿真和200 W样机实验验证。计算机仿真和实验结果均表明,所提3种VOT控制策略均能有效改善电路的网侧特性,并能提高电路的效率。

改进型无桥Boost PFC软开关技术的研究

在分析无源无损缓冲电路拓扑结构的基础上,为了降低开关损耗,进一步提高效率,提出了在改进型无桥Boost PFC(Power Factor Correction,PFC)的基础上增加非最小电压应力电路网络。在理论分析和仿真验证的基础上,研制了一台300W的实验样机。结果表明改进后的无桥PFC电路拓扑具有通态损耗低、电流采样简单,不仅能实现开关管的零电压关断和零电流导通,同时续流二极管实现零电压导通和零电流软关断。

升压型Boost-PFC电路的频率反走临界电流控制

临界导通工作模式下的Boost PFC电路在交流输入电压过零点附近出现开关频率过高和过零点交越失真,导致电路开关损耗增加和总谐波失真增大,为此在恒定导通时间控制基础上,提出了一种电流控制频率反走的控制策略。通过在交流输入电压过零点附近将电路从临界工作模式切换到断续工作模式的方式,降低电路在交流输入电压过零点附近开关管的工作频率,提高变换器效率;并增大交流输入电压过零点附近时电路的开关管导通时间,增加电感储能,使得二极管在交流输入过零点附近仍能导通,改善过零点交越失真。仿真和实验结果表明:运用电流控制频率反走控制策略后,在交流输入电压过零点附近,电路通过切换到断续工作模式,降低了工作频率,增大了开关管导通时间。Boost PFC电路效率得到提高,电路的总谐波失真减小。

基于MATLAB的单周期控制PFC Boost变换电路建模与仿真

阐述了单周期控制及单周期控制Boost电路功率因数校正的工作原理。利用MATLABSIMULINK/PSB,建立了单周期控制的功率因数校正PFC Boost变换电路的仿真模型,并给出了相应的仿真结果。

基于Boost变换器拓扑PFC电路的建模与分析

介绍了以Boost变换器为主拓扑结构,平均电流控制模式下PF C电路的工作原理,并在准静态分析法的基础上,建立了系统的简化小信号模型。在此基础上,以闭环系统的带宽fc和相位裕量Φ为设计指标,给出了实用的闭环反馈控制器的设计方法。仿真与实验结果表明,所建立的小信号模型及控制器设计方法不仅对模拟PF C电路中补偿器RC网络中参数的设计有实用意义,而且在考虑系统延时的情况下,也适合于数字PF C电路中控制器的设计。

直驱型风电系统单周期控制的并联Boost PFC变换器分析与设计

直驱型风力发电系统采用三相不控整流桥与带有大容量电容器的电压源电流控制型逆变器并网发电,电能变换电路向永磁同步发电机中注入了大量低频谐波,增加了系统损耗,减少了系统功率容量。提出了一种将两组Boost电路并联,并采用单周期技术加以控制的方案。仿真结果表明,该方案实现了对永磁同步发电机的输出进行功率因数校正、降低发电机电流的谐波含量、提高系统功率容量的目标,从而验证了该方案的可行性和正确性。

用Buck-Boost变换器实现PFC和半桥驱动输出

基于Buck Boost变换器工作的基本原理,提出了一种功率因数校正(PFC)和半桥输出相结合的电路结构;并给出了相应的控制方式。理论分析求出了电感取值的边界条件。由于该电路能够实现降压输出,因而降低了对所有功率开关管的耐压要求。

基于Boost变换器的PFC主功率电路设计

本设计选定主功率电路拓扑为Boost变换器,工作在电感电流连续(CCM)模式,根据电源具体技术指标:.输入:单相交流165～265V,频率50Hz±5%;.输出:DC400V,负载在10%～100%间变化时,电压调整率小于5%,输出功率为5kW,允许过载率5%;.输出满载时,功率因数大于0.99,效率大于85%。在立足解决大功率BoostPFC变换器中存在的问题的基础上,设计主功率电路的各个参数。

高功率因数Boost-APFC电路仿真分析

为提高电路的功率因数,降低谐波对电路的干扰,使用功率因数校正集成电路UC3855设计以升压电路为主电路的有源功率因数校正电路,利用UC3855中电压环和电流环的双环控制原理,对环路器件参数进行设计,使输入电流跟踪输入电压,达到与输入电压同相位.该设计方法提高了变换器的功率因数和效率,并有效地抑制了谐波和噪声,使功率因数提高到0.99以上,总谐波畸变率小于0.5%.对设计的仿真证明了设计的可行性.

Boost PFC电路辐射EMI分析与抑制研究

功率因数校正(power factor correction,PFC)变换器产生的电磁干扰对集成电路造成了严重影响,能否快速的解决PFC变换器的EMI问题,对设备的安全稳定运行至关重要.以Boost PFC电路作为研究对象,分析其电路结构并在电路软件中搭建模型,提取电路中噪声源电流,结合辐射噪声计算公式,对电路模型进行场路协同仿真,得到噪声频谱,并在此基础上提出辐射抑制措施.

单周期控制BoostPFC变换器仿真研究

以城轨地铁牵引供电系统中网侧BoostPFC电路为研究对象,采用单周期控制技术,对单周期控制技术原理进行分析,给出单周期控制的BoostPFC电路数学模型和控制方程,最后在Pspice下建立仿真模型,仿真波形表明单周期控制是一种简单有效的控制方式。和传统控制方法相比,单周期控制不需使用乘法器或高速数字器件就可以提高交流侧功率因数,同时直流侧还有稳定的直流电压和动态响应。

一种改进的单相PFC控制策略及其仿真

本文首先指出了目前PFC电路所采用的平均电流模式控制技术的缺陷,指出了引起这种缺陷的主要原因,并通过理论分析证明这种缺陷在单相PFC电路的平均电流模式控制电路中是不可避免的。然后提出了一种改进的单相PFC控制方案。并通过PSpice软件仿真验证了该方案的可行性和先进性。

串联型功率解耦型无电解电容PFC电路

为了去除电解电容,提高变换器寿命,提出一种串联型功率解耦无电解电容功率因数校正(power factor correction,PFC)拓扑,选择单相全桥逆变电路串联在Boost型PFC电路与负载之间作为解耦电路。根据电压补偿与功率解耦的原理,针对该解耦电路提出一种电压补偿开环控制策略,该方法对负载变化不敏感,提高了系统的稳定性和可靠性,且开关器件承受较低电压值,无需电流采样环节,减小了变换器的体积和成本。为了进一步提高电路输入电流质量,提出适用于解耦电路的闭环控制策略,仿真结果表明,闭环控制较电压补偿开环控制策略,可优化输入电流质量,减少谐波污染,但是在成本与复杂程度上高于开环控制策略。最后,对提出的串联型解耦电路拓扑与电压补偿型的开环及闭环控制策略进行实验验证,实验结果证明了理论的正确性。

三相整流桥PFC电路拓扑的分析及控制

通过对三相二极管整流桥构成的功率因数校正(PFC)拓扑电路较详尽的分析,表明在无逆变功能的要求下,只需单只全控型开关元件,经脉宽调制PWM控制,在断续导通控制模式下,便可达到功率因数接近1和交流正弦的进线电流的目的。文中利用了单周控制和Matlab/Simulink软件,对三相二极管整流的BoostPFC电路进行了建模和仿真,得出了预期的结果,证明在原理上是可行的。此PFC电路只用一只全控型开关元件,从而可能降低设备的成本。

单周控制三相PFC整流器的研究

提出了在三相二极管整流桥上桥臂,反并联全控型开关元件的脉宽调制PWM控制,对升压式(Boost)功率因数校正(Power Factor Correction,PFC)拓扑电路的分析,表明在无逆变的要求下,只需对上桥臂各相全控型开关元件,在负半波进行断续导通控制模式下,便可达到功率因数接近1,和交流进线正弦电流的目的,利用单周控制和Matlab/Simulink软件,对上述三相二极管整流的Boost PFC电路进行了建模和仿真,得出了预期的结果,证明在原理上是可行的。

基于UCC28070的交错式PFC设计

利用UCC28070采用Boost拓扑结构,设计了一款功率为1500W的交错式PFC电源.明显改善乘法器设计,为两个独立的电流放大器提供共享的电流参考,保证匹配的平均电流控制PWM输出模式中同时保持一个稳定、低失真的正弦输入电流.可编程工作频率从30kHz到300kHz,有较好的效率和多种保护功能.与传统控制模式相比,增强了PF、效率、总谐波失真等性能.

航空直流电源中PFC电路设计

Boost PFC变换器的优点是:输入电流的高频纹波小;输出滤波电容储能大;在整个输入电压范围内可以保持较高的输入功率因数。因此,Boost PFC变换器得到了深入的研究和广泛的应用。本文设计出航空直流电源PFC电路,并且设计出电流和电压双闭环系统,实验证明它的高可靠性。

单周期控制的三相无桥PFC电路的研究

传统三相有源功率因数变换器具有多种电路拓扑形式和控制方法,但整流部分常采用全桥结构,导致输入电流谐波含量较大,电路整体效率不高,而且控制方法相对复杂。基于单相模块构建了一种新型的单周期控制的三相无桥功率因数校正(PFC)电路,通过自耦变压器将三相电路解耦为两相无桥Boost PFC电路并联而成,为削弱2个并联电路之间的耦合干扰,加入分离元件实现了对2个并联电路的独立控制。仿真与实验结果验证了该单周期控制的三相无桥PFC电路的正确性,实现了高功率因数,采用无桥方案也有助于提高电路的整体效率,单周期控制策略控制简单,简化了电路结构。