海藻酸钠改性垃圾焚烧底灰-矿渣基胶凝堵漏材料研究

针对传统矿用水泥基堵漏材料存在的收缩开裂、高能耗及高碳排放的问题,探索采用海藻酸钠(SA)交联金属离子,制备SA改性垃圾焚烧底灰(MSWI-BA)-粒化高炉矿渣(GBFS)基胶凝堵漏材料(SWM)。通过抗压强度和凝结时间的测试,确定了最佳水固比为0.4。通过胶凝材料在不同温度下的抗压强度、收缩率及裂缝形貌的分析,探究了SA改性对胶凝材料的耐高温性能的影响,结果表明SA改性后,胶凝材料的耐高温性得到了改善,受热后改性胶凝材料表面裂缝明显减少,收缩率较改性前最大降低了26.5%,在400℃受热后,剩余抗压强度仍高达17.25 MPa。结合微观形貌、孔结构性能和热分析实验,探究了SA改性胶凝材料的形成机理,结果表明,SA改性MSWI-BA-GBFS基胶凝堵漏材料通过SA与底物中的Ca^(2+)/Al^(3+)的配位交联与碱激发底物形成的硅铝酸盐共价网络协同作用,细化孔径,减小孔容,在受热后保持基体结构的完整性,从而改善胶凝材料的抗收缩开裂性。堵漏风模拟实验结果表明,水固比0.4的SA改性MSWI-BA-GBFS基胶凝堵漏材料的堵漏性能优于矿用水泥基材料,表现出较好的堵漏性能。SA改性MSWI-BA-GBFS基胶凝堵漏材料的研制不仅为城市垃圾焚烧底灰的资源化利用提供了有效途径,还提供了一种抗压强度高、抗收缩开裂且耐高温的可以完全替代传统矿用水泥基堵漏材料的环保防灭火材料。

适用2000 HSC CODE的高速船特点及总体设计要求

高速船由于其航速高、质量轻、营运特殊等特点,需要适用的规则与常规船型不同。2000年的《国际高速船安全规则》(简称2000 HSC CODE)作为较完备的适用于高速船的规则,被各海事主管机关广泛接受作为高速船的设计依据。文中简要介绍2000 HSC CODE的安全原理,以及该规则对各海事主管机关的适用程度;然后通过国内外高速船事故来分析该类船的事故类型及致因特点,并进一步介绍了适用高速船的风险控制及设计措施,包括营运限制、破舱稳性、防火要求和撤离分析等总体设计要求,以供理解高速船的安全原理并指导其设计。

燃煤锅炉底灰斗机械化捅焦实践

燃煤锅炉底灰斗人工捅焦有很大的人身安全风险,为了消除此安全风险,某电厂提出了底灰斗机械化捅焦方案并进行实施。实施结果表明,此捅焦机械结构简单,运行可靠,可实现机械化捅焦,代替人工捅焦,杜绝人工捅焦的安全风险,并提高劳动生产率和现场文明生产水平。

底框架结构的耐火极限数值分析

由热平衡理论建立室内平均温度-时间关系计算模型;以传热学理论建立混凝土梁、柱截面温度场计算模型;以混凝土结构耐火理论建立框架中柱的高温承载力计算模型;以弹性理论建立柱子的温度轴力计算模型;以四面受火中柱(轴心受压)达到承载能力极限状态的时间作为底框架商住楼在火灾中的倒塌时间。结果表明,我国仅有的2个倒塌案例和4次火灾试验结果与数值计算平均误差为5%;数值计算中采用实际温度-时间关系作为火作用,混凝土强度采用在温度和初应力作用下的抗压强度并考虑柱子的温度轴力更为合理。

钢筋混凝土底框架结构框架中柱耐火性能试验研究

底框架结构因其自身特点耐火性较差,可能在火灾中发生倒塌。为正确评估该类结构的耐火性能,以木方为燃料进行6栋建筑火灾试验。结果表明:①与钢筋混凝土全框架相比,底框架结构耐火性差,当下部商业用房存在较多可燃物,人为干预火灾失效时倒塌可能性较大。②钢筋混凝土构件在火灾中的热膨胀变形较大,混凝土的后期强度对耐火性能影响也很大,评估或预测该类结构的耐火性能时必须考虑温度内力和混凝土的后期强度。③混凝土龄期在1年半以上,立方体强度不超过50MPa时,火灾中一般不会发生爆裂。④建筑物竖向变形和中柱裂缝可作为中柱失效的预兆:在火灾轰燃后60m in以上,当建筑物竖向变形在10m in内压缩均值达到2mm;当四面受火柱的混凝土本体在其截面宽度(或高度)中间部位发生竖向裂缝,尤其是形成较长或较宽裂缝,或某处出现较密集裂缝时。建议:当下部商用房间火灾荷载较大时,采用增大截面尺寸的方式适当降低轴压比。

RH真空炉耐材使用寿命的影响因素及改进措施

通过分析RH炉的使用环境,总结出耐材消耗的影响因素。针对二炼钢真空精炼炉耐材消耗快、处理成本高的缺点,一一提出改进措施,提高了耐材的平均寿命,为企业的节能降耗作出了贡献。

大型燃气台车炉

6 0 0MW汽轮机中压调节阀壳体外形尺寸大、技术要求高 ,为满足该零件喷雾淬火后的力学性能和硬度均匀性要求 ,研制了用计算机控制温度的 3m× 2 .2 5m× 5 .5m台车式燃气炉 ,通过试运行证明温差 12℃～18℃ 。

宝鸡燃煤电厂原煤及粉煤灰中天然放射性水平

本文调查测量了宝鸡电厂原煤(3个样品)、粉煤灰(17个样品)、底灰(6个样品)中天然放射性核素226Ra、232Th和40K的比活度,分析了燃煤产生的底灰和粉煤灰中上述核素的含量特征,及其与原煤相比的浓集倍数。宝鸡电厂原煤和粉煤灰样品中天然放射性核素226Ra、232Th和40K的比活度水平与北京电厂和上海电厂的接近。依据国家标准(GB 6566-2001),对宝鸡电厂粉煤灰用作建筑材料的可行程度进行了评价,得出当建材原料100%为粉煤灰时,约有29%的样品超过国家标准的限制值。所以,应对用作建材原料的粉煤灰作放射性检测,选用合格的部分,控制高比活度粉煤灰在建材原料中的配比,以确保达到合理使用的效果。

钢筋混凝土底框架商住楼耐火设计审核与火灾扑救

钢筋混凝土底框架商住楼建筑的下部火灾荷载和上部实际重力荷载均较大,在火灾中可能会引起倒塌。以某商住楼火灾倒塌事故为例,依据室内火灾发展规律和结构耐火理论,对此类建筑的耐火设计审核与火灾扑救战术提出建议。

RC底框架结构中柱在火灾中的截面破坏型式

为评估RC底框架结构的耐火性能,利用实体火灾试验研究框架中柱的截面破坏型式。结果表明,底框架中柱在火灾中可能发生3种破坏型式:斜压破坏、压溃破坏和弯曲破坏,并分别分析了3种破坏型式的发生条件。探讨了轴心受压柱高温承载力计算公式的适应性,得出该计算方法可以适用于压溃破坏和弯曲破坏型式,但不适用于斜压破坏型式。

边底水稠油油藏火驱可行性及操作参数优选实验研究——以辽河油田J91区块为例

为了解决吞吐开发末期油藏水侵复杂、采出程度低、大幅提高采收率难的问题,以辽河油田J91区块为例,通过TG–DSC及室内物理模拟手段,从热量及燃料角度验证边底水稠油油藏实施火驱开发的可行性,并对操作参数的优选进行实验研究。结果表明,边底水稠油油藏实施火驱开发能够实现稳定的高温氧化燃烧,且实施火驱经济开发的燃料下限即含油饱和度为35%。边底水稠油油藏火驱点火推荐采用电点火方式,适当提高点火温度延长点火时间;并在驱替过程中采用变速注气方式提高火线前缘温度,保障火线稳定推进。研究可为同类油藏实施火驱开发技术提供一定的技术指导。

矿井地下水泵房火区深度治理方案及措施

矿井的火区治理一直是困扰技术人员的一大难题,尤其是在矿井地下水泵房周围由于小煤窑巷道较多,结构复杂,其火区治理难度更大。以某矿发生的井底泵房火灾事故为例,提出火区治理整体方案,并通过对火区注氮、注液态二氧化碳、灌注低温氮气、保持工作面均压、钻孔注浆等一系列措施进行火区深度治理,旨在为复杂情况下的矿井火区治理提供经验。

切圆燃烧锅炉炉渣可燃物高的原因分析及解决措施

采用理论分析和现场实例验证的方法分析了部分大容量切圆燃烧锅炉炉渣可燃物含量偏高的原因,并提出了相应的具有操作性的解决措施。

钢筋混凝土底框砌体结构抗火性能校核方法

针对传统的基于承载力的抗火性能校核方法需要大量的数值计算的问题,提出底框砌体结构抗火性能校核的简便实用方法。采用当量时间将实际火灾的升温条件统一到标准升温条件下,通过查表解算构件截面温度场,将柱子的剩余承载力与常温承载力的比值小于等于70%作为柱失效破坏的判定准则。可避免复杂的荷载统计与数值计算过程,使计算工作大为简化且方便工程实际应用。

底燃式与侧燃式精铸型壳焙烧炉

研究了某厂侧燃式与底燃式燃煤型壳焙烧炉。研究结果表明:底燃式炉比侧燃式节煤24%,炉膛内积灰量少,炉窑出口处炉气中的粉尘含量低,造价低35%;由燃煤改为燃气炉,底燃式极为方便,且改造费用仅为侧燃式改造费用的1/2。

边底水油藏火驱注气速度室内实验研究

火驱技术已成为边底水油藏吞吐开发中后期重要接替开发方式。为了解决边底水油藏由于水体存在热效率低、火线前缘温度低及拓展慢的问题,以辽河油田J9块为研究对象,利用火驱一维物模装置,研究了边底水油藏火驱过程注气速度对燃烧温度、火线推进速度、压力的影响。实验结果表明:水侵油藏火驱过程注气速度越大,增压作用越明显,模型压力由0.049 MPa升到0.49 MPa,火线前缘温度最高达到858℃。对于边底水油藏实施火驱技术开发,维持燃烧的最低注气速度较原始油藏火驱高,至少为8 L/min即注气强度为288 m^(3)/(m·d)。火驱过程采用变速注气方式,适当加大注气强度满足边底水侵入油藏对热量的需求,实现火线前缘温度稳定,保证火线稳步推进。研究结果可为同类油藏开发方案优化设计提供指导和借鉴。

考虑电抗器支路电阻影响时的TCSC稳定运行区域内的双解现象

基波阻抗和触发角的关系是可控串补(TCSC)底层触发控制的关键所在。该文建立了恒流源下的考虑晶闸管导通压降和电抗器上所带电阻影响的TCSC的数学模型,进行了严密的数学推导,得出以线路电流同步时的触发角和导通角的隐式关系式,并应用数值方法求解该表达式,最终得出基波阻抗和触发角的关系曲线;发现了在TCSC的大部分稳定运行区域内,对应于同一触发角存在2个理论上的稳态解。当晶闸管导通压降和电抗器上所带电阻较大时,这2个稳态解 都可以出现在工程中,尤其是出现在开发阶段的小容量模拟实验和动模实验中,从而为实际工程的开发和底层控制策略的设计提供了有力的理论依据。最后运用仿真手段和动模实测数据验证了文中提出的理论。

大型台车式燃气炉节能分析

从大型燃气炉的炉压控制和燃烧控制环节上分析,对炉压控制和燃烧控制作优化设计,提高燃烧效率,达到节能、高效清洁生产的目的。

电厂炉底渣的性能及在混凝土中的应用现状

介绍了电厂炉底渣的性能及其在混凝土中的应用现状。电厂炉底渣的粒径范围与细砂相近,且其密度较低、吸水率较高,化学成分与粉煤灰相近。目前,电厂炉底渣主要应用在以下两个方面:一是取代部分细骨料用于制备混凝土,推荐掺量为10%~50%;二是磨细后用作水泥混合材或混凝土掺合料。通过掺加减水剂、采用活性激发技术等方式可有效缓解电厂炉底渣对混凝土的不利影响。

小尺寸竖井内羽流前锋上升时间试验研究

为得到竖井火灾中羽流前锋上升时间,搭建了小尺寸竖井火灾试验台,测量了两端开放竖井火灾和底部封闭竖井火灾中温度分布.当热电偶温升达到15℃时,确定为烟气羽流前锋到达该处,在此条件下,得到了两端开放竖井与底部封闭竖井中羽流前锋上升时间半经验公式,分别为t=8.96Q.-5/4z1/2和t=15.46Q.-3/4z4/3.在相同火源及竖井尺寸条件下,开放竖井中羽流前锋上升速度远高于底部封闭竖井中羽流前锋上升速度.试验结果可为安全工程设计提供参考.