浅谈城市矿山法隧道穿越圆砾土层加固技术

某城际铁路滨市区间隧道采用矿山法施工,较长地段穿越圆砾土层。为确保建构筑物的安全,采用地表高压旋喷加固,洞内超前周边加固注浆,洞内径向注浆及管棚套小导管的方式,对洞内外综合加固,起到了良好的止水效果。通过施工效果检验,洞内、地表沉降变形控制在允许范围以内,保证了隧道施工和周边建构筑的安全。

大粒径富水卵石、漂石土地层大直径土压盾构掘进关键技术

为解决大直径土压盾构在大粒径富水卵石、漂石土地层条件下刀盘刀具磨损严重、刀盘被卡、地表塌陷、渣土喷涌等工程难题,结合都四山地轨道交通项目DSZQ-1标永丰站—蒲阳站区间盾构隧道工程的施工情况,从盾构选型设计、超前地质预警处理、掘进参数选择、渣土改良、螺机防喷涌等方面进行研究,总结出都江堰地区大粒径富水卵石、漂石土地层大直径土压盾构掘进关键技术,为后续工程在此类地层施工提供了借鉴依据。

孤石爆破对土体扰动规律的试验研究

土层中存在球状风化花岗岩类孤石时,给盾构法地铁施工带来困难。对于探明位置的此类孤石大多采用爆破进行处理,爆破后会对一定范围的土层产生扰动。采用模型试验的方法,通过检测土体密度、含水率和抗剪强度在爆破前后的变化规律来揭示爆破扰动的范围。结果表明：这些土体物理—力学指标随爆心距呈现波动性变化,压密系数为1.045~1.090,含水率增大量为4%~12%,抗剪强度增大约为6%~19%;粘性土在含水率为21%情况下所产生的扰动最大,扰动最大位置在1倍试件边长处,扰动范围为2倍试件边长。

康定机场地基土特征及其形成机制

拟建的康定机场位于青藏高原东缘、北西向展部的折多山的南西麓,控制标高4232.5m,是仅次于西藏邦达的世界 第二高机场。折多山由一花岗岩基组成,两侧被宽4～5km的巨型第四系坡积裙包围,康定机场位于其南西侧坡积裙上。坡 积裙的岩屑主要是通过崩滑脱离山体的,其演化趋势是完全覆盖折多山。除块石土、碎石土、角砾土及砂土外,地基土中还存 在一种由粒径30～100cm、次圆～次棱角状、表面粗糙的块石组成的特殊块石土,它在平面上有“石窝”、“石窝群”、“石河”及 “石海”等分布形式,垂向分布深度小于2m,其显著的自沉降现象对跑道稳定具有重要影响。特殊块石土是演化到一定程度 的坡积物经潜蚀作用形成的。四类正常土体及特殊块石土均属良好地基,潜蚀是导致其工程特性劣化及沉降的主要因素,地 基排水是今后工程施工的重点。

含孤石软弱围岩浅埋隧道施工方法

花岗岩残积土中的孤石给工程施工带来了困难。龙厦铁路象山隧道出口段在施工过程中遇到含大量孤石的花岗岩残积层,除地层不均匀外,该段隧道还具有浅埋、地下水发育等施工不利因素。介绍施工中出现的工程问题,分析这些问题的成因,系统阐述改进的施工方法及措施,对类似工程有一定的借鉴意义。

海南省文琼高速公路花岗岩路段工程地质特征研究

花岗岩风化岩与化岗岩残积土是工程地质勘察中一种常见的特殊性岩土。根据文琼高速公路工程地质勘察中所揭示的地层情况,将钻探岩芯野外鉴别与原位测试相结合的方法对地层进行划分是较为合理的。对花岗岩残积土遇水物理力学性质发生显著变化及花岗岩风化岩的不均匀性进行论述,分析了形成原因,就公路路基、边坡、桩基等工程在设计与施工中所遇到的工程地质问题提出了建议和处治方案。

南水北调中线河北SG13标膨胀土渠段地质特性分析

南水北调中线工程SG13标位于河北省石家庄鹿泉市境内,在施工中发现该标段局部出现膨胀性土,随即进行了补充勘察工作,查明了膨胀性土的范围、特性,为工程设计提供了可靠保障和依据,保证了工程的安全。

客运专线铁路软土夹孤石地基加固处理分析

路基遇孤石大范围随机分布于深厚软土的情况较为特殊,相关方面的设计借鉴经验也很少。无砟轨道客运专线对路基的沉降及稳定要求较高,更需引起重视。软土中的孤石分布零散、规律性不强、大小形状不一,在路基地质勘察时,往往难以发现。采用CFG桩、水泥搅拌桩等复合地基处理措施进行加固,这些孤石岩质坚硬,难以穿过,容易误判为桩端持力层。施工过程中应该严格控制,认真核对施工揭示地质与设计是否一致,有异常现场应及时分析原因。对可能大范围存在孤石的情况,应采用增设地质验证钻孔、地表探坑、收集施工桩基资料进行综合分析,查清孤石分布情况。文章结合西南地区客运专线铁路工程建设实例,介绍软土夹孤石地基加固处理分析方法,提出了原位增设钻孔灌注桩等处理方法。

花岗岩风化地层中“孤石含量百分比”的确定方法

本文分析了花岗岩风化地层中的"孤石"形成的内在机理;探讨了花岗岩"孤石"的水平与垂直方向的分布规律;提出了对含有"孤石"的花岗岩地层要采取工程地质调绘与物探、钻探相结合的综合方法进行地质勘察,着重提出了可根据"土石比专项勘察"或"利用场地已有勘察资料和施工单位在现场所开挖的断面"或"孤石方量的实际计量"来测定"孤石含量百分比"的3种方法,为解决土石方工程在开挖及计价方面的问题提供了一些建设性的意见和思路,对相应类似工程具有指导意义。

软土地区钻孔灌注桩孤石的判别与处理

桥梁灌注桩施工过程中偶尔会有孤石出现,为避免其给工程带来的安全隐患,介绍了对疑似孤石的判别方法,并结合宁波地区经验分析了常见的孤石处理方案对软土地区的适用性。

盾构掘进中富含超大粒径漂石地层土体改良技术研究

对于盾构工法而言,富含超大粒径漂石地层是一种施工控制难度极大的地层,盾构在该地层中掘进时,由于土体塑流性差,土体在土舱内无法及时排出,时常出现盾构推力、刀盘扭矩异常增大,推进速度极其缓慢等现象。同时,由于土舱土体颗粒之间为点对点传力,支护压力不能有效地施加到开挖面,极易出现地表沉降超限、塌方等事故。通过土体改良改善土舱内土体的性状和流塑性,是提高盾构掘进效率和控制开挖面稳定性的重要措施。以北京地铁9号线06标"军事博物馆站—东钓鱼台站"区间盾构工程为背景,开展盾构掘进过程土体改良试验,找出适用于不同类型富含超大粒径漂石地层的盾构土体改良剂。

卵漂石铅丝笼在西藏水土流失治理工程中的应用

卵漂石铅丝石笼具有经济、简易、透水、柔性、美观等特点,现广泛应用于西藏水土流失治理项目中的拦挡、护岸、沟床固定等工程。应用结果表明：卵漂石铅丝笼用于西藏各行业开发建设项目的挡土墙、挡渣墙时,当拦挡高度h≤1.5 m时,可直接采用矩形、梯形、直角梯形断面;当拦挡高度1.5 m1.0 m,将基础埋深控制在1.0 m以内,0.5 m左右为宜。在顺直段、地基好、不宜受淘刷的河段,顺坝长度可根据铅丝笼每卷长度分段;在河流弯道和易发生不均匀沉降、易淘刷部位以8~15 m为宜。实践证明：卵漂石铅丝笼顺坝、丁坝具有良好的抗变形适应性和抗冲刷性,即使在山洪作用下基础被淘空导致整体垮塌的情况下仍能发挥作用,在汛后利用垮塌石笼作为基脚在其上补做护岸工程效果更佳。

石灰砾石土在高速公路路基中的应用

本文介绍石灰砾石土在襄十高速公路路基工程中的应用及施工工艺

泥砾开挖料极端级配填筑利用试验研究

围绕干密度、渗透、抗剪强度等3项关键指标,采用碾压体原位试验与室内试验相结合、敏感性试验与优化试验相衔接的方式,就邯邢渠段泥砾开挖料的极端级配进行系统工程应用研究,获取了作为坝壳料和防渗体材料的工程应用方法与相关特性指标,为其它级配的工程应用提供了参考基准。

复杂地质条件下福州市某新建重型工业厂房桩基础方案选型分析

随着基层建设的发展,对工民建工程项目的要求越来越高,面临的工程地质条件越来越复杂,桩基的选型及设计必须与工程地质情况相结合。文章以福建省福州市某新建重型工业厂房为例,对建筑桩基的基础选型及孤石处理进行了探讨。综合分析比较预应力管桩和冲(钻)孔灌注桩的设计及施工要求,结果表明,冲(钻)孔灌注桩其稳定性高、单桩承载能力高、穿透能力强,可作为复杂地质条件下建筑桩基的首选。

强夯法在大块石回填软弱地基土加固中的应用

结合重庆江森电池厂蓄电池建设项目地基处理工程实践,介绍了复杂地质条件下,采用强夯法对大块石回填软弱地基土进行加固处理施工的工艺和施工技术。

黔北山区坡面基岩出露特点及与坡面特征的关系

以基岩大面积出露地表为特征的石漠化,是西南喀斯特地区最严重的生态环境问题。为揭示坡面基岩出露特点,进而为石漠化相关研究提供依据,选择贵州遵义典型潜在石漠化坡面,系统调查坡面出露基岩的空间分布、走向、出露高度及其影响因素。结果表明:1)与坡面侵蚀程度和土壤厚度相对应,中坡部位基岩出露数量高于上坡和下坡部位;2)调查区基岩平均出露高度为(0.35±0.25)m,且在0~15°坡度范围内,基岩出露高度随坡度增大呈幂函数形式增大;3)基岩走向多与坡向斜交,垂直走向的基岩出露高度(0.43±0.23)m,显著大于斜交和平行走向,在坡面上发挥着重要的蓄水拦沙作用;4)农地上基岩出露高度(0.32±0.26)m,小于林草地(0.37±0.18)m,印证了岩溶地区“原生林草地农地石漠次生林草地”土地演变模式。研究结果可为认识喀斯特地区石漠化坡面基本特征以及坡面土壤侵蚀研究提供数据支撑。

深圳某疏港通道的软基处理技术

深圳某疏港通道位于深圳西海堤外侧,经过大片的深厚海相软土地基。工期受汛期及港区营运时间要求的限制,工程处理难度较大。软基加固措施经过多方案比较后决定采用强夯块石墩法、浅层换填法及水泥搅拌桩法处理不同深度的软土地基。工程实践表明,上述处理技术达到了比较好的效果,该技术非常适合对不同深度的海相软土地基进行加固,值得推广。

物探方法在深厚砂卵石地基岩土工程勘察中的应用

通过北京地区某以深厚砂卵石层为持力层的超高层建筑勘察实践,采用波速测试、地脉动测试、电阻率测试、瞬变电磁法、地震勘探法等辅助钻探的物探方法,为正确评价场地的工程地质条件进行了有益的尝试,可为类似工程实践提供借鉴与参考。

爆破冲击荷载下花岗岩残积土的力学响应试验研究

地铁隧道盾构施工前,通常需要对风化层中的孤石进行爆破处理,爆破荷载不可避免地对周围土体产生扰动.为了调查爆破冲击荷载对花岗岩残积土力学行为的影响,开展了不同冲击速率、频率、振动峰值应力及有效围压作用下花岗岩残积土的冲击动力试验,分析冲击荷载引起的超静孔隙水压力和变形的发展规律与破坏模式.结果表明:高速冲击引起的颗粒重排会增大土的内摩擦角,但强度增大的同时也会破坏原生结构强度,土体产生更多裂缝;振动峰值应力与频率对残积土的影响均存在着临界值,振动峰值应力与频率超过临界值时,强度软化且变形量增大;低围压下残积土可能会出现剪胀与剪切带破坏;提出的3种爆破冲击破坏类型中,低频高振动峰值应力的冲击条件下易出现严重的冲击破坏,频率3 Hz、振动峰值应力400 kPa是厦门花岗岩残积土介于破坏型与亚稳定型的临界影响值,因此,工程实践中应关注低频、高振动峰值应力的爆破冲击对周围土体带来的危害.研究可为花岗岩风化层中爆破法处理孤石提供施工参数,也可为考虑爆破振动影响的土层的力学参数确定与评价提供技术支持.