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深中通道中山大桥主桥超宽大节段钢箱梁吊装匹配技术
被引量:
5
1
作者
宋神友
李小祥
+2 位作者
鲁立涛
刘健
朱超宇
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2024年第1期8-15,共8页
深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚...
深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚度较小等,在桥面吊机悬臂吊装过程中,会出现钢箱梁匹配面高差过大(最大约63 mm)的问题。为解决该问题,实现梁段精确匹配安装,提出3种钢箱梁吊装匹配方案:“门架+拉索”方案、“牛腿反力架”方案、“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。经有限元仿真分析综合比选,最终选择“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。该方案以箱梁竖腹板为定位点,提前焊接一字梁,采用法兰连接后锁定待拼梁段,部分焊接拼接面内箱梁形成C形焊缝;通过提前挂索并张拉部分斜拉索,减小匹配面已拼梁段横桥向竖向变形,达到箱梁匹配要求。施工中采取了匹配高差调节、局部应力控制、拼接缝宽控制等关键技术,最终将该桥钢箱梁匹配面高差减小至9.8 mm以内,钢箱梁局部应力可控,斜拉索初张过程中钢箱梁应力增量小于10 MPa,且各箱梁节段拼接缝宽可控制在1 cm以内。
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关键词
斜拉桥
流线型扁平钢箱梁
双悬臂架设
吊装匹配
匹配面高差
方案比选
有限元法
施工技术
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职称材料
扁平箱形桥梁断面斯特罗哈数的雷诺数效应研究
被引量:
22
2
作者
金挺
林志兴
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2006年第10期174-179,共6页
斯特罗哈数的雷诺数效应是桥梁断面雷诺数效应研究中的一个重要问题.表面压力积分成气动力的方法在文中得到了应用,用这种方法不仅得到了气动力均值,更重要的是获得了气动力的时程,从而可以计算气动力的RMS值和频率.通过压力积分气动力...
斯特罗哈数的雷诺数效应是桥梁断面雷诺数效应研究中的一个重要问题.表面压力积分成气动力的方法在文中得到了应用,用这种方法不仅得到了气动力均值,更重要的是获得了气动力的时程,从而可以计算气动力的RMS值和频率.通过压力积分气动力主要频率计算出刚性支撑断面的斯特罗哈数,并研究了斯特罗哈数随雷诺数的变化规律.试验雷诺数范围为2.7×10^4~1.4×10^6,其中高雷诺数与实桥仅差一个数量级,能够反映实桥情况.在研究中发现扁平桥梁箱形断面的斯特罗哈数有明显的雷诺数效应,斯特罗哈数变化的过渡区雷诺数范围在2×10^5~4×10^5.
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关键词
风洞试验
雷诺数效应
表面压力积分
扁平箱形桥梁断面
斯特罗哈数
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职称材料
附属构件及桥面粗糙度对近流线型宽体箱梁气动静力系数的影响
被引量:
5
3
作者
张亮亮
吴波
+2 位作者
杨阳
刘连杰
刘书洋
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期74-80,共7页
针对高宽比为1/12的近流线型宽体箱梁进行了一系列参数化的三分力测力试验,研究了栏杆透风率、检修车轨道位置、桥面粗糙度对三分力系数的影响。运用CFD工程软件Fluent 15.0模拟二维风场,对三分力系数变化的可能机理进行讨论。结果表明...
针对高宽比为1/12的近流线型宽体箱梁进行了一系列参数化的三分力测力试验,研究了栏杆透风率、检修车轨道位置、桥面粗糙度对三分力系数的影响。运用CFD工程软件Fluent 15.0模拟二维风场,对三分力系数变化的可能机理进行讨论。结果表明,对于近流线型宽体箱梁:(1)随迎角由负到正加大,C_D先降后升,C_L与Cm总体趋于升高,但均不关于零迎角对称或反对称;(2)栏杆透风率的减小一方面加大了断面挡风面积,使尾流变宽,C_D升高;另一方面扩大了断面上方负压区范围(正迎角工况),提高了上表面压力系数(负迎角工况),使正、负迎角下的升力均增加,即C_L绝对值升高;(3)正迎角来流时,检修车轨道的内移使断面下方的负压区缩小、压力系数减小、尾流变窄,则C_D、C_L均降低;但负迎角来流时,其位置的移动未对分离区造成明显影响,则C_D与C_L均未出现显著波动;(4)正迎角来流时,桥面粗糙度的提高减小了上表面的分离角,使负压区缩小、尾流变窄,则C_D降低;且负压区的缩小使得朝上的升力减小,即C_L降低。负迎角来流时,粗糙度的提高使上表面的阻力与压力系数均增加,则C_D升高、C_L的绝对值升高;(5)栏杆透风率、检修车轨道位置及桥面粗糙度对Cm的影响可以忽略不计。
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关键词
扁平箱梁
气动静力系数
节段模型试验
桥面粗糙度
栏杆透风率
检修车轨道位置
绕流场特性
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职称材料
客运专线CRTS Ⅱ型板式无砟轨道箱梁梁面平整度的质量控制
4
作者
罗亨军
《城市建筑》
2014年第4期245-245,277,共2页
客运专线CRTS-Ⅱ型板的梁面平整度验收要求较高,本文介绍了沪昆客运专线江西段I标玉山梁场生产的箱梁梁面平整度控制具体措施和施工方法。为了满足梁面验收3 mm/4 m、2 mm/1 m要求,梁场在工艺、振平机设备上进行创新改革,以便减少后期...
客运专线CRTS-Ⅱ型板的梁面平整度验收要求较高,本文介绍了沪昆客运专线江西段I标玉山梁场生产的箱梁梁面平整度控制具体措施和施工方法。为了满足梁面验收3 mm/4 m、2 mm/1 m要求,梁场在工艺、振平机设备上进行创新改革,以便减少后期桥面打磨量,节约成本。
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关键词
客运专线
CRTS-Ⅱ型板
箱梁梁面平整度
质量控制
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职称材料
题名
深中通道中山大桥主桥超宽大节段钢箱梁吊装匹配技术
被引量:
5
1
作者
宋神友
李小祥
鲁立涛
刘健
朱超宇
机构
深中通道管理中心
上海同济检测技术有限公司
出处
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2024年第1期8-15,共8页
基金
广东省重点领域研发计划项目(2019B111106002)。
文摘
深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚度较小等,在桥面吊机悬臂吊装过程中,会出现钢箱梁匹配面高差过大(最大约63 mm)的问题。为解决该问题,实现梁段精确匹配安装,提出3种钢箱梁吊装匹配方案:“门架+拉索”方案、“牛腿反力架”方案、“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。经有限元仿真分析综合比选,最终选择“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。该方案以箱梁竖腹板为定位点,提前焊接一字梁,采用法兰连接后锁定待拼梁段,部分焊接拼接面内箱梁形成C形焊缝;通过提前挂索并张拉部分斜拉索,减小匹配面已拼梁段横桥向竖向变形,达到箱梁匹配要求。施工中采取了匹配高差调节、局部应力控制、拼接缝宽控制等关键技术,最终将该桥钢箱梁匹配面高差减小至9.8 mm以内,钢箱梁局部应力可控,斜拉索初张过程中钢箱梁应力增量小于10 MPa,且各箱梁节段拼接缝宽可控制在1 cm以内。
关键词
斜拉桥
流线型扁平钢箱梁
双悬臂架设
吊装匹配
匹配面高差
方案比选
有限元法
施工技术
Keywords
cable-stayed bridge
streamlined
flat
steel
box
girder
balanced cantilever erection
hoisting and matching
elevation difference of matching
surface
s
scheme selection
finite element method
construction technique
分类号
U448.27 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
U445.4 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
扁平箱形桥梁断面斯特罗哈数的雷诺数效应研究
被引量:
22
2
作者
金挺
林志兴
机构
同济大学土木工程防灾国家重点实验室
出处
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2006年第10期174-179,共6页
基金
国家自然科学基金重大项目资助(59895410)
文摘
斯特罗哈数的雷诺数效应是桥梁断面雷诺数效应研究中的一个重要问题.表面压力积分成气动力的方法在文中得到了应用,用这种方法不仅得到了气动力均值,更重要的是获得了气动力的时程,从而可以计算气动力的RMS值和频率.通过压力积分气动力主要频率计算出刚性支撑断面的斯特罗哈数,并研究了斯特罗哈数随雷诺数的变化规律.试验雷诺数范围为2.7×10^4~1.4×10^6,其中高雷诺数与实桥仅差一个数量级,能够反映实桥情况.在研究中发现扁平桥梁箱形断面的斯特罗哈数有明显的雷诺数效应,斯特罗哈数变化的过渡区雷诺数范围在2×10^5~4×10^5.
关键词
风洞试验
雷诺数效应
表面压力积分
扁平箱形桥梁断面
斯特罗哈数
Keywords
wind tunnel test
Reynolds number effects
integration of the
surface
pressures
flat
-
box
girder bridge deck
Strouhal number
分类号
TU311.3 [建筑科学—结构工程]
U444 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
附属构件及桥面粗糙度对近流线型宽体箱梁气动静力系数的影响
被引量:
5
3
作者
张亮亮
吴波
杨阳
刘连杰
刘书洋
机构
重庆大学土木工程学院
山地城镇建设安全与防灾协同创新中心
出处
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2016年第1期74-80,共7页
基金
国家自然科学基金(51578098)
重庆市科委项目(20130844)
文摘
针对高宽比为1/12的近流线型宽体箱梁进行了一系列参数化的三分力测力试验,研究了栏杆透风率、检修车轨道位置、桥面粗糙度对三分力系数的影响。运用CFD工程软件Fluent 15.0模拟二维风场,对三分力系数变化的可能机理进行讨论。结果表明,对于近流线型宽体箱梁:(1)随迎角由负到正加大,C_D先降后升,C_L与Cm总体趋于升高,但均不关于零迎角对称或反对称;(2)栏杆透风率的减小一方面加大了断面挡风面积,使尾流变宽,C_D升高;另一方面扩大了断面上方负压区范围(正迎角工况),提高了上表面压力系数(负迎角工况),使正、负迎角下的升力均增加,即C_L绝对值升高;(3)正迎角来流时,检修车轨道的内移使断面下方的负压区缩小、压力系数减小、尾流变窄,则C_D、C_L均降低;但负迎角来流时,其位置的移动未对分离区造成明显影响,则C_D与C_L均未出现显著波动;(4)正迎角来流时,桥面粗糙度的提高减小了上表面的分离角,使负压区缩小、尾流变窄,则C_D降低;且负压区的缩小使得朝上的升力减小,即C_L降低。负迎角来流时,粗糙度的提高使上表面的阻力与压力系数均增加,则C_D升高、C_L的绝对值升高;(5)栏杆透风率、检修车轨道位置及桥面粗糙度对Cm的影响可以忽略不计。
关键词
扁平箱梁
气动静力系数
节段模型试验
桥面粗糙度
栏杆透风率
检修车轨道位置
绕流场特性
Keywords
flat
box
girder
aerodynamic coefficients of static force
wind tunnel test
railing ventilation rate,location of overhaul-dolly rail
deck
surface
roughness
flow characteristic
分类号
U441.2 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
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职称材料
题名
客运专线CRTS Ⅱ型板式无砟轨道箱梁梁面平整度的质量控制
4
作者
罗亨军
机构
中铁十五局集团都匀桥梁工程有限公司
出处
《城市建筑》
2014年第4期245-245,277,共2页
文摘
客运专线CRTS-Ⅱ型板的梁面平整度验收要求较高,本文介绍了沪昆客运专线江西段I标玉山梁场生产的箱梁梁面平整度控制具体措施和施工方法。为了满足梁面验收3 mm/4 m、2 mm/1 m要求,梁场在工艺、振平机设备上进行创新改革,以便减少后期桥面打磨量,节约成本。
关键词
客运专线
CRTS-Ⅱ型板
箱梁梁面平整度
质量控制
Keywords
passenger dedicated line
CRTS-Ⅱ plate
box be-am surface flatness
quality control
分类号
U416.217 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
深中通道中山大桥主桥超宽大节段钢箱梁吊装匹配技术
宋神友
李小祥
鲁立涛
刘健
朱超宇
《桥梁建设》
EI
CSCD
北大核心
2024
5
下载PDF
职称材料
2
扁平箱形桥梁断面斯特罗哈数的雷诺数效应研究
金挺
林志兴
《工程力学》
EI
CSCD
北大核心
2006
22
下载PDF
职称材料
3
附属构件及桥面粗糙度对近流线型宽体箱梁气动静力系数的影响
张亮亮
吴波
杨阳
刘连杰
刘书洋
《实验流体力学》
CAS
CSCD
北大核心
2016
5
下载PDF
职称材料
4
客运专线CRTS Ⅱ型板式无砟轨道箱梁梁面平整度的质量控制
罗亨军
《城市建筑》
2014
0
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职称材料
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