连续变截面箱梁主墩0号块复杂受力模式与力学仿真分析

连续变截面箱梁是钢箱梁桥中应用较多的型式,具有受力复杂、施工变形控制难的特点.依托雄安新区骨干路网京雄高速高碑店连接线白沟河特大桥项目,结合钢箱梁结构异性结构设计理论,采用线性监测、毫米波雷达监测、埋设应变片应力监测与数值仿真分析相结合的方法,获得连续变截面箱梁主墩0号块各项受力变形数据,得到了连续变截面箱梁主墩0号块复杂受力模式的工作机制.结果表明:1)针对线性监测、内应力监测与毫米波雷达监测,提出了连续变截面箱梁主墩0号块控制阀值范围,内应力变化范围为0.71~12.58 MPa,沉降量0.78~-0.2 mm;2)对比分析线性监测与内应力监测数据,并对其进行拟合回归,构建了主墩0号块变形受力模型;3)通过提取主墩0号块毫米波雷达波谱图,获取其变形异常点数据,分析得出了连续变截面箱梁主墩0号块失稳破坏工作机制.上述研究成果可为连续变截面箱梁主墩0号块设计参数优化、主墩施工质量控制与施工工艺优化提供理论支撑与技术指导.

大跨宽幅混凝土箱梁0~#块水化热温度场分析

为研究大跨宽幅箱梁0~#块大体积混凝土水化热温度效应,以济莱高铁连续箱梁桥为依托,利用有限元软件对0~#块水化热进行建模分析,通过与实测数据对比分析发现:利用有限元软件模拟的箱梁0~#块水化热结果与实测温度结果得到较好的吻合,而且箱梁0~#块结构各个位置的温差均满足规范要求;由于箱梁截面尺寸较大,其横隔板相对较大,混凝土用量较大,其内部温度较高,且高温持续时间较长,因此在浇筑期间应时刻注意混凝土表面温度控制,以防止产生温度裂缝。

连续刚构-钢管混凝土拱桥0号块水化热及有限元模拟分析

为了研究单箱双室箱梁浇筑时的混凝土水化热分布,以某新建高速铁路高墩大跨连续刚构-钢管混凝土拱桥为研究背景,建立了该桥0号块实体有限元模型,并考虑了温度对混凝土水化速率的影响。结果表明:随着温度的升高,混凝土的水化反应速率加快,强度增长速率提高;混凝土水化过程中的温度变化规律总体表现为先呈抛物线式上升,再保持高温持平状态,最后温度缓慢降低;0号块箱梁在夏季高温施工时,通过合理控制入模温度、适当增加粉煤灰掺量和延长养护时间可有效抑制温度裂缝的产生。

大跨径单箱双室连续梁桥0号块空间受力分析

以佛山南沙涌特大桥为工程实例,对施工阶段过程中不利工况以及长期运营阶段中的墩顶最不利弯矩和剪力组合应力状况进行分析,得出单箱双室0号块在三向预应力情况下的应力结果和分布规律。结果表明最大单悬臂施工阶段、成桥阶段无活载以及成桥后长期荷载作用下,支座附近、顶底板与腹板连接处、横隔板与顶板连接处产生较大的拉应力,且单箱双室的顶板的倒角汇合区域产生了集中拉应力。建议在单箱双室的设计中适当加厚顶板,施工中注意顶板压浆密实性。

浏阳河大桥0#块空间应力分析

对预应力混凝土连续箱梁在施工阶段各工况下0#块顶板、底板、腹板和横隔板作了空间应力分析,计算中计入了收缩、温度和时间效应的影响,对不同施工阶段作了对比分析,计算结果为该桥的设计提供了依据,对于同类桥梁0#块设计也具有重要的参考价值。

新滩大桥箱梁0#块施工支架方案的技术特点

新滩大桥箱梁0#块施工方案采用了薄壁墩侧面设置钢牛腿作为主要承力构件,且自行设计的组合截面钢箱梁和贝雷梁分别作为纵横向受力主梁的临时支撑结构体系。同时结合双薄壁墩的特点为保证结构安全采取了临时墩顶锚固措施,本文就此介绍在该箱梁0#块施工过程中的新技术新方法及其特点。

变截面预应力混凝土连续箱梁桥0~#块空间应力分析

针对预应力对薄壁箱梁结构0#块剪滞效应影响研究不足的现状,以某变截面预应力混凝土连续箱梁桥为背景工程,基于Midas Civil建立全桥整体模型,并用ANSYS建立该桥0#块实体模型。分析0#块在不同工况下的空间应力状况,揭示0#块的受力特性和应力分布规律,同时分析最大双悬臂状态下预应力对箱梁0#块剪力滞效应的影响,得出预应力对剪力滞效应有抑制作用等结论。

大跨PC箱梁0#块收缩徐变效应分析

为分析预应力混凝土箱梁0#块收缩徐变效应,以普湾桥两个0#块为分析对象,分别进行为期160d的无应力状态下自由收缩分析和为期150d的预应力张拉后的收缩徐变分析。结合有限元软件仿真结果,对0#块收缩徐变规律进行详细分析。分析结果为:自由状态下顶板收缩速率大于底板收缩速率,张拉预应力状态下顶板徐变量大于底板徐变量;预应力箱梁的徐变效应、收缩效应和温度效应的大小关系为:徐变效应>温度效应>收缩效应。

大跨度连续梁0#块钢管支架设计与施工技术

青荣城际铁路跨青威高速公路特大桥(60+100+60)m连续梁工程,由于连续箱梁0#块面积小、体积大、重量达1 270t,桥墩高度近15m,对地基沉降、支架变形控制要求高。现浇支架采用钢筋混凝土临时支墩和钢管支架组合结构,钢管直接支撑在已浇筑的承台上。主要介绍了0#块现浇钢管支架采用MIDAS程序建立模型,进行钢管支架设计及强度、变形和稳定性检算,同时阐述了支架施工情况。实践证明钢管支架具有变形小、承载力大、施工周期短等优点,充分确保了连续梁0#块施工安全质量,节省了成本。

连续箱梁桥0# 块受力有限元分析

通过建立连续箱梁0#块及1#块的实体有限元模型对箱梁0#块进行受力分析,找出箱梁0#块在恒载、活载及横向预应力工况下应力分布的一般规律,对连续箱梁0#块的设计具有一定指导意义。

大跨度T构梁转体0#块支撑设计及施工技术

以国内大跨度大角度最小曲线半径市政箱梁转体-南宁市亭洪路延长线上跨铁路立交2×80mT构转体桥为背景,介绍跨越高铁站场转体0#块支撑设计及施工技术。本桥设计纵坡3.5%,横坡2%,转体前平衡配重在大角度转体过程中易出现不平衡,可能造成双肢薄壁墩局部损伤,结合转体成功实践,简述箱梁0#块支撑系统设计、墩梁临时锁定,双肢薄壁墩钢支撑锁定等技术研究,将现浇支撑系统与锁定系统结合,增强转体过程安全储备,为类似工程提供技术参考。

悬浇箱梁0#块钢管支架施工探讨

介绍江苏省237省道盐河桥主桥悬浇箱梁0#块支架施工过程,重点详述了钢管支架的施工要点及验算步骤,同时与贝雷支架对比,对此类施工方案的安全性、经济性、装拆方便性进行了分析和总结。

超宽箱梁0#块钢管支架设计与施工

通过对广东肇庆阅江大桥水中墩0#块的工程情况描述,选择了技术成熟、施工便捷的大钢管支架形式施工0#块。再利用Midas Civil有限元计算软件对钢管支架建立三维模型,模拟工况进行优化设计与验算,确定了安全可靠且经济合理的支架结构形式。再进一步对支架施工过程进行介绍,完整地叙述了钢管支架从设计到施工的过程,希望为类似的斜拉桥主梁0#块钢管支架施工提供借鉴。

浅谈悬臂箱梁0#块施工

介绍了内蒙古呼和木独至临河黄河公路特大桥主桥悬臂箱梁0#块的施工过程。针对高空0#块平台施工、钢筋和预应力筋的调整和安装、混凝土的浇筑以及三向张拉压浆所遇到的一系列问题,介绍相应的施工措施和方法。

几种连续箱梁0#段施工托架分析

随着国内经济的快速发展,桥梁技术也随着突飞猛进,大跨度连续箱梁在铁路、公路以及市政工程出现的频率越来越多,连续箱梁中的0#段是整个箱梁的关键部位,其施工也显得尤为重要,而托架则是0#段施工中的关键组成部分,本文就常见的几种托架从结构类型、结构特点、施工过程、经济利益进行了深入分析。

试述连续刚构桥梁0#块施工技术

本桥连续箱梁采用三向预应力体系,0#块预应力体系由纵、横、竖向预应力组成,采用钢管柱支架法施工,使用千斤顶反力座张拉法,在支架上设置横梁,使用千斤顶进行张拉,达到加载的目的,也就是支架预压采用张拉预应力筋施加压力,消除其非弹性变形,测出弹性变形,并检验支架的安全性能,通过0#块支架构件计算,按荷载的传递顺序,分别计算各杆件的强度、刚度、稳定性,计算结果符合设计规范要求。挂篮在悬浇完一段箱梁,预应力筋张拉完毕后开始前移。

悬臂浇筑箱梁0号块开裂原因分析及防裂措施

某(65+120+65)m预应力混凝土箱梁连续刚构桥主梁分左、右2幅,0号、1号块采用支架一起现浇,左幅施工中拆模后发现0号块出现裂纹。为了解0号块开裂原因,采用间接热-结构耦合方法对0号块温度场和应力场进行有限元分析,并与混凝土随龄期变化的强度进行比较。分析结果表明,在单纯的温度场作用下和考虑墩身影响下混凝土箱梁关键部位应力均超出了混凝土抗拉强度,这是造成0号块混凝土开裂的主要原因。通过采用冷水拌制混凝土,在温度高、应力大的腹板与横隔板实体段内布置3层冷却水管,减小墩身和0号块浇筑龄期差,加密腹板水平向钢筋间距,在钢筋骨架外侧新增设成品钢筋防裂网片,延缓拆模时间、加强养护等防裂措施,有效地抑制了该桥右幅0号块混凝土开裂现象。

悬臂连续梁0号块支架设计及检算

介绍了石武高速铁路某特大桥跨邢临高速公路预应力混凝土连续箱梁0号块支架材料的选择、施工方案的设计,并通过MIDAS/Civil V2006建模对支架的受力进行了检算,表明各杆件受力均满足要求。

贵阳桐荫路八里庄大桥0号块临时固结施工技术

悬臂现浇箱梁施工中为保证悬臂结构的稳定,通常会采用落地支架系统作为支撑体系。也有一些不具备落地支架施工所需的场地,墩顶临时固结技术很好地解决了这一问题,文章结合贵阳八里庄大桥临时固结的实际应用,为不具备采用落地支架施工0号块的桥梁施工提供参考。

沙港大桥刚构0号段支撑设计及施工技术

昌万公路沙港大桥桥长486m,宽12 5m,其中主跨为75m+75m悬灌箱梁, 0号段支撑采用托架加斜拉施工。介绍了本桥0号段支撑设计及施工要点。