Discussion on Construction and Erection Technology of Bridge Precast Box Girder

At present,the precast construction technology has been widely used,especially in the process of bridge construction,where the precast box girder construction and erection technology has attracted more attention compared to other available methods.In order to effectively improve the application effect of this technology,and the overall quality of the bridge,this paper discusses the advantage and disadvantage of implementing the precast box girder construction and erection technology in the bridge construction.

Design and Research of Class 900 t Railway Box-girder Bridge Erecting Machine

In this article, the current railway box girder bridge erecting machines at home and abroad are briefly introduced and analyzed, the research & design situation of class 900t railway box girder bridge erecting machines is described, and also the principle for determining the overall plan and a series of issues much concerning the design of key components of class 900t railway box girder bridge erecting machines are described.

深中通道中山大桥主桥超宽大节段钢箱梁吊装匹配技术

深中通道中山大桥主桥为主跨580 m的双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主梁采用流线型扁平钢箱梁,梁宽46 m(含风嘴),主梁共划分69个节段,标准段长18 m、最大吊重约429 t,采用桥面吊机双悬臂吊装。由于钢箱梁节段自重大、宽度较大、横桥向竖向刚度较小等,在桥面吊机悬臂吊装过程中,会出现钢箱梁匹配面高差过大(最大约63 mm)的问题。为解决该问题,实现梁段精确匹配安装,提出3种钢箱梁吊装匹配方案:“门架+拉索”方案、“牛腿反力架”方案、“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。经有限元仿真分析综合比选,最终选择“一字梁锁定+C形焊缝+部分张拉斜拉索”方案。该方案以箱梁竖腹板为定位点,提前焊接一字梁,采用法兰连接后锁定待拼梁段,部分焊接拼接面内箱梁形成C形焊缝;通过提前挂索并张拉部分斜拉索,减小匹配面已拼梁段横桥向竖向变形,达到箱梁匹配要求。施工中采取了匹配高差调节、局部应力控制、拼接缝宽控制等关键技术,最终将该桥钢箱梁匹配面高差减小至9.8 mm以内,钢箱梁局部应力可控,斜拉索初张过程中钢箱梁应力增量小于10 MPa,且各箱梁节段拼接缝宽可控制在1 cm以内。

三维全景数字孪生技术在箱梁运架施工中的应用

采用三维全景数字孪生技术实现高速铁路箱梁运架施工环境及设备的虚拟映射,通过北斗定位、GIS地图、设备信息自动采集、智能推理等技术实现三维数字模型的实时驱动,达到与物理实体同步呈现的效果;各级管理人员通过数字孪生全局视角,更便捷、高效地对施工过程进行分析、预测和管控。以荆门—荆州高速铁路项目为依托,进行了实践探索,形成了高速铁路箱梁运架施工大型复杂场景的典型数字孪生应用,有效推动了传统行业与数字孪生的深度融合。

滨海互通立交钢箱梁架设施工关键技术

结合某滨海大型互通工程的海域海洋环境条件,充分考虑施工环境的变化,有针对性地对海上互通立交架设钢箱梁施工进行研究分析,结合钢箱梁在互通区域下穿、曲率半径、施工条件等限制因素,提出以“架桥机架设为主,履带吊+重载栈桥吊装为辅”的海洋环境中架设钢箱梁的施工技术,并对钢箱梁架设风险进行分析并提出有针对的措施。

钢箱梁吊装和顶推施工技术

钢箱梁为一种桥梁上部结构形式,因其重量轻便,强度可靠,形式灵活,安装速度快等优点而被广泛应用。目前公路工程钢箱梁主要应用于高速公路上跨既有高速、既有铁路等重要、大跨度上跨结构。钢箱梁施工一般是在厂家进行分节预制后运输到施工现场进行安装,安装方式主要有跨外吊装和顶推两种方式,结合工程实例对钢箱梁的吊装和顶推施工技术和工艺进行比较,分析不同工况下顶推工艺和吊装工艺的优劣以及注意事项。

市政桥梁钢箱梁梁段安装施工技术分析

为进一步探究市政桥梁钢箱梁安装施工技术要点,文章结合某地市政桥梁工程的实际案例展开研究,讨论了施工准备阶段的地基处理和设备选型,后从节段划分、吊装、合龙与焊接四个环节着手,详细探讨了市政桥梁钢箱梁梁段安装施工技术的具体流程与应当遵循的要点,并对此次施工效果进行评价。结果显示,此次施工作业各项主要指标均符合预期,因此此次施工作业所总结的经验具有一定的参考价值。

有限空间下的箱梁架设施工技术研究

为了研究有限空间下架桥机架设箱梁的施工技术,以某大型城市高架桥梁项目为例,从架桥机作业的力学性能和吊装三维空间2个方面对最不利工况下箱梁高低吊装方案的可行性进行分析,从下部结构稳定性措施、架桥机平移以及轨道交通保护3个方面提出关键控制措施。实践表明,采用垂直提升高低提梁的吊装方法能够克服有限空间工况下的吊装难题,在进度管理和文明施工等方面具有明显的优势。

高栏港大桥钢箱梁吊装施工局部稳定及受力优化分析

为分析高栏港大桥钢箱梁在吊装施工过程中的局部稳定性,以施工单位提供的吊机结构为依据,利用有限元软件建立了钢箱梁吊装期间最不利受力梁段的局部模型,计算了不同吊机结构对钢箱梁稳定性的影响,针对吊装期间钢箱梁局部稳定性不足的情况,提出了提升结构稳定性的方法。研究结果表明:不同的吊机结构力的作用位置不同,对结构受力的影响也不同,适当分散吊机支点位置有利于提高结构局部稳定性;通过在钢箱梁局部失稳位置增设加劲肋,可以有效地提高结构稳定性,保证施工期间的结构安全。

黄茅海跨海通道高栏港大桥钢箱梁施工关键技术

黄茅海跨海通道高栏港大桥为(110+248+700+248+110)m全飘浮体系双塔双索面斜拉桥,主梁为分体式钢箱梁,标准梁段重约370 t、最大悬臂拼装梁段重约468 t,采用桥面吊机进行悬臂拼装,施工阶段抗风问题突出。通过设置塔梁三向临时锚固抵抗施工过程中的不平衡力及力矩,有限元计算结果表明塔梁三向临时锚固均满足受力需求;在边跨侧设置抗风临时墩,并依据受力分析结果确定抗风临时墩的钢管桩选用∅1200 mm×12 mm,平联、斜撑选用∅426 mm×6 mm,施工阶段安全渡台;通过设置横断面预拱度保证了钢箱梁成桥横坡;采用反力牛腿法在被吊装梁段和已安装梁段匹配侧施加成对反力有效减小匹配高差,保证了钢箱梁的顺利匹配安装;边、辅墩墩顶前一梁段的斜拉索二次张拉后再进行合龙,避免了施工期间边、辅墩支座出现负反力;中跨采用单边起吊加配重和自然温差配切的合龙方式。

道路新建工程跨线桥的施工技术研究

结合上海沔北路新建工程跨线桥工程,深入探讨了新建道路跨越既有快速道路的跨线桥施工技术。总结了在各种条件制约下,如何充分应用技术手段,将施工面临的安全风险降到最低、将施工对交通带来的影响降到最小、将施工效率提升至最大,以期为类似工程提供参考。

大跨度公路桥梁中的钢箱梁施工技术解析

现代道路交通流量的不断增加,使公路桥梁跨度呈现出明显加大的趋势。在此环境中,如何做好大跨度桥梁施工建设,成为社会关注重点。钢箱梁具有施工占地面积小、跨越能力强等方面优势,在大跨度公路桥梁中的施工相对较为常用,能够为公路桥梁高质量建设奠定良好基础。为确保钢箱梁施工效果能够达到最佳状态,其优势能够得到全面发挥,需要对钢箱梁施工具体内容、相关技术要点等进行深度研究,进而达到最优化钢箱梁施工模式。通过对某公路桥梁实际案例的分析,对大跨度公路桥梁中钢箱梁施工具体技术展开深度探究,旨在提高钢箱梁施工技术整体水平,保证大跨度桥梁建设质量。

IT大道跨郫温路桥钢箱梁工程吊装施工要点

在城市现代化发展的过程中立体交通体系已经成为主要的建设内容,同时与城市交通发展水平有着直接的关系。其中钢箱梁吊装施工技术已经成为城市路桥工程建设中的主要施工技术之一,因为该项技术具有一定的先进性,所以可以得到更好的施工效果,提升路桥工程整体建设质量,因此得到广泛的应用。要想更好地体现出钢箱梁吊装施工技术的优势,应充分了解吊装施工要点,并对整体吊装施工过程进行严格管控,更好地推动城市路桥工程领域发展。

电动机械提梁机在钢-混组合箱梁预制桥面板安装中的应用

以甘肃省兰州市某公路工程建设项目桥梁工程上部结构施工为例,对双向六车道一级公路桥梁上部为宽幅钢波纹腹板-混凝土组合箱梁双钢梁的箱间预制桥面板安装施工工况进行分析,主要包括工艺原理、施工准备、测量放样、预制桥面板运输、电动机械提梁机起吊、预制桥面板安装架设等内容。针对该种施工条件,通过专门设计制作的轮胎式电动机械提梁机,将预制桥面板快速安装至钢波纹腹板-混凝土组合箱梁双钢箱梁箱之间预定位置上。这提高了施工安全性和稳定性,加快了施工进度和生产效率,减少了燃油消耗和车辆尾气的排放,对减少施工成本、提升安全环保文明施工水平具有良好的效用。

绿色节能背景下高速铁路桥梁工程节段拼装箱梁架设施工技术

节段拼装箱梁需要在预制厂内生产,然后运输到施工现场架设,由于现场条件限制以及诸多因素影响,需要加强施工技术应用管理,保证施工质量和进度能够满足要求。文章研究了绿色节能背景下高速铁路桥梁工程节段拼装箱梁架设施工技术,在掌握工程概况的基础上,从施工工艺流程、吊装施工准备、节段吊装组拼、线性控制与定位、涂胶、临时张拉、预应力施工、孔道压浆等方面出发,分析了节段拼装箱梁架设施工技术要点,有利于规范施工过程,强化细节控制,减少施工质量隐患。

变截面连续钢箱梁制作与吊装关键技术研究

为了克服传统钢箱梁在应用中展现出一定的局限性,尤其是在大跨度、变截面连续钢箱梁的制作与吊装过程中存在明显的技术难题和效率瓶颈。本文针对现有施工技术在精度控制、时间效率以及环境适应性方面的不足,提出了一套创新的变截面连续钢箱梁制作与吊装技术方案。首先,通过分析钢箱梁加工制作的关键环节,优化了材料预处理、单元件制作和匹配式拼装流程,确保制作过程的高精度和高效率。然后,针对现场吊装难点,设计了专门的临时支架和吊装序列,以减少吊装过程中的位移和变形,提高了吊装安全性和准确性。最后,通过对某高速公路工程实际案例的应用验证,探讨了该技术方案在实际工程中的适用性和效果。研究结论表明,本研究提出的制作与吊装技术方案不仅有效提升了变截面连续钢箱梁的施工精度和效率,而且具有良好的经济性和环境适应性,为类似桥梁工程提供了重要的参考价值。

钢-超高性能混凝土叠合箱梁桥吊装和滑移架设

文章针对在秦淮新河上架设钢-超高性能混凝土(UHPC)叠合箱梁桥的实践,分析了叠合箱梁预制厂与架设场地距离较远、运输困难,桥梁架设与航道通行互成干扰,箱梁焊接变形大、线形难以控制等问题。介绍了吊装加滑移架设桥梁的施工主要流程和施工步骤,总结了门式施工栈桥、确保航道通行,水路运输箱梁、快捷经济安全,分段吊装架设、箱梁滑移定位,三维空间渐变、调控桥梁线形,主梁体系变换、整体协调进行等具体工程措施,为该类桥梁的架设提供了有益的参考。

跨文化遗产河流超大钢箱梁桥施工技术

目前钢箱梁桥梁的安装一般采用吊装法,而超大钢箱梁因为尺寸、重量大,一般采用分段分节吊装的方式,分段处需要设置临时支墩作为临时支撑。对于跨文化遗产河流的钢箱梁桥,因保护文化遗产河流的需要,不能在河道以及其保护范围打设钢管桩、灌注桩,也不可设置临时便桥或临时工作墩,导致通常采用的分段吊装法不适用。对跨文化遗产运河超大钢箱梁桥施工关键技术进行研究,采用深化设计技术、智能化制造技术以及免临时支架的超大钢箱梁安装技术,保证了工程质量与施工安全,保护了跨文化遗产运河。

融合N-K模型的复杂网络架桥机施工安全风险因素分析

为识别导致架桥机施工时发生安全事故的关键致因和链路,提出一种融合N-K模型的复杂网络架桥机施工安全事故风险因素分析法。首先,建立2000-2022年期间的架桥机事故案例库,分析事故致因,将架桥机施工安全事故风险因素归纳为4个一级风险因素和24个二级风险因素;然后,以事故类型和二级风险因素为节点,以致因关联为边,建立架桥机施工安全事故致因复杂网络模型,计算风险因素节点的亲近中心度和中介中心度;最后,建立N-K模型耦合分析一级风险因素,利用耦合交互信息值优化复杂网络风险因素节点的中心度,通过风险因素可达性分析和全局主路径分析,分别得到导致架桥机事故的7个关键致因和7条关键链路。结果表明:施工单位管理不到位、安全生产检查不充分2项管理因素的亲近中心度和中介中心度值较高。监理单位失职→施工单位管理不到位→安全生产检查不充分关键链路风险最大,针对这些关键风险因素和链路在架桥机施工过程中应重点管控。采用融合N-K模型的复杂网络分析得到的架桥机施工安全关键致因和链路与事故调查结论一致,准确实现了架桥机施工安全事故风险辨识。

深中通道泄洪区非通航孔桥110 m跨钢箱梁架设关键技术

深中通道4座泄洪区非通航孔桥为110 m跨连续钢箱梁桥,钢箱梁共计110片,标准梁重1627 t。钢箱梁利用“天一号”运架一体船逐孔吊装,采用托梁辅助的兜吊方式架设,上吊下托。专门设计特制吊具,配2个托梁,以适用于不同梁型。钢箱梁由3家单位制造,其中72片钢箱梁采用横向滚装上船转运,另38片不需要转运;由“天一号”沿垂直支墩的方向驶入取梁;架梁前在墩顶设置临时支点和调节千斤顶;钢箱梁架设时,利用“天一号”先右幅后左幅逐孔吊装,钢箱梁临时支承于墩顶临时支点上,精调完成后落梁于永久支座上,完成体系转换。通过船舶就位时采用精确绞锚定位技术,在起吊、落梁过程中使用整体兜吊工艺,采用三向调节千斤顶等关键技术及控制措施,确保了110 m跨钢箱梁架设的稳定性和准确性。