跨地裂缝三孔斜交箱涵结构受力性能和变形规律研究

以西安站改扩建项目为工程背景,完成足尺三孔斜交箱涵结构受力性能数值模拟研究,分析荷载与地裂缝协同作用下结构的受力过程与可能破坏形态,开展缩尺比例为1∶15的三孔斜交箱涵缩尺模型静载试验,与有限元结果进行对比分析,明确变形缝斜交和板墙开洞等复杂条件下箱涵结构的裂缝发展、位移变形和应力分布规律,验证了数值分析的可行性,并提出设计建议。结果表明:足尺数值模型与缩尺试验模型的应力路径和裂缝分布吻合较好;最不利工况下,箱涵顶板混凝土开裂部位较多,纵向挠度变形较小;斜交变形缝处,钝角较锐角处更易产生应力集中现象,各部位易出现应力集中的顺序依次为跨中、钝角、锐角和板墙隅角;采用平行于变形缝的斜向布筋方式可降低因钢筋截断而产生的应力集中,优化传力路径;建议在顶板洞口横向位置处增设暗梁,洞角布置斜向钢筋,降低洞口周围的局部集中应力。

基于随机森林模型的粗轧过程孔型优化设计

以粗轧轧辊孔型为优化对象,对影响折皱缺陷的因素进行了分析,提出了一种基于随机森林的粗轧过程孔型参数优化设计方法。首先,采用DEFORM-3D软件建立三维轧制热力耦合有限元模型,分析了折皱缺陷的产生原因,探究了折皱缺陷的影响参数;然后,开发了基于随机森林算法的机器学习模型,建立了变形温度、孔型圆角尺寸、槽底宽度和轧辊与轧件间的摩擦因数与宽展值之间关系的设计数据库;结合约束条件,得到了孔型参数的最优解,最后,对优化后的孔型进行了验证。研究结果表明:当孔型槽底宽度b k为165 mm、圆角尺寸R为14 mm时,取得最优解,此时宽展值最小;采用优化后孔型进行生产,消除了折皱缺陷,成品合格率明显提高。

电动执行器铸铝箱体粗铣内孔的研究

铸造铝合金箱体内孔加工特点是其毛坯已经带有底孔,单边加工余量1.5 mm。针对毛坯特点,采用更为高效的涡状线径向扩张加工路径取代圆柱螺旋线层层下移加工路径。针对所用数控系统无涡状线直接编程指令的问题,借助离散化思想,创新地采用了多段半圆弧来拟合涡状线,以达成相应效果,并且从几何直观和解析式两个角度验证了拟合策略的可行性和准确性。

基于小孔扩张理论的顶管施工扰动分析应用

针对顶管穿越施工扰动影响问题,依托某污水处理厂顶管下穿箱涵工程,基于岩土介质小孔扩张理论采用MATLAB平台对顶管-土-箱涵相互作用进行编译计算,考虑不同开挖面支撑力和不同顶管埋深,分析顶管施工引起的既有箱涵结构受力和位移变化。结果表明:顶管施工导致的箱涵附加竖向位移及弯矩沿顶管轴线左右对称,箱涵附加应力以顶管轴线为中心向两侧递减;随着顶管埋深和开挖面支撑力的增加,既有箱涵的最大位移、应力以及弯矩逐渐变小。根据顶管埋深,选择合适的开挖面支撑力,可有效降低顶管施工对既有箱涵的施工扰动。同时通过现场实测数据分析,验证顶管穿越地层及构筑物变形的理论分析与现场实测规律的一致性,拓宽小孔扩张理论在顶管工程领域的应用。

散热孔对汽车电池箱强度影响的有限元分析

文章的研究目标是测试探究新能源汽车的电池箱上的散热孔半径对其结构强度的影响,从而为后续电池箱设计提供依据,基于ANSYSWorkbench软件使用有限元分析的方法,设置了三组不同散热孔孔径的电池箱以及一组无散热孔的电池箱进行对照,研究了不同散热孔孔径的电池箱在静止工况、急刹车工况和急转弯工况下的最大应力与最大位移以及其发生位置,基于研究结果发现随着散热孔孔径增大,汽车电池箱在各工况下受到的最大应力与最大位移也相应增加,文章结果将对汽车电池箱的散热孔设置提供参考。

农用柴油机钢活塞销孔-销的摩擦副润滑特性分析

为解决钢活塞销孔-销摩擦副因同种材料摩擦配副问题以及钢材密度大和导热性能差所带来的润滑特性差的问题,该研究以D25TCIF农用柴油机钢活塞为对象,建立钢活塞连杆组传热模型和热弹性流体动力学模型,并开展钢活塞温度场测试试验与仿真验证。结合单因素扫值法和Box-Behnken多因素优化算法分析了销孔轴承间隙、销孔表面粗糙度和销孔指数型线内外半径增量变化对销孔轴承润滑特性的影响。结果表明:销孔结构对轴承的润滑特性有很大影响,销孔指数型线内半径增量的影响最大,而外半径增量的影响较小。最优参数组合为销孔轴承间隙0.021 mm、销孔表面粗糙度0.798μm、销孔指数型线内半径增量0.008 mm、销孔指数型线外半径增量0.010 mm,此时预测的最小油膜厚度为0.979μm;最大粗糙接触压力为249.406 MPa,与该方案下仿真值的相对误差小于5%。该研究优化方法效果好,且预测准确,可为后续的钢活塞销孔结构设计提供理论依据。

特大桥钢箱梁顶推施工与质量控制措施研究

特大桥是一类比较特殊的桥梁,其单孔跨径通常在150 m以上。在特大桥工程项目建设中,上部结构以钢混组合梁为主,使钢箱梁的顶推施工成为此类桥梁的关键环节。因此,要掌握钢箱梁顶推施工要点,并采取有效的技术措施控制顶推质量。基于此,文章依托工程实例,对特大桥钢箱梁顶推施工与质量控制措施展开论述,主要介绍了钢箱梁顶推施工要点及钢箱梁顶推质量控制措施,以供参考。

横州飞龙大桥主桥设计

横州飞龙大桥主桥为(100+2×185+100)m波形钢腹板连续刚构桥,主梁为单箱单室波形钢腹板组合箱梁,桥面宽13 m,中支点梁高10.9 m,跨中及边跨梁端梁高4 m。腹板采用1800型波形钢腹板,相比传统1600型腹板具有更高的整体屈曲应力;波形钢腹板防屈曲构造采用内衬混凝土和纵、横向加劲肋混合布置的方式,减少了内衬混凝土长度,减轻了结构自重;波形钢腹板与顶板采用长孔型开孔板连接件,与底板采用外包型连接,提高了结合部施工便捷性和耐久性。主梁采用波形钢腹板悬臂自承重施工工法,先边跨后中跨合龙,采用研发的钢架吊篮与智能吊机组合的挂篮形式,提高了施工效率。

L形肋桥面板单元-上隔板组装制造工艺研究

张靖皋长江大桥南航道桥采用桥跨为2300m+717m的双塔双跨钢箱梁悬索桥,北航道桥采用主跨1208m双塔单跨钢箱梁悬索桥;钢箱梁桥面板单元预采用纵向L形肋-苹果形孔槽口的正交异性钢桥面板构造。为了满足上隔板槽口与L形加劲肋间的组装间隙要求,提出了钢箱梁桥面纵向L形肋板单元与苹果形孔槽口上隔板组装制造工艺,以期为类似板单元与隔板组装提供参考。

搬运手孔对瓦楞纸箱抗压强度的影响

搬运手孔是影响瓦楞纸箱抗压强度的重要因素。以同一规格的瓦楞纸箱为研究对象,在单因素试验的基础上进行L_(9)(3^(4))正交试验,优化了搬运手孔形状、大小、和位置的参数,探讨不同搬运手孔形状、大小、位置对瓦楞纸箱抗压强度的影响。结果表明:各因素对瓦楞纸箱强度的影响次序为搬运手孔位置>搬运手孔形状>搬运手孔大小,瓦楞纸箱搬运手孔最佳条件为:开孔位置位于箱宽度侧面几何中心(0.0)处,开孔大小为96 mm×40 mm,开孔形状为半圆形(半径为48 mm),此时瓦楞纸箱抗压强度达到最大值1 842.7 N。可为瓦楞纸箱的设计和生产提供一定的参考。

底部中空方盒形件粘性介质压力成形工艺研究

针对底部中空铝合金方盒形件塑性变形能力较差、变形不均匀等问题,提出了选用带有预制孔坯料的粘性介质压力成形新方法,通过坯料预制孔的变形缓解底部中空零件的减薄和破裂等问题。研究过程中采用有限元软件ANSYS/LS-DYNA对底部中空铝合金方盒形件粘性介质压力成形过程进行分析,得到了坯料预制孔形状和尺寸对成形试件壁厚分布及坯料流动的影响规律,在此基础上进行了粘性介质压力成形试验。结果表明,不同坯料预制孔形状及尺寸对材料流动规律和试件成形质量影响较大,在合适的预制孔形状和尺寸条件下,可以有效提高底部中空盒形件的成形质量和成形性能。

一种新型钢渣筛分装置在炼钢厂的应用实践

针对钢渣筛分装置的翻转筛下料部位支撑底座频繁移位及筛孔易出现堵塞等问题,提出一种新型钢渣处理筛分装置。该装置的特点是:对于较大的钢渣,加快其从分流柱体表面的滑落速度;对小于分流柱体之间距离却大于筛分板上的筛孔距离的钢渣,通过筛分装置设置的角度滑移至下料部位。提高筛分装置对钢渣的筛分效率。

复杂约束下大吨位整孔预制箱梁简支转连续施工控制技术研究

文章依托疏港高速项目春晓高架桥工程,从复杂约束下墩顶负弯矩段预应力设计和施工工艺把控角度,以1100t/35m超宽大吨位整孔预制箱梁简支变连续结构体系转换为例,阐述复杂约束下大吨位整孔预制箱梁简支转连续施工理论。利用Midas/Civil进行建模仿真计算,分析验证墩顶负弯矩段预应力设计的合理性及安全性,为大吨位整孔预制箱梁简支转连续类似工程施工提供参考。

六孔灸盒灸法治疗肺结节临床观察

目的:观察六孔灸盒灸法治疗肺结节的临床疗效。方法:20例用六孔灸盒灸法治疗,每日1次,治疗3个月。结果:总有效率70%,未出现不良反应。结论:六孔灸盒灸法治疗肺结节安全有效。

JX4D24缸体冷芯工艺外观孔眼缺陷成因与对策

针对JX4D24发动机缸体冷芯盒工艺外观孔眼缺陷问题,在分析了发动机缸体铸件结构特点和铸造工艺方法的基础上,探究了发动机缸体外观孔眼缺陷产生的原因,提出了增加排气、增加局部加工余量、提高浇注温度、优化浇注系统等改善措施。改善实施后缸体外观孔眼类缺陷比例降幅达60%,极大地提升了JX4D24发动机缸体冷芯盒工艺的产品质量。

一种铝合金齿轮箱体气孔缺陷原因分析及解决措施

针对一种铝合金齿轮箱体铸件气孔缺陷问题,基于Magma铸造仿真软件,对气孔缺陷形成原因进行了分析,采用“宽筋部位增加小浇道+观察窗溢流冒口”的工艺方案,彻底解决了齿轮箱的加强筋和观察孔气孔缺陷,铸件成品率由60%提升到90%以上。

电力表箱进出线孔洞封堵装置研究

电力表箱是配电设备的重要保护装置,表箱进出线孔洞的封堵关系到配电设备的安全稳定运行。基于此,文章对电力表箱进出线孔洞的现有封堵方法进行了归纳,比较了几种典型封堵方法的优点和不足;针对现有封堵装置的不足,设计和试制了一种新型机械封堵装置,并将其应用于电力表箱上圆形孔洞和方形孔洞的封堵,实验证明可取得良好的应用效果。

深厚砂性地层TRD切割箱埋卡原因初探及处置实践

结合工程实际,介绍了等厚度水泥土地下连续墙工法在深厚砂层地质施工过程中切割箱出现埋卡现象的处理方案。在采取多种措施仍未能拔除切割箱后,对切割箱埋卡原因进行了简要分析,通过采用全方位高压喷射系统加固桩进行补强,并在后续的施工过程中采取反循环钻机间隔引孔的方案优化,减少了切割箱切割链条卡死导致的机械损坏现象,提高了施工效率,为其他类似工程提供了经验参考。

跨路口现浇箱梁门洞支架设计及计算

城市高架桥梁的施工中经常会以现浇箱梁方式跨越通过路口的情况。根据交通组织需要,部分路口保障既有道路行车安全畅行是施工中关注的重点。论文通过工程实例,进行跨路口现浇箱梁门洞支架的设计及计算,为类似施工情况提供参考。

销孔铜套结构参数对活塞疲劳寿命的影响分析

为了减小热机载荷对活塞疲劳寿命的影响,以一款非道路柴油机为研究对象,建立了活塞疲劳寿命模型,并通过活塞温度场试验验证了模型的准确性。通过单因素试验确定了不同因素的取值范围,并利用Plackett-Burman试验设计分析了各个因素对活塞热–机耦合应力的影响权重及分布规律。将影响权重较大的因素引入Box-Behnken多因素优化算法,以提高活塞疲劳寿命为优化目标,得到销孔铜套最优结构参数。综合研究表明,优化后的方案与原方案相比,热–机耦合应力降低了56.86 MPa,降幅达28.75%;活塞疲劳寿命提高了6.46×109次,提高幅值为448.61%。合理增加铜套水平椭圆度、内侧直径增量、摩擦副之间的摩擦系数和铜套–销间隙,可以有效减少活塞热–机耦合应力,提高活塞的疲劳寿命。