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Investigating the Impact of Base Heating and External Electric Field on PV Cell Performance under Intense Illumination
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作者 Boubacar Soro Guy Serge Tchouadep +4 位作者 Esso-Ehanam Tchedre Kpeli Ousmane Souliga Adama Ouedraogo Issa Zerbo Martial Zoungrana 《Open Journal of Applied Sciences》 2024年第5期1305-1314,共10页
The characterization of the performances of a PV cell is linked to intrinsic factors of this cell. It is therefore important for us to identify the favorable or unfavorable conditions that affect the performance of PV... The characterization of the performances of a PV cell is linked to intrinsic factors of this cell. It is therefore important for us to identify the favorable or unfavorable conditions that affect the performance of PV cells. It is from this perspective that it seems judicious to us to study the simultaneous influence of the heating of the base and an external electric field on the performance of a PV cell under intense illumination of 50 suns. Two phenomena contribute to the heating of the base of a PV cell which is heating due to the transfer by conduction of solar radiation energy received by the surface of the PV cell and the heat generated inside the PV cell by various phenomena linked to the movement of photogenerated charged carriers. In this study, we take into account the heating linked to the movement of the charged carriers in the base. After a mathematical modeling of the PV cell considered, some hypotheses are formulated and the expressions of the electrical parameters are established as a function of the electric field and base temperature. Subsequently, we use numerical simulation to highlight the behavior of theses parameters as a function of temperature and of the intensity of the electric field. The results show that for any given temperature, the orientation of the electric field as considered in our work improves the performance of the PV cell while high temperatures degrade these performances. Furthermore, the analysis of the curves shows that the harmful effect of temperature on the performance of a PV cell is more accentuated at large values of electric field. 展开更多
关键词 COLLISIONS THERMALIZATION BRAKING Electric Strength base Temperature
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Mechanical Properties of Powder Based Steel used as Backing Plate in Heavy Duty Brake Pad Manufacturing
2
作者 M. Asif K. Chandra P.S. Misra 《Journal of Minerals and Materials Characterization and Engineering》 2012年第5期509-518,共10页
The aims of the present study is to develop a powder based steel used as backing plate for heavy duty brake pad applications. Three powder based back plate steel compositions namely B1 (C- 0.3, Cu – 1.5, P -0.3, Fe ... The aims of the present study is to develop a powder based steel used as backing plate for heavy duty brake pad applications. Three powder based back plate steel compositions namely B1 (C- 0.3, Cu – 1.5, P -0.3, Fe – 97.9), B2 (C- 0.1, Cu – 2.5, SiC-1, Fe – 96.4) and B3(C- 0.5, Cu – 2.5, SiC-1, Fe – 96.0) were prepared using a hot powder preform forging technique. The forged samples are of (25× 50×10 mm3) dimensions. These samples were hot rolled and annealed to relieve the residual stresses. These samples were characterized in terms of microstructure, porosity content/densification, hardness and tensile properties. Densification as high near to theoretical density has been realized. Hot powder preform forging using closed die showed better densification. Rolled and annealed microstructure showed lesser porosity content than the forged one. Phosphorous causes hardening of ferrite in solid solution with iron. Compositions B1, showed reasonable elongation and it improved further on annealing. It was observed in this present investigation that, the addition, such as SiC and Cu caused increase in strength. Steel developed in the investigation are used as powder based backing plate in Manufacturing of iron based brake pads used in heavy duty applications. 展开更多
关键词 POWDER baseD STEEL brake pad MANUFACTURING MECHANICAL properties
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高速列车铜基摩擦材料的氧化行为 被引量:1
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作者 肖金坤 李天天 +2 位作者 鲍霆峰 陈娟 张超 《Transactions of Nonferrous Metals Society of China》 SCIE EI CAS CSCD 2024年第7期2260-2274,共15页
高速列车铜基摩擦材料在制动过程中,由于摩擦热的产生和耗散,会发生循环氧化。研究铜基摩擦材料在300、400、500、600和700℃下等温氧化50h的氧化行为。结果表明:铜基摩擦材料的氧化行为呈现多阶段特征;Cu、Fe的氧化与氧的扩散共同控制... 高速列车铜基摩擦材料在制动过程中,由于摩擦热的产生和耗散,会发生循环氧化。研究铜基摩擦材料在300、400、500、600和700℃下等温氧化50h的氧化行为。结果表明:铜基摩擦材料的氧化行为呈现多阶段特征;Cu、Fe的氧化与氧的扩散共同控制着低温氧化过程,而石墨的氧化在500℃之后占主导作用;Cu的氧化首先形成Cu_(2)O纳米团簇,然后生成CuO纳米线,最后依次转变为细小的和粗大的等轴晶;氧化温度的升高会促进Fe_(2)O_(3)纳米片的生长和致密化;Cu氧化物由于体积膨胀较大,逐渐将Fe氧化物覆盖;石墨烧蚀后形成的连通孔为内氧化提供氧气扩散通道;材料表面氧化层的形成使得表面硬度提高。 展开更多
关键词 铜基摩擦材料 等温氧化动力学 氧化行为 表面形貌
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稀土复合纳米材料改性树脂基制动片摩擦学性能
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作者 孙嘉晨 陈爽 +3 位作者 赵运才 聂佳鹏 黄清华 桑汉德 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期137-142,共6页
为提升风电偏航树脂基制动片高温下的摩擦磨损性能,采用稀土和纳米材料对树脂基制动片进行改性。采用热压成型工艺制备改性树脂基制动片,对试样进行力学性能测试和摩擦磨损试验。采用SEM、EDS、XRD对试验后试样摩擦表面进行观察和分析,... 为提升风电偏航树脂基制动片高温下的摩擦磨损性能,采用稀土和纳米材料对树脂基制动片进行改性。采用热压成型工艺制备改性树脂基制动片,对试样进行力学性能测试和摩擦磨损试验。采用SEM、EDS、XRD对试验后试样摩擦表面进行观察和分析,探究稀土和纳米材料对树脂基复合材料的作用机制。结果表明:添加稀土和纳米材料后试样的相关力学性能和摩擦学性能均有提高,其中质量分数1%的氧化铈和氧化钇、4%的纳米二氧化硅可使复合材料350℃高温下的摩擦因数提高9.09%,磨损率下降64.28%。稀土和纳米二氧化硅通过优异的界面效应,提高了高温下试样的抗热衰退性,降低了高温下试样的磨损量,使试样磨损形式从磨粒磨损为主转变为黏着磨损为主。 展开更多
关键词 树脂基制动片 稀土 纳米材料 摩擦磨损 力学性能
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航空刹车材料一家人的跨年夜
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作者 卢一铭 谢翔 +2 位作者 邱晓清 刘洋 程新园 《大学化学》 CAS 2024年第9期203-207,共5页
20世纪初,在汽车刹车材料的启发下,航空刹车材料应运而生。它凭借自己优异的稳定性、良好的耐磨性和能在复杂环境下工作等优势,成功地在材料界站稳脚跟。近几年,我国科技发展势头良好,特别是在民用和军用航空航天研发领域,我国的科学技... 20世纪初,在汽车刹车材料的启发下,航空刹车材料应运而生。它凭借自己优异的稳定性、良好的耐磨性和能在复杂环境下工作等优势,成功地在材料界站稳脚跟。近几年,我国科技发展势头良好,特别是在民用和军用航空航天研发领域,我国的科学技术水平已经迈入世界前列,航空刹车材料也再一次迎来了属于自己的高光时刻。本文采用拟人化的手法,以家庭年夜饭为题来介绍航空刹车材料的发展历程、化学工艺等相关知识。 展开更多
关键词 航空刹车材料 物理化学 绿色化学 非金属基刹车材料
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铁铜基粉末冶金材料制动工况下的摩擦磨损性能
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作者 马玲 徐岩 +4 位作者 杜建华 韩明 邱倩 张楠 纪箴 《粉末冶金技术》 CAS CSCD 北大核心 2024年第4期354-360,共7页
采用MM3000型摩擦磨损试验机,在7种连续制动工况下分别测试铁铜基粉末冶金摩擦材料的摩擦性能和耐热性能,利用扫描电镜和能谱仪分析研究两种转速(等效半径线速度)下摩擦材料的磨损机理。结果表明:在线速度为19.40 m·s^(-1)时,随着... 采用MM3000型摩擦磨损试验机,在7种连续制动工况下分别测试铁铜基粉末冶金摩擦材料的摩擦性能和耐热性能,利用扫描电镜和能谱仪分析研究两种转速(等效半径线速度)下摩擦材料的磨损机理。结果表明:在线速度为19.40 m·s^(-1)时,随着面压增加,摩擦材料的动摩擦系数略有降低。在0.44 MPa面压下,动摩擦系数为0.267~0.312;在0.80 MPa面压下,动摩擦系数为0.258~0.308。在线速度19.40 m·s^(-1)、面压0.44 MPa、单位面积制动能量268 J·cm^(-2)的连续制动工况条件下,动摩擦系数波动较大,在其他工况条件下,动摩擦系数波动较小。随着制动能量的增加,7种连续制动工况下平均动摩擦系数在0.300~0.334之间,动摩擦系数均在0.250以上,无明显衰退现象,表明铁铜基粉末冶金摩擦材料具有较好的耐热性能。在线速度为19.40 m·s^(-1)工况下,铁铜基摩擦材料的摩擦磨损机理主要为磨料磨损及氧化磨损;在线速度为30.00 m·s^(-1)工况下,铁铜基摩擦材料的摩擦磨损机理主要为疲劳磨损及氧化磨损。 展开更多
关键词 铁铜基粉末冶金 摩擦材料 连续制动工况 摩擦性能 耐热性能 磨损机理
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钇基重稀土蠕化线在蠕墨铸铁制动鼓上的应用
7
作者 陈鹏辉 杨清 +1 位作者 钟伟昌 陈科 《现代铸铁》 CAS 2024年第1期25-30,共6页
介绍了蠕墨铸铁制动鼓的技术要求,详细阐述了制动鼓铸件喂丝相关参数的设定和铈基轻稀土蠕化线生产制动鼓铸件的过程控制以及产生的蠕化衰退问题。在其他化学成分基本不变的情况下,通过采用具有更强的蠕化效果和抗衰退能力的钇基重稀土... 介绍了蠕墨铸铁制动鼓的技术要求,详细阐述了制动鼓铸件喂丝相关参数的设定和铈基轻稀土蠕化线生产制动鼓铸件的过程控制以及产生的蠕化衰退问题。在其他化学成分基本不变的情况下,通过采用具有更强的蠕化效果和抗衰退能力的钇基重稀土替代铈基轻稀土蠕化线的措施,使铸件的金相组织符合要求,即:石墨以蠕虫状为主,蠕化率≥50%,没有片状石墨存在,基体以珠光体+铁素体为主,游离碳化物体积分数≤1%,游离碳化物+磷共晶的体积分数≤4%,且力学性能合格。 展开更多
关键词 蠕墨铸铁 制动鼓 蠕化衰退 钇基重稀土
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CVI-RMI联用法制备高性能C/(C-SiC)陶瓷基刹车材料
8
作者 范丽君 《化工设计通讯》 CAS 2024年第5期105-106,123,共3页
采用化学气相渗透-反应熔体渗透(CVI-RMI)联用法制备C/(C-SiC)陶瓷基复合材料,并对材料的微观结构和力学性能、热学性能、摩擦磨损性能进行研究。结果表明:CVI化学气相渗透最佳C/C多孔坯体密度为1.40~1.55 g/cm^(3),RMI熔融渗硅最佳温度... 采用化学气相渗透-反应熔体渗透(CVI-RMI)联用法制备C/(C-SiC)陶瓷基复合材料,并对材料的微观结构和力学性能、热学性能、摩擦磨损性能进行研究。结果表明:CVI化学气相渗透最佳C/C多孔坯体密度为1.40~1.55 g/cm^(3),RMI熔融渗硅最佳温度为1650℃,制备的C/(C-SiC)复合材料密度2.10 g/cm^(3)。本方法制备的C/(C-SiC)复合材料力学性能优于采用前驱体浸渍裂解(PIP)法制备的复合材料,且导热性能优异,满足高温环境使用要求。研究发现C/(C-SiC)复合材料的摩擦系数适中,力矩曲线平稳,湿态下摩擦性能无衰减,静摩擦系数高满足低速刹车要求,且磨损量小。 展开更多
关键词 CVI化学气相沉积 RMI反应熔体渗透 C/(C-SiC)陶瓷基刹车材料
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列车相对制动安全间隔模型的参数敏感度分析
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作者 钱华 吕浩炯 《控制与信息技术》 2024年第3期21-28,共8页
基于相对制动安全间隔模型的虚拟编组列车间安全间隔的量值大小对轨道线路的通行能力规划、基础设施建设以及车的设计等产生巨大的影响。为充分发挥虚拟联挂列车运行高效性并确保其行车安全,文章对影响安全间隔大小的关键参数进行敏感... 基于相对制动安全间隔模型的虚拟编组列车间安全间隔的量值大小对轨道线路的通行能力规划、基础设施建设以及车的设计等产生巨大的影响。为充分发挥虚拟联挂列车运行高效性并确保其行车安全,文章对影响安全间隔大小的关键参数进行敏感度分析,采用安全时距模型定性分析和模型加算法联合仿真定量分析的方法,得出相对制动安全间隔模型中的关键参数变化对停站时间差的影响程度。用单因素轮换法获得对应参数局部敏感度排序,由大到小分别为制动率、响应延迟时间、“制动建立”阶段时间和目标停站间距,从而指出关键参数选取的范围和原则以及安全间隔设计的优化方向。为使停站时间差可控且达到小于4 s的目标,进站过程采用3阶段紧急制动模型,并推荐了适宜的典型组合指标,即在后车制动率大于1.0 m/s^(2)、响应延迟时间小于1 s、最小安全间距2 m的基础上目标停站间距大于4 m,为现阶段列车虚拟联挂技术的工程化实施提供依据。 展开更多
关键词 虚拟编组列车 停站时间差 相对制动安全间隔模型 时距 参数敏感度
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基于弱有限元法的渗流分析 被引量:3
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作者 何朝葵 速宝玉 +1 位作者 盛金昌 罗玉龙 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期1526-1532,共7页
在坝、闸和堤防等水工建筑物的设计和运行管理中,渗流计算占有非常重要的地位。目前渗流分析的方法以一般有限元方法为主。在渗流分析时往往希望通过加密网格来追求更高精度的数值结果,但是由于一般有限元法属于协调有限元方法,它不适... 在坝、闸和堤防等水工建筑物的设计和运行管理中,渗流计算占有非常重要的地位。目前渗流分析的方法以一般有限元方法为主。在渗流分析时往往希望通过加密网格来追求更高精度的数值结果,但是由于一般有限元法属于协调有限元方法,它不适合处理混合剖分网格,加密网格容易导致计算格式不稳定、计算结果不收敛。而弱有限元方法是一种非协调有限元方法,用弱函数的弱梯度算子替代一般有限元方法变分式中的经典梯度算子,并在变分式中增加稳定子项,保证了计算格式的绝对稳定性,并且它适用于混合网格。对于同一剖分网格,弱有限元法的总体代数方程组的自由度远远比一般有限元方法的要大很多,为了降低弱有限元法的自由度,探讨根据弱有限元方法适用于混合剖分网格的特点,采用有针对性的混合剖分网格,运用弱有限元法求解渗流自由面和进行有防渗帷幕的闸基渗流分析,数值结果表明弱有限元方法能灵活处理混合剖分网格,并且计算结果具有高精度。 展开更多
关键词 弱有限元方法 混合剖分网格 渗流 自由面 闸基
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石墨排列取向对铜基粉末冶金材料制动摩擦学行为的影响 被引量:4
11
作者 张鑫 刘军锋 +3 位作者 单硕 上官宝 商宏飞 杜三明 《材料热处理学报》 CAS CSCD 北大核心 2023年第10期21-32,共12页
利用放电等离子烧结(Spark plasma sintering,简称SPS)技术并配合机械加工的方式制备了3种相对摩擦工作面石墨取向为0°、45°和90°的铜基粉末冶金摩擦材料。采用MM1000-Ⅱ型惯性制动试验台测试了3种材料的制动摩擦磨损性... 利用放电等离子烧结(Spark plasma sintering,简称SPS)技术并配合机械加工的方式制备了3种相对摩擦工作面石墨取向为0°、45°和90°的铜基粉末冶金摩擦材料。采用MM1000-Ⅱ型惯性制动试验台测试了3种材料的制动摩擦磨损性能,并对其试验后的摩擦表面三维形貌特征、近摩擦面区域特征、磨屑特征和摩擦表面物相进行分析,研究了石墨排列取向对不同制动条件下铜基粉末冶金材料摩擦磨损性能的影响。结果表明:与石墨取向为0°的材料相比,石墨取向为45°和90°的材料的硬度、导热系数均显著提升。随着制动初速度的升高,3种材料的平均摩擦系数均呈现先上升后下降的趋势;在相同的制动条件下,石墨取向为45°和90°的材料的平均摩擦系数与石墨取向为0°的材料相差不大,但磨损率较低,特别是0.8 MPa、250 km/h条件下石墨取向为90°的材料的磨损率仅为石墨取向为0°的材料的31.8%。提高制动初速度均能够促进3种材料摩擦表面形成氧化膜,对于石墨取向为0°的材料,表面形成以Fe_(3)O_(4)为主的氧化膜,而对于石墨取向为90°的材料,则形成以Fe_(2)O_(3)为主的氧化膜。 展开更多
关键词 铜基粉末冶金 制动 摩擦磨损 氧化膜 石墨排列取向
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基于晶闸管的模块化组合式直流泄能装置及其协调控制策略
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作者 郭春义 李佳硕 李春华 《中国电机工程学报》 EI CSCD 北大核心 2024年第10期3836-3849,I0008,共15页
针对模块化多电平换流器(modular multilevel converter,MMC)高压直流输电技术(high voltage direct current,HVDC)受端交流系统故障引起的直流过电压问题,文中提出一种基于晶闸管的模块化组合式直流泄能装置拓扑及协调控制方法。该直... 针对模块化多电平换流器(modular multilevel converter,MMC)高压直流输电技术(high voltage direct current,HVDC)受端交流系统故障引起的直流过电压问题,文中提出一种基于晶闸管的模块化组合式直流泄能装置拓扑及协调控制方法。该直流泄能拓扑包括模块化分布式泄能部分、限流电抗器和集中式泄能电阻3部分,对子模块工作模式进行设计,提出可避免直流泄能装置反复投切的弹性调节泄能的协调控制策略,推导直流泄能装置功率控制及其内部电气耦合关系,给出泄能装置元件参数的设计方法。最后,基于PSCAD/EMTDC搭建MMC-HVDC及所提出的直流泄能装置模型,研究单相和三相接地故障下直流泄能装置的特性及直流过电压抑制效果。结果表明,所提直流泄能装置在协调控制策略下能够分阶段弹性调节泄能功率,有效抑制直流过电压,并有利于故障后的快速恢复。 展开更多
关键词 模块化多电平换流器高压直流输电系统 直流泄能装置 直流过电压抑制 模块化组合 协调控制
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时速350km高速列车用铜基闸片材料的摩擦性能 被引量:1
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作者 曲选辉 章林 +3 位作者 张鹏 吴佩芳 曹静武 魏东彬 《工程科学学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第3期389-399,共11页
闸片是高速列车制动系统的核心部件,本文设计了350 km·h^(-1)高速列车用铜基闸片材料,对闸片进行了1∶1台架实验考核,重点分析了摩擦膜的性质及闸片的摩擦磨损性能.结果表明,研制闸片不仅具有优异的摩擦系数稳定性和低的磨耗,还具... 闸片是高速列车制动系统的核心部件,本文设计了350 km·h^(-1)高速列车用铜基闸片材料,对闸片进行了1∶1台架实验考核,重点分析了摩擦膜的性质及闸片的摩擦磨损性能.结果表明,研制闸片不仅具有优异的摩擦系数稳定性和低的磨耗,还具有不伤盘的特点.瞬时摩擦系数和平均摩擦系数均满足TJCL/307—2019标准的要求,摩擦系数稳定性为0.0015,250~380 km·h^(-1)制动速率范围内的摩擦系数热衰退仅0.027,在380 km·h^(-1)下的平均摩擦系数仍维持在0.35,平均磨耗仅0.06 cm^(3)·MJ^(–1).闸片优异的摩擦制动性能归因于形成了高强韧、低转移速率的摩擦膜.利用大粒径摩擦组元作为外部运动障碍钉扎摩擦膜.摩擦膜中的亚微米磨屑作为摩擦膜与对偶盘的啮合点,提供摩擦阻力,以保持高速制动时的摩擦系数.添加的易氧化组元为摩擦膜源源不断提供氧化物,研磨生成的纳米氧化物作为弥散相强化摩擦膜.通过多尺度颗粒的协同增强,实现了摩擦膜的动态稳定化,赋予了闸片优异的摩擦磨损性能. 展开更多
关键词 铜基摩擦材料 闸片 摩擦系数稳定性 摩擦系数衰退 摩擦膜
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Squeeze-Strengthening Effect of Silicone Oil-based Magnetorheological Fluid 被引量:2
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作者 刘新华 CHEN Qingqing +2 位作者 LIU Hao WANG Zhongbin ZHAO Huadong 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2016年第3期523-527,共5页
In order to study the squeeze-strengthening effect of silicone oil-based magnetorheological fluid (MRF), theoretical basis of disc squeezing brake was presented and a squeezing braking characteristics test-bed for M... In order to study the squeeze-strengthening effect of silicone oil-based magnetorheological fluid (MRF), theoretical basis of disc squeezing brake was presented and a squeezing braking characteristics test-bed for MRF was designed. Moreover, relevant experiments were carded out and the relationship between squeezing pressure and braking torque was proposed. Experiments results showed that the yield stress of MRF improved linearly with the increasing of external squeezing pressure and the braking torque increased three times when external squeezing pressure achieved 2 MPa. 展开更多
关键词 silicone oil-based magnetorheological fluid squeeze-strengthening effect yield stress braking characteristic
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列车制动盘温度演变规律试验研究 被引量:1
15
作者 陈有洁 符蓉 +3 位作者 杨俊英 祁伟 苏琳琳 高飞 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第2期128-138,共11页
基于TM-I型缩比惯性试验机,结合红外热像仪,在制动压力0.35~0.80 MPa、制动初速度60~160 km·h~(-1)条件下,以蠕墨铸铁制动盘为参考系,试验研究铝基制动盘的温度演变规律。结果表明:在制动压力0.80 MPa条件下,制动初速度由100 km... 基于TM-I型缩比惯性试验机,结合红外热像仪,在制动压力0.35~0.80 MPa、制动初速度60~160 km·h~(-1)条件下,以蠕墨铸铁制动盘为参考系,试验研究铝基制动盘的温度演变规律。结果表明:在制动压力0.80 MPa条件下,制动初速度由100 km·h~(-1)增至160 km·h~(-1)时,铝基制动盘峰值温度场由均匀分布转变为多条分离的带状分布,而铸铁制动盘均有宽度约为10 mm的高温带出现;2种制动盘峰值温度均随制动压力和制动初速度的升高而升高,但在制动过程中铝基制动盘的瞬时峰值温度呈“稳步上升”型,在制动后期下降不明显,而铸铁制动盘则为先快速升高,再“锯齿形”爬升,最后有所下降;制动压力为0.65 MPa时,制动初速度由80 km·h~(-1)增至160 km·h~(-1)时,铝基制动盘径向最大温差由31℃增至56℃,最大温度梯度由1~2℃·mm~(-1)增至3~4℃·mm~(-1),而铸铁制动盘最大温差则由139℃增至233℃,最大温度梯度由7~8℃·mm~(-1)增至10~11℃·mm~(-1),均缘于铝基制动盘的硬度低,导热性能好,变形协调能力强,有利于接触面积最大化,促使制动能量均匀分布,从而降低了局部高温区的形成和温差。 展开更多
关键词 盘式制动 制动盘 温度场 演变规律 铝基制动盘 蠕墨铸铁制动盘
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SiO_(2)表面金属包覆处理对铜基粉末冶金材料制动摩擦磨损性能的影响 被引量:1
16
作者 刘军锋 张鑫 +3 位作者 上官宝 商宏飞 傅丽华 杜三明 《润滑与密封》 CAS CSCD 北大核心 2023年第6期15-24,共10页
为改善摩擦组元SiO_(2)颗粒与铜基体间界面结合性能,通过表面金属包覆处理的方式制备铜包覆SiO_(2)。分别以铜包覆SiO_(2)和普通SiO_(2)颗粒作为摩擦组元之一,利用SPS烧结技术制备2种铜基粉末冶金摩擦材料。分析2种摩擦材料的微观组织... 为改善摩擦组元SiO_(2)颗粒与铜基体间界面结合性能,通过表面金属包覆处理的方式制备铜包覆SiO_(2)。分别以铜包覆SiO_(2)和普通SiO_(2)颗粒作为摩擦组元之一,利用SPS烧结技术制备2种铜基粉末冶金摩擦材料。分析2种摩擦材料的微观组织、力学及物理性能,在MM1000-Ⅱ型惯性制动试验台上测试2种摩擦材料的制动摩擦磨损性能,并对2种摩擦材料的摩擦表面及其三维形貌特征、磨屑特征和摩擦表面物相进行微观分析,研究SiO_(2)表面金属包覆处理对制动条件下铜基粉末冶金材料摩擦磨损性能的影响。结果表明:经铜包覆处理的SiO_(2)与Cu基体间的界面结合性能明显改善,提高了材料的硬度、致密度及导热系数,特别是导热系数得到了显著提升;随着制动初速度的升高,2种摩擦材料的平均摩擦因数均呈现先上升后下降的趋势;在相同的制动条件下,与含普通SiO_(2)材料相比,除了制动压力为0.8 MPa、制动初速度为100 km/h外,在其他各制动条件下含铜包覆SiO_(2)材料具有较高的平均摩擦因数和较低的磨损率,且其摩擦表面更为平整;提高制动初速度均能够促进2种摩擦材料表面形成以氧化膜为主的摩擦膜,且含铜包覆SiO_(2)材料的摩擦膜更均匀,因而保护作用更好,即磨损率低。 展开更多
关键词 铜基粉末冶金 SiO_(2) 制动 摩擦磨损 摩擦膜
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B_(4)C改性Cu基刹车片配对C/C-SiC的摩擦学行为及机理 被引量:1
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作者 罗勇 李专 吴佳琦 《粉末冶金材料科学与工程》 2023年第3期262-275,共14页
Cu基刹车片在高速循环制动过程中存在基体软化和摩擦膜破裂的问题。采用粉末冶金法制备碳化硼(B_(4)C)质量分数为0~6%的Cu基刹车片,并选取C/C-SiC制动盘作为对偶件,研究制动过程中形成的B_(2)O_(3)摩擦膜对摩擦磨损性能的影响,并分析磨... Cu基刹车片在高速循环制动过程中存在基体软化和摩擦膜破裂的问题。采用粉末冶金法制备碳化硼(B_(4)C)质量分数为0~6%的Cu基刹车片,并选取C/C-SiC制动盘作为对偶件,研究制动过程中形成的B_(2)O_(3)摩擦膜对摩擦磨损性能的影响,并分析磨损机制。结果表明,通过B_(4)C改性可降低Cu基摩擦材料的密度,w(B4C)为4%和6%时,材料密度显著降低,强度大幅提高,并分别获得最优的抗热衰退性能和最低磨损率。制动过程中B_(4)C氧化形成的B_(2)O_(3)具有类似于MoS_(2)和石墨的层状晶体结构,在滑动界面处容易剪切,从而提高平均摩擦稳定系数并降低磨损率。在B4C表面形成的B_(2)O_(3)与Cu基体结合良好。当B_(4)C质量分数超过4%时,Cu基刹车片的磨损机制从分层磨损为主转变为氧化磨损为主。 展开更多
关键词 B_(4)C B_(2)O_(3) Cu基刹车片 C/C-SIC 磨损机制
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铜基粉末冶金摩擦块摩擦磨损特性研究
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作者 安先龙 王国权 +1 位作者 王立勇 陈勇 《机械设计与制造》 北大核心 2023年第12期209-213,218,共6页
为了探究铜基粉末冶金闸片块的摩擦磨损特性,在UMT-5摩擦试验机上进行销-盘摩擦试验,研究分析了转速、压力、温度对摩擦磨损性能的影响,并用3D光学显微镜对摩擦表面形貌进行分析。研究表明:摩擦块在235N法向压力时,随着摩擦盘转速的升... 为了探究铜基粉末冶金闸片块的摩擦磨损特性,在UMT-5摩擦试验机上进行销-盘摩擦试验,研究分析了转速、压力、温度对摩擦磨损性能的影响,并用3D光学显微镜对摩擦表面形貌进行分析。研究表明:摩擦块在235N法向压力时,随着摩擦盘转速的升高和摩擦时间的增加,摩擦块表面逐渐形成稳定的摩擦膜,平均摩擦系数先上升后下降,磨损量先下降后上升,然后再下降;在353N的法向压力下,随着摩擦盘转速的升高和摩擦时间的增加,没有形成稳定的摩擦膜,平均摩擦系数呈增大趋势,磨损量先减小后增大。两种压力下摩擦块的主要磨损形式都从轻微剥落向磨粒磨损转变,最终转变为剥层磨损和黏着磨损。 展开更多
关键词 铜基粉末冶金摩擦块 摩擦系数 磨损量 摩擦膜 磨损形式
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基于再生制动装置的精准化协同无功补偿研究
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作者 马德明 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第12期66-71,共6页
研究目的:城市轨道交通无功补偿方案是供电系统设计的重要内容,与系统经济性和可靠性直接相关,但是,行业现状中设备选型和应用未紧密结合工程特点。通过研究,本文拟提出合理化配置无功补偿装置的原则,以及集中供电方式下利用再生制动装... 研究目的:城市轨道交通无功补偿方案是供电系统设计的重要内容,与系统经济性和可靠性直接相关,但是,行业现状中设备选型和应用未紧密结合工程特点。通过研究,本文拟提出合理化配置无功补偿装置的原则,以及集中供电方式下利用再生制动装置进行协同补偿的优化方案。研究结论:(1)城市轨道交通无功补偿方案需结合关口计量点和系统的结构进行针对性设计;(2)基于无功电度计量的迭代算法,利用多台中压逆变型再生制动装置协同配合,以固定补偿的形式实现无功功率精准化补偿方案技术可行,并通过实践验证,有效实现了装备的复用,减少了工程建设投资;(3)利用再生装置进行精准化无功补偿的方案可应用于城市轨道交通供电系统。 展开更多
关键词 无功补偿 中压逆变型再生制动装置 固定补偿 协同
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超音速火焰喷涂制备铝基复合制动盘工艺及力学性能研究
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作者 金鹏 高杰 +5 位作者 林子怡 杨清芸 刘培 姜凯 朱浩 苗健 《现代制造工程》 CSCD 北大核心 2023年第7期112-116,共5页
基于超音速火焰喷涂(High Velocity Oxygen Fuel,HVOF)技术,在7075高强铝合金表面制备出碳化钨(WC)颗粒来增强镍基合金的耐磨层,分别利用光学显微镜、扫描电镜对喷涂层及界面过渡区(Interface Transition Zone,ITZ)微观组织进行表征,技... 基于超音速火焰喷涂(High Velocity Oxygen Fuel,HVOF)技术,在7075高强铝合金表面制备出碳化钨(WC)颗粒来增强镍基合金的耐磨层,分别利用光学显微镜、扫描电镜对喷涂层及界面过渡区(Interface Transition Zone,ITZ)微观组织进行表征,技术制造分别使用显微硬度仪和万能试验机对喷涂层的显微硬度和抗剪强度进行测试,探求铝基复合制动盘超音速火焰喷涂工艺。结果表明,超音速火焰喷涂制备铝基复合制动盘的工艺参数为铝基合金表面WC颗粒含量为35%,氧油比约为3∶1,送粉量为80 g/min,喷涂距离为330 mm,入射速度为450 m/s,制动盘转速为7 r/min,氮气流量为10 L/min;铝基复合制动盘喷涂层微观组织为奥氏体基体上弥散分布着大量WC颗粒,致密度高达94%;喷涂层显微硬度约为1500HV,剪切强度约为147.3 MPa,满足制动盘力学性能要求。 展开更多
关键词 超音速火焰喷涂技术 铝基复合制动盘 7075高强铝合金 WC颗粒增强镍基合金耐磨层
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