基于UG NX3.0的液力制动器参数化设计

基于UG NX3.0环境,通过二次开发,定制了设计系统的个性化菜单,使用Visual C++和UG/OPEN API编写应用程序。通过菜单激发应用,使参数设计系统自动加载,并与UG无缝集成。采用基于特征和程序参数化相结合的技术,建立了液力制动器参数化设计系统。该系统具有可扩充性、移植性,便于维护。最后,给出了设计实例。

基于Por/E的电机线控制动器结构设计

在Pro/E环境下,利用其内部开发程序,针对电机线控制动器的盘式制动器结构进行参数化设计,包括把圆周运动转化为直线运动的机构、增力机构、圆柱齿轮减速机构等.通过设计制动钳支架、摇臂杆、圆柱齿轮、制动盘、制动块总成、传动件等几何参数以及建立它们之间的基本参数关系,利用Pro/E中的拉伸、旋转功能将草绘图转换成空间轮廓图,并进行着色形成实体,在组件环境下将各零件组装为一体,完成电机线控盘式制动器的结构设计,有效地缩短了产品设计周期.

气制动器间隙自动调整臂调整机构的优化设计

利用ANSYS的APDL编程语言建立了调整机构的参数化模型,并进行了结构静力学分析,对影响调整机构强度和剐度的因素进行了研究,并进行了结构优化设计。优化后调整机构的最大变形从0.002 697 mm下降到0.000 574 mm,有效地提高了调整机构的调整精度和工作可靠性。

汽车制动器三维参数化的设计技术分析

针对传统汽车零部件设计方法的局限性 ,提出了基于“软原型”的设计分析方法。通过开发一套专用的CAD系统———鼓式制动器设计分析系统 ,深入研究了“虚拟产品”设计方法和参数化建模技术 ,并在软件的开发过程中 ,提出了一些新的解决手段。该系统基于VB语言 ,将数据库、图形库与设计模块结合在一起 ,以特征参数的获取为表征对象 ,利用参数驱动建模 ,实现了设计与分析过程的有效衔接 ,极大地提高了汽车制动器设计效率 。

现代有轨电车液压制动油源系统及工作流量参数化计算

结合现代有轨电车液压制动系统的结构和使用特点,阐述了液压制动系统的基本构成和工作原理。针对其中的油源系统,研究其参数的计算方法,建立关键部件的计算模型,为关键部件的设计、选型提供了有效依据。通过集成各部件的计算方法,建立了液压制动油源系统的正向设计参数化计算方法。经试验验证,该设计计算方法可以有效指导产品的设计过程。

矿用汽车制动系统参数化软件设计

通过对坡路车辆建立力矩平衡公式,获得矿用汽车制动距离及减速度的通用计算方法以满足SAE设计标准。并利用计算机编程,通过反复估值验算及微分作图法,实现准确计算制动减速度和精确绘制I曲线,把结果集成在通用软件中,实现了矿用汽车制动系统参数化设计计算。

平原地区泵闸三维参数化全过程设计研究

平原地区泵闸主体的结构型式大多较为相似,而传统的二维设计仍需要逐一设计,且前期设计方案的调整,及施工图阶段的二维配筋图绘制也有大量的修改工作,使得设计效率低下。针对以上问题,考虑采用三维参数化设计来解决。即将同一类型的泵闸建立参数化模型模板,利用该模板通过修改参数可得到同一类型不同尺寸的泵闸,并可直接进行下一步的三维配筋及出图、工程量统计工作。通过某泵闸工程实例,利用BIM软件Micro Station CONNECT建立了该泵闸的参数化模型,定义好通用参数以及约束关系参数,并利用Re Station完成了模型的三维配筋设计及出图、工程量统计工作。结果表明利用三维参数化可以优化平原地区泵闸的全过程设计。

交互式参数化轨道交通车辆制动盘热仿真系统

目的:制动盘是车辆制动过程中摩擦热的主要承载体,其热仿真结果是盘体设计中的重要参考部分。针对目前轨道交通车辆制动盘的热仿真效率低与仿真分析操作难度高的问题,采用VB语言与APDL语言构建了一种交互式参数化轨道交通车辆制动盘热仿真系统。方法:介绍了交互式参数化制动盘热仿真原理,并基于该原理确定了热仿真系统中交互式界面的参数需求;介绍了制动盘热仿真系统的构成;以某型车辆为例,基于制动盘热仿真系统对其制动盘进行仿真计算。结果及结论:制动盘热仿真系统分为界面操作层、算例实现层和数据操作层三部分;热仿真系统的仿真结果与文献测试结果的温度误差小于5%;制动盘热仿真系统的仿真时间为6 min,手动操作ANSYS软件仿真时间为62 min,制动盘热仿真系统能够大幅提高仿真计算效率。

基于Pro/E的闸盘联接套的参数化设计

闸盘联接套是联接电机与减速器之间的核心部件,结构较复杂。传统机床不易对它进行加工,需对其进行三维设计和数控编程后数控加工,因此三维设计显得尤为重要。本文对闸盘联接套的结构进行较全面的分析与研究,利用Pro/E能很好反映设计意图的参数化设计功能,对闸盘联接套进行参数化设计,从而得到参数化模型。然后,通过改变原来的一些参数即可得到新的数据模型,进而使闸盘联接套的设计变得快速、高效。

叶片方位对双循环圆液力缓速器制动性能影响

为发掘双循环圆液力缓速器制动性能潜力,开展了不同倾斜方位弯曲叶片叶栅系统对其影响规律的研究.基于某双循环圆液力缓速器样机,对叶片倾斜方位作参数化定义,采用实验设计(DOE)方法建立不同参数下动轮与定轮单流道模型.利用三维流场仿真技术,分别针对不同参数配置下流道模型进行数值计算,分析叶片倾斜方位对液力缓速器内流场速度以及湍流动能等参量分布的影响规律,获取制动外特性随叶片倾斜方位的变化规律.结果表明:随着倾角和方位角参数变化,制动转矩均出现单峰值现象,且最优叶片倾斜方位下缓速器轮腔内油液循环流速明显加快、湍动能损失增加,制动性能得到显著提升.