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Effect of Friction Reclaimed Materials of Waste Brake-shoe on Basic Performance of Mortar 被引量:3
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作者 王彩辉 HUANG Dongjie +4 位作者 FU Hua WU Hongya QIN Guoqiang SUN Guowen GUO Na 《Journal of Wuhan University of Technology(Materials Science)》 SCIE EI CAS 2017年第3期603-610,共8页
Discarded train brake shoes mainly consist of steel-backed friction material. To be better reutilized, its essential features and its interaction in cement-based material need to be studied. Consequently, particle siz... Discarded train brake shoes mainly consist of steel-backed friction material. To be better reutilized, its essential features and its interaction in cement-based material need to be studied. Consequently, particle size analysis, SEM, IR and TGA were used to investigate two types of waste brake shoes, i e, mechanical grinding friction reclaimed material of waste brake-shoe(G-FRMWBS) and pyrolysis-friction reclaimed materials of waste brake-shoe(P-FRMWBS). The latter exhibited less organic content, larger range of particle size distribution and smaller medium particle diameter. Both types contained inorganic particles of spherical and irregular shapes, striped with steel fiber. Upon isometric substituting fine aggregates, G-FRMWBS lifted the strength of mortar effectively that was increased by 16.6% and 17.5% when the replacing rate was 5%; the value went up to 19.2% and 19.2% when the replacing rate was 10%. Moreover, inclusion of FRMWBS enhanced the chloride penetration resistance, and optimized the pore characteristic and ITZ(interfacial transition zone) as well. 展开更多
关键词 friction reclaimed materials of waste brake-shoe mortar strength porosity ITZ
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C_(80EF)型通用敞车转向架基础制动装置孔位调整技术研究
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作者 罗汉江 李冬 +2 位作者 吴畅 张锐 傅茂海 《铁道机车车辆》 北大核心 2024年第1期48-54,共7页
文中简要介绍了C_(80EF)型通用敞车基础制动装置的结构。结合C_(80EF)型通用敞车基础制动装置运用检修实际,从转向架基础制动装置、ST2-250型闸瓦间隙调整器(简称“闸调器”,下同)关键参数等方面对轮瓦磨耗量的影响进行了详细分析,并得... 文中简要介绍了C_(80EF)型通用敞车基础制动装置的结构。结合C_(80EF)型通用敞车基础制动装置运用检修实际,从转向架基础制动装置、ST2-250型闸瓦间隙调整器(简称“闸调器”,下同)关键参数等方面对轮瓦磨耗量的影响进行了详细分析,并得出了轮瓦磨耗量与支点、下拉杆及闸调器参数间的关系。根据C_(80EF)型通用敞车车轮磨耗调研数据,制定出适合该车型的转向架基础制动装置孔位调整规则,并适当验证了其分析的正确性。 展开更多
关键词 C_(80EF)型通用敞车 制动装置 DZ3型转向架 轮瓦磨耗量
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不同制动初速度下铁路合成闸瓦磨屑的研究
3
作者 贺春江 吉媛 +1 位作者 裴顶峰 牛思仝 《高速铁路新材料》 2024年第1期67-71,共5页
磨屑可以提供摩擦磨损相关的信息,但目前有关铁路合成闸瓦磨屑组成的研究还不全面。在1∶1制动动力试验台上采用2种制动初速度进行了合成闸瓦制动试验,研究了2种制动初速度下合成闸瓦外观形貌、摩擦系数的变化,对比分析了磨屑的粒径、... 磨屑可以提供摩擦磨损相关的信息,但目前有关铁路合成闸瓦磨屑组成的研究还不全面。在1∶1制动动力试验台上采用2种制动初速度进行了合成闸瓦制动试验,研究了2种制动初速度下合成闸瓦外观形貌、摩擦系数的变化,对比分析了磨屑的粒径、组成差异等。结果表明:与制动初速度35 km/h相比,125 km/h时合成闸瓦摩擦面形成了面积较大的第三体,导致摩擦系数减小;磨屑的粒径更细;磨屑中有机物含量减小,650℃下残重率从88.01%增加到93.08%;钙、硅、钡、硫、钾等无机元素含量增加;铁元素含量(质量分数)从59.61%减小到51.35%。分析认为,2种制动初速度下磨屑粒径和组成差异是由于较高制动初速度下产生的剪切力更大、摩擦表面温度更高导致的。 展开更多
关键词 合成闸瓦 制动初速度 磨屑 粒径 组成
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合成摩擦材料在轨道交通领域的应用与发展
4
作者 高红梅 汪贵松 +3 位作者 杨火顺 史耀君 夏少华 朱文婷 《轨道交通材料》 2024年第1期32-36,共5页
合成摩擦材料以其重量轻、摩擦系数稳定、性能可调节性强等优点,成为轨道交通列车制动装置中的关键材料,主要产品应用于制动的合成闸片、合成闸瓦和用于踏面清扫及修形的研磨子。综合概述了合成摩擦材料在我国轨道交通领域的发展历程,... 合成摩擦材料以其重量轻、摩擦系数稳定、性能可调节性强等优点,成为轨道交通列车制动装置中的关键材料,主要产品应用于制动的合成闸片、合成闸瓦和用于踏面清扫及修形的研磨子。综合概述了合成摩擦材料在我国轨道交通领域的发展历程,详细介绍了3种产品的物理力学性能和摩擦性能特点,并就合成摩擦材料在铁路机车、城市轨道交通列车、动车组列车等轨道交通上的应用实例和发展情况做了分析。基于列车行驶和制动的复杂工况,对合成摩擦材料在使用过程中常见的金属镶嵌、裂纹、异常磨耗等问题进行成因剖析并提出解决策略。面对轨道交通“提速、重载、轻量化、安全”的发展趋势,提出合成摩擦材料在深化基础理论研究、更高速度等级应用及摩擦副匹配关系等方向的发展需求,为我国在合成摩擦材料的研究及应用提供参考和思路。 展开更多
关键词 合成摩擦材料 合成闸片 合成闸瓦 研磨子 轨道交通
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全寿命周期内合成闸瓦的摩擦磨损性能研究
5
作者 吉媛 贺春江 +3 位作者 裴顶峰 牛思仝 范宏利 郭鑫宇 《高速铁路新材料》 2024年第1期20-25,共6页
利用1:1制动动力试验台,按照紧急制动和常用制动的测试程序,对全新的和即将磨耗到限的高摩擦系数合成闸瓦进行全寿命周期内摩擦磨损性能测试。新闸瓦经过5个完整的常用制动和紧急制动测试循环后有以下表现:在每个循环内,相同制动压力下... 利用1:1制动动力试验台,按照紧急制动和常用制动的测试程序,对全新的和即将磨耗到限的高摩擦系数合成闸瓦进行全寿命周期内摩擦磨损性能测试。新闸瓦经过5个完整的常用制动和紧急制动测试循环后有以下表现:在每个循环内,相同制动压力下,摩擦系数随制动初速度的提高而降低;相同初速度下,常用制动的摩擦系数比紧急制动高,车轮踏面温升比紧急制动低;同样制动条件下,常用制动平均摩擦系数的变异系数在1.28%~5.17%范围内,车轮踏面温升的变异系数在4.85%~6.67%范围内;紧急制动平均摩擦系数的变异系数在2.36%~5.04%范围内,车轮踏面温升的变异系数在2.31%~5.51%范围内;每个测试循环的能量磨耗量没有显著变化,在0.24~0.26 cm3/MJ之间。即将磨耗到限的闸瓦,其摩擦系数及磨耗量数值在新闸瓦5组测试结果的波动范围之内。研究结果表明:在全寿命周期内,合成闸瓦摩擦磨损性能没有显著变化。研究结论为合成闸瓦的失效分析提供了依据。 展开更多
关键词 合成闸瓦 全寿命周期 摩擦磨损性能 变化规律
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Research on temperature rise of hoisting machine disk brake
6
作者 MA Jun JANG Hai-bo 《Journal of Coal Science & Engineering(China)》 2012年第4期423-427,共5页
关键词 盘式制动器 曳引机 温度升高 表面温度分布 温度变化规律 有限元软件 制动蹄片 温度上升
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轴重对高摩擦系数合成闸瓦摩擦性能的影响 被引量:1
7
作者 吉媛 裴顶峰 +3 位作者 贺春江 郭鑫宇 牛思仝 范宏利 《高速铁路新材料》 2023年第5期11-15,共5页
铁路机车、货车和城市轨道交通车型众多,车辆轴重各不相同,轴重对合成闸瓦摩擦性能的影响需要系统研究。利用1∶1制动动力试验台,系统研究了LH2-45型高摩擦系数合成闸瓦在15.5 t轴重和23.0 t轴重、不同制动初速度的磨合、常用制动、紧... 铁路机车、货车和城市轨道交通车型众多,车辆轴重各不相同,轴重对合成闸瓦摩擦性能的影响需要系统研究。利用1∶1制动动力试验台,系统研究了LH2-45型高摩擦系数合成闸瓦在15.5 t轴重和23.0 t轴重、不同制动初速度的磨合、常用制动、紧急制动工况下的摩擦磨损性能。结果表明:轴重对高摩擦系数合成闸瓦的制动距离、踏面温升、磨耗量有影响,随着轴重的增大,踏面温升增加,制动距离增长,磨耗量增加;23.0 t轴重的制动距离约为15.5 t轴重的1.5倍,23.0 t轴重的闸瓦能量磨耗量约为15.5 t轴重的1.3倍;轴重对高摩擦系数合成闸瓦的摩擦系数没有显著影响;对于常用制动和紧急制动,不同轴重下合成闸瓦的摩擦性能随制动初速度变化的规律一致。 展开更多
关键词 合成闸瓦 轴重 摩擦系数 制动距离 踏面温升 磨耗量
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北美双层电客车基础制动装置配置及特性
8
作者 张英余 周波 赵志爽 《城市轨道交通研究》 北大核心 2023年第7期232-235,共4页
目的:列车基础制动装置的选型及性能将直接影响列车的行驶安全,为解决此问题,特介绍了北美双层电客车基础制动装置的配置及特性。方法:对北美双层电客车的基础制动装置形式、踏面制动单元的特性、盘形制动单元特性和基础制动热容量进行... 目的:列车基础制动装置的选型及性能将直接影响列车的行驶安全,为解决此问题,特介绍了北美双层电客车基础制动装置的配置及特性。方法:对北美双层电客车的基础制动装置形式、踏面制动单元的特性、盘形制动单元特性和基础制动热容量进行了分析。结果及结论:应力分析表明,在盘型制动的制动盘温度急剧变化的过程中,其应力变化梯度较小,制动盘材质性能稳定。热容量分析结果显示,车轮踏面及制动盘在连续2次紧急制动工况下能完全满足设计许可温度。因此,该基础制动装置的性能完全满足列车使用要求。 展开更多
关键词 电客车 基础制动 修复型闸瓦 制动盘 热容量分析
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内燃机车救援制动不可用动车组限速优化研究
9
作者 陈波 郭奇宗 +2 位作者 张波 马忠 吕宝佳 《铁道机车车辆》 北大核心 2023年第6期20-27,共8页
目前内燃机车救援无制动能力动车组时按限速5 km/h运行,对救援效率带来较大影响。为了优化救援限速,梳理了内燃机车救援无制动能力动车组的各项限制因素,着重对救援机车的制动能力进行了理论计算、台架试验和实车试验,并调研了东风型内... 目前内燃机车救援无制动能力动车组时按限速5 km/h运行,对救援效率带来较大影响。为了优化救援限速,梳理了内燃机车救援无制动能力动车组的各项限制因素,着重对救援机车的制动能力进行了理论计算、台架试验和实车试验,并调研了东风型内燃机车电阻制动工作原理和运用情况,论证了内燃机车电阻制动对救援限速优化的必要性和重要性,提出需加强热备内燃机车电阻制动检修,确保其可用性和稳定性。 展开更多
关键词 内燃机车 救援 动车组 电阻制动 闸瓦 热负荷
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金属镶嵌对合成闸瓦的影响分析及改善措施
10
作者 成明金 门永林 邹建文 《内燃机与配件》 2023年第5期37-39,共3页
跟踪统计了某地铁线路新开通运营以来持续出现的闸瓦裂纹、掉块事故,其普遍出现的金属镶嵌现象贯穿整个裂纹发展周期,且金属镶嵌闸瓦最终将出现裂纹、掉块;结合闸瓦生产工艺流程、物理力学性能参数及轨道状态、车轮踏面情况剖析金属镶... 跟踪统计了某地铁线路新开通运营以来持续出现的闸瓦裂纹、掉块事故,其普遍出现的金属镶嵌现象贯穿整个裂纹发展周期,且金属镶嵌闸瓦最终将出现裂纹、掉块;结合闸瓦生产工艺流程、物理力学性能参数及轨道状态、车轮踏面情况剖析金属镶嵌出现的原因,建议定期清理轨道,检查车轮表面状态,对有金属镶嵌的闸瓦通过早期剔除镶嵌物、磨去表面凹坑解决裂纹延伸的问题,且应及时更换有大块金属镶嵌的闸瓦,可有效避免金属镶嵌对列车制动甚至是运营安全的影响。 展开更多
关键词 地铁制动 闸瓦裂纹 金属镶嵌 改善措施
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830E卡车后制动总成结构工作原理及专用工具设计
11
作者 高磊 《露天采矿技术》 CAS 2023年第3期112-114,共3页
为了解决830E矿用重型卡车后轮制动蹄片磨损过快需要频繁更换的问题,分析830E卡车后轮制动总成的工作原理;根据制动总成的结构特点,结合830E制动总成在更换时遇到的问题设计制造了一款专用工具,并成功进行实践运用。结果表明:该专用工... 为了解决830E矿用重型卡车后轮制动蹄片磨损过快需要频繁更换的问题,分析830E卡车后轮制动总成的工作原理;根据制动总成的结构特点,结合830E制动总成在更换时遇到的问题设计制造了一款专用工具,并成功进行实践运用。结果表明:该专用工具可以解决在狭小空间内进行拆卸和安装超大超重零件的难题,解决了830E更换制动蹄片作业难度大,劳动强度高,存在很大的安全隐患问题,实现机械作业代替人工作业,降低劳动强度,提高作业效率。 展开更多
关键词 工作制动 停车制动 制动蹄片 升降平台 专用工具设计制造
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模压工艺对地铁车辆用合成闸瓦力学及摩擦磨损性能的影响
12
作者 宫象亮 《山东工业技术》 2023年第2期60-65,共6页
从模压工艺方面研究了压制压力、压制温度、保压时间、热处理温度、热处理时间对地铁车辆用合成闸瓦力学及摩擦磨损性能的影响。采用正交试验法和一般试验相结合的方式,分析并确定了一组最佳的工艺条件,该工艺条件下,闸瓦冲击强度可达7.... 从模压工艺方面研究了压制压力、压制温度、保压时间、热处理温度、热处理时间对地铁车辆用合成闸瓦力学及摩擦磨损性能的影响。采用正交试验法和一般试验相结合的方式,分析并确定了一组最佳的工艺条件,该工艺条件下,闸瓦冲击强度可达7.1 kJ/m^(2),磨耗量为0.21 cm^(3)/MJ。将本闸瓦与某进口闸瓦性能进行了比较,结果表明两者性能相当。 展开更多
关键词 地铁车辆 模压工艺 合成闸瓦 正交试验法
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不同材质闸瓦和车轮滑动摩擦磨损试验及其结果分析
13
作者 吉媛 裴顶峰 +3 位作者 党佳 陈传志 牛思仝 贺春江 《铁道技术监督》 2023年第11期33-37,共5页
为了研究不同材质闸瓦和车轮滑动摩擦磨损性能,采用M2000型摩擦磨损试验机,针对4种材质闸瓦摩擦块与车轮钢摩擦环摩擦副,开展滑动摩擦磨损试验,试验结果表明,4种材质闸瓦摩擦块对车轮钢的体积磨损量由大到小对应的材质依次为钢轨钢、粉... 为了研究不同材质闸瓦和车轮滑动摩擦磨损性能,采用M2000型摩擦磨损试验机,针对4种材质闸瓦摩擦块与车轮钢摩擦环摩擦副,开展滑动摩擦磨损试验,试验结果表明,4种材质闸瓦摩擦块对车轮钢的体积磨损量由大到小对应的材质依次为钢轨钢、粉末冶金闸瓦、合成闸瓦、铸铁闸瓦。用扫描电镜观察4种材质闸瓦摩擦块和车轮钢摩擦环摩擦磨损试验后的摩擦环表面形貌,结果显示,摩擦环表面均出现磨粒磨损和疲劳磨损,LH2型高摩擦系数合成闸瓦和QU70型钢轨钢对车轮钢的磨损以磨粒磨损为主,高磷铸铁闸瓦和M型粉末冶金闸瓦对车轮钢的磨损以疲劳磨损为主。用能谱仪测试4种材质闸瓦摩擦块和车轮钢摩擦环摩擦磨损试验后的摩擦环表面元素,结果显示,摩擦环表面均发生氧化反应,出现闸瓦材料向车轮钢转移现象。 展开更多
关键词 车轮 合成闸瓦 粉末冶金闸瓦 铸铁闸瓦 钢轨钢 滑动摩擦 磨损试验
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地铁车辆用合成闸瓦国产化研究
14
作者 宫象亮 《铁道车辆》 2023年第4期73-76,共4页
针对国产化闸瓦普遍存在裂纹、掉块、磨耗量大、制动噪声大、金属镶嵌、车轮踏面热损伤及严重波浪犁沟状磨耗等问题,而进口闸瓦存在采购价格高、周期长等问题,文章对地铁车辆用合成闸瓦国产化进行了研究,包括原材料选择及配比、制备工... 针对国产化闸瓦普遍存在裂纹、掉块、磨耗量大、制动噪声大、金属镶嵌、车轮踏面热损伤及严重波浪犁沟状磨耗等问题,而进口闸瓦存在采购价格高、周期长等问题,文章对地铁车辆用合成闸瓦国产化进行了研究,包括原材料选择及配比、制备工艺、物理及力学性能试验、1∶1台架制动试验及运用考核,并与进口闸瓦进行了比较。结果表明,研制的闸瓦制动过程运行平稳,磨耗量及噪声低,无贯穿裂纹、掉块、金属镶嵌,对车轮热损伤很小,无严重波浪犁沟状磨耗等问题,各项性能均达到或超过进口闸瓦,且使用成本优势明显,可满足替代进口闸瓦的要求。 展开更多
关键词 地铁车辆 合成闸瓦 国产化 运用考核 性能 使用成本
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新型省力停车制动机构在叉车设计中的应用
15
作者 葛立银 《现代制造技术与装备》 2023年第6期125-127,共3页
停车制动机构是停车制动系统中的重要装置,提供必要的拉索行程,可避免司机操纵力过大而影响操作的舒适性。随着叉车性能的提升,叉车的最大爬坡度越来越大,机械制动中拉索行程设计与制动力要求之间的矛盾越来越突出。研究叉车制动行程与... 停车制动机构是停车制动系统中的重要装置,提供必要的拉索行程,可避免司机操纵力过大而影响操作的舒适性。随着叉车性能的提升,叉车的最大爬坡度越来越大,机械制动中拉索行程设计与制动力要求之间的矛盾越来越突出。研究叉车制动行程与制动力的关系以及叉车制动过程特性,通过合理设计拉索运动路径的方法,做到变杠杆比,即制动过程中杠杆比由小变大,实现叉车制动过程中满足叉车制动需求的拉索行程,同时减小司机操纵力,大幅提升操作舒适性。 展开更多
关键词 电动叉车 停车制动 拉索行程 蹄片式制动器 湿式制动器
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高摩擦系数合成闸瓦的研制 被引量:14
16
作者 裴顶峰 党佳 +4 位作者 陈国生 汪志洋 张思勇 魏儒东 杜津生 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2003年第1期38-41,共4页
在充分剖析目前国內外高摩擦系数合成闸瓦性能的基础上,以酚醛树脂、丁腈橡胶粉、石墨、钾长石粉、铝矾土、硫酸钡等为主要原材料,采用干法工艺,围绕降低成本、简化工艺、提高并稳定产品性能等方面开展研究。结果表明,所研制的高摩擦系... 在充分剖析目前国內外高摩擦系数合成闸瓦性能的基础上,以酚醛树脂、丁腈橡胶粉、石墨、钾长石粉、铝矾土、硫酸钡等为主要原材料,采用干法工艺,围绕降低成本、简化工艺、提高并稳定产品性能等方面开展研究。结果表明,所研制的高摩擦系数合成闸瓦的物理力学性能和摩擦性能达到部颁标准要求,产品综合性能优异。 展开更多
关键词 高摩擦系数 合成闸瓦 研制 机车车辆 制动 合成树脂
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提升机盘形制动器闸瓦三维瞬态温度场仿真与试验研究 被引量:14
17
作者 朱真才 史志远 +1 位作者 彭玉兴 陈国安 《摩擦学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第4期356-360,共5页
结合提升机盘形制动器的实际运行工况,基于热传导理论及积分变换法,运用多物理场耦合数值分析软件对正常制动工况下闸瓦的温度场进行仿真计算,得到闸瓦三维瞬态温度场随时间的变化规律.同时,模拟提升机实际制动工况,采用X-DM型调压变速... 结合提升机盘形制动器的实际运行工况,基于热传导理论及积分变换法,运用多物理场耦合数值分析软件对正常制动工况下闸瓦的温度场进行仿真计算,得到闸瓦三维瞬态温度场随时间的变化规律.同时,模拟提升机实际制动工况,采用X-DM型调压变速摩擦磨损试验机评价无石棉闸瓦材料与16Mn钢对摩时的摩擦磨损性能,采集闸瓦在试验过程中的温升数据,最后将仿真结果和试验数据进行对比分析.结果表明:闸瓦温度随径向距离增加而增大,摩擦热量主要集中于摩擦表面层,闸瓦温度在制动过程中先升后降.与试验结果对比分析表明,仿真计算结果与试验结果之间的最大误差为3.28%,二者之间吻合良好,从而证明了所用仿真计算方法的正确性和适用性. 展开更多
关键词 三维瞬态温度场 制动 闸瓦 提升机
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粉末冶金摩擦材料在高速列车制动中的应用 被引量:33
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作者 王广达 方玉诚 罗锡裕 《粉末冶金工业》 CAS 北大核心 2007年第4期38-42,共5页
本文介绍了高速列车摩擦制动和粉末冶金闸瓦及闸片材料的成份、性能和国内外研究概况,并对我国高速列车制动材料的发展提出了建议。
关键词 列车制动 粉末冶金 闸瓦 闸片
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矿井提升机恒减速制动系统故障仿真分析 被引量:9
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作者 李娟娟 胡亮 +4 位作者 孟国营 谢广明 汪爱明 王帅 贾一凡 《工矿自动化》 北大核心 2017年第8期55-60,共6页
以JKMD4.5×4型矿井提升机配套的E141A型恒减速制动系统为研究对象,分析了恒减速制动系统工作原理;搭建了恒减速制动系统仿真模型,并通过理论计算验证了仿真模型的可靠性;利用仿真模型模拟了弹簧刚度减小、闸瓦摩擦因数下降、制动... 以JKMD4.5×4型矿井提升机配套的E141A型恒减速制动系统为研究对象,分析了恒减速制动系统工作原理;搭建了恒减速制动系统仿真模型,并通过理论计算验证了仿真模型的可靠性;利用仿真模型模拟了弹簧刚度减小、闸瓦摩擦因数下降、制动器泄漏等制动系统典型故障。仿真结果表明:各主要部件性能下降时,并不能立即引起制动系统故障,而是系统性能退化,这些退化表现为制动系统压力降低、开闸间隙变小或变大等;系统性能退化到一定程度才出现制动减速度不符合要求、制动器不开闸、开闸间隙过大、空动时间过长等故障。 展开更多
关键词 矿井提升机 恒减速制动系统 故障仿真 弹簧刚度 闸瓦摩擦因数 制动器泄漏
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我国高摩擦系数合成闸瓦的性能研究 被引量:11
20
作者 裴顶峰 张国文 +1 位作者 党佳 贺春江 《工程塑料应用》 CAS CSCD 北大核心 2011年第8期48-51,共4页
在现场调研和抽样基础上,利用热重分析仪、万能材料试验机、1∶3制动动力试验台等检测仪器及设备,对国内高摩擦系数合成闸瓦的热稳定性、常规物理力学性能、摩擦磨损性能等进行了综合测试。研究结果表明,我国各个厂家生产的合成闸瓦的... 在现场调研和抽样基础上,利用热重分析仪、万能材料试验机、1∶3制动动力试验台等检测仪器及设备,对国内高摩擦系数合成闸瓦的热稳定性、常规物理力学性能、摩擦磨损性能等进行了综合测试。研究结果表明,我国各个厂家生产的合成闸瓦的热稳定性、物理力学性能、摩擦磨损性能差别比较大。高摩擦系数合成闸瓦的冲击强度在2.27~14.23 kJ/m2,压缩弹性模量在0.3~1.5 GPa,摩擦系数范围在传统高摩擦系数合成闸瓦和新型高摩擦系数合成闸瓦之间,磨耗量在0.30~4.22 g。我国合成闸瓦的冲击强度、降低压缩模量和使用寿命有待提高。 展开更多
关键词 热稳定性 物理力学性能 摩擦磨损 高摩擦系数 合成闸瓦
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