基于Stateflow的城际铁路列控系统车载控制子系统建模与分析

根据城际铁路列控系统中离散逻辑跳转和连续时间行为交织的特征,采用Matlab软件中的Simulink和Stateflow结合的方式实现车载控制子系统混成行为的建模与仿真,分析不同速度下列车超过紧急制动触发速度后产生的紧急制动距离以及列车实际运行曲线。结果表明:建立的紧急制动触发模型所产生的制动距离满足动车组厂家给出的要求,并且具有一定的安全余量;该建模方法直观高效,易于理解,模型能够很好的描述系统特性。仿真结果也可为车载控制子系统的设计和实现提供一定的支持。

两种UCMP制停部件比较研究

对两种常用的电梯UCMP制停部件-驱动主机制动器和双向夹绳器的相关内容进行分析和比较研究。介绍2种常见的UCMP制停部件的类型,从安装、触发和动作、制动性能3个方面对2种制停部件进行分析比较。结果表明,驱动主机制动器安装方便、触发和动作可靠、制动性能稳定,但需确保自监测功能完整有效;双向夹绳器安装过程复杂、机械触发和动作时可靠性差、制动性能不稳定,使用中应确保其正确安装和功能有效性。

夹绳器为永磁同步主机电梯制停子系统的轿厢意外移动保护装置探究

为研究和进一步排除轿厢意外移动可能带来的风险,分析了轿厢发生意外移动的原因,对现有轿厢意外移动保护装置(UCMP)针对永磁同步主机存在的不足做出了分析,论述了夹绳器做制停子系统的优势,同时提出了该装置在型式实验中存在的争议。