小流域支流河段防洪堤治导线的确定

提出了小流域支流河段上布置防洪堤治导线的布置原则以及确定方法,重点讨论了支流河段行洪计算经常遇到资料缺乏的情况下,数学模型中各参数的取值方法.并以秀山县县城防洪堤治导线的确定为例,说明支流河段的治导线的确定,算例表明:治导线布置原则和数模处理方法比较合理.

变电站为中心配电网单线图(二)初始自动布局

基于前文提出的支撑变电站为中心配电网(SCDN)单线图自动生成的数据—图形模型,阐述了第一阶段的接线图初始布局策略,重点解决SCDN馈线群以本变电站10 kV母线为中心的辐射布局问题。首先提出包含模块设计的整体流程,以及成图数据预处理;根据馈线拓扑分析,获取馈线群布局规划,并提出基于干线—支线拓扑模型的支线—干线布局模型。在对环路特性研究基础上,提出了环路和非环路的支线—干线布局模型及计算策略。继而提出了SCDN单馈线分裂图形的水平初始布局计算方法、SCDN单馈线分裂图形目标扇面角和旋转角计算方法、SCDN扇面拼接计算方法及广义开闭所虚拟联络开关节点简易聚合方法,从而形成SCDN初始图形。以5个实际110 kV变电站对提出的模型及算法进行了验证。

贺州市铁路支线规划布局

通过研究贺州市发展定位、旅游规划及广西铁路发展规划等,对贺州地区铁路现状与经济社会发展适应性进行分析,提出贺州铁路支线布局规划原则与目标,构建科学的支线布局方案,并对建设时机的选择给予合理建议,为贺州市铁路支线建设提供理论支撑。

城市轨道交通既有车站改造方案研究——以重庆轨道交通6号线刘家坪站改造方案为例

目前,我国城市轨道交通发展迅速,多数城市已成网运营,但早期线路由于城市规划的变化、调整,既有轨道交通线路延伸线或与其相关的换乘线路都相应作出调整。为满足运营需求、方便服务乘客,需对既有线(站)进行改造才能与后续线路相衔接,从而满足城市发展的需要。以重庆轨道交通6号线为例,结合重庆最新国土空间规划以及6号线的运营组织方案,采用综合比选的方法,对刘家坪站不同的配线改造方案进行综合比选,最终确定采用改造工期较短,工程投资较省,中断运营时间较短的不具有独立运营条件的支线方案。

宁波舟山港穿山港区铁路进港整体改造平面布置

针对铁路线进港所引起港区已建设施改造的问题,基于对规划铁路线进港区域现状以及港区运营需求的分析,遵循“保障港区营运,尽可能不占用现有堆场,对已建设施影响最小化”的原则,围绕铁路进线后所引起的港区整体改造平面布局形态进行技术、经济研究和比选,并提出推荐方案3,为打造宁波舟山港大型铁矿石海铁联运枢纽奠定基础。

东莞某工业园区综合布线系统规划

本文简述一个工业园区综合布线工程的功能、构成,选择超五类而不选六类 的原因.

基于支线干线布局模型的配电网单线图自动生成算法

为了提高配电网单线图自动生成能力,提出基于支线干线布局模型的配电网单线图自动生成算法。结合配电设备个体差异性特征量进行配电网单线图自动组线控制,在负荷工况下进行配电网单线组网的拓扑结构设计,提取配电网单线图支线干线节点输出的属性相关性特征量,以配电设备与配电网络的连通指数分布模型进行布线节点优化定位设计,在支线干线布局模型下,进行配电网单线图自动融合控制,根据网络结构和运行情况,进行配电网单线图自动配置和定位设计,分析配电网单线图自动定位模型,结合模糊度检测和寻优控制方法,采用配电网络的关键特征量筛选方法进行配电网单线图支线干线自动生成过程中的节点优化部署设计,实现配电网单线图自动生成。仿真结果表明,采用该方法进行配电网单线图自动生成的寻优能力较好,节点优化部署能力较强,提高了配电网设计效率。