基于潮流-灵敏度复合分析的线路过载紧急控制策略

针对由线路故障引起的支路过载问题,提出基于潮流-灵敏度复合分析的线路过载紧急控制策略。该策略运用潮流跟踪算法计算发电机和负荷对每条线路的占用率及发电机对负荷的供给率,运用灵敏度分析方法确定控制节点的功率调整大小与方向,在保证调整设备数尽量少以及不造成其他支路过载的情况下,按照比例采取切机、切负荷措施,快速消除过载线路,防止连锁故障的发生.以IEEE39节点系统为例,对所提出的控制策略进行验证。算例分析结果证明,该控制策略具有可行性和有效性。

考虑分布式电源调峰的配电网规划

基于最大负荷的传统配电网规划方法往往需要投入大量资金建设配电网架,带来较大投资风险,并且供配电设备得不到充分利用。对此提出引入分布式电源(DG)调峰的配电网规划方法。该方法从供电公司的角度,以线路投资、网络损耗和DG投资以及DG调峰所增加的附加费用之和最小为目标,规划未来配电网络。文中充分利用配电网正常运行时呈放射状的网络结构特点,提出一种操作简单的启发式方法确定DG的位置和容量,以消除配电网架在最大负荷水平下的支路过载。此外,还讨论了不同类型DG对网架规划方案的影响。算例分析结果验证了所提出的方法的可行性和有效性。

基于保护重要度的继电保护定值在线校核评估

为了提高继电保护定值在线校核效率,提出一种依据计算保护重要度来判断支路保护装置重要程度的在线校核新方法。该方法将一条支路的所有保护装置作为一个整体,从电网事故后果严重性的角度提出了一种确定支路保护装置重要度的方法,采用负荷孤立、发电机孤立和潮流过载作为支路保护装置重要度的辨识依据,计算出各支路保护装置重要度指标,根据指标的降序来进行保护装置的在线校核。对IEEE 10机39节点系统进行仿真计算并分析了计算结果,验证了该方法的合理性和正确性。

基于线路运行介数的过负荷脆弱性评估

提出了一种基于线路运行介数的过负荷脆弱性评估方法。该方法从电网络理论出发,首先推导了线路电流共享因子,定义线路运行介数,在此基础上评估过负荷脆弱性。该方法不仅考虑了网络拓扑结构对脆弱性的影响,同时还考虑了系统运行方式对脆弱性的影响,克服了复杂网络模型中潮流仅按最短路径流动的缺陷,物理意义明确,且符合电力系统的实际情况。IEEE39节点测试系统仿真结果验证了评估方法的正确性与合理性。

小型树枝粉碎机电控式发动机过载保护装置研究

针对小型树枝粉碎机上机械式发动机过载保护装置安装调试不便和维护间隔短的问题,提出电控式发动机过载保护方案,单片机通过整流电路与电压比较电路获取发动机实时转速,发动机实时转速小于预设的发动机过载转速时,单片机使树枝喂入装置的离合器分离,粉碎装置继续粉碎已喂入的树枝,待发动机转速恢复后,单片机使树枝喂入装置重新运转,以此实现电控式发动机过载保护。试验表明该装置采集的发动机转速准确,在不依赖额外传感器的条件下实现了树枝粉碎机发动机过载保护功能,有效解决目前小型树枝粉碎机过载保护装置安装调试不便和维护间隔短的问题。

面向互联电网连锁故障安全防控的关键支路辨识

随着电网互联紧密程度的提高,抵御连锁性故障成为关键问题。在一定场景下,电网关键载流支路故障会引发过载型连锁反应,威胁系统安全运行,对于此类关键线路的筛选和辨识具有重要意义。据此,在考虑无功电压的改进直流潮流模型的基础上,推导和构建了过载型连锁故障动态演化模型。该模型考虑连锁故障过程中系统功率平衡和电压稳定装置的调节作用以及系统的校正控制措施,并较为准确地模拟支路失效后互联系统连锁故障的动态演化过程,进而研判连锁故障对系统功能和结构的影响。在此基础上,提出了电网载流支路的重要度评估指标,通过大规模连锁故障模拟计算,获得各载流支路的重要度指标,最终实现电网关键支路的有效辨识。以IEEE 39节点系统为算例,验证了所提模型和方法的有效性。

计及分支负荷分布的中压线路重过载风险自动控制方法

中压线路分支负荷会增加电力系统运行风险以及运行成本,因此,提出了计及分支负荷分布的中压线路重过载风险自动控制方法。定义分支负荷系数,以此为依据分析分支负荷分布情况;计算中压线路整体重过载风险指标,确定线路发生重过载的风险程度;结合分支负荷分布情况和风险指标计算结果,经过分段式保护协调控制理论和协调计算控制中压线路重过载风险。测试结果显示:该方法具备重过载风险计算性能,并且能够积极分支负荷情况,可靠完成线路重过载风险判断;控制后线路的热稳定功率过载率均低于0.6,能够降低系统运行成本以及风险程度,提升系统的安全性。

含分布式固体电储热的电热联合系统安全评估及预防控制方法

由于分布式固体电储热(distributed solid electric thermal storage,DSETS)面临多种环境气温因素影响,对其实施能量平移调度时可能出现不受控情况,从而导致含DSETS的多能源系统运行面临安全风险。为解决该问题,提出一种含DSETS的电热联合系统安全评估及预防控制方法。首先,建立一个两阶段优化模型:第一阶段以系统运行成本最小为目标,针对含DSETS的电热联合系统建立预想事故集,模拟DSETS能量转移过程中负荷需求突然增加和支路N-1预想事故扰动,并利用所提的支路重载评估指标,评价故障后系统的安全性;当第一阶段优化结果出现支路重载情况时,进入第二阶段采取预防控制,本阶段以系统各单元有功调节量最小为目标,对重载支路进行校正,通过调节系统各机组出力,使支路有功潮流降低至安全裕度之下。最后,通过对比预防控制前、后系统的安全性,验证预防控制模型及评估指标的有效性。上述2种预想事故导致支路重载指标分别为2.82%和6.96%,采取预防控制后,支路无重载。