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黄铜保持架的电抛光工艺 被引量:1
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作者 段欣生 陈蓉 +1 位作者 侯万果 王子君 《轴承》 北大核心 2014年第11期23-25,共3页
介绍黄铜保持架的电抛光原理,针对黄铜保持架对电抛光后光亮性和颜色一致性的要求,设计了工艺流程,并对影响电抛光质量的因素和抛光液的维护进行了讨论。黄铜保持架电抛光后,再经过钝化处理,工件表面光亮、色泽均匀,尺寸变化小。
关键词 滚动轴承 黄铜保持架 电解抛光 表面粗糙度 电解液
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保持架超塑性挤压工艺参数的BP神经网络优化 被引量:1
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作者 郭俊卿 陈拂晓 杨永顺 《轴承》 北大核心 2008年第8期22-25,共4页
建立了铅黄铜超塑性拉伸温度、初始应变速率与延伸率、流变应力之间的BP神经网络预测模型,分析了变形条件与超塑性能之间的关系,根据得到的铅黄铜最佳超塑条件进行了轴承保持架超塑挤压试验。结果表明利用BP网络对轴承保持架超塑挤压工... 建立了铅黄铜超塑性拉伸温度、初始应变速率与延伸率、流变应力之间的BP神经网络预测模型,分析了变形条件与超塑性能之间的关系,根据得到的铅黄铜最佳超塑条件进行了轴承保持架超塑挤压试验。结果表明利用BP网络对轴承保持架超塑挤压工艺参数进行优化是切实可行的,所预测的铅黄铜最佳超塑变形条件能够满足成形工艺的实际需要。 展开更多
关键词 滚动轴承 实体保持架 铅黄铜 超塑性挤压 BP神经网络
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调心滚子轴承装配方法的改进 被引量:4
3
作者 卢金燕 卢金泉 刘凡 《机械研究与应用》 2009年第5期48-50,共3页
传统的特轻特宽系列的调心滚子轴承的装配方法,保持架设计时必须在180°的对称位置上部分削减,才能保证轴承可以合套,但保持架消减后又造成在该位置经常发生掉滚子的问题无法解决。介绍了一种新的调心滚子轴承装配方法,解决了在设... 传统的特轻特宽系列的调心滚子轴承的装配方法,保持架设计时必须在180°的对称位置上部分削减,才能保证轴承可以合套,但保持架消减后又造成在该位置经常发生掉滚子的问题无法解决。介绍了一种新的调心滚子轴承装配方法,解决了在设计中特轻特宽系列的调心滚子轴承保持架由于兜孔对滚子的包容量过小而掉滚子的问题。 展开更多
关键词 调心滚子轴承 装配方法 车制黄铜整体保持架
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大型数控机床主轴轴承保持架斜油孔的加工
4
作者 褚剑阳 马琰华 +2 位作者 张中强 王永峰 林海 《轴承》 北大核心 2016年第12期15-16,共2页
分析大型数控机床主轴轴承保持架斜油孔技术要求和加工难点,通过自制工装解决了该斜油孔加工中钻头易折断、超出现有机床加工范围等难题,满足了加工技术要求,降低了成本。
关键词 推力圆柱滚子轴承 黄铜保持架 斜油孔 辅助工装 钻孔
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拉削黄铜实体保持架兜孔专用夹具的改进
5
作者 付庆山 栾军 樊淑梅 《哈尔滨轴承》 2008年第4期15-16,20,共3页
提速铁路客车轴承保持架壁厚较薄,在原有夹具上加工时产生变形,影响其几何精度和表面精度。针对这一问题,设计了新型夹具,增大了与工件的接触面积,解决了工件变形问题。
关键词 拉削 黄铜实体保持架 兜孔 专用夹具 变形
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新型HSn70-1铜网衣两年期海水腐蚀行为研究 被引量:3
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作者 黄博博 刘平 +2 位作者 刘新宽 梅品修 陈小红 《中国腐蚀与防护学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第6期594-600,共7页
在大陈岛海域围海养殖基地对新型HSn70-1铜围网进行应用研究。铜围网在各海洋腐蚀区带发生了明显不同的腐蚀行为。采用金相组织和形貌观察、成分分析、性能测试线扫描等方法,对不同腐蚀区带HSn70-1铜围网的腐蚀行为进行研究。结果表明,... 在大陈岛海域围海养殖基地对新型HSn70-1铜围网进行应用研究。铜围网在各海洋腐蚀区带发生了明显不同的腐蚀行为。采用金相组织和形貌观察、成分分析、性能测试线扫描等方法,对不同腐蚀区带HSn70-1铜围网的腐蚀行为进行研究。结果表明,各海洋腐蚀区带中铜合金的腐蚀行为差异显著:潮差区发生局部腐蚀,点蚀、脱锌严重;全浸区腐蚀轻微,腐蚀产物膜对基体起到了一定的保护作用;该海域存在典型的冲蚀区,磨损腐蚀和脱成分腐蚀严重。 展开更多
关键词 新型HSn70—1合金 铜合金网衣网箱 海洋腐蚀区带 腐蚀行为 点蚀 脱成分腐蚀 腐蚀产物膜
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轴承保持架断裂失效分析 被引量:2
7
作者 张丽民 刘邦武 马风莉 《金属热处理》 CAS CSCD 北大核心 2019年第S01期44-47,共4页
采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)和透射电镜(TEM)、氨熏实验对失效件轴承保持架的化学成分、断口形貌、基体显微组织及内应力进行表征与分析,从而阐明了保持架开裂的原因。结果表明:该轴承保持架由CuZn39PbA黄铜制成,开裂主要由铸造... 采用光学显微镜(OM)、扫描电镜(SEM)和透射电镜(TEM)、氨熏实验对失效件轴承保持架的化学成分、断口形貌、基体显微组织及内应力进行表征与分析,从而阐明了保持架开裂的原因。结果表明:该轴承保持架由CuZn39PbA黄铜制成,开裂主要由铸造缺陷-疏松导致其周围的合金力学性能下降,轴承架内圈凹槽处是服役时的受力集中区,在承受频繁的冲击应力下,裂纹萌生,进而扩展,最终导致轴承保持架过早疲劳断裂失效。 展开更多
关键词 黄铜 轴承保持架 裂纹 疏松
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