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Utility Impact below Bridge or Culvert Soffit on Open Channel Flow
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作者 Rodney McDermott Sarah Quinn 《Open Journal of Modern Hydrology》 2023年第4期193-210,共18页
The background to this research was a flooding incident that occurred in Bridgend, Co. Donegal, Ireland in August 2017. While several properties were flooded, a flooding case study of a single dwelling house adjacent ... The background to this research was a flooding incident that occurred in Bridgend, Co. Donegal, Ireland in August 2017. While several properties were flooded, a flooding case study of a single dwelling house adjacent to the Bridgend River at Riverdale, Bunamayne, Co. Donegal, Ireland is used herein. For this study the flooded site shall be referred to as the “Hegarty property”. A structure in the form of a stone arched culvert is located directly adjacent to the two-storey detached dwelling house on the Hegarty Property. While the culvert is referred to locally as a bridge, within this research the word culvert will be used in connection with the structure. The culvert has a concrete surrounded utility (watermain) crossing at a gradient below the culvert soffit on the upstream face of the structure. The utility obstructed flow through the culvert and contributed to the flooding event. Given the implication of climate change and the increased probability of more extreme flooding events, it was decided to explore the case study to ascertain the factors that contribute to flooding events when utilities are positioned at culvert or bridge structures. This work was completed to assist undergraduate students, researchers, and local authorities in a relatively unknown area of flood causation. 展开更多
关键词 UTILITY bridge culvert Hydraulics FLOODING Climate Change & Open Channel Flow
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基于振动台试验的加筋土柔性桥台抗震设计参数取值方法对比分析
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作者 罗敏敏 徐超 +2 位作者 梁程 沈盼盼 陈赟 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期375-387,共13页
目前土工合成材料加筋土柔性桥台(GRS桥台)在静力荷载作用下的设计、施工已有标准化的技术指南,但对于GRS桥台的抗震设计方法,只有一些原则性和框架性的建议,没有具体参数的取值方法,需要进一步完善。首先对国内、外相关规范或标准中关... 目前土工合成材料加筋土柔性桥台(GRS桥台)在静力荷载作用下的设计、施工已有标准化的技术指南,但对于GRS桥台的抗震设计方法,只有一些原则性和框架性的建议,没有具体参数的取值方法,需要进一步完善。首先对国内、外相关规范或标准中关于加筋土挡墙抗震设计参数取值的方法进行列表汇总与比较,定性地分析其异同。在此基础上,结合1g重力场下的振动台缩尺模型试验监测数据,通过试验实测值与规范取值的对比,检验现有加筋土挡墙抗震设计参数取值方法对GRS桥台的适用性,并提出相关建议。研究结果表明:GRS桥台产生较大变形的临界加速度至少为0.6g,大于一般加筋土挡墙的0.3g~0.4g;在达到临界加速度(0.6g)之前,GRS桥台基本不受损伤且侧向变形增量不超过0.5%,因此建议GRS桥台的抗震设计按桥台侧向变形增量不超过0.5%进行控制。在此前提条件下,国外NCMA、FHWA和AASHTO规范对于水平地震系数的取值方法基本适用于GRS桥台,可用于GRS桥台整体外部稳定性的验算;对于GRS桥台面层顶部局部稳定性的验算,则需借鉴国内公路规范的理念,进一步研究提出更为合理的加速度放大系数取值方法。NCMA规范关于筋材轴力动力增量的取值方法适用于GRS桥台,且在设计上偏于安全;FHWA和AASHTO规范的方法则需修正后才能使用。 展开更多
关键词 桥涵工程 抗震设计 土工合成材料 加筋土桥台 振动台试验
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汕梅高速公路改扩建桥涵设计与研究
3
作者 杨钻 李勇泉 +1 位作者 王雷 刘敏剑 《广东公路交通》 2024年第4期12-17,共6页
作为广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目,汕梅高速公路改扩建项目旧路技术指标低,控制因素多,施工期间不能中断交通,改扩建技术难度大。桥涵改扩建方案对结构安全、交通组织、施工工期、工程造价有显著影响。针对既有桥涵特点与改... 作为广东省首条山岭重丘区高速公路改扩建项目,汕梅高速公路改扩建项目旧路技术指标低,控制因素多,施工期间不能中断交通,改扩建技术难度大。桥涵改扩建方案对结构安全、交通组织、施工工期、工程造价有显著影响。针对既有桥涵特点与改扩建技术难点,对山岭重丘区高速公路改扩建桥涵设计原则、拼宽方案、设计要点进行了研究和总结,对类似项目建设具有指导和借鉴意义。 展开更多
关键词 桥涵设计 山岭重丘区 高速公路 改扩建 保通 拼宽
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探索山区公路小桥涵设计原则及优化策略
4
作者 路帅帅 刘欢欢 《建筑与装饰》 2024年第7期126-128,共3页
近年来,经济发展促进了公路建设,尤其是山区公路。尽管这些公路一直在建设中,但由于地理位置的限制,小桥涵成为主要建设对象。设计问题是公路建设的关键环节,直接影响公路的安全运行。本文旨在探讨山区公路小桥涵的设计原则和优化方案,... 近年来,经济发展促进了公路建设,尤其是山区公路。尽管这些公路一直在建设中,但由于地理位置的限制,小桥涵成为主要建设对象。设计问题是公路建设的关键环节,直接影响公路的安全运行。本文旨在探讨山区公路小桥涵的设计原则和优化方案,并对其重要性、设计意义进行分析。此外,本文还将提出一些建议,以期为未来的山区公路小桥涵建设提供参考。 展开更多
关键词 山区公路 小桥涵 设计原则 策略
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青藏高速公路格拉段野生动物通道设计参数研究 被引量:18
5
作者 王云 关磊 +2 位作者 陈济丁 孔亚平 张伟 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2017年第9期146-152,共7页
选择青藏铁路格拉段中小型桥梁和涵洞通道以及青藏公路藏羚通道桥,利用红外相机监测技术自2014年8月到2016年10月开展持续监测,重点分析适用于4种典型有蹄类动物(藏羚Pantholops hodgsonii、藏原羚Procapra picticaudata、藏野驴Equus k... 选择青藏铁路格拉段中小型桥梁和涵洞通道以及青藏公路藏羚通道桥,利用红外相机监测技术自2014年8月到2016年10月开展持续监测,重点分析适用于4种典型有蹄类动物(藏羚Pantholops hodgsonii、藏原羚Procapra picticaudata、藏野驴Equus kiang和野牦牛Bos mutus)穿越的通道设计参数,并提出配套设施设计等建议。结果显示:高度不低于5 m、开阔率不低于129的桥梁通道预计可以满足藏羚大规模迁徙的需要,但桥梁通道必须位于藏羚迁徙路线上;高度不低于3.5 m、长度不小于6 m、开阔率不低于4.2的桥涵通道可以满足非迁徙路段藏羚零散穿越的需要;藏原羚通道开阔率不低于4.2,长度不低于6 m,高度不低于4 m;藏野驴通道开阔率不低于4.2,长度不低于3 m,高度不低于2.5 m。研究还给出了野生动物通道配套设施设计的建议,包括警示标志、限速装置、声屏障、地形营造、植被恢复、人工水体和红外监测等;建议青藏高速公路设置上跨式动物通道和下穿式动物通道结合的组合式通道类型,最大程度降低高速公路对藏羚等野生动物的阻隔影响;未来在藏羚动物通道处,建议营造起伏地形以降低车辆视觉和噪声对藏羚穿越的干扰,设置水体和恢复原生植被以保持通道两侧栖息地的连通性,最大程度诱导藏羚利用动物通道;此外,严格限制野生动物通道周边的人为活动对于保障通道效率的发挥也很重要。 展开更多
关键词 环境工程 设计指标 红外相机 有蹄类动物 桥梁 涵洞 道路生态学
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遂渝线无砟轨道综合试验段桥涵总体设计 被引量:2
6
作者 刘名君 鄢勇 唐向东 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2007年第S1期220-224,共5页
研究目的:为了研发具有自主知识产权的桥梁无砟轨道成套技术,积累桥上铺设无砟勒道的设计、建设经验。研究结果:根据我国第一条无砟轨道综合试验段的桥涵设计特点,对无砟轨道桥涵设计过程中的若干技术问题进行了研究、分析、总结。对客... 研究目的:为了研发具有自主知识产权的桥梁无砟轨道成套技术,积累桥上铺设无砟勒道的设计、建设经验。研究结果:根据我国第一条无砟轨道综合试验段的桥涵设计特点,对无砟轨道桥涵设计过程中的若干技术问题进行了研究、分析、总结。对客运专线无砟轨道桥涵设计具有参考价值。 展开更多
关键词 无砟轨道 桥涵 设计 总结
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高原多年冻土地区桥涵设计与施工研究 被引量:27
7
作者 章金钊 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2001年第4期40-46,共7页
本文论述高原多年冻土地区桥涵研究、设计、施工方面的问题。根据桩基场和涵洞试验研究 ,结合青藏公路改建、整治工程实践总结分析 ,得出以下主要结论 :(1)钢筋混凝土板桥、钢筋混凝土或预应力混凝土T梁、钢筋混凝土箱梁等简支梁都能适... 本文论述高原多年冻土地区桥涵研究、设计、施工方面的问题。根据桩基场和涵洞试验研究 ,结合青藏公路改建、整治工程实践总结分析 ,得出以下主要结论 :(1)钢筋混凝土板桥、钢筋混凝土或预应力混凝土T梁、钢筋混凝土箱梁等简支梁都能适用于该地区。对于位移量要求较严 ,附加内力要求小的超静定的连续梁不宜采用。钢筋混凝土盖板涵、圆管涵和合金钢波管涵等都适应于多年冻土地区。 (2 )在高原多年冻土地区 ,桥梁基础可采用灌注桩和插入桩 ,插入桩具有减少野外作业量、施工简便、施工热干扰小、地温场回冻快等优点 ;灌注桩具有承载能力高、桩径尺寸灵活等优点。分段设置涵洞基础的沉降缝可以有效防止不均匀变形引起的圬工开裂。 (3)桥涵工程施工阶段与竣工后一年时间内 ,破坏的最多 ,也最严重。因此 ,施工阶段为防止大气热量与水的潜热介入桥涵地基 ,采用低温、早强、耐久性混凝土是防止桥涵工程冻害的关键环节。 展开更多
关键词 高原冻土 桥梁 涵洞 设计 施工
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青藏铁路多年冻土区桥涵设计与施工 被引量:9
8
作者 吴少海 《冰川冻土》 CSCD 北大核心 2003年第B08期59-68,共10页
青藏高原自然环境恶劣,铁路穿越多年冻土区长达550 km,为确保铁路建成后的运营安全,桥涵设计和施工必须采取特殊的处理措施。青藏铁路的桥涵应从结构、材料、工艺等方面,研究施工简便、耐久性好、维护量少的结构形式。提高结构耐久性的... 青藏高原自然环境恶劣,铁路穿越多年冻土区长达550 km,为确保铁路建成后的运营安全,桥涵设计和施工必须采取特殊的处理措施。青藏铁路的桥涵应从结构、材料、工艺等方面,研究施工简便、耐久性好、维护量少的结构形式。提高结构耐久性的构想和途径主要从混凝土材料、桥涵结构,墩台结构形式,基础类型,合理的施工工艺等方面进行研究。根据青藏铁路多年冻土区特殊的地理位置及气候条件,研究采用青藏线耐久梁及免维护圆柱面(YZM)支座。桥梁基础采用钻孔灌注桩,旋挖钻(干法)成孔工艺;涵洞采用拼装式矩形涵,基坑采取爆破开挖,快速施工。常规的混凝土墩台、基础不能满足多年冻土区冻融循环的要求,研究采用“低温、早强耐久混凝土”,其抗冻融循环次数达300次。 展开更多
关键词 青藏铁路 设计 施工 桥梁 涵洞
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桥涵水文课程教学方法研究 被引量:4
9
作者 杨虹 李丽芬 莫紫屿 《高等建筑教育》 2014年第4期103-106,共4页
桥涵水文课程是土木工程专业交通土建方向的一门重要专业课程,内容涵盖了桥梁初步设计的主要内容及步骤,如何在教学过程中抓住主要问题引导学生更好地理解基本的桥梁方案设计方法值得思考和研究。对此,文章结合CDIO工程教学模式进行了... 桥涵水文课程是土木工程专业交通土建方向的一门重要专业课程,内容涵盖了桥梁初步设计的主要内容及步骤,如何在教学过程中抓住主要问题引导学生更好地理解基本的桥梁方案设计方法值得思考和研究。对此,文章结合CDIO工程教学模式进行了探讨。 展开更多
关键词 桥涵水文 CDIO 教学研究 学习模式 设计流量
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桥涵水文2020年度研究进展 被引量:4
10
作者 张明金 姜徐磊 +2 位作者 张金翔 魏凯 遆子龙 《土木与环境工程学报(中英文)》 CSCD 北大核心 2021年第S01期280-287,共8页
桥涵水文主要是依据河流和水文环境等各项因素进行桥梁设计,是桥位环境设计的一项重要基础工作。通过梳理近年来桥涵水文的发展状况,从桥涵水文中的一些关键问题,如桥涵水文研究方法、设计洪水流量、桥梁基础冲刷的成因、影响因素和桥... 桥涵水文主要是依据河流和水文环境等各项因素进行桥梁设计,是桥位环境设计的一项重要基础工作。通过梳理近年来桥涵水文的发展状况,从桥涵水文中的一些关键问题,如桥涵水文研究方法、设计洪水流量、桥梁基础冲刷的成因、影响因素和桥梁墩台冲刷深度的计算等方面阐述桥梁水文的发展成就,对当前的研究难点和未来的研究热点进行了简要的概括。 展开更多
关键词 桥涵水文 设计洪水流量 桥梁基础 桥梁冲刷
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增建二线铁路桥涵设计关键技术研究 被引量:8
11
作者 左家强 《铁道标准设计》 北大核心 2016年第11期58-61,共4页
对邯长、邯济铁路扩能改造项目的桥涵设计进行简要概述,主要介绍增建二线铁路的桥涵设计难点。针对性地提出设计施工过程中的桥涵关键技术并进行研究,确保增建二线铁路桥涵的施工安全,并在保障既有铁路运营安全的前提下使设计施工方案... 对邯长、邯济铁路扩能改造项目的桥涵设计进行简要概述,主要介绍增建二线铁路的桥涵设计难点。针对性地提出设计施工过程中的桥涵关键技术并进行研究,确保增建二线铁路桥涵的施工安全,并在保障既有铁路运营安全的前提下使设计施工方案经济合理。通过对关键技术的研究,以期对增建二线铁路桥涵的工程建设提供指导性建议,同时丰富桥涵设计经验。 展开更多
关键词 既有铁路 增建二线铁路 桥涵 设计
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盐湖区桥涵设计建造的主要技术难题及对策 被引量:3
12
作者 雷晓峰 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2010年第6期65-69,共5页
研究目的:我国的盐湖分布广泛,随着大规模的铁路建设,越来越多的铁路需要穿越盐湖地区。根据察尔汗盐湖区的工程环境特点,分析盐湖地区桥涵修建的主要技术难题,研究提出盐湖地区桥涵的主要设置原则、综合防腐措施及施工方法。研究结论:... 研究目的:我国的盐湖分布广泛,随着大规模的铁路建设,越来越多的铁路需要穿越盐湖地区。根据察尔汗盐湖区的工程环境特点,分析盐湖地区桥涵修建的主要技术难题,研究提出盐湖地区桥涵的主要设置原则、综合防腐措施及施工方法。研究结论:在总结西宁至格尔木铁路相关设计、研究及施工经验的基础上,对盐湖区桥涵设计建造提出了较为系统的对策措施:选择受力明确、施工简便、耐久性好的桥涵结构形式及基础类型,进行恰当的构造处理,采用耐久混凝土,设置合理的钢筋保护层厚度;合理运用环氧涂层钢筋、钢筋阻锈剂、纤维混凝土、硅烷浸渍、防腐涂层、渗透性模板等混凝土结构耐久性附加措施。 展开更多
关键词 岩盐 桥涵 防腐 设计
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莫斯科至喀山高速铁路桥涵统一跨构通用图设计 被引量:6
13
作者 郭建勋 陈列 +2 位作者 刘伟 宋晓东 姚南 《高速铁路技术》 2018年第4期50-56,共7页
莫斯科至喀山高速铁路为最高设计速度400 km/h的宽轨距铁路,其所在国家法律法规、技术规范、建设程序完善,因此需要在充分考虑俄罗斯国情的基础上对中国高速铁路技术进行创新和发展。文章对莫斯科至喀山高速铁路项目所采用的预制混凝土... 莫斯科至喀山高速铁路为最高设计速度400 km/h的宽轨距铁路,其所在国家法律法规、技术规范、建设程序完善,因此需要在充分考虑俄罗斯国情的基础上对中国高速铁路技术进行创新和发展。文章对莫斯科至喀山高速铁路项目所采用的预制混凝土简支箱梁、简支钢混结合梁、预应力混凝土连续梁、钢筋混凝土连续刚构、桥墩、桥台、框架涵等通用图设计内容、类型、构造做了详细介绍,并分析了与中国设计的不同之处,对其他海外项目具有现实意义和较好的借鉴作用。 展开更多
关键词 莫斯科至喀山 高速铁路 400 km/h 桥梁 涵洞 标准图设计
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青藏铁路格拉段桥涵设计简介 被引量:3
14
作者 吴少海 《铁道标准设计》 2004年第12期31-36,共6页
青藏铁路格拉段全长 114 2km ,多年冻土区长达 5 46km。全线桥梁长度近 160km ,涵洞近 2 0 0 0座。其中 ,多年冻土区桥梁长度达 12 0km。青藏高原自然环境恶劣 ,铁路的建设涉及“高原、冻土、环保”三大问题。简要介绍桥涵设计 ,基础类... 青藏铁路格拉段全长 114 2km ,多年冻土区长达 5 46km。全线桥梁长度近 160km ,涵洞近 2 0 0 0座。其中 ,多年冻土区桥梁长度达 12 0km。青藏高原自然环境恶劣 ,铁路的建设涉及“高原、冻土、环保”三大问题。简要介绍桥涵设计 ,基础类型以及桥涵结构处理措施。 展开更多
关键词 青藏铁路 桥梁 涵洞 设计
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对比式教学法在土木大类专业基础课程中的应用 被引量:1
15
作者 孙国富 李永梅 《高等建筑教育》 2008年第2期65-69,共5页
为实现土木工程专业宽基础、多出口的培养目标,提出将对比式教学法运用到混凝土结构设计原理的课堂教学中,比较了公路桥涵与建筑结构在作用效应组合、材料性能、构件承载力计算和构造等方面在混凝土结构设计上的异同,突出了教学重点,加... 为实现土木工程专业宽基础、多出口的培养目标,提出将对比式教学法运用到混凝土结构设计原理的课堂教学中,比较了公路桥涵与建筑结构在作用效应组合、材料性能、构件承载力计算和构造等方面在混凝土结构设计上的异同,突出了教学重点,加强了相关学科或知识点之间的联系。 展开更多
关键词 土木工程 公路桥涵 建筑结构 混凝土结构 设计规范
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中德两国高速铁路桥涵设计的差异分析 被引量:2
16
作者 王庭正 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2009年第6期71-75,共5页
研究目的:通过对武广客运专线铁路中德联合咨询工作经验的阐述,对两国铁路桥涵设计中存在的重大技术分歧及差异进行论述与分析,期望引发铁路工作者的创新思路和对先进技术的深入探讨,促进我国高速铁路桥涵设计技术的进步。研究结论:中... 研究目的:通过对武广客运专线铁路中德联合咨询工作经验的阐述,对两国铁路桥涵设计中存在的重大技术分歧及差异进行论述与分析,期望引发铁路工作者的创新思路和对先进技术的深入探讨,促进我国高速铁路桥涵设计技术的进步。研究结论:中德两国在高速铁路涵洞设计、桥面布置、列车制动力、牵引力计算、连续梁桥墩制动力、牵引力分配、梁部徐变变形限值、桩基础计算方法及承台配筋原则等方面存在着较大差异。通过交流与探讨,了解掌握了这些差异的来源,并结合我国铁路的实际情况,对德方咨询意见提出了合理的取舍,可为提高我国高速铁路桥涵建设质量提供借鉴。 展开更多
关键词 中德铁路 桥涵设计 差异分析
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铁路桥涵结构极限状态法设计检算分析 被引量:6
17
作者 高策 薛吉岗 《铁道经济研究》 2013年第5期23-29,38,共8页
基于可靠度理论的极限状态设计法已经成为国际工程结构设计的主流方法。通过对既有桥梁、墩台、涵洞等结构采用极限状态设计法进行设计检算,并与容许应力法计算下的受力、变形等结果进行对比分析,校核极限状态法设计规范中相关参数指标... 基于可靠度理论的极限状态设计法已经成为国际工程结构设计的主流方法。通过对既有桥梁、墩台、涵洞等结构采用极限状态设计法进行设计检算,并与容许应力法计算下的受力、变形等结果进行对比分析,校核极限状态法设计规范中相关参数指标的合理性,并对铁路桥涵极限状态法设计规范的修改完善提出相关建议。 展开更多
关键词 铁路桥涵 极限状态法 容许应力法 设计检算
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公路桥涵汽车用电子限高报警系统(Ⅱ)——激光超高报警系统的设计 被引量:3
18
作者 刘长生 《森林工程》 2011年第5期61-64,共4页
公路桥涵车用激光超高检测设备,通过信号连接线与信号处理和声光显示装置相连,组成激光超高报警系统。一旦有超高车辆通过,遮住了激光对射线,即电子检测设备检测出异常情况,立即由报警提示装置发出声光报警信号。报警时间的长短可根据... 公路桥涵车用激光超高检测设备,通过信号连接线与信号处理和声光显示装置相连,组成激光超高报警系统。一旦有超高车辆通过,遮住了激光对射线,即电子检测设备检测出异常情况,立即由报警提示装置发出声光报警信号。报警时间的长短可根据需要设定,并能自动恢复正常状态,反复使用,达到全天候保护桥梁和涵洞的目的。详细描述了激光超高报警系统中,声光显示与报警装置的特点以及设计与安装方法。 展开更多
关键词 公路桥涵 激光超高检测器 声光显示设备 设计
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滑动带上桥涵结构的设计与施工 被引量:4
19
作者 冯忠居 张永清 《东北公路》 2001年第3期64-65,23,共3页
在综合考虑滑动带上桥涵结构的设计与施工的各种因素后 ,结合工程实例提出桥涵结构穿越滑动带时的设计与施工应注意的相关问题及解决方法。
关键词 设计 施工 滑动带 桥涵 工程地质 高等级公路
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东部沿海铁路桥涵勘察设计中必须关注的问题 被引量:1
20
作者 薛照钧 《铁道标准设计》 2002年第12期17-19,共3页
东部沿海铁路通道是我国铁路路网规划“八纵八横”的重要一纵 ,受自然条件影响大 ,工程环境恶劣 ,致使桥梁建设技术复杂难度大。笔者结合工作实践 ,指出所要关注的重点问题及处理思路。
关键词 沿海铁路 勘察 设计 东部地区 桥涵工程
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