粗骨料及混杂纤维对UHPC力学性能的影响

为评议粗骨料超高性能混凝土(CA–UHPC)的基体配合比设计方法及探究混杂纤维对其力学性能的影响,基于修正的安德森(MAA)模型提出CA–UHPC基体配合比的两种设计思路,对不同粗骨料体积掺量(10%,12%,14%,17%)及混杂纤维形式(平直钢纤维、端钩钢纤维、共聚甲醛(POM)纤维)的CA–UHPC开展轴拉试验、抗压强度及工作性能测试及微观结构分析.结果表明:采用MAA模型计算CA–UHPC的基体配合比,不论是否将粗骨料引入计算体系,均可实现CA–UHPC的紧密堆积状态,两种思路设计的CA–UHPC中粗骨料–UHPC基体界面及纤维–UHPC基体界面的粘结强度均较高;制备的混杂纤维CA–UHPC可实现工作性能与轴拉韧性的协同提升,其中平直钢纤维与端钩钢纤维混杂的CA–UHPC具备更优异的轴拉韧性,平直钢纤维与POM纤维混杂的CA–UHPC具备更优异的工作性能;拔出的POM纤维表面存在较多的细长絮状物,说明POM纤维对CA–UHPC轴拉韧性提升的机理为优异的化学粘结作用.

寒区海洋环境下高性能混凝土桥梁配合比研究

随着区域经济社会的持续发展,沿海地区长大跨度桥梁建设日益增多。为了解决目前海洋寒冷环境下高性能混凝土配合比设计存在的不足,基于全计算法对高性能混凝土配合比设计方法进行了优化。首先理论分析了全计算法在计算高性能混凝土配合比时存在的问题,并针对全计算法中水胶比公式提出了修正。然后通过设计多组对照试验,指出了寒冷地区海洋环境下采用标准全计算法配制的高性能混凝土存在的缺点,并通过配合比试验对改进全计算法的有效性进行了验证。结果表明:(1)在对照试验下,运用标准全计算法得出的高性能混凝土配合比能够满足抗冻、抗渗和碳化要求,但存在砂率和水胶比偏大的问题,因此针对水胶比公式提出了修正系数γ;(2)在综合考虑混凝土抗压强度、胶凝材料总量和混凝土耐久性试验后,验证了修正后的全计算法的有效性,并指出修正系数的建议取值范围为0.85~0.925,其中修正系数越小,水胶比越小,抗碳化能力和抗氯离子侵蚀能力越高;(3)结合工程实例,进一步验证了改进的全计算法得到的高性能混凝土配合比满足设计要求,其强度值、抗渗等级、抗冻性能等参数均满足指标要求。研究成果拓展了全计算法理论在寒区海洋复杂环境中的应用,为实现我国桥梁建设向迈入深海提供一定的技术支撑。

自密实混凝土在钢管混凝土拱桥中的应用

通过优选原材料、复合外加剂 ,采用高掺量粉煤灰和微膨胀技术配制的自密实高性能混凝土 ,不仅具有优良的工作性且坍落度损失小、可泵性好 ,同时还具有优良的力学性能和耐久性能。自密实钢管混凝土与普通泵送钢管混凝土的轴心受压对比试验表明 ,两者的力学性能相近。将自密实混凝土作为钢管内填混凝土应用在钢管混凝土拱桥中 ,不仅能满足设计所要求的强度、弹性模量等力学指标 ,具有良好的填充性、抗离析性及混凝土与钢管壁的粘结力 ,同时满足了施工中采用泵送顶升法浇筑混凝土的技术要求 ,大大加快了施工进度、确保了工程质量。从材料成本、施工进度及工程质量等方面综合比较来看 。

轻质高强微膨胀混凝土加固拱桥的动力分析

探讨了采用普通混凝土、普通微膨胀混凝土和轻质高强微膨胀混凝土3种材料加固的拱桥的动力响应,建立了有限元计算模型并给出了相应的分析方法。对各种模型进行了振动频率计算,并应用反应谱法和时程分析法计算了其地震反应。结果表明,采用轻质高强微膨胀混凝土加固的拱桥适应变形能力强,荷载力分布均匀,具有良好的抗震性能。

轻集料混凝土桥梁工程发展概况

简要介绍了国内外轻集料混凝土大跨径桥梁工程发展概况 ,分析其特点 ,提出轻集料混凝土在桥面工程和大跨径箱形截面的弓形悬臂桥梁中应用具有最好的技术经济效果。为改善其性能 ,建议采用次轻混凝土 (特定密度混凝土 ) ,效果良好 。

高性能混凝土在桥梁工程中的应用

介绍高性能混凝土的特点， 在国内外的发展概况， 高性能混凝土的设计、制作方法， 以及施工中应注意的问题。

钢筋轻骨料混凝土板在旧桥改建中的性能分析

从理论和试验研究两方面入手,结合实际工程,进行分级加载试验,分析与普通混凝土强度等级相同的轻骨料混凝土空心板的挠度和变形.结果表明,在设计荷载范围内,轻骨料空心板相对残余变形较小,荷载—挠度关系近似于线性关系,弹性较好.但是,轻骨料混凝土空心板开裂荷载较小,裂缝出现较早,发展较快.试验分析为轻骨料混凝土在桥梁中的应用提供了宝贵的参考价值.

再生骨料混凝土在护岸工程应用的可行性

采用黄河下游护岸工程当地再生骨料设计了多系列混凝土配合比,综合评估再生混凝土的抗压强度、抗折强度、抗冻性及抗碳化性。通过测试不同掺量单掺粗骨料、单掺细骨料及复掺粗细骨料再生混凝土的抗压强度,优选了抗压强度大于40 MPa且再生骨料取代率不低于50%的混凝土配合比:RSF50,RSF70,RSF100。实验结果显示,优选的三种再生混凝土的力学性能、抗冻性及抗碳化性整体上都弱于普通混凝土,但均可满足黄河下游护坡工程的性能要求;三种配合比的混凝土综合性能排序为RSF50>RSF70>RSF100;考虑到再生骨料的取代率,RSF70的综合表现最佳,推荐将其用于制备护坡砌块并在实际护坡工程中应用。

集料含水率对混凝土配合比的影响

集料含水率对于混凝土水胶比波动有十分重要的影响,砂石料中水含量变化将会影响设计配合比在施工中的实现。文章对苏通大桥集料的含水率进行测定,研究典型天气条件下含水量分布和变化情况,提出调整不同天气条件下砂石料含水率方法。

轻骨料混凝土桥梁地震易损性分析

为提高强震区桥梁的抗震性能,采用轻骨料混凝土替代普通混凝土以降低结构自重、提高墩柱变形能力,从而降低地震响应。以一座强震区典型中小跨径连续梁桥为研究对象,基于OpenSees建立轻骨料混凝土桥梁有限元分析模型,进行非线性时程分析,生成地震易损性曲线来评估桥梁的抗震性能。研究结果表明:与普通混凝土桥梁相比,仅上部结构或下部结构采用轻骨料混凝土对降低桥梁整体的损伤概率并不明显,而全桥均采用轻骨料混凝土的桥梁能够显著降低桥墩、桩基和支座的损伤概率以及桥梁整体的损伤概率。建议在强震区进行桥梁建设时,全桥均采用轻骨料混凝土来替代普通混凝土以提高桥梁抗震性能。

轻骨料混凝土桥跨车辆运营时的结构性能

通过对轻骨料混凝土双孔空心板梁桥跨结构进行静、动载试验,验证整桥结构在车辆运营时的工作性能,判定其承载能力和刚度是否满足设计和规范要求,并与普通混凝土预应力空心板梁桥跨结构比较。

基于混凝土组合箱梁残缺三维激光点云的自动逆向建模方法

针对虚拟预拼装过程中,施工现场条件与构件本身性质对混凝土桥梁构件三维激光扫描及其后续逆向建模质量产生不良影响的问题,以混凝土组合箱梁为背景,提出残缺三维激光点云的自动逆向建模方法。该方法利用实测点云与设计数据最佳匹配的数学优化问题提高自动性,并采用k-d tree和最小生成树(MST)等数据结构以及算法提高计算效率和鲁棒性,建立了以特征点三维坐标集合为最终逆向建模结果的通用方法。采用该方法对单根长约30 m的混凝土组合箱梁进行逆向建模并提取构件尺寸,同时与传统测量方法实测值进行比较,结果显示该方法尺寸检测误差均在1%以内,测量精度可以满足现场实时处理数据和获取结果的需求。

大西客运专线活性粉末混凝土(RPC130)配制试验研究

为降低生产成本,大西客运专线指挥部组织各个标段试验室对活性粉末混凝土(RPC130)进行配制试验。通过单一变量法,经过多次试验得出RPC130配合比,并比较分析了硅灰占胶凝材料比、砂胶比、微钢纤维掺量等参数对RPC抗折、抗压强度的影响,得出硅灰占胶凝材料总量的16%、砂胶为1∶0.9、钢纤维掺量占RPC体积的1.4%时,活性粉末混凝土具有良好的力学性能与较低的生产成本。

跨海桥梁高性能大体积混凝土配制技术

槟城二桥大体积承台混凝土配合比的设计须从工作性、耐久性、缓凝时间、水化热及强度值等方面进行控制,通过对不同掺合比例的混凝土进行温度、电通量等测试,得出了最优配合比,浇筑了4个大体积承台混凝土共计13722m3,到目前为止,经检验均符合设计要求。

桥梁工程混凝土施工质量控制问题浅析

本文从多方面探讨了桥梁工程混凝土施工质量控制问题,以期对切实提高桥梁工程整体施工质量有所帮助。

桥梁墩、柱混凝土施工质量控制简析

桥梁墩、柱混凝土施工质量是桥梁工程中的重要环节,本文结合工程实践中桥梁工程施工的实际情况,对墩、柱混凝土施工质量的实际控制方法进行了简析。

混凝土施工技术在公路桥梁工程研究

近些年来,我国公路桥梁工程建设规模不断壮大,数量呈现出上升趋势,作为重要的构成,混凝土施工的质量能够对道路桥梁工程总体的质量产生重要影响。因此,在公路桥梁工程中应用科学的混凝土技术至关重要。对混凝土施工技术在公路桥梁工程中的应用进行深入的分析与探讨,旨在为国内公路桥梁工程建设提出合理的指导与借鉴。

LC30轻骨料混凝土的研究与应用

文章结合福建闽江某水口水电站枢纽坝下水位治理及通航改善工程项目,分析了轻骨料的含义、用途及特点,并对不同粉煤灰掺量对轻骨料混凝土强度、弹性模量及氯离子扩散系数等参数的影响进行了一定的探讨研究,结合工程需要设计出了轻骨料混凝土配比,并成功运用于该工程。

高性能混凝土在拉萨纳金大桥中的应用

现代桥梁不断向大跨度、高耐久性、使用安全方向发展,对桥梁工程主要材料混凝土的强度、耐久性、工作性、体积稳定性、经济性等各项性能指标提出了更高的要求。拉萨高海拔地区气候独特,昼夜温差大、日照时间长、地震频率高,混凝土的原材料在质量上或级配上存在很大的不稳定性,文章结合拉萨纳金大桥工程,对其主梁采用的特殊配合比的高性能混凝土进行试验研究和配合比优化,有效地保证了工程质量。

强感潮河段耐蚀性高标号混凝土配合比设计

介绍了飞云江三桥主塔墩基础工程特点及施工重点,详细阐述了该工程承台大体积混凝土配合比的设计过程,指出高性能混凝土是解决耐久性问题的方法,可供高性能混凝土配合比设计时借鉴。