A New Mobile Sliding Door for Rural Elderly-friendly Suspended Bathroom and Toilet in the Context of Rural Population Aging

Taking the rural left-behind elderly as the research object,this paper made an in-depth analysis of the living needs of the rural"empty-nest elderly".Combined with the current market development situation of the elderly-friendly bathroom sliding door in China,it proposed the design scheme and industrial development strategy of the suspended bathroom sliding door,to provide a certain reference for the elderly-friendly development of home decoration basic materials for elderly homes in rural areas.

某型汽车滑移门灵敏度分析与多目标轻量化设计

针对某型汽车滑移门为研究对象,建立以该模态频率及刚度的滑移门综合有限元模型,通过灵敏度分析筛选出相对灵敏度较小的部件作为设计变量,采用哈默斯雷采样试验设计方法对关键部件板厚进行样本试验设计,对计算结果使用Hyper⁃Kriging响应面拟合算法,拟合该滑移门质量、1阶弯曲模态频率、1阶扭转模态频率、扭转刚度、垂向刚度响应的近似模型。在近似模型基础上,以质量最小为主要目标、1阶弯曲频率最大为参考目标,以滑移门扭转刚度和垂向刚度1阶扭转频率为约束,应用Hyperstudy中基于全局响应面法的多目标优化算法进行优化设计,使其实现轻量化目的。

城轨列车塞拉门下摆臂状态仿真分析

塞拉门是目前城轨列车车门系统中的主流类型,大部分塞拉门具有下摆臂结构,该结构对门扇的顺畅运动和良好的密封性能起着至关重要的作用。然而,当前运营单位针对下摆臂结构的检修多集中于尺寸测量和功能检查方面,而对下摆臂状态的关注较少,行业内已出现多起因缺乏针对下摆臂状态的检修而导致下摆臂滚轮掉落至轨行区的案例,因此对下摆臂状态进行仿真分析意义重大。文章根据塞拉门系统正线受力和密封方式,对2种不同结构的下摆臂进行对比分析,并基于几何特征建立固体力学和应力寿命的有限元模型。仿真结果表明,带有防脱销结构的下摆臂组件在相同受力情况下,使用寿命约是无防脱销结构的2.78倍。由此提出以下改进措施,对于客流量较少的列车可以仅在大修时更换下摆臂组件,而对于状态欠佳的下摆臂,可以在半个架修周期内单独更换滚轮组件,以确保列车运行的安全性和可靠性。

一种侧滑门车型内板自动喷涂夹具的研制与应用

如今MPV车型受到消费者青睐,逐渐掀起销售热潮。为降低生产成本,MPV涂装喷涂工艺向全自动化喷涂方向发展。结合一汽丰田生产车型实际,阐述一种侧滑门内板喷涂夹具的开发与应用。

基于“虚仿+MG动画”技术的地铁塞拉门实训平台设计及应用

依托虚拟仿真和MG动画技术,利用计算机建模软件SolidWorks搭建城轨列车客室塞拉门三维模型,并采用DataMesh数字孪生平台制作虚拟仿真资源,通过MG动画制作平台开发一系列塞拉门的动画视频,精心打磨一套基于“虚拟仿真+MG动画”技术的地铁塞拉门实训平台并应用于教学中,在实训过程中采用BOPPPS教学模式,分为6个阶段,即导入(B)、学习目标(O)、前测检验(P)、参与式学习(P)、后测反馈(P)和总结(S),将六个模块融于教学环节,在提升学生动手技能和工作能力方面具有不可替代的作用和良好的借鉴意义。

CRH2A动车组车门关闭故障分析及逻辑优化

动车组开关门的稳定可靠性是保障动车组安全运行的重要指标,文章通过对CRH2A动车组车门动作原理进行分析,总结得出动车组总风压低、调整螺钉过紧以及驱动机构的抗磨卡滞是导致车门关闭故障的主要原因,并针对上述故障原因提出了针对性防控措施,进一步降低了车门故障率。同时通过试验和数据分析发现车门关闭时间、关门图标以及车门关闭的信号采集不合理,存在一定的安全隐患,对此提出了逻辑优化方案,进一步保障了动车组的安全运行。

CRH380B型动车组塞拉门主锁气动改造

分析了CRH380B型动车组塞拉门解锁开门及关门锁定过程的控制逻辑及动作流程,基于塞拉门结构和工作原理指出了在实际运用检修中电动主锁结构具有较高的故障率,阐述了对主锁进行气动改造的必要性和有效性。对于气动改造实施方案的主要流程、内容进行了说明,并根据经验总结了改造过程中由于部件安装、管路连接、电气线路布置连接等原因可能产生的衍生故障,为更好地把控质量、保证安全提供了指导。

蜂窝材料车门仿真与振动试验研究

为降低车门质量,提高操作效率,保证车辆运行安全性,文章在传统铝合金车门的基础上,研制了新型蜂窝复合材料并开展了蜂窝抗压能力、蜂窝和蒙皮的剪切性能、板材弯曲测试、导热系数测试及环保测试,根据全侧开棚车车门接口结构完成了8扇车门研制,同时完成了静强度及刚度分析。为解决车门振动问题,开展了模态分析及试验,试验结果表明,在保证车辆强度及刚度的同时,车门减重40%以上,车门1~6阶试验模态较既有铝合金车门提高14%以上。

动车组塞拉门智能调试装置

针对现阶段标准动车组塞拉门调整过程中关键尺寸难测量问题以及塞拉门动作试验跨施工周期问题,研究、策划并设计出一套塞拉门智能调试装置,在不增加原有施工量的前提下,该装置可以精准测量关键尺寸并进行自动计算存储,同时通过智能电调系统实现检测塞拉门动作良好与否等功能,通过人机交互界面,实现关键数据的采集与存储。多系统接口让该装置在动车组新造、检修相关场景中表现出良好的适用性,具有广泛的推广意义。

基于指数趋近律的新能源公交塞拉门电机控制系统设计

针对城市新能源公交塞拉门无刷电机控制系统应用,提出了一种指数趋近律的控制方法。所提出的方法改进了传统六步换向控制法中控制转矩脉动较大的问题,同时也改进了矢量控制方法中,因难以获取电机转子角度信号而对电机相电流解算不能满足实际需求,需使用高精密传感器从而带来成本高的问题。基于上述情况,设计一种基于指数趋近律的滑模控制器,引入积分项和指数趋近律;最后对所提出的控制方法进行了仿真实验,所提出的控制方法可以减少系统快速达到稳态的响应时间,并能有效控制滑模控制方法自身所带来的抖振问题。仿真结果表明所提出的方法对电机转速响应和速度超调量有效。

滑移门水晶发光把手的结构设计及控制

滑移门内把手是滑移门系统中一个重要的零部件,主要实现手动、电动开闭滑移门的功能,作为车门上的安全部件其需要兼顾把手自己的机械强度以及发生碰撞时的耐惯性要求。但传统滑移门把手设计过于单调,缺乏亮点,在目前国产汽车逐步走向高端国际化的背景下,对汽车内饰的多样化智能化提出了更多的需求,所以需结合使用场景进行开发创新。本文主要阐述了一种全新滑移门水晶发光把手在设计开发过程中,如何考虑水晶发光把手的空间结构设计,把手机械强度,耐惯性、双色注塑成型工艺以及子零件装配定位、异响防范等设计要点,给其他汽车工程师在开发类式创新型产品时提供了一种思路和参考,最后给出其重要作用和意义。

Reliability Analysis of Metro Door System Based on FMECA

The metro door system is one of the high failure rate subsystems of metro trains. The Failure Mode, Effects and Criticality Analysis (FMECA) method is applied to analyze the reliability of metro door system in this paper. Firstly, failure components of the door are statistically analyzed, and the major failure components are determined. Secondly, failures are classified according to their impacts on operation, and methods of calculating failure mode criticality and the related coefficients are illustrated. Finally, the FMECA is detailed in the selected 12 failure modes, and the failure modes are discovered that they have the most significant effect on metro door system. The obtained results can be used for optimal design and maintenance of the metro door system.

基于DWT与SVM的风门开闭阶段识别方法

为解决因风门开闭导致的风速传感器数据异常波动与误报警问题,提出一种基于离散小波变换(DWT)与支持向量机(SVM)的风门开闭阶段识别方法。使用多尺度滑动窗口将传感器风速监测数据离散化为若干段不同尺度的子时间序列数据,利用统计方法与DWT,提取各尺度子时间序列数据中的统计特征与隐含的波动特征,建立SVM风门开闭阶段识别分类模型。为进一步优化识别结果,基于重叠度(IoU)规则合并、修正、组合、取优分类识别结果,再根据相似准则建立长度方向取变率为2、整体相似比为1∶16的相似试验模型,开展风门开闭扰动试验,验证方法的可行性。结果表明:在测试集上的识别准确率较高,对于风门开闭时间的识别准确率可达到90.08%,风门开闭阶段的划分准确率可达到71.05%,优化滑动窗口尺度数量,可继续增加方法识别的准确率。

飞机电动货舱门位置伺服系统的复合控制策略研究

在建立电动舱门非线性数学模型的基础上,为解决舱门启闭过程中风载、系统结构参数及未知扰动等影响,提出了滑模控制和改进PID控制相结合的复合控制策略,外环采用滑模控制实现系统建模不精确或有干扰时给定舱门启闭角度的跟踪控制,并产生内环电流控制的给定信号。采用抗积分饱和的改进PID控制舱门作动电机的PWM信号实现内环的电流跟踪控制。仿真及实验结果表明,该文所提的控制方法在系统参数变化或有扰动时,可降低系统稳态误差,改善动态性能。

提升推拉门机构优化设计及运动学仿真

提升推拉门机构是典型的连杆传动机构,对机构杆件长度、初始角度进行参数优化决定了提升推拉门的工作性能。分析了提升推拉门机构的基本结构组成、结构连接方式,建立位置、速度数学模型,根据提升推拉门工作性能要求,推导出约束条件、目标函数,并采用混合惩罚函数法编写优化程序,求得机构最佳工作参数,再利用Adams软件对优化后的提升推拉门机构进行运动学仿真分析。结果表明:优化后的提升推拉门机构提升高度可增加12.7%,执手操作力矩可降低28.4%,满足提升推拉门产品要求,达到优化预期。

地铁塞拉门虚拟仿真实训系统的开发与实践

利用计算机三维建模软件对地铁塞拉门进行3D建模并渲染,转换格式后,导入虚拟仿真内容创作与协同平台进行编辑,开发出地铁塞拉门虚拟仿真实训系统,并应用于教学实践。实训教学过程中采用EPIP教学模式,体现工程化、实践性、创新型和项目式,在职业教育虚拟仿真实训教学中起着指导性的作用。

一种汽车滑移门结构模型的设计

文章通过对某车型铰链结构设计进行分析,结合车门定位系统的研究,重点阐明了滑移门在多用途汽车(MPV)车型上应用的匹配精度调整方法,以及调整工具选型,有利于总装在线调整滑移门尺寸,从而更好地提升尺寸视觉效果。同时通过对铰链布局位置和空间进行对比研究,总结出铰链可调螺母选型、工具选型调整角度及调整范围的数学模型结构。从而有效解决已有的设计缺陷问题,为其他车型铰链设计规避设计缺陷提供了一定的指导作用。

基于粒子群算法的城际车塞拉门档体关键尺寸优化

为确保城际车塞拉门板框架最大应力值小于铝型材屈服强度且最小安全系数大于规定值及门扇最大变形量小于胶条极限压缩量,提高城际车塞拉门密封性能、增加门板强度及刚度,基于门扇应变、质量、门板框架应力函数构造适应度函数,通过粒子群算法多次迭代得到各档体关键部位最优尺寸.对优化后的门扇进行有限元仿真并以型式试验加以验证.验证结果表明本文方法满足设计要求,具有可行性.

轨道交通车辆塞拉门门板腰线分色工序的优化

分析了轨道交通车辆塞拉门门板腰线分色现有工序的整车生产周期长、资源耗用较多及漆膜颜色灰暗等问题。提出将塞拉门门板腰线分色工序前移至厂家,并在严格的工艺标准前提下,提出了质量控制措施,确定门板腰线与车身腰线高度偏差不超过5 mm。喷涂试验结果表明,优化工序后喷涂效果良好,车身色带具有整体一致性,不增加生产周期。

超大型海上结构物多功能起重船液压滑动水密门设计安装和调试

为确保船舶和平台甲板下水密舱壁开口的水密完整性而设置的门应是液压滑动水密门,其能从驾驶室遥控关闭,也可从舱壁每侧就地操纵。文章以超大型海上结构物多功能起重船为例,深入分析液压滑动水密门机电液一体化的合理配置,研究满足船舶建造规范要求的设计方案、安装工艺以及安全可靠的调试流程,为同行业者提供借鉴。