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Dynamic response of mountain tunnel,bridge,and embankment along the Sichuan-Tibet transportation corridor to active fault based on model tests
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作者 HUANG Beixiu QIAO Sijia +2 位作者 CHEN Xulei LI Lihui QI Shengwen 《Journal of Mountain Science》 SCIE CSCD 2024年第1期182-199,共18页
The Sichuan-Tibet transportation corridor is prone to numerous active faults and frequent strong earthquakes.While extensive studies have individually explored the effect of active faults and strong earthquakes on dif... The Sichuan-Tibet transportation corridor is prone to numerous active faults and frequent strong earthquakes.While extensive studies have individually explored the effect of active faults and strong earthquakes on different engineering structures,their combined effect remains unclear.This research employed multiple physical model tests to investigate the dynamic response of various engineering structures,including tunnels,bridges,and embankments,under the simultaneous influence of cumulative earthquakes and stick-slip misalignment of an active fault.The prototype selected for this study was the Kanding No.2 tunnel,which crosses the Yunongxi fault zone within the Sichuan-Tibet transportation corridor.The results demonstrated that the tunnel,bridge,and embankment exhibited amplification in response to the input seismic wave,with the amplification effect gradually decreasing as the input peak ground acceleration(PGA)increased.The PGAs of different engineering structures were weakened by the fault rupture zone.Nevertheless,the misalignment of the active fault may decrease the overall stiffness of the engineering structure,leading to more severe damage,with a small contribution from seismic vibration.Additionally,the seismic vibration effect might be enlarged with the height of the engineering structure,and the tunnel is supposed to have a smaller PGA and lower dynamic earth pressure compared to bridges and embankments in strong earthquake zones crossing active faults.The findings contribute valuable insights for evaluating the dynamic response of various engineering structures crossing an active fault and provide an experimental reference for secure engineering design in the challenging conditions of the Sichuan-Tibet transportation corridor. 展开更多
关键词 Dynamic response Engineering structure Sichuan-Tibet transportation corridor Active fault EARTHQUAKE Model test
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Support-Vector-Machine-Based False Alarm Filter of Mechatronic Built-in Test
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作者 LIU Xin-min LIU Guan-jun QIU Jing 《International Journal of Plant Engineering and Management》 2005年第4期189-195,共7页
Diagnosing intermittent fault is an important approach to reduce built-in test(BIT) false alarms. Aiming at solving the shortcoming of the present diagnostic method of intermittent fault, and according to the merit ... Diagnosing intermittent fault is an important approach to reduce built-in test(BIT) false alarms. Aiming at solving the shortcoming of the present diagnostic method of intermittent fault, and according to the merit of support vector machines ( SVM) which can be trained with a small-sample, an SVM-based diagnostic model of 3 states that include OK state, intermittent state and faulty state is presented. With the features based on the reflection coefficients of an alarm rate ( AR ) model extracted from small vibration samples, these models are trained to diagnose intermittent faults. The experimental results show that this method can diagnose multiple intermittent faults accurately with small training samples and BIT false alarms are reduced. 展开更多
关键词 support vector machine intermittent fault false alarm built-in test
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正断层错动下地铁盾构隧道变形破坏模型试验研究
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作者 李瀚源 李兴高 +2 位作者 王杰 杨益 刘浩 《湖南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第5期76-87,共12页
为揭示跨隐伏断层地铁盾构隧道结构变形破坏特征,采用自主设计的模拟隐伏断层错动加载试验装置,开展1∶25几何比例的跨断层盾构隧道模型试验,分析正断层错动下盾构隧道的力学响应规律及变形破坏特征.试验结果表明:在2 cm正断层错动影响... 为揭示跨隐伏断层地铁盾构隧道结构变形破坏特征,采用自主设计的模拟隐伏断层错动加载试验装置,开展1∶25几何比例的跨断层盾构隧道模型试验,分析正断层错动下盾构隧道的力学响应规律及变形破坏特征.试验结果表明:在2 cm正断层错动影响下,隧道纵向差异变形呈现非线性增大趋势,环缝接头张开变形主要位于断层下盘隧道拱顶及断层上盘隧道拱底,且环缝峰值张开量已超过盾构隧道接缝防水限值;断层延长线与隧道交界处管片直径收敛变形较为严重,该处管片呈现拱腰外侧受拉、拱顶及拱底外侧受压的受力状态;管片与地层之间接触压力受断层错动的影响较大,存在围岩挤压区与围岩松散区,但接触压力峰值相对较小;盾构隧道的主要变形破坏特征为环缝接头拉裂破损、管片纵向开裂及环缝接头变形,管片发生斜向剪切破坏及局部压溃破坏的概率较低.基于盾构隧道环纵向变形破坏特征,建议将管片环缝变形及接头混凝土拉裂破损作为界定跨断层盾构隧道结构破坏的主要控制指标.基于隧道的变形破坏模式,提出了跨断层盾构隧道结构设计及应对措施的建议. 展开更多
关键词 断层错动 盾构隧道 模型试验 力学响应 变形破坏特征
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微地震荷载作用下含断层破碎带边坡的稳定性分析
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作者 陈刚 刘钢一 《华南地震》 2024年第1期133-148,共16页
次数多、震级小的微地震作用对岩质边坡稳定性的影响是地质灾害防治中必须面对的问题,而断层破碎带又具有特殊的物理力学性质,直接影响着边坡的动力稳定。因此,研究微地震荷载作用下含断层破碎带的顺层岩质边坡的动力响应规律及稳定性... 次数多、震级小的微地震作用对岩质边坡稳定性的影响是地质灾害防治中必须面对的问题,而断层破碎带又具有特殊的物理力学性质,直接影响着边坡的动力稳定。因此,研究微地震荷载作用下含断层破碎带的顺层岩质边坡的动力响应规律及稳定性具有重要意义。以某含断层破碎带的顺层岩质边坡为研究对象,开展振动台模型试验和离散元数值模拟,对微地震作用下边坡的动力响应规律,变形破坏特征和动力失稳特征进行了研究。研究结果表明:该边坡在微地震作用下的动力响应具有高程放大效应和趋表效应;GPA放大系数随振幅的增大而减小,随频率的增大而增大,同时高程越高,PGA放大系数随幅值和频率变化的幅度越大;微地震强度越大,边坡发生失稳破坏对应的微地震次数越少;边坡的稳定性系数随着微地震强度和微地震次数的增加逐渐减小;不同振动次数下,边坡稳定性系数与微地震强度之间符合线性衰减的关系;当微地震次数为4500次时,微地震强度对于边坡稳定性的影响最大。 展开更多
关键词 振动台模型试验 断层破碎带 动力响应规律 离散元数值模拟 边坡稳定性分析
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Adding Pseudo-Random Test Sequence Generator in the Test Simulator for DFT Approach
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作者 Afaq Ahmad Dawood Al-Abri Sayyid Samir AI-Busaidi 《Computer Technology and Application》 2012年第7期463-470,共8页
This paper presents modified version of a realistic test tool suitable to Design For Testability (DFT) and Built-ln Self Test (BIST) environments. A comprehensive tool is developed in the form of a test simulator.... This paper presents modified version of a realistic test tool suitable to Design For Testability (DFT) and Built-ln Self Test (BIST) environments. A comprehensive tool is developed in the form of a test simulator. The simulator is capable of providing a required goal of test for the Circuit Under Test (CUT). The simulator uses the approach of fault diagnostics with fault grading procedures to provide the optimum tests. The current version of the simulator embeds features of exhaustive and pseudo-random test generation schemes along with the search solutions of cost effective test goals. The simulator provides facilities of realizing all possible pseudo-random sequence generators with all possible combinations of seeds. The tool is developed on a common Personal Computer (PC) platform and hence no special software is required. Thereby, it is a low cost tool hence economical. The tool is very much suitable for determining realistic test sequences for a targeted goal of testing for any CUT. The developed tool incorporates flexible Graphical User Interface (GUI) procedures and can be operated without any special programming skill. The tool is debugged and tested with the results of many bench mark circuits. Further, this developed tool can be utilized for educational purposes for many courses such as fault-tolerant computing, fault diagnosis, digital electronics, and safe-reliable-testable digital logic designs. 展开更多
关键词 Digital system testing built-in self test design for testability test vector pseudo-random test sequence linear feedbackshift registers fault diagnosis fault collapsing realistic test fault cover iteration.
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断层破碎带注浆加固对跨断层隧道减震效果的试验研究 被引量:3
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作者 袁勇 黎若寒 赵旭 《震灾防御技术》 CSCD 北大核心 2023年第2期243-251,共9页
隧道跨越断层区段是地震中最容易发生破坏的区域之一。为研究注浆加固断层破碎带对于跨断层隧道的减震机制与效果,设计了断层内有、无注浆加固的2种模型,采用1-g振动台试验,输入汶川地震动记录,测试隧道衬砌的加速度响应和应变响应时程... 隧道跨越断层区段是地震中最容易发生破坏的区域之一。为研究注浆加固断层破碎带对于跨断层隧道的减震机制与效果,设计了断层内有、无注浆加固的2种模型,采用1-g振动台试验,输入汶川地震动记录,测试隧道衬砌的加速度响应和应变响应时程。分析试验结果发现,跨断层隧道的最大加速度响应和最大Arias烈度均位于断层破碎带与上盘岩体交界处,隧道衬砌最大动应变分布在该交界面侧的隧道拱肩部位和断层破碎带侧的拱底部位;注浆加固可以显著减小该处的加速度响应和Arias烈度,并降低隧道衬砌环动应变沿纵向的差异。通过注浆加固破碎带提升断层内隧道周围的地层物理力学特性以减小隧道纵向地层性质差异,可以有效减小跨断层隧道的加速度放大效应与变形差异。 展开更多
关键词 断层 隧道 地震响应 振动台试验 注浆加固
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跨活断层隧道组合支护结构断层错动响应模型试验研究 被引量:4
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作者 丁祖德 王顺国 +2 位作者 陈誉升 任志华 刘正初 《铁道科学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期2173-2187,共15页
依托某穿越活断层隧道工程,研发1︰25比例尺多功能断层错动模拟试验装置,开展跨活断层隧道组合支护结构的逆断层错动响应模型试验,针对不同的断层错动位移,研究逆断层错动下隧道组合支护结构的力学响应和破坏特征。试验结果表明:逆断层... 依托某穿越活断层隧道工程,研发1︰25比例尺多功能断层错动模拟试验装置,开展跨活断层隧道组合支护结构的逆断层错动响应模型试验,针对不同的断层错动位移,研究逆断层错动下隧道组合支护结构的力学响应和破坏特征。试验结果表明:逆断层错动下,隧道结构竖向位移沿纵向呈“S”形分布,结构竖向位移及收敛变形主要分布在断层破碎带及其临近区域,主要影响范围约3.1L(L为隧道衬砌节段长度,480 mm)。随着错动位移的增加,衬砌节段位移差以及竖向相对位移均呈非线性增大,错台现象更加明显。结构应变、结构与围岩的接触压力主要集中在断层破碎带区域,在错动面处发生突变,应变和接触应力峰值均与断层错动位移呈正相关。隧道拱顶纵向应变以外侧受拉、内侧受压为主,仰拱则以外侧受压、内侧受拉为主,且仰拱受断层错动的影响以及对断层错动位移的敏感性均高于拱顶。隧道环向应变沿隧道轴向的分布因结构部位不同而有所差异,整体表现为竖向的向内挤压变形和横向的被动向外变形。结构各区段的接触压力分布规律有所不同,在错动面及断层区域,衬砌与围岩之间存在明显挤压作用,而远离断层错动面的衬砌节段,衬砌与围岩之间存在相互脱离的趋势。隧道组合支护结构断错破坏具体表现为错台、开裂和局部剥落等特征,主要集中于错动面附近的破碎带及上盘区域,主要位于仰拱、墙脚以及边墙等部位。 展开更多
关键词 山岭隧道 组合支护结构 逆断层错动 模型试验 位移响应 破坏特征
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强震区近断层桥梁桩基础时程响应振动台试验 被引量:1
8
作者 冯忠居 张聪 +3 位作者 蔡杰 董建松 王富春 马晓谦 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第6期66-77,共12页
为进一步探明强震区近断层桥梁桩基础动力时程响应规律,依托海文大桥实际工程,采用1g振动台模型试验,开展0.35g不同类型地震波作用下,无断层及近断层桥梁桩基础加速度、桩顶相对位移、桩身弯矩动力时程响应及其差异与桩基损伤分析。结... 为进一步探明强震区近断层桥梁桩基础动力时程响应规律,依托海文大桥实际工程,采用1g振动台模型试验,开展0.35g不同类型地震波作用下,无断层及近断层桥梁桩基础加速度、桩顶相对位移、桩身弯矩动力时程响应及其差异与桩基损伤分析。结果表明:受发震断层及断层破碎带散体材料特性等因素的影响,改变了地基土半无限体性质。由于断层破碎带相较于地基土结构性较差,强度较弱,断层破碎带–地基土相互作用对地震波的放大效应较为明显,导致近断层桥梁桩基础的动力响应特征相较于无断层桩基础更为明显,其桩基加速度峰值、桩顶相对位移及桩身弯矩均较大,且加速度峰值出现时刻早于无断层桩基,平均提前0.44~3.18 s,近断层桩基础的桩顶加速度及桩顶相对位移时程响应在10 s左右振幅较大,位移响应在30 s作用开始衰减,此时段内桩基础动力响应特征最为明显。近断层桩基础桩身弯矩最大值均未超过其抗弯极限承载能力,且有20.36%~28.41%的抗弯承载能力富余,且基频没有发生变化,表明海文大桥桩基础满足抗震设防烈度Ⅷ度的要求。综上所述,近断层桥梁桩基础抗震设计时,应考虑地震波频谱特性的差异对桩基础产生的影响,根据多种类型地震波对近断层桥梁桩基础进行抗震分析与验算,并进一步增强近断层桩基础的抗震能力。 展开更多
关键词 桥梁工程 桩基础 强震区 近断层 振动台试验 时程响应
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逆断层错动下隧道衬砌的力学响应
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作者 杨建学 《铁道建筑》 北大核心 2023年第7期98-103,共6页
以穿越新疆大旱沟西岸逆断层的拟建隧道为工程依托,采用大比例尺活断层错动加载系统开展室内模型试验,探明在逆断层错动作用下隧道分段衬砌力学响应特征及裂缝形态分布规律。通过建立三维地层-结构模型,模拟分析逆断层错动下不同衬砌分... 以穿越新疆大旱沟西岸逆断层的拟建隧道为工程依托,采用大比例尺活断层错动加载系统开展室内模型试验,探明在逆断层错动作用下隧道分段衬砌力学响应特征及裂缝形态分布规律。通过建立三维地层-结构模型,模拟分析逆断层错动下不同衬砌分段长度时衬砌的变形特性及力学特征。结果表明:在逆断层错动下,上盘竖向位移随错动距离增大而增大,由逆断层错动导致的衬砌裂缝以纵向裂缝为主,裂缝主要位于边墙、墙脚以及仰拱中心;断层错动后衬砌相邻节段变形不连续,变形缝有利于提高隧道结构的抗错动性能;跨断层中心竖向截面处衬砌第一主应力随断层错动距离增加而近似呈线性增大,且衬砌分段长度越大则衬砌内力越大。 展开更多
关键词 隧道 力学响应 模型试验 逆断层 分段衬砌 数值模拟 破坏形态 抗错动性能
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双分支断溶体储层合采水平井压力响应特征
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作者 史文洋 杨志豪 +2 位作者 朱庆杰 陶磊 白佳佳 《常州大学学报(自然科学版)》 CAS 2023年第5期40-52,共13页
顺北断溶体油藏储层沿深大断裂及分支断裂发育,具有树型剖面特征,为了分析分支断溶储层动态连通对压力响应的影响,建立了双分支断溶体储层水平合采井压力响应模型。经过裂缝渗流-溶洞储集流-井筒管流的耦合、空间变换和数值反演方法,得... 顺北断溶体油藏储层沿深大断裂及分支断裂发育,具有树型剖面特征,为了分析分支断溶储层动态连通对压力响应的影响,建立了双分支断溶体储层水平合采井压力响应模型。经过裂缝渗流-溶洞储集流-井筒管流的耦合、空间变换和数值反演方法,得到了双分支断溶体合采储层压力曲线,根据压力响应双对数曲线划分了储层流动阶段。各分支储层物性、空间位置以及重力效应的敏感性分析结果表明,压力导数V型曲线可直接诊断断溶体合采储层分支数量。V型曲线的出现时间受溶洞储集性、距离的影响,V型形状受裂缝物性、深度的影响,边界控制流段压力导数曲线斜率受重力效应大小的影响。研究结果为通过压力响应获取断溶体分支储层物性和空间位置提供了理论依据。 展开更多
关键词 断溶体油藏 水平合采井 压力响应 流动阶段 试井分析
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穿越黏滑断层分段接头隧道模型试验研究 被引量:28
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作者 闫高明 申玉生 +3 位作者 高波 郑清 范凯祥 黄海峰 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2019年第11期4450-4458,共9页
数次大地震震害调查表明,隧道穿越断层处是受地震破坏较为严重的区域。为此,基于地震动能量的传播与释放特征,建立了一种穿越断层隧道结构抗减震的设计理念,并提出了一种穿越断层隧道节段接头形式。以跨断层龙溪隧道为依托,采用振动台... 数次大地震震害调查表明,隧道穿越断层处是受地震破坏较为严重的区域。为此,基于地震动能量的传播与释放特征,建立了一种穿越断层隧道结构抗减震的设计理念,并提出了一种穿越断层隧道节段接头形式。以跨断层龙溪隧道为依托,采用振动台模型试验研究了单一错动方式与断层错动-震动综合加载方式下带有接头的衬砌结构响应。研究结果证明:强震作用下,地震波对穿越断层隧道的影响是不可忽略的,断层错动-震动综合加载方式是合理的;新型接头能够自身适应性变形协调减轻隧道结构震害,节段间接头的设置改变了隧道的变形形态,提高隧道整体抗震能力;同时减小了衬砌的环向破坏,消弱了节段间地震力的传递,实现了衬砌震害的局部化。由于接头的设置,上盘隧道结构震害集中在距断层1.8倍洞径的范围内,下盘处隧道衬砌震害集中在距断层1.2倍洞径范围内;上盘的衬砌震害主要是由错动-震动联合作用造成的,而下盘衬砌震害主要受地震动的影响。 展开更多
关键词 隧道工程 节段接头 动力响应 断层错动 振动台试验
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跨越走滑断层黏土地层动力响应离心机试验研究 被引量:8
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作者 蔡奇鹏 吴宏伟 +2 位作者 胡平 陈星欣 李升才 《岩土力学》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第7期2424-2432,共9页
地震中基岩走滑断层活动引起跨断层地下结构物破坏,上覆土层的非一致响应机制尚不明确,隐伏裂缝影响规律认识不足。基于可模拟走滑断层活动的层状剪切箱,针对黏土地层展开两个离心机振动台试验,对比上覆土体中隐伏裂缝的影响。试验结果... 地震中基岩走滑断层活动引起跨断层地下结构物破坏,上覆土层的非一致响应机制尚不明确,隐伏裂缝影响规律认识不足。基于可模拟走滑断层活动的层状剪切箱,针对黏土地层展开两个离心机振动台试验,对比上覆土体中隐伏裂缝的影响。试验结果表明,当地层中不存在隐伏裂缝时,基岩走滑断层错动对两盘地层的非一致振动的影响不显著。当地层中存在隐伏裂缝,错动盘一侧土体的振动加速度幅值随振动循环次数的增加逐渐减小,固定盘和错动盘两侧土体出现非一致振动响应,固定盘一侧土体产生的超静孔压大于错动盘一侧。隐伏裂缝对土体非一致振动响应的影响范围受限于其在地层中的分布范围,探明隐伏裂缝上断点的埋深具有重要工程意义。 展开更多
关键词 土工离心机 振动台试验 走滑断层 隐伏裂缝 动力响应
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基于全响应算法的故障电流相控开断研究 被引量:5
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作者 段雄英 黄智慧 +2 位作者 廖敏夫 董恩源 邹积岩 《高电压技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第8期2264-2270,共7页
故障电流可控开断(CFI)的难点在于快速准确地检测到故障发生,估计出故障电流参数并预测出可用的过零点及判断出故障类型,为此提出了一种全响应算法。该算法基于电路的全响应原理,将含有指数分量的故障电流方程线性化,并使用最小二乘法求... 故障电流可控开断(CFI)的难点在于快速准确地检测到故障发生,估计出故障电流参数并预测出可用的过零点及判断出故障类型,为此提出了一种全响应算法。该算法基于电路的全响应原理,将含有指数分量的故障电流方程线性化,并使用最小二乘法求解;采用F0假设检验检测故障初始时刻,给出了故障相及故障类型的判据,确定了三相故障电流可控开断策略。利用MATLAB编程CFI控制策略处理程序,分别从PSCAD仿真的故障电流数据和录波数据进行了仿真和验证。结果表明:算法能在故障发生后3 ms内判断出故障类型,精度在±0.5 ms以内,能够满足三相故障电流可控开断的要求。 展开更多
关键词 故障电流相控开断 全响应算法 初始时刻检测 过零点预测 F0假设检验 故障类型判断
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近远场地震作用下液化地基上地铁车站结构动力损伤特性的振动台试验 被引量:37
14
作者 陈国兴 左熹 +3 位作者 王志华 杜修力 孙田 胡庆兴 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2010年第12期120-126,共7页
考虑近、远场地震动作用,针对可液化场地条件下的三跨三层地铁车站结构,进行土-地下结构动力相互作用振动台模型试验,分析地铁车站结构的加速度、侧向水平位移和动应变的反应规律,研究近远场地震作用下可液化场地上地铁车站结构动力损... 考虑近、远场地震动作用,针对可液化场地条件下的三跨三层地铁车站结构,进行土-地下结构动力相互作用振动台模型试验,分析地铁车站结构的加速度、侧向水平位移和动应变的反应规律,研究近远场地震作用下可液化场地上地铁车站结构动力损伤特性。结果表明:不同高度处的加速度反应存在差别,结构中下部的加速度反应大于其他位置的加速度反应;比较结构侧墙和结构侧边地基土的的峰值加速度值,发现液化场地条件下结构某些部位的峰值加速度反应可能比周围场地的峰值加速度反应要大;车站结构中柱的应变反应最大,侧墙的反应次之,板的反应最小,并且底层中柱的应变反应最大值大于顶层和中层的中柱应变反应最大值。采用应变损伤度衡量结构的破坏程度,在地震动作用下车站结构底层中柱底端的损伤程度最为严重。 展开更多
关键词 大型振动台试验 近远场地震动 地铁车站结构 液化地基 动力反应
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穿越断层隧道钢筋橡胶接头振动台试验研究 被引量:4
15
作者 闫高明 申玉生 +3 位作者 高波 隋传毅 郑清 周鹏发 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2021年第13期129-135,153,共8页
隧道穿越活动断层段是地震中破坏最为严重的区域之一。针对这一现象,基于主动防御的设计理念,提出一种钢筋和橡胶相结合的柔性接头措施。以穿越断层龙溪隧道工程为背景,采用振动台模型试验研究了断层错动-震动综合加载方式下带有接头的... 隧道穿越活动断层段是地震中破坏最为严重的区域之一。针对这一现象,基于主动防御的设计理念,提出一种钢筋和橡胶相结合的柔性接头措施。以穿越断层龙溪隧道工程为背景,采用振动台模型试验研究了断层错动-震动综合加载方式下带有接头的衬砌结构响应特征。分析结果证明:断层错动-震动联合作用下分段隧道对周围模型土层有追随性和依赖性;断层错动-震动联合作用下,该接头的设置不改变衬砌结构的加速度响应特征,但是由于自身的变形协调性有效地减小了穿越断层区域衬砌的加速度响应;提出的接头有效地减少了地震造成的剪切破坏,阻隔了节段间力的传递,使衬砌破坏局部化,衬砌破坏主要集中在断层附近区域。 展开更多
关键词 隧道工程 接头 地震响应特征 断层 振动台试验
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近断层地震动作用下大跨度曲线刚构桥台阵试验研究 被引量:21
16
作者 李晰 贾宏宇 李倩 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第5期199-207,237,共10页
为了研究近断层地震动对大跨度曲线刚构桥抗震性能的影响,以某一大跨度曲线刚构桥为原型,设计制作1/40缩尺比例模型,选取同一地震中的近断层地震动记录和远场地震动记录,利用多子台积木式模拟振动台台阵系统,完成了横向、纵向、横向+纵... 为了研究近断层地震动对大跨度曲线刚构桥抗震性能的影响,以某一大跨度曲线刚构桥为原型,设计制作1/40缩尺比例模型,选取同一地震中的近断层地震动记录和远场地震动记录,利用多子台积木式模拟振动台台阵系统,完成了横向、纵向、横向+纵向一致输入及行波输入的对比试验。研究结果表明:近断层地震动中所含的速度脉冲会对曲线刚构桥的动力响应产生显著影响,并且行波效应会进一步提升其对结构响应的放大作用;近断层效应的放大作用对刚度较大的结构或者结构某一个方向更为明显,而行波效应对结构的影响主要取决于由多点激励所激发的高阶反对称模态;与直线桥相比较,曲率半径会增大曲线梁桥的水平刚度,从而使近断层效应和行波效应对曲线桥的动力响应产生更不利的影响。因此,在靠近断层的区域遭受同样的地震作用,曲线梁桥将产生更为严重的破坏,建议在抗震设计中应特别注意处于断层附近的曲线桥结构。 展开更多
关键词 近断层地震动 曲线刚构桥 振动台试验 动力响应
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穿越断层破碎带隧道动力响应特性分析 被引量:64
17
作者 耿萍 吴川 +1 位作者 唐金良 李林 《岩石力学与工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2012年第7期1406-1413,共8页
通过数值分析和振动台模型试验相结合的方法,研究穿越断层破碎带隧道在地震荷载作用下横向内力分布和纵向动力响应特性。结果表明:围岩条件是影响衬砌地震内力的重要因素,围岩越差,地震作用产生的内力越大,其抗震性能越差;在横断面方向... 通过数值分析和振动台模型试验相结合的方法,研究穿越断层破碎带隧道在地震荷载作用下横向内力分布和纵向动力响应特性。结果表明:围岩条件是影响衬砌地震内力的重要因素,围岩越差,地震作用产生的内力越大,其抗震性能越差;在横断面方向,不同围岩条件下衬砌内力均在共轭45°方向最大,为隧道抗震最不利位置;在纵断面方向,隧道位于围岩与断层破碎带接触面时,衬砌地震内力急剧增大;当隧道断面沿纵向远离断层破碎带一定距离后,其内力趋于一个稳定值。研究结果可为穿越断层破碎带隧道结构抗震设防提供参考。 展开更多
关键词 隧道工程 断层破碎带 横向内力分布 纵向响应特性 动力分析 振动台模型试验
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断层走向对隧道地震响应影响的振动台试验研究 被引量:4
18
作者 刘礼标 王永甫 +1 位作者 刘方 周杰 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2017年第21期196-202,共7页
为探讨不同断层走向下隧道在地震作用时的响应规律及破坏机理,开展了振动台模型试验及数值分析,研究了隧道的加速度反应、动应变及围岩动土压力的变化规律和隧道的动态破坏形态。分析结果表明:地震下隧道衬砌将受较大的拉、压作用,尤其... 为探讨不同断层走向下隧道在地震作用时的响应规律及破坏机理,开展了振动台模型试验及数值分析,研究了隧道的加速度反应、动应变及围岩动土压力的变化规律和隧道的动态破坏形态。分析结果表明:地震下隧道衬砌将受较大的拉、压作用,尤其穿越断层处隧道衬砌张拉裂缝分布数量多、复杂,多集中于拱脚、拱肩和仰拱;隧道各部位的加速度和动应变的时程变化规律与输入的地震加速度时程曲线基本保持一致,说明隧道在地震过程中保持整体运动性,但断层对地震动力反应具有一定的放大效应,且随着断层走向与隧道夹角减小而更加明显;动土压力伴随地震荷载作用呈现动力时程变化规律,动土压力幅值整体呈"两侧大、顶底小"的规律,且断层走向对隧道动土压力影响较大。研究结果可为隧道的抗震设计和施工提供参考,具有重要的实际工程意义。 展开更多
关键词 隧道工程 断层走向 振动台模型试验 地震响应特性 破坏形态
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基于LASAR仿真的数字电路板故障诊断 被引量:3
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作者 刘涛 姜文志 张丽萍 《弹箭与制导学报》 CSCD 北大核心 2010年第2期256-258,共3页
在电路板故障诊断与定位的过程中,测试程序非常重要。LASAR是一套用于数字电路测试开发和逻辑分析的仿真软件系统。通过一个基于LASAR仿真的电路板故障诊断系统(包括流程、分析、激励程序的开发和LASAR仿真),说明了该系统可在实际工程... 在电路板故障诊断与定位的过程中,测试程序非常重要。LASAR是一套用于数字电路测试开发和逻辑分析的仿真软件系统。通过一个基于LASAR仿真的电路板故障诊断系统(包括流程、分析、激励程序的开发和LASAR仿真),说明了该系统可在实际工程中应用。 展开更多
关键词 故障诊断 逻辑自动激励与响应 激励程序 自动测试系统
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裂纹故障对行星齿轮传动系统动力学特性的影响 被引量:15
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作者 肖正明 郇立荣 曹金鑫 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2020年第2期188-194,共7页
针对行星传动装置动态特性复杂、故障率高的问题,拟从动力学角度探索行星传动系统的故障机理。采用改进能量法,仿真分析正常与含裂纹齿轮时变啮合刚度,考虑时变啮合参数影响,运用集中参数法建立了行星齿轮传动系统动力学模型;求解得到... 针对行星传动装置动态特性复杂、故障率高的问题,拟从动力学角度探索行星传动系统的故障机理。采用改进能量法,仿真分析正常与含裂纹齿轮时变啮合刚度,考虑时变啮合参数影响,运用集中参数法建立了行星齿轮传动系统动力学模型;求解得到了正常与含故障齿轮传动系统动态响应,并对比分析了裂纹故障对动力学特性的影响;通过台架实验,分析了裂纹故障对齿轮动态响应的影响,结合小波分析与EEMD方法对齿轮振动信号进行频谱分析,并对比分析了正常与故障齿轮的频域特性差异,揭示了行星齿轮传动系统的故障机理。研究表明:所建立的动力学模型精度较高,能够很好地描述含故障齿轮传动系统的动力学特性;由于裂纹故障引起传动系统振动的调制效应,导致在齿轮啮合频率附近出现明显边频带,故障齿轮箱的振动能量主要集中在高频段。 展开更多
关键词 行星齿轮传动 齿根裂纹 动态响应 故障试验 影响规律
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