单向航道散货港口船舶调度优化

为提高单向航道散货港口的泊位利用率,研究多港池的散货港口船舶调度优化问题。考虑船舶间需保持安全航行距离、进出港时段交替条件和成簇进出港规则等现实约束,以进港船舶总等待时间最小为目标,构建了混合整数线性规划模型。基于问题的特点,设计了启发式规则与模拟退火算法相结合的混合算法进行求解。在数值实验中分别将该算法的结果同下界值和两种现实调度方案对比。结果表明,运用混合算法求解的结果与下界值的平均相对偏差为5. 28%,较两种现实调度方案的目标值优化率提升显著,且平均泊位优化率分别为6. 74%和4. 71%,验证了方案及算法的有效性。

散货码头装卸作业线机械设备配置优化研究

从港口生产中的现实问题出发,通过分析散货码头机械设备配置研究现状,探讨了散货码头装卸作业线效率评价指标和散货港口装卸作业系统的简化。确定以提高码头作业线的机械综合效率为研究目标,建立一个作业线后方机械设备配置优化的数学模型,并运用动态规划法对模型进行求解,采用算例分析证明了所构建的散货码头装卸作业线机械设备配置优化模型能够较好地反映出港口调度的实际情况。同时,模型在配置机械时考虑了与前沿门机的效率匹配,避免为同一作业线投入过多设备,能为港口实际作业调度提供一定的参考。

基于新型粒子群算法的散货港口装载机调度

以散货港口的装载机为主要研究对象,在考虑车辆的速度、任务位置和运送路径的基础上,建立以最短时间为目标的车辆调度模型,对装载车辆调度问题进行优化研究。在车辆调度优化方面,采用三维向量的编码方式在一种新型的粒子群算法下对模型进行求解,证明算法的有效性,并且利用一种浮动的目标函数得以使装载机的任务量均匀,以求得在实际运行中能帮助散货港口提高工作效率、降低企业总体成本。

气象条件对沿海散货港口服务水平的影响

全球经贸的发展引起港口竞争的加剧,港口服务水平高低能反映出港口竞争力的强弱。作业天数是影响港口服务水平的重要因素,相对其他港区,散货港口生产作业对作业天数较敏感。本文从主要由作业天数控制的作业天数出发,运用Arena仿真软件,建立不同作业天数下单线进口航道的沿海散货港口船舶进出港作业系统仿真模型,研究不同通航历时条件下受作业天数控制的作业天数对沿海散货港口服务水平的影响。仿真结果表明:在达到相同航道通过能力时,减小通航历时,提高作业天数可有效提升港口服务水平。

专用航道内大型船舶靠泊操纵探讨

专用航道受水深的限制,一般都比较狭窄,大型海船在专用航道内掉头操纵就很困难。文章在全面分析主客观因素的前提下,深入探讨了大型散货船在受潮汐影响,且航道宽度较窄的专用航道内,两种不同流态下完成掉头靠泊张家港海螺水泥码头操纵的技术要领和注意事项,对大型散货船在复杂狭窄航段掉头靠泊码头操纵具有一定的参考价值。

电子皮带秤自动化实物校验装置在港口的应用和发展

本文结合神华珠海煤炭码头工程实例,对专业化干散货码头电子皮带秤自动化实物校验装置工艺技术的应用进行详细的分析。该技术具有实物校验、自动化、节能环保、新型高效、节省人力等特点,在国内外散货码头港口工程中首次得到成功应用。随着港口节能环保意识不断增强,必将成为今后港口专业化干散货码头电子皮带秤实物校验新型模式的发展方向。

天津港北港池杂货码头工程中PHC桩的应用

天津港北港池杂货码头在天津港地区深水高桩码头建设中首次大面积采用PHC桩,根据本工程PHC桩的静荷载试验和打桩试验数据,通过与天津港钢管桩码头实际使用情况的对比,在总结设计施工经验的基础上,逐一研究解决空心桩内水的冻涨、PHC桩的抗冻能力和打桩控制标准等系列问题,可供我国北方港口其他采用PHC桩基的码头工程参考与借鉴。

简论港口散货堆场含尘污水处理站设计

总结了港口散货堆场含尘污水处理站的常规设计方案,从设计参数选取、进出水方式、污泥排出、溢流管设置等方面对设计中的若干细节进行了探讨,比较了不同设计思路下各种设计方法的优缺点,为后续类似工程设计提供了经验。

专业化散货堆场含尘雨水系统优化设计探讨

总结了专业化散货堆场含尘雨水系统存在的问题,针对存在问题提出了解决思路,并从设计上进行了优化,提出了可行的优化措施,分析了优化后的效果,为后续同类工程的设计提供了参考。