某内河散货浮式码头装船工艺方案研究

以某内河专用散货砂石料出口浮式码头工程为例,对弧形轨道式装船机方案、直线式移动装船机方案、简易直线式移动装船机方案从可行性、经济性、设备优劣性等方面进行综合对比,可为内河散货出口码头装卸工艺设计提供参考。

沿海大型临港产业配套通用码头总体设计

近十来年我国发达城市的临港产业经济发展迅猛,呈规模化、专业化、多元化和综合化的发展趋势,港口资源优势的充分发挥是助力临港产业迅速发展的助推器和发动机,港口在临港产业发展中扮演举足轻重的角色,本文以广州港新沙港区二期工程为依托,充分调研临港产业特点基础上,重点对配套码头吞吐量预测差异化分析、总平面布局、设备选型通用性、集疏运方式、配套工程等总体设计的关键要素进行研究分析,总结了以散装粮食和件杂货为主要货类的沿海大型临港产业配套通用码头总体设计的经验,为同类工程提供参考。

某大型散货码头堆场地基处理方案

为优化码头陆域堆场地基加固处理方案,以长江中下游右岸某大型散货码头堆场地基加固处理为研究对象,根据工程区域地质条件、地坑皮带机廊道基础荷载、堆场承载力,以及地基处理沉降和位移的要求,参照《水运工程地基设计规范》(JTS147-2017),结合不同桩型特点,两条地坑皮带机廊道之间的散货堆料区(A区)的地基处理采用PHC管桩法与CFG桩法进行比选,其他散货堆料区(B区)地基处理采用水泥土搅拌桩法与碎石桩法进行比选。运用GEO5-岩土工程有限元软件,计算上述4种地基处理不同组合方案下不同运行工况条件(满载、偏载)的地基变形量(沉降量和水平位移),综合考虑工程经济性和施工工期等,确定A区的地基采用CFG桩、其他散货堆料区域地基采用碎石桩。计算结果表明:采用这一组合方案进行地基处理后,A区地基沉降<100 mm、水平位移<10 mm,满足《建筑地基基础设计规范》(GB 50007-2011)要求;B区最大地基沉降为458.6 mm,地基最大水平位移为102.6 mm,满足《港口道路与堆场设计规范》(JTS 168-2017)要求。研究成果可为优化大型散货码头陆域堆场地基处理设计方案提供可靠依据。

长江经济带港口码头雨水污染治理问题分析

结合长江经济带某港口码头雨水污染治理工程案例,对港口码头雨水污染治理进行系统分析,研究了分区收集、暂存系统和处理系统等关键问题,剖析港口码头雨水污染治理重难点,提出雨水污染治理思路,为相似工程整治和建设提供经验借鉴和技术支撑。

基于减载靠泊的码头能力提升论证研究

为适应船舶大型化的趋势,最大化利用岸线资源,依托锦州港304#、305#泊位靠泊能力提升工程,对码头泊位长度、前沿停泊水域、回旋水域、锚地、航道、码头工艺设备的适用性以及码头附属设施和码头主体结构的安全性,按减载靠泊15万t级散货船舶进行论证。15万t级散货船减载靠泊论证的船舶载重吨不超过10万t级散货船上限10.5万t,对应减载至吃水13.7 m。在合理的限定条件下,码头及水域可满足15万t级散货船舶减载至吃水13.7 m的靠、离泊及作业要求。

三峡库区架空墩式散货码头结构承载性能研究

结合重钢环保搬迁大型散货出口码头建设和重庆寸滩架空直立式集装箱码头的成功尝试,提出一种适用于三峡库区大型散货码头的结构形式,即架空直立墩式散货码头。采用有限元方法建立码头结构的三维有限元模型,通过计算得出码头结构在不同工况下的位移和内力分布特点。研究表明,架空直立墩式码头是三峡库区大水位差、大流速、船舶大型化等条件下散货码头的合理结构形式。

散粮码头装卸系统的计算机模拟模型

结合实际工程背景,根据散粮装卸工艺的特点,把散粮码头系统划分成5个子系统并分析子系统各自的运行规则和子系统之间的相干现象,建立相应的模拟模型,编制模拟程序,对系统进行试验,得出了对码头规划和码头运营管理都很有意义的决策信息。

模糊多目标决策在散货码头中的应用与研究

为了实现港口的绿色、节能、减排,应用模糊多目标决策方法对散货码头工艺流程和设备配置进行综合评判。通过层次分析法对散货码头中的关键决策因素进行权重分析,建立基于模糊多目标决策的综合评判数学模型,以便得到散货码头工艺流程和设备配置或更新的最佳方案。结果表明,模糊多目标决策模型能很好地解决散货码头工艺流程的优化问题,使其优化配置技术由过去的以判断经验为主的定性分析转为定性与定量分析相结合的评判机制。模糊多目标决策模型在散货码头中的应用与研究,有利于散货码头物料搬运系统工艺流程和配置节能减排的实现,符合国家"绿色环保、节能减排"的方针。

三峡库区架空墩式散货码头结构模态分析

架空墩式码头结构是适用于三峡库区大型散货码头的新结构型式。本研究以重钢环保搬迁大型散货出口码头为例,采用有限元法对其码头结构建立三维有限元模型,并进行模态分析,在得到结构的各阶模态后,提取关键模态分析结构的振形特点。最后,结合码头的基本工况,评价码头结构的安全性。

我国沿海粮食运输系统与粮食专业化码头布局分析

随着新冠肺炎疫情在国内外不断蔓延和中美贸易摩擦的持续升级,我国粮食的生产、储存、运输等引起公共关注。针对上述各方关切内容,梳理我国粮食年产量、人均占有量、库存消费量等发展情况,重点分析我国沿海地区粮食外贸接卸情况和内贸"北粮南运"体系发展情况,研究我国沿海港口粮食内、外贸运输格局,总结粮食专业化码头现状布局情况及存在的问题,提出我国外贸粮食主要以大豆进口为主,大部分服务于粮油加工临港产业,接卸港主要布局在广州港、日照港、天津港、青岛港等;内贸粮食以"北粮南运"为主,格局基本稳定,其中辽宁沿海区域的丹东港、大连港、营口港、锦州港、葫芦岛港为北方主要装船港,长三角区域的苏州港、南通港、泰州港和珠三角的深圳港、东莞港、广州港为主要接卸中转港;宁波舟山港则表现出较明显的外贸进口转内贸出口的物流特征,上海港的传统粮食中转功能有所减弱,浙南、东南沿海区域粮食中转接卸码头布局宜进一步加强。

散货码头工程环境监理要点分析

分析了环境监理机构的角色与任务,环境监理与工程监理的分工。结合散货码头建设项目的施工期建设内容和试运营期的生产工艺流程,分析了环境监理重点。施工期环境监理应抓住产生环境影响的主要施工环节,试运营期环境监理应主要抓好防尘抑尘和污废水治理的相关内容。

现代散货码头生产营运信息化管理

在介绍现代散货码头营运管理控制系统建设的目标与原则的基础上,阐述该系统创新技术,以实现码头生产作业自动化、营运管理数字化,最终实现高生产效率、高管理水平、高系统安全、低能耗成本、低设备故障的散货码头营运系统。

40万t级散货船靠泊鼠浪湖码头技术研究

通过鼠浪湖海域的自然条件分析,结合该区域的风况、潮汐潮流数据,借鉴了"YUAN JIAN HAI"轮成功靠泊鼠浪湖码头的经验,研究了40万t级散货船靠泊鼠浪湖码头的关键技术,得出了靠泊操纵和入泊控制的要领及注意事项,并针对大型船舶操纵困难等特点提出了应急预案,为同类船舶靠泊该码头提供了技术参考。

基于交通组织流线优化的港区货运交通

选择大宗散货港口为研究对象,从交通组织流线优化的角度研究了港区交通优化研究的方法,并且以天津南疆港区焦炭码头为例,探讨了基于交通运输流线优化的港区货运交通优化,以提高货运交通的运输效率。

散货码头管控一体化系统

针对散货码头原管理和控制系统彼此独立、生产与管理脱节的问题,整合了生产现场的工业控制系统、生产管理系统和通信系统及其数据资源,建立了覆盖生产、管理、控制的一体化综合系统,实现企业信息共享。

散粮码头的照明光源及灯具的选择

分析对比码头作业的常用光源,得出几种光源的适用场合,综合考虑散粮码头特殊的工作环境,通过实例说明散粮码头不同作业区域照明光源和灯具的选取,可为散粮码头的照明设计提供参考。

散货码头岸基供电系统的设计要点

在国家宏观政策的扶持下,各港区上马了一批散货码头岸电示范项目,但在系统配置上与国家和国际岸电相关标准要求略有不同。针对这一情况,研究相关的规范与标准如何与工程设计密切结合,通过对岸电低压上船连接方式和高压上船连接方式、单泊位和多泊位配电方式进行比较,归纳不同供电方式下的优缺点,提出符合现行标准的解决方案。各码头可根据泊位的情况、靠泊船型资料,采用推荐的供电方案,实现经济性与可靠性相协调。

基于码头吊机自动扦样设备设计研究

借鉴汽车自动扦样机的设计,通过对粮库原有吊机的改造利用,实现基于码头吊机的船运散粮自动扦样设备。本文从当前船运散粮扦样方式入手,说明在当前粮库船运扦样过程中存在的一些问题。随后通过对现有扦样机及吊机如何改造,给出了具体明确的方案,并最终给出了具体的设备配置及参数。

宁波光明通用泊位工程整体改造工艺设计

介绍宁波光明通用泊住升级改造工程工艺系统改造的思路和方案。在不影响现有生产的前提下,通过调整工艺流程和更新装卸设备,使泊位等级和装卸设备配置与实际到港船型匹配,工艺流程更加合理。改造后码头通过能力显著提高,码头卸船能力与堆场能力相适应。

单流体与双流体综合除尘系统研发与应用

煤炭港口、煤矿、火力发电厂等在煤炭皮带机输送过程中会产生大量粉尘,造成环境污染。静电除尘器、布袋式除尘器等干式除尘设备虽然能够满足环保要求,但设备耗电量大,运行成本高,在实际应用中受到很大制约。洒水除尘设备抑尘效果差,且用水量大影响煤炭品质。自行研发的单流体与双流体综合除尘系统结构简单,便于安装,用水量小,运行费用低,克服了现有技术的不足,在拓宽喷雾粒径范围的基础上,通过多样化的喷雾形式,实现高效快速抑尘。