Effect of pad geometry on current density and temperature distributions in solder bump joints

Three-dimensional thermo-electrical finite element analyses were conducted to simulate the current density and temperature distributions in solder bump joints with different pad geometries.The effects of pad thickness,diameter and shape on current density and temperate distributions were investigated respectively.It was found that pads with larger thickness or/and diameter could reduce current density and temperature in solder bump significantly.Pad shapes affected the current density and temperature distributions in solder bumps.The relatively low current density and temperature didn＇t occur in the bump joint with traditional rounded pad but occurred in bump joints with octagonal and nonagonal pads respectively.Therefore,optimized pad geometry may be designed to alleviate the current crowding effect and reduce the bump temperature,and therefore delay electromigration failure and increase the mean-time-to-failure.

纬编单导凉感双面轻薄织物结构设计与性能

为改善常规凉感纤维吸水性差,无法有效吸收并排出汗液而造成皮肤黏附贴身的不适感,文章选用凉感聚乙烯纤维和改性涤纶,结合纬编双面组织结构,通过面料内外层的湿润梯度,达到织物单向导湿的效果,使亲肤面保持干爽,提高其接触凉感。文章设计5种组织结构,调整纤维原料、纱线配置等,开发系列纬编单导凉感双面多针道轻薄织物,并测试其相关性能,通过客观赋权法进行综合评价。结果表明:PE/PP皮芯结构复合纤维编织亲肤面的接触凉感较为优异,且当亲肤一侧形成凹凸状的单侧网眼时,可以有效减少面料与皮肤的贴附面积,显著提高单向导湿和接触凉感,同时满足织物轻薄的需求。

基于小波分析的跳车对桥梁的振动影响

为研究在跳车情况下,车辆荷载对桥梁振动的影响,以一双塔斜拉桥模型为研究对象,建立考虑跳车情况的车-桥耦合振动试验系统。采用连续小波变换对主梁振动信号的时频特征及能量分布进行了研究,探讨了不同路面工况下跳车对桥梁的冲击作用,得到了不同部位发生跳车时桥梁振动的响应分布规律,为桥梁设计和安全运营提供了参考依据。

尺寸效应对煤层冲击倾向性测试结果的影响

为研究岩石尺寸效应对冲击倾向性测试结果的影响，进行了高径比相同，直径区间为25-75mm的细砂岩试件的单轴抗压强度试验和颗粒流模拟分析。试验结果表明：小尺寸试件抗压强度较低，声发射产生时间较早、数量较多，峰前积聚能量较小；峰后为塑性失稳、劈裂破坏，能量释放速度较慢，冲击能量指数较小，冲击倾向性较弱；大尺寸试件抗压强度较高，声发射事件数量较少，并且主要集中在极限载荷附近，峰前积聚能量较大，峰后为脆性失稳、剪切破坏，能量迅速释放，冲击能量指数较大，有较强的冲击倾向性；得到了不同尺寸试件的冲击能量指数修正系数，减小了尺寸效应对冲击倾向性测试结果的影响。

CO_2激光对HgCdTe焦平面器件热力作用的理论分析

利用有限元分析方法,对CO2连续激光辐照HgCdTe红外焦平面器件的温升效应和热应力效应进行模拟计算,模型的建立加入了In柱对实验的影响。对温度及热应力分布进行分析,结果表明,探测器的温度分布随着激光辐照时间的增加而出现明显的变化。在感光层与In柱阵列的交界面上所产生的热应力对HgCdTe红外焦平面器件造成的损伤有可能先于温升损伤而发生。

硬煤冲击倾向性的层理效应研究

煤作为一种层理异常发育的岩体,其冲击倾向性深受层理影响。基于忻州窑矿14号煤大量室内试验数据,通过分析不同层理角度下煤样冲击倾向性指标值的变化,来探讨层理对煤冲击倾向性的影响及内在机理。研究结果表明:该类硬煤的非线性弹性特征、变形模量、峰值强度、峰后跌落特征等都与层理相关,表明其冲击倾向性也与层理相关;采用冲击能指标判定时,层理角度0°时为强冲击倾向煤样,45°时部分煤样属于弱冲击倾向煤,90°时全部属于弱冲击倾向性煤;采用动态破坏时间判断的冲击倾向性结果严重偏弱,原因在于该类硬煤峰后出现了不同程度的台阶式跌落;煤样冲击倾向性的层理效应,根本原因在于层理会对煤样的破坏模式存在剧烈影响。研究结果表明,含层理煤样冲击倾向性测试时应考虑层理效应,否则会有较大偏差。

减速带在校园交通安全的应用研究

在总结前人研究的基础上,对比各种常用减速带优缺点,分析校园内减速带设置的相关原则及影响因素,确定了校园内减速带类型及主要设置场合。通过实测实验,探讨了车速与减速带距离两者之间关系,进一步结合Power模型,阐明了减速带保障交通安全的工作原理。

大学生的自传体后悔事件研究

本文主要对大学生的自传体后悔记忆进行了考察。结果发现,大学生的概括后悔事件记忆和具体后悔事件记忆均出现记忆隆起现象;在做-不做效应上,对不做某事产生更多的后悔,且在概括性的后悔事件中,不做后悔事件也显著多于做后悔事件;在后悔内容上,学业、家庭、自我提升各占前三位。可见,大学生的自传体后悔事件记忆有其独特性。

公路设置驼峰式减速带的实际效用研究

通过问卷调查得知,驾驶员认为驼峰式减速带造成车辆减速的效果最明显,但是驼峰式减速带会影响驾驶员和乘客的舒适性,基于这个背景,针对公路上已有驼峰式减速带进行了研究,提出了一个评价驼峰式减速带实际功效的方法。

冲击倾向性煤体强度尺寸效应的影响因素研究

为理清煤体强度尺寸效应数值模拟过程中力学参数折减的原因,以强度尺寸效应作为问题切入点,通过实验室试验探讨强冲击倾向性煤体强度尺寸效应,结合最弱链理论的Weibull分布推导强度尺寸效应的理论公式,利用数值模拟研究强度尺寸效应的影响因素。研究结果表明:冲击倾向性煤体强度具有明显的尺寸效应,随着尺寸(长、宽、高)增大,强度降低,两者符合指数函数关系;概率统计分布能够表达出强度尺寸效应内在本质,指出均质度m是煤岩体强度尺寸效应的主要影响因素;数值模拟结果显示:在尺寸一定时,随着均质度增大,煤岩强度表现为上凸的增长曲线,按照强度大小变化可划分为3个阶段,即波动上升阶段、快速增长阶段、渐缓增长阶段;随着均质度增大,强度趋于收敛,极限值即为煤岩体细观尺寸强度;随着均质度增大,尺寸变化对强度的影响程度降低。

HLS储存环注入系统冲击磁铁微秒脉冲磁场设计计算

介绍了合肥光源(HLS)新注入系统中铁氧体磁芯冲击磁铁的脉冲磁场形态的设计与计算。首先根据注入过程跟踪计算,给出了冲击磁铁脉冲磁场的设计要求。然后对脉冲磁场的产生进行了定性分析和数值计算,讨论了在不同条件下磁芯中产生的涡流对脉冲磁场均匀性的影响,最后根据物理设计要求确定了磁铁设计参数。

尺寸效应下的无铅微焊点研究进展

为了研究无铅微焊点在尺寸效应下的可靠性,综述了微焊点的界面反应机制,常用添加元素对微连接金属间化合物(IMC)的作用及微焊点在尺寸效应下的主要问题.分析表明,IMC层主要由两种铜锡化合物Cu6Sn5和Cu3Sn组成.微焊点的连接形式有焊盘小尺寸微焊点和微通孔焊盘无铅微焊点两种,柯肯达尔(Kirkendall)孔洞、电迁移及焊料尺寸都会对接头的力学性能、拉伸强度和剪切强度造成较大的影响.同时,压力钎焊等新工艺可以促进焊料中元素的扩散,从而对抑制接头组织中脆性相和提高钎焊接头强度有显著效果.

用颠簸效应分析一起车祸

用机械运动的规律分析了一起交通事故,推算出车速太高是发生本交通事故的主要原因,颠簸效应是估算车速的一种方法。

考虑顶底板夹持作用的冲击地压孕灾机制试验研究

冲击地压的孕育和发生除应当具有足够能量源之外,能量的有效积聚同样至关重要。通过设计位移控制的夹持试验还原顶底板对煤层的约束作用,结果表明:岩石试块在轴向压力的作用下存在对于煤试块的闭锁作用,具体表现为加载端与中部监测点的位移不同步,该机制能够形成有效的能量积聚。同时,加载过程中煤试块局部位置表现出类似于纵波的变形传导现象,而较大轴压下出现的应力突然调整即为该现象的剧烈表现形式。研究指出,顶底板对于煤层的闭锁作用及煤层自身的变形传导对冲击地压的形成具有促进作用,现场实践表明,在近顶底板位置实施配合表面活性剂的高压注水,能够有效弱化接触面摩擦因数,实现煤壁深处变形能的可控释放,降低冲击危险性。

压力注浆法处理桥头跳车中的应用

为解决高速公路中桥头跳车病害,结合工程实例,采用压力注浆方法对其进行处治,分别从压力注浆处理桥头跳车问题机理、浆液配合比设计、现场实验方案设计以及效果分析等方面进行研究。

汽车行驶减振带振动发电仿真研究

为了有效地采集减速带振动的能量,提出了一种采用Cymbal换能器的机电转换装置。汽车通过的压力经减速带传递到换能器使其产生轴向和径向位移,通过压电效应将机械能转化成电能。根据振动力学建立车辆减速带和压电换能器的耦合振动模型,利用压电学原理研究了机电转换理论,运用Newmark算法对发电系统输出电能进行仿真。仿真结果表明,所建模型能将振动机械能转换为电能,当车辆以10 km/h通过时最大会产生204.78V的电压和0.768mW的功率。对于开拓减速带发电新思路具有借鉴意义。

综放工作面坚硬顶板冲击地压防治及效果分析

为了研究特厚煤层条件下冲击地压防治及效果,以宽沟煤矿某个综放工作面为例。该工作面煤层顶板坚硬,并且厚度大,具有强冲击性,工作面回采后顶板不易垮落,形成大面积悬顶,工作面漏风严重,同时引起工作面次生灾害(瓦斯超限、采空区自燃)。为了保证工作面安全生产,对工作面顶板进行超前爆破,通过工作面支架阻力、微震监测及钻孔窥视等技术分析了爆破效果,结果表明超前预裂爆破效果很好。对宽沟煤矿的安全生产和生产接续具有重要的指导作用。

某高速公路箱通台背灰土回填处理效果分析

结合具体工程实例,介绍了箱通的设计情况及灰土回填箱通台背施工工艺,分析了灰土回填材料填筑箱通台背路堤的处理效果,工程实践表明,软土地区灰土回填台背是延缓跳车的一项经济有效的措施。

火电厂闭冷水系统的节能改造

介绍了闭冷水系统在运行中出现的问题,对闭冷水系统节能改造的可行性进行了分析。采取了相应措施后,节能效果明显。

一种考虑屏蔽体表面情况的ESD电磁辐射效应模型分析

在考虑屏蔽体表面非理想平面情况下,建立了一种静电放电(ESD)等效电磁效应的耦合模型,并推导了其具体的电磁场表达式,最后对不同距离处的ESD辐射电磁场进行了分析.结果表明:在静电放电点与凸起距离不变的情况下,测量点距离凸起很近时,静电放电后在周围各点处产生的辐射电磁场远比偶极子本身放电强的多.随着距离的增大,这部分电磁场的影响会慢慢减小,凸起尺寸的大小在实际情况容许的范围内对空间电磁场的影响作用基本可以忽略不计.