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Running Control Mode for In-Duct FGD with No-Bypass Design
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作者 Li Qing,Mao Yongqing,Zhang Chaoyang,Huang Bo,Zhu Xianran North China Electric Power Research Institute Co.,Ltd 《Electricity》 2010年第3期51-54,共4页
The desulfuration system in the second phase project of Sanhe Power Plant is the first such system that adopts in-duct FGD with no-bypass design by domestic power plants.Different from that of the conventional FGD wit... The desulfuration system in the second phase project of Sanhe Power Plant is the first such system that adopts in-duct FGD with no-bypass design by domestic power plants.Different from that of the conventional FGD with bypass design,a running control mode,which is important for the security of the absorbing tower within the designed ranges,shall be made to ensure the flue gas temperature and dust concentration at the inlet of the absorbing tower.The stable running of the system shows that the control mode is feasible. 展开更多
关键词 DESIGN FGD CONTROL DUST concentration absorbing gas temperature running CONTROL DESIGN conventional POWER Plant POWER Different security made
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脉冲爆震外涵加力涡扇发动机总体性能研究
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作者 彭辰旭 郑龙席 +2 位作者 卢杰 罗振坤 张佳博 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第1期149-156,共8页
为研究外涵装有脉冲爆震燃烧室(PDC)的混合排气涡扇发动机性能,建立其性能模型。研究了隔离段总压恢复系数和外涵循环参数对PDC特性和整机性能的影响;分析了发动机性能参数对部件参数的敏感性;在相同设计循环参数下与传统加力涡扇发动... 为研究外涵装有脉冲爆震燃烧室(PDC)的混合排气涡扇发动机性能,建立其性能模型。研究了隔离段总压恢复系数和外涵循环参数对PDC特性和整机性能的影响;分析了发动机性能参数对部件参数的敏感性;在相同设计循环参数下与传统加力涡扇发动机性能进行了对比。结果表明:提高隔离段总压恢复系数能够增大PDC增压比,提升发动机性能;风扇压比一定,涵道比增大,发动机耗油率和单位推力增大;风扇压比增大,涵道比在0.2~0.4时,单位推力先增大后减小,涵道比在0.4~0.5时,单位推力先增大后基本不变,涵道比在0.5~0.9时,单位推力一直增大,但增幅逐渐减小。不同涵道比下耗油率随风扇压比增大一直减小;发动机性能对直接影响外涵气流状态参数的部件参数敏感性高;由于PDC的增压特性,脉冲爆震外涵加力发动机仅利用外涵部分气流组织燃烧就可使单位推力与传统加力涡扇发动机相当,且耗油率在设计点降低27.7%,非设计点降低12.8%~26.8%。 展开更多
关键词 脉冲爆震燃烧室 涡扇发动机 外涵 总体性能 加力
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Experimental study on inhibitory effect of bridgy duct of hepatic artery on apoptosis of liver and bile duct cells 被引量:1
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作者 Hongwei Lu Yiming Li Hong Ji Jinkai Xu 《Journal of Nanjing Medical University》 2006年第4期204-208,共5页
Objective: To investigate whether the method of bridgy duct established between the recipient's spleen artery and the donor's gastroduodenal artery could inhibit the apoptosis of liver and bile duct cells caused by... Objective: To investigate whether the method of bridgy duct established between the recipient's spleen artery and the donor's gastroduodenal artery could inhibit the apoptosis of liver and bile duct cells caused by hepatic artery ischemia. Methods: Twenty-four mongrel dogs from Xi'an area were used to establish simplified models of dog orthotopic liver transplantation and divided into three groups randomly: HAI group (hepatic artery ischemia group),BBB group(bypassing the blood by a bridgy duct) and control group. After cold perfusion, The samples were collected from liver and bile duct in each group at different time and fixed in glutaraldehyde and 4% polyformaldehyde respectively. At last, the apoptosis of liver and bile duct cells were observed and the apoptotic indexes were calculated. Results: Two hours after cold perfusion, apoptotic phenomenon was common in HAI group, rare in BBB group, while no apoptotic phenomenon was observed in control group. TUNEL staining showed that there was no significant difference in apoptotic index among the three groups immediately after cold perfusion. However, with time going, the apoptotic cells were increased in three groups, and the difference in apoptotic index was significant among three groups (P 〈 0.01 ). Conclusions: Bridgy duct of hepatic artery can inhibit the apoptosis of liver and bile duct cells caused by HAI significantly. 展开更多
关键词 bridgy duct hepatic artery ischemia bypass APOPTOSIS
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脉冲爆震外涵加力分排涡扇发动机性能分析
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作者 彭辰旭 卢杰 +2 位作者 郑龙席 郭欢 张佳博 《航空发动机》 北大核心 2023年第2期37-44,共8页
为了研究外涵带脉冲爆震燃烧室分排涡扇发动机的性能,基于部件法建立了外涵装有脉冲爆震燃烧室(PDC)的分排涡扇发动机性能模型,分析了PDC工作参数、外涵循环参数和飞行工况对整机性能的影响。结果表明:PDC频率提高,PDC增压比和加力温度... 为了研究外涵带脉冲爆震燃烧室分排涡扇发动机的性能,基于部件法建立了外涵装有脉冲爆震燃烧室(PDC)的分排涡扇发动机性能模型,分析了PDC工作参数、外涵循环参数和飞行工况对整机性能的影响。结果表明:PDC频率提高,PDC增压比和加力温度提高,发动机单位推力增大,耗油率升高;PDC当量比增大,PDC增压比和加力温度先提高后降低,发动机单位推力先增大后减小,耗油率一直升高;脉冲爆震外涵加力由于只利用外涵部分气流组织燃烧,耗油率远低于传统加力的,当PDC频率超过41 Hz时,脉冲爆震外涵加力发动机的单位推力大于传统加力涡扇发动机的;涵道比增大,参与爆震燃烧气流增多,发动机单位推力增大,耗油率升高。风扇压比提高,发动机单位推力先增大后减小,耗油率一直降低;在飞行高度一定时,飞行马赫数提高,发动机单位推力减小,耗油率升高;在飞行马赫数一定时,飞行高度增加,发动机单位推力先增大后略微减小,耗油率先降低后略微升高;在不同飞行工况下,脉冲爆震外涵加力发动机的耗油率远低于传统加力涡扇发动机的。 展开更多
关键词 脉冲爆震燃烧室 分排涡扇 外涵加力 整机性能 航空发动机
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外涵对开机匣精密高效加工工艺研究
5
作者 张世贵 张晟玮 +4 位作者 陈鹏飞 王灿 王宇航 王国名 孙剑飞 《航空制造技术》 CSCD 北大核心 2023年第14期100-106,共7页
机匣的加工质量对航空发动机制造和使用性能极为重要,其中对开机匣由于自身的分割式结构导致其加工工序繁冗,加工质量难以控制。本文以高精度、高效率两项优化指标为重点对对开机匣加工工艺流程展开研究,结合材料特点及结构特点总结分... 机匣的加工质量对航空发动机制造和使用性能极为重要,其中对开机匣由于自身的分割式结构导致其加工工序繁冗,加工质量难以控制。本文以高精度、高效率两项优化指标为重点对对开机匣加工工艺流程展开研究,结合材料特点及结构特点总结分析钛合金外涵对开机匣的加工难点,针对重点加工难点设计工艺方案,包含高精度加工设备的选择、各工序工装夹具的选择及刀具选择与工艺参数的设定等。在此基础上重点关注特征复杂的机匣外型面铣削加工过程,对其加工区域进行划分,完成不同工序铣削方式及数控走刀路线的确定,最终对切削过程进行模拟仿真,获得完备细化的加工工艺流程。经实际零件加工验证,优化后的工艺在加工精度和加工效率方面都有所提升。本文从工艺路线及切削参数等方面进行研究,有效减小了零件加工变形,获得外涵对开机匣加工的精密高效加工方法,为大型环形对开薄壁零件的加工提供一定的经验。 展开更多
关键词 钛合金 夹具 刀具 外涵对开机匣 数控加工
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航空发动机外涵机匣轻量化设计研究
6
作者 宋德福 赵丹 《燃气涡轮试验与研究》 2023年第3期57-62,共6页
为减轻外涵机匣质量,首先对外涵机匣进行质量权重分析,确定减重设计方向;然后建立外涵机匣轻量化设计流程,应用有限元分析软件分析外涵机匣壳体和环(纵)向安装边各结构参数对强度、质量的影响,得到影响机匣壳体、安装边质量的关键因素;... 为减轻外涵机匣质量,首先对外涵机匣进行质量权重分析,确定减重设计方向;然后建立外涵机匣轻量化设计流程,应用有限元分析软件分析外涵机匣壳体和环(纵)向安装边各结构参数对强度、质量的影响,得到影响机匣壳体、安装边质量的关键因素;最后对其关键因素进行多目标优化,达到轻量化设计目标。结果表明,通过采用轻量化设计,外涵机匣结构效率提升了17.9%,为同类机匣轻量化设计提供参考。 展开更多
关键词 航空发动机 外涵机匣 轻量化设计 灵敏度分析 结构效率 机匣壳体 结构设计
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基于动网格的地铁活塞效应非稳态气流模拟 被引量:13
7
作者 由世俊 薛鹏 张欢 《天津大学学报(自然科学与工程技术版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第2期168-173,共6页
活塞效应是影响地铁隧道和站台气流非稳态流动的主要因素,为此采用现场试验和数值模拟的方法对气流进行分析.其中,实验选在装有安全门的运行车站,并记录列车运行时的测点风速.数值研究基于实验车站的全尺寸模型,并利用动网格技术对其模... 活塞效应是影响地铁隧道和站台气流非稳态流动的主要因素,为此采用现场试验和数值模拟的方法对气流进行分析.其中,实验选在装有安全门的运行车站,并记录列车运行时的测点风速.数值研究基于实验车站的全尺寸模型,并利用动网格技术对其模拟.研究结果表明,采用标准k-ε方程的模拟方法结果和实验数据吻合较好,证明其适用于高雷诺数的隧道模拟研究.研究同时发现,活塞风在站台前后两个联接处(迂回风道和活塞竖井)中表现出比较稳定的分流和吸风比率,且无论在开式系统还是闭式系统状态下,进入迂回风道和吹入站台的风量是成特定比例关系的. 展开更多
关键词 标准k-ε方程 活塞风阀 迂回风道 全尺寸模型 分流比率
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外涵装有脉冲爆震加力燃烧室的涡扇发动机热力性能分析 被引量:7
8
作者 陈文娟 范玮 +2 位作者 邱华 秦红强 严传俊 《西北工业大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2010年第2期240-244,共5页
在传统涡扇发动机外涵安装12个内径68 mm的脉冲爆震燃烧室(PDCs)作为加力燃烧室,排气方式有2种,即分别排气和混合排气,建立了相应的热力性能分析模型,应用所建立的模型,计算了不同飞行状态下的性能。计算结果表明:在设计点条件下,与分... 在传统涡扇发动机外涵安装12个内径68 mm的脉冲爆震燃烧室(PDCs)作为加力燃烧室,排气方式有2种,即分别排气和混合排气,建立了相应的热力性能分析模型,应用所建立的模型,计算了不同飞行状态下的性能。计算结果表明:在设计点条件下,与分别排气涡扇发动机相比,外涵装有PDCs的分别排气涡扇发动机模型(PS模型)的单位推力(Fs)提高127.6%,混合排气发动机模型(PM模型)的Fs提高74.6%,单位燃油消耗率(sfc)较传统带加力的涡扇发动机低。飞行高度一定随着飞行马赫数的增加,脉冲爆震外涵加力涡扇发动机Fs减小,sfc增加;飞行马赫数一定随着飞行高度的增加,PS模型的Fs减小,sfc增加,而PM模型的Fs缓慢增加,sfc缓慢减小。飞行马赫数、飞行高度均较低时,PS模型的工作性能显示了明显的优越性,而PM模型可以在很宽的工作范围内保持优越且稳定的工作性能。 展开更多
关键词 外涵 脉冲爆震燃烧室 单位推力 单位燃油消耗率
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脱硫机组取消旁路烟道的技术经济分析 被引量:17
9
作者 白云峰 许正涛 +3 位作者 吴树志 高翔 骆仲泱 岑可法 《中国电力》 CSCD 北大核心 2008年第1期73-75,共3页
针对目前脱硫设施运行投运率低、SO2排放不减反增的情况,从旁路烟道的作用、现有脱硫装置运行现状出发,提出了取消旁路烟道的思路,并对取消旁路烟道后对发电机组和脱硫装置的影响及需采取的措施进行了分析。从电力行业的技术能力和生产... 针对目前脱硫设施运行投运率低、SO2排放不减反增的情况,从旁路烟道的作用、现有脱硫装置运行现状出发,提出了取消旁路烟道的思路,并对取消旁路烟道后对发电机组和脱硫装置的影响及需采取的措施进行了分析。从电力行业的技术能力和生产管理能力角度看,取消旁路烟道是可行的,但从现阶段实际情况看,还需要一个过渡阶段,逐步实现脱硫装置与发电机组在项目建设和生产管理方面达到同等的标准和水平。 展开更多
关键词 烟气脱硫 旁路烟道 环保排放
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活塞风对地铁车站影响特性及多因素分析 被引量:4
10
作者 马江燕 邓保顺 +3 位作者 张欣 李安桂 李德辉 郭永桢 《铁道工程学报》 EI 北大核心 2020年第6期85-91,共7页
研究目的:为分析多因素下活塞风对地铁车站影响特性,本文以出入口及站台门的进风量为主要分析对象,通过数值模拟和理论分析来研究站台门风口开启面积、活塞风阀开启面积、行车周期及有无迂回风道下活塞风对车站的影响。研究结论:(1)出... 研究目的:为分析多因素下活塞风对地铁车站影响特性,本文以出入口及站台门的进风量为主要分析对象,通过数值模拟和理论分析来研究站台门风口开启面积、活塞风阀开启面积、行车周期及有无迂回风道下活塞风对车站的影响。研究结论:(1)出入口进风量随行车周期的增大先增大后变小,而站台门进风量随着行车周期的增大而减少;(2)单纯地改变站台门风口开启面积对增强活塞风对车站的影响是有限的;(3)屏蔽门单活塞系统模式,建议增设迂回风道,可根据需求调节迂回风道的开关,进而控制和利用活塞风效应对地铁车站的通风量;(4)活塞风阀开启面积越小,出入口进风量越大,活塞风对车站的影响也越大,配合控制站台门风口开启面积与活塞风阀开启面积,能很好地控制活塞风对车站的影响;(5)从方差分析结果可以得出,活塞风阀开启面积对出入口进风量影响最为显著,而站台门风口开启面积对站台门进风量影响显著程度最高;(6)本研究结果能很好地指导环控系统方案设计,为活塞风的控制和利用提供理论基础。 展开更多
关键词 活塞风 活塞风井 地铁车站 迂回风道 站台门 IDA tunnel
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航空发动机外涵机匣结构建模方法研究 被引量:12
11
作者 吕春光 邱明星 +1 位作者 田静 李健 《航空发动机》 2012年第1期29-32,共4页
为适应航空发动机外涵机匣方案设计时外部附件、管路布局经常调整的特点,应用UG NX软件的自顶向下建模与WAVE技术,开发了1种新型高效、规范、系统的外涵机匣结构建模方法。结果表明:与传统建模方法相比,该方法设计效率大大提高,可供航... 为适应航空发动机外涵机匣方案设计时外部附件、管路布局经常调整的特点,应用UG NX软件的自顶向下建模与WAVE技术,开发了1种新型高效、规范、系统的外涵机匣结构建模方法。结果表明:与传统建模方法相比,该方法设计效率大大提高,可供航空发动机类似结构设计借鉴。 展开更多
关键词 外涵机匣 结构设计 UGNX 自顶向下建模 WAVE 航空发动机
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地铁活塞风井及迂回风道速度场特性研究 被引量:14
12
作者 王丽慧 施逵 +1 位作者 宋洁 郑懿 《流体机械》 CSCD 北大核心 2010年第3期22-27,16,共7页
通过理论建模,引入活塞风井分流比重和吸风比重的重要参数,得到活塞风井风速与车速呈线性正比例关系,并分析了影响活塞风井速度场的主要因素;由现场实测和数值模拟分析得到分流活塞风井和分流迂回风道的最大风速均分别大于吸风风井和吸... 通过理论建模,引入活塞风井分流比重和吸风比重的重要参数,得到活塞风井风速与车速呈线性正比例关系,并分析了影响活塞风井速度场的主要因素;由现场实测和数值模拟分析得到分流活塞风井和分流迂回风道的最大风速均分别大于吸风风井和吸风风道。通过数值模拟知活塞风井横截面积变化对区间和车站各单元速度场影响明显,改变活塞风井横截面积是调节活塞风对车站环控影响效果的重要手段。 展开更多
关键词 活塞风井 迂回风道 分流比重 吸风比重
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“烟塔合一”脱硫系统设计无旁路的运行控制方式 被引量:7
13
作者 李庆 毛永清 +1 位作者 张朝阳 黄波 《中国电力》 CSCD 北大核心 2009年第2期67-69,共3页
三河发电厂二期工程2×300 MW机组是国内首台设计"烟塔合一"脱硫系统无旁路的机组,为确保机组在任何运行工况下进入吸收塔烟气温度和粉尘浓度在设计范围内,保证吸收塔的安全,制定与常规脱硫系统设计有旁路的机组烟风系统... 三河发电厂二期工程2×300 MW机组是国内首台设计"烟塔合一"脱硫系统无旁路的机组,为确保机组在任何运行工况下进入吸收塔烟气温度和粉尘浓度在设计范围内,保证吸收塔的安全,制定与常规脱硫系统设计有旁路的机组烟风系统不同的运行控制方式,通过制定无旁路脱硫机组烟风系统启停及改变设备投入顺序,控制进入吸收塔的烟气温度。机组稳定运行的实践证明,三河发电厂二期工程设计"烟塔合一"脱硫系统无旁路方式是可行的。 展开更多
关键词 烟气脱硫 烟道无旁路 烟塔合一 运行控制
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FGD系统不宜取消旁路的分析 被引量:9
14
作者 曾庭华 《中国电力》 CSCD 北大核心 2008年第2期60-64,共5页
从FGD系统的安全性出发,研究了影响石灰石-石膏湿法FGD系统安全性的7类主要因素。结果表明目前我国的FGD系统安全性较低,不宜取消旁路烟道。同时提出了要取消FGD旁路烟道需在设计、运行等各方面采取的对策和建议。
关键词 湿法FGD系统 旁路烟道 安全性 可用率
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迂回风道对安全门地铁环控能耗的影响 被引量:1
15
作者 朱培根 孔维同 +2 位作者 涂江峰 李晓昀 宋桦 《解放军理工大学学报(自然科学版)》 EI 北大核心 2016年第5期493-498,共6页
为了研究迂回风道对安全门地铁环控能耗的影响,首先建立了地铁车站三维模型,并采用示踪气体的方法,结合计算流体动力学(CFD)技术对迂回风道开启或关闭情况下的气流组织进行模拟,得出开启和关闭迂回风道的掺混系数值分别为19.79%和39.10%... 为了研究迂回风道对安全门地铁环控能耗的影响,首先建立了地铁车站三维模型,并采用示踪气体的方法,结合计算流体动力学(CFD)技术对迂回风道开启或关闭情况下的气流组织进行模拟,得出开启和关闭迂回风道的掺混系数值分别为19.79%和39.10%,表明开启迂回风道能有效降低站台活塞风的进入;然后根据地铁线路系统特性,建立了通风空调网络模型,运用地铁热湿负荷分析模拟软件(STESS)进行能耗模拟分析,重点探讨了不同季节迂回风道的启闭对地铁环控能耗的影响。结果表明,在采用夏季开启,过渡季、冬季关迂回风道的运营模式后,初期每年节省电量1 284 800kW·h,近期每年节省电量2 106 300kW·h,远期每年节省电量711 400kW·h,该措施对安全门地铁环控能耗的降低作用十分明显。 展开更多
关键词 地铁环控 迂回风道 能耗 安全门
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湿法烟气脱硫取消旁路烟道的技术可行性分析 被引量:8
16
作者 李忠华 薛建明 +2 位作者 王小明 柏源 王振宇 《电力科技与环保》 2010年第5期37-39,共3页
结合近几年国内烟气脱硫工程的建设和投运情况,从旁路烟道的作用、国内外的设置情况和要求、取消烟气旁路的技术特点以及取消旁路烟道的技术可行性等方面进行分析研究,提出取消旁路烟道的建议和采取的措施。
关键词 湿法脱硫 旁路烟道 技术分析
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燃气——蒸汽联合循环余热锅炉概述 被引量:11
17
作者 杨伟良 徐栋梅 +1 位作者 吕震宇 宋占启 《锅炉制造》 2001年第2期12-15,共4页
简述了联合循环发电机组的发展状况。对联合循环余热锅炉从其工作原理 ,设计关键点的控制 ,汽水系统、结构特点等四个方面进行了较详细的论述。对联合循环余热锅炉的研究开发 ,优化设计有一定的参考意义。
关键词 燃气-蒸汽联合循环 余热锅炉 单压系统 多压系统 旁通烟囱 螺旋鳍片管 窄点温差 联合循环发电机组
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无旁路烟道的湿法脱硫系统运行研究 被引量:4
18
作者 马英 周洪光 《热力发电》 CAS 北大核心 2010年第8期96-97,75,共3页
针对锅炉无旁路烟道脱硫装置的运行情况,研究了防止锅炉点火起动过程燃油和粉尘危害脱硫装置,提高脱硫系统的运行可靠性和安全性的问题,并提出了优化吸收塔内设备的设计和设置安全可靠的烟气事故喷淋装置等解决方案。
关键词 锅炉 旁路 烟道 湿法脱硫系统 可靠性 安全性
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国内首台火电机组省煤器分级改造提高SCR入口烟温实践 被引量:15
19
作者 徐昶 徐良 +1 位作者 胡杰 徐仲雄 《锅炉制造》 2014年第6期42-43,56,共3页
北仑电厂2号锅炉低负荷时省煤器出口烟温过低,不能保证机组的脱硝投运率,通过省煤器的分级改造,提高了SCR入口烟气温度,既满足了脱硝设备的烟温要求,又不影响锅炉热效率,为国内同类机组脱硝改造提供了借鉴。
关键词 SCR 脱硝 烟温 烟道旁路 给水旁路 分级省煤器
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置于声源两侧的旁通管道噪声自抵消研究
20
作者 张浩 周城光 +1 位作者 刘碧龙 刘克 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2014年第5期109-114,共6页
利用轴流机械流动噪声的偶极子特性,把旁通管道置于轴流机械两侧,使其向两侧辐射的同幅反相声波相互抵消,从而降低其流动噪声。用平面波模型对噪声自抵消方法进行了分析,并通过仿真计算和实验研究进行了验证。研究表明:当旁通管有效长... 利用轴流机械流动噪声的偶极子特性,把旁通管道置于轴流机械两侧,使其向两侧辐射的同幅反相声波相互抵消,从而降低其流动噪声。用平面波模型对噪声自抵消方法进行了分析,并通过仿真计算和实验研究进行了验证。研究表明:当旁通管有效长度为波长的整数倍时,插入损失最大;为半波长的奇数倍时,插入损失为零。与普通旁通管消声器不同,由于轴流机械辐射噪声主要为偶极子噪声,因此在趋于零的极低频段,旁通管自抵消系统的插入损失并不为零。频率趋于零时的插入损失与主管道和旁通管道的截面积比和有效长度比相关。平面波模型的理论结果与仿真计算结果以及空气管道实验结果在低频部分吻合较好,在中高频段平面波模型的峰值频率与仿真结果和实验结果略有差异。 展开更多
关键词 声学 旁通管道 流动噪声控制 自抵消
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