旁通阀结构对燃料电池系统阴极压力控制效果的分析

为减小压力波动对燃料电池寿命的不利影响,通过仿真及对比试验,探究增加旁通阀对阴极供给系统压力波动的改善效果。根据对燃料电池输出特性与各组件工作原理的分析,建立机理与控制模型;采用基于自抗扰的反向解耦方法实现流量与压力的解耦控制;运用模糊PI方法实现压力波动控制。通过Matlab/Simulink仿真验证了解耦方法在该系统结构下的控制效果,在对比试验中,压力波动峰值分别为无旁通阀1.82kPa与有旁通阀1.09kPa,旁通阀的增加减小了压力波动,使阴极流道压力的稳定性得到了更有效的控制,对提升燃料电池寿命有重要意义。

重型车辆流量控制式ECHPS系统建模与仿真

关于车辆转向液压系统优化控制问题,针对重型商用车辆传统的具有固定助力特性的HPS系统存在的高速时转向操纵安全性差的问题,提出一种旁通流量控制式电控液压助力转向(ECHPS)系统,建立了ECHPS的机械和液压子系统模型及整车二自由度动力学模型。分析了转向系统可变助力特性的设计要求,建立了ECHPS助力特性MATLAB/Simulink仿真模型,通过仿真计算得到了ECHPS在不同车速下的转向助力特性曲线。仿真结果表明,所设计的ECHPS可变助力特性同时满足了低速时的转向轻便性要求和高速时的良好转向"路感"和操纵稳定性,并得到旁通流量与车速的关系曲线为设计ECHPS旁通流量阀开度的控制策略提供了基本依据。

重型车流量控制式ECHPS操控性与节能性研究

目前应用于重型商用车辆的传统液压助力转向(HPS)系统,普遍存在转向轻便性与路感之间的矛盾和燃油消耗大等问题。为了兼顾重型商用车辆的操控性与节能性,提出一种旁通流量控制式电控液压助力转向(ECHPS)系统。建立了ECHPS机械和液压子系统模型及整车三自由度动力学模型,从能量流角度研究了ECHPS系统能量消耗。通过分析转向系统可变助力特性的设计要求,设计了抛物线型ECHPS可变助力特性。仿真结果表明:与传统HPS系统相比,所提出的ECHPS不仅同时满足了低速时的转向轻便性和高速时的良好路感,实现了良好的操稳性,且节能效果较好。

基于旁路的网络流量监控模式

研究了传统网络流量监控的方法和手段。针对其串联实施监控的不足,提出一种基于旁路的网络流量监控模式。通过自学习方式对应用层流量进行监测,动态形成特征库,区分网络正常流量和异常流量,进而实现对网络流量的有效控制。通过实验验证了旁路模式下网络流量监控的效率。

晶闸管旁路开关在UPFC中的应用

在统一潮流控制器(UPFC)系统中为了防止串联变压器以及换流器在系统发生故障时因过电压损坏,要在串联变压器的一次侧或二次侧并联快速旁路设备,文中研究的晶闸管旁路开关是一种利用晶闸管快速导通性能的旁路开关设备。首先介绍了UPFC的过电压保护原理,快速旁路设备的组成及技术性能要求,然后以南京UPFC工程为例设计了快速旁路设备中晶闸管旁路开关(TBS)的结构、参数并进行器件的选型,校核晶闸管旁路开关的BOD保护和MOV之间的过电压配合,通过温升试验以及在合成回路中进行的最大短时电流耐受试验验证了晶闸管旁路开关的性能,最后介绍了TBS的状态检测系统构成及其检测流程。

旁路节流调速实验曲线下凹的原因分析

本文从理论上分析了在 QCS0 0 3B液压实验台上所进行的旁路节流调速实验曲线下凹的原因 ,实践证明分析是正确的 。

一次泵定流量系统旁通控制模拟与分析

本文分析了空调一次泵定流量系统旁通控制的方法及特点,并根据某空调水系统实际布置与配置,搭建模拟平台,进行水系统管网模拟,比较分析了压差旁通控制和最小流量旁通控制的控制效果。结果表明,在一次泵定流量系统中,采用压差旁通控制能够维持系统流量恒定并满足制冷机蒸发器最低流量的需求,此时制冷机组的流量很大。当系统采用最小流量旁通控制时,可以达到对于系统流量精确控制的目的并满足制冷机蒸发器最低流量要求。在定流量空调水系统中,无论是压差旁通控制还是最小流量控制都存在大量的流量及水泵能耗浪费,应采用变速调节措施提高系统能效。

置于声源两侧的旁通管道噪声自抵消研究

利用轴流机械流动噪声的偶极子特性,把旁通管道置于轴流机械两侧,使其向两侧辐射的同幅反相声波相互抵消,从而降低其流动噪声。用平面波模型对噪声自抵消方法进行了分析,并通过仿真计算和实验研究进行了验证。研究表明:当旁通管有效长度为波长的整数倍时,插入损失最大;为半波长的奇数倍时,插入损失为零。与普通旁通管消声器不同,由于轴流机械辐射噪声主要为偶极子噪声,因此在趋于零的极低频段,旁通管自抵消系统的插入损失并不为零。频率趋于零时的插入损失与主管道和旁通管道的截面积比和有效长度比相关。平面波模型的理论结果与仿真计算结果以及空气管道实验结果在低频部分吻合较好,在中高频段平面波模型的峰值频率与仿真结果和实验结果略有差异。

山区道路泥石流工程防治原则与模式

绕行(避让)或穿越是道路面对泥石流灾区两种传统的处理方式。绕行就是远离灾区,穿越有从流通区或从堆积淤埋区通过两种模式。在淤埋区通过包括地上桥梁(忌用涵洞)和地下隧道两种模式。地上模式中还有从扇顶、扇腰或扇缘通过三种模式可供选择。这些原则与模式均与泥石流性质、规模和公路级别息息相关。本文对这些模式进行了对比研究,最后提出了道路泥石流工程防治的原则与模式。

基于故障时域电流波形相似度的UPFC线路纵联保护

当统一潮流控制器(UPFC)检测到线路发生故障时,为避免其内部电力电子设备损坏,有必要快速导通晶闸管旁路开关(TBS)以旁路串联侧换流器,由于UPFC的结构发生改变,此时线路中的电气量也随之改变,从而导致原有保护难以适应当前状态。通过对比分析UPFC线路区内、外发生故障时,线路两端短路电流波形特征的变化规律,提出一种基于故障时域电流波形相似度的UPFC线路纵联保护方案。经仿真验证,所提保护方案可以迅速、精准地识别在不同故障位置、故障类型、潮流水平下的故障,且不受TBS导通影响,具有一定的抗过渡电阻能力。

气体质量流量控制器的分流器的设计

分流器是气体质量流量控制器中的一个重要部件。分流器是否合适将对气体质量流量控制器的性能指标,如精度、线性等重要指标参数有直接的影响。合适的分流器能够改善产品的精度、线性等性能指标;反之,不合适的分流器将会使得产品的精度、线性等指标参数超差,最终导致产品成为不合格品。为解决分流器的设计问题,本文根据流体力学的理论,建立气体质量流量控制器的分流器的数学模型。该模型能够为分流器的设计和计算提供理论依据。

南京UPFC工程母联开关接地故障分析

统一潮流控制器(UPFC)作为一种经济、有效的潮流调节手段,在交流电网中的应用日益增多,未来将发挥不可或缺的重要作用。在电网发生故障时,UPFC系统快速、可靠的自身切除能力将直接影响到电网的安全运行。文章介绍了南京UPFC工程的接线结构及接入方式,详细阐述UPFC设备的故障处理策略,针对一次实际母联开关接地故障后UPFC的动作情况进行详细分析,验证了设备故障处理策略的合理性和正确性。

基于分裂电感的限流式MMC-UPFC

为了降低交流系统短路故障给基于模块化多电平换流器的统一潮流控制器(MMC-UPFC)带来的大电流冲击风险,保障电力电子设备的安全运行,提出了一种基于分裂电感的限流式MMC-UPFC。通过对桥臂电感的分裂设计和串联变压器阀侧晶闸管旁路开关空间配置的调整,实现换流器的快速保护和故障电流的有效限制。详细地阐述了该拓扑结构的限流原理,并进行了关键参数的优化设计。通过PSCAD/EMTDC软件对所提限流式MMC-UPFC拓扑结构进行建模仿真与分析,仿真结果证明了该拓扑结构具有灵活的潮流调节特性和显著的故障限流能力。

重型车辆旁通流量式电控液压转向附加力矩控制研究

重型车辆旁通流量式电控液压转向系统(ECHPS)通过改变旁通流量的大小调节液压助力,实现低速转向轻便性和高速转向稳定性。汽车高速转向时由于旁通流量大而导致转向响应性变差,提出在紧急转向时施加附加力矩来提高转向跟随性。研究了基于车速和转向角速度的附加力矩控制策略,在相同的转角速度下,车速越大比例阀电压越大,助力越小;在同一车速下,随着角速度的增大,比例阀的电压减小,助力增大。建立了附加力矩的控制模型并进行了仿真,结果验证了控制策略的正确性,说明附加力矩能增强ECHPS紧急转向下的快速响应性。

基于图解法的泵旁路调节原理及优化

因外界负荷的变化,泵经常在变工况下运行,所以,需要对泵的流量进行调节。旁路调节作为流量调节的一种方式,主要用于泵的小流量保护以及母管压力受限系统的运行调节等。现采用图解分析的方式,介绍了泵旁路调节的原理和方法,提出了两种调节方案;针对水泵的旁路系统,分别考虑"小流量保护"及"母管压力限制"两种因素,对旁路调节的不同方案进行了研究比较,得到最优运行方案,并结合电厂运行实例进行了分析。

基于流量控制的液压式EPS系统原理分析

汽车助力转向系统是汽车的关键部件,汽车的安全性和舒适性均由其直接体现,其性能的好坏直接影响人们对汽车好坏的评价,人们对汽车的操控性、舒适性和安全性的要求越来越高。文章介绍了两种流量控制式的液压动力转向系统的结构,并详细分析了其工作原理,最后进行对比。

一次泵变流量系统旁通控制模拟分析

分析了一次泵变流量空调系统旁通控制的方法及特点,并根据某项目空调水系统实际布置与配置,搭建模拟平台,进行水系统管网模拟。模拟分析了在变流量系统中水泵采用压差变频控制时,压差旁通控制和最小流量旁通控制的控制效果。结果表明,在采用压差旁通控制时,需要设置水泵变频运行的最低频率,但是实际工程运行工况多变,固定的最低运行频率难以满足多工况情况下制冷机最低限流量需求,控制程序设计也复杂。最小流量旁通控制直接以系统流量作为控制参数进行旁通阀门的开启调节控制,简单、方便。采用水泵压差变频控制+压差旁通控制与水泵压差变频控制+最小流量旁通控制的能耗基本一样。建议在一次泵变流量系统中设置流量传感器直接采用最小流量旁通控制。

变水流量空调系统流量控制的研究

当前的中央空调系统中,应用变水流量控制已经相当普遍。为获得系统水流量参数,通常的方法是安装流量计或流量传感器。但是这种方法会使空调系统的初期投资增加。本文将介绍一种成本低且实际可行的流量测量控制方案,依据水泵流量和频率以及扬程的关系,通过回归分析得到的数学模型来计算水流量。经试验验证,该方案的平均误差小,通用性强,可用于控制空调系统水泵频率和水路旁通阀开度,实现变水流量控制。

客车旁通流量控制式ECHPS系统仿真与台架试验

针对大客车采用固定助力特性的液压助力转向系统(HPS)存在高速时因转向盘路感不足而危害操纵安全性的问题,研究了一种具有可变助力特性的流量控制式电控液压助力转向系统(ECHPS)。运用AMESim和Simulink软件,分别建立了ECHPS系统的液压机械模型和控制模型,提出了基于前馈补偿PID算法的基本助力控制与附加力矩控制相结合的控制模式。运用所建的联合仿真模型,分别对电液比例阀电流-车速特性、不同车速下的助力特性和附加力矩控制效果进行了仿真分析。基于搭建的ECHPS系统试验台,进行了助力特性测试。仿真与试验结果表明:助力特性曲线一致,验证了该模型的正确性及控制策略的有效性。

统一潮流控制器串联变压器启动调试方法

由于统一潮流控制器(UPFC)串联变压器特殊的结构及接入系统方式,传统的变压器(并联接入电网)充电启动调试方法不再适用。结合实际的UPFC工程,提出了一种工程现场可行的UPFC串联变压器充电启动试验方法,并设计了试验操作步骤,能够完成UPFC工程系统启动调试时,串联变压器的充电投切、晶闸管旁路开关(TBS)的充电检查,同时完成串变的相序检查及控制保护系统相关电流互感器回路的带负荷校验。针对串联变压器充电试验,给出了临时保护的配置策略。通过对上述试验过程进行电磁暂态仿真,验证该方法不会产生危害设备的暂态过程,具有现场的可实施性。