奥氏体化温度对超强耐热齿轮轴承钢显微组织和强韧性的影响

新型超强耐热齿轮轴承钢具有优越的强韧性。通过改变钢的淬火加热温度,结合拉伸、冲击、断裂韧度等力学性能测试以及TEM,SEM,EDS等微观分析技术,研究不同奥氏体化温度下钢的显微组织与力学性能。结果表明:1060℃奥氏体化后,钢中存在未溶碳化物M_(6)C,冲击功和断裂韧度较低;1080~1100℃奥氏体化后,M_(6)C碳化物固溶,冲击功和断裂韧度显著增加。在1060~1100℃奥氏体化后,抗拉强度和塑性变化不大,规定塑性延伸强度随奥氏体化温度的增加略有降低。M_(6)C碳化物加速裂纹的萌生与扩展,导致韧性下降。在1080~1100℃奥氏体化后,超强耐热齿轮轴承钢可获得超高强度和高韧性,抗拉强度不小于2000 MPa,规定塑性延伸强度不小于1800 MPa,断裂韧度不小于100 MPa·m^(1/2)。

温度管理系统的研究与设计

在电力系统中,变电站的安全运行直接影响到电力系统的经济性和可靠性,然而由于变电站设备的监控目前仍然以依赖保持人工为主,不能及时发现设备接头出现发热征象,提醒运行人员关注,或在极端状况下判断处置,从而错过了事故发生的有效控制时间。因此为保证变电设备的安全运行,论文结合了现有测温技术的发展,研究温度管理系统提高设备的健康水平,形成完善的、与设备二次监测数据同监视、同处理、同反馈的平台。

新IGC规范下的Type C型LNG/LPG运输船鞍座数值模拟研究

本文根据《国际散装运输液化气体船舶构造与设备(IGC)规范》中加速度计算公式的更新,对液化气LNG/LPG运输船支持鞍座考虑非线性接触模拟。采用某C型液化天然气运输船的相关数据,使用MSC.Patran/Nastran建立有限元模型,考虑运输船在静满载和动垂荡的状态下耦合液货的运动,对全船加载。分别将"临时杆单元"法和线性间隙单元法应用于工程实践中,通过对有限元结果计算精度与效率的分析,验证线性间隙单元方法的合理性和可靠性。为结构优化和强度分析提供重要依据和分析工具。

薄钢管-防火涂料-CFRP修复受损钢筋混凝土柱的抗火性能试验研究

为研究完全破坏的钢筋混凝土柱子修复和增强其防火性能,利用高温燃烧炉对四面受火的试件高温下性能探究分析,将所得到的结果与钢筋混凝土柱子的计算承载力进行比较。使用薄钢管-防火涂料-CFRP共同加固完全破坏的钢筋混凝土柱子,得到了钢筋混凝土柱子的力学加固方法和抗火加固方法。得到结论:试件的耐火时间为3 h,证明这种加固方法不仅提高了试件常温的承载能力而且还使得试件具有优越的抗火性能。

CAD／CAM制作的长期暂冠

最终修复体与长期暂冠（LTP）之间的区别一直没有界定。自凝塑料暂冠虽可直接在临床制作，但只能在短时间内使用．而技工室制作的带有或不带有金属支架的暂时修复体虽经久耐用，但价格较贵。计算机辅助设计／计算机辅助制作（CAD／CAM）技术的应用提供了一种可靠．价廉．美观的暂时修复体制作方法。本文讨论了应用CAD／CAM技术制作LTP的多种选择。