舰艇睡眠舱布局复合优化设计方法

针对舰艇上艇员特殊工作需求的睡眠休息环境改善问题,优化舰艇睡眠舱内布局以提升舒适性至关重要。本文提出了应用于舰艇的小型独立式睡眠舱,并基于舰艇睡眠舱室布局原则,提出了关联图布局法与人机工效仿真法结合的复合优化设计方法。获取舰艇睡眠舱布局功能聚焦方案,进行布局划分,建立布局模型及仿真环境。明确舱内交互目标,并利用2种基础布局模型,在考虑多种交互姿态的情况下进行5种工效指标的仿真评估。通过数据分析实现最终布局求解。研究结果表明:该方法生成方案2与理想解最为接近,因此,选定该方案为最优方案。所提出的方法为小型空间布局提供了设计思路,实现了面向艇员睡眠环境改善的方式,完成了功能需求复杂多样的小型空间内部布局的优化。

不同舱门开启条件下空客A330客舱人员疏散特性

为探讨不同舱门开启条件下空客A330客舱人员疏散特性,使用Pathfinder软件数值模拟,探究全部舱门开启、应急舱门无法开启、前客舱门无法开启、后客舱门无法开启4种情形下的人员疏散特性。研究发现:全部舱门开启条件下人员疏散用时63.3 s,应急舱门无法开启时人员疏散用时118.3 s,3、4、7、8号舱门的人流量每秒分别下降0.09、0.2、0.09、0.04人,公务舱门和后客舱门出现堵塞。前客舱门无法打开时,人员疏散用时64 s,从3、4、5、6号舱门撤离人数分别为47、48、52、50人,表明前客舱门无法开启未对疏散时间造成显著影响。后客舱门无法开启时,人员疏散用时112.3 s,从3、4、5、6号舱门第一个人撤离到最后一个人撤离的时间间隔分别为67.7、67.6、109.9、107.1 s。这表明经济舱乘客更倾向于从5、6号舱门逃生,从而延长了疏散时间。研究结果对掌握不同舱门开启条件下人员疏散特性提供了参考。

船舶舱室内装色彩控制方法

基于色彩心理学分析了舱室中色彩的作用,通过对船舶舱室进行实际调研,建立了船舶舱室色彩环境控制框架。将色彩控制技术与具体的设计研究相结合,运用整体控制、分区控制和弹性控制等技术,系统的构建了船舶舱室内装色彩控制方法。以某船的内装色彩再设计为例验证了该方法的有效性和可用性。更加充分的延展色彩的实用价值和审美价值,使船舶舱室色彩设计有序高效的进行,为船舶舱室色彩设计提供新的解决方案。

考虑公平性的客舱乘务员排班研究

针对由于排班不公平导致客舱乘务员流失的情况,为降低排班问题复杂度,首先生成符合航班运行基本规则的任务环,在此基础上同时考虑飞行小时、过早过晚航班、客舱乘务员人数三种因素,建立公平性排班数学模型,采用遗传算法求解。对比客舱乘务员随机排班和公平性模型排班两种方案下的结果。实验结果表明,运用优化后的乘务员公平性排班模型的方差更小,此模型对于客舱乘务员排班提供更公平的方案,具有一定的有效性。

专业升级与数字化改造背景下高等职业教育课程标准开发研究——以高职空乘实用英语课程为例

在专业升级与数字化改造背景下,该文以高职空乘实用英语课程为例,分析了课程标准的内涵、基本要求和开发思路,从课程定位、课程目标、教学内容与方法、考核评价、课程实施与保障等方面阐述了课程标准开发的要点,强调课程标准所有要素内涵的适配性升级。

自贸港建设背景下高校空中乘务专业应用型人才培养目标、规格及培养体系改革研究

根据2020年发布的《海南自由贸易港行业紧缺人才需求目录》,空乘人员是自贸港建设的紧缺性人才。在行业调研的基础上,围绕专业培养适应海南自由贸易港建设需要,对空中乘务专业的人才培养目标定位、规格及培养体系进行探索,以期专业人才培养能有效结合海南自贸港建设发展新形势,立足本地区域发展特色,与民航企业的人才需求零缝隙对接,既为自贸港建设下的民航服务行业输送专业人才,又能够推动该专业的积极发展。

住舱走廊区烟气温度分布特性实验分析

[目的]船舶多层住舱段发生火灾时,烟气沿走廊通道和梯口蔓延过程中的温度分布规律与建筑火灾相比有着明显的区别,需要充分认识船舶住舱火灾的特性。[方法]通过改变庚烷油盘尺寸和梯口启闭状态,在1∶5的缩尺多层住舱实验台内开展单层和跨层走廊火灾烟气温度分布特性的实验研究。[结果]结果显示,在火灾烟气单层蔓延情况下,走廊内竖向温度的分布存在明显的热分层现象,热分层高度在0.4 m以上,而在跨层蔓延情况下,走廊内竖向温度梯度有所减小,热分层高度降低至0.2 m以下;热分层高度在走廊转角和岔口等结构处有所降低;在水平蔓延过程中,烟气温度会持续降低,温度的分布符合指数衰减规律。[结论]火灾烟气在跨层蔓延后走廊区的热分层高度相比单层蔓延显著降低,水平蔓延过程中的温度衰减系数k随火源尺寸的增大而增大,所做研究可为船舶火灾风险评估以及消防设计提供理论支撑。

智慧乘务综合服务系统在城市交通中的应用与探讨

根据上海地铁发展战略规划的要求,为加快数字化、信息化管理在乘务专业的应用,通过数字化转型为乘务管理赋能,依托近年来“智慧乘务”的不断探索研究,从“运维联合值守”到“运维数字化协同中心”,从“乘务电子管理系统”到“智慧乘务综合服务系统Smart Crew”,逐步发展、完善乘务管理体系建设,实现智慧乘务“点-线-面”的新格局。本文主要对智慧乘务综合服务系统在10号线乘务专业日常工作中的应用进行简单介绍并对由此引申出的一些功能进行相关探讨。

中国国际航空公司105名空中乘务员的心理健康状况调查及分析

目的 了解空中乘务员特殊群体的心理健康状况,探讨影响空中乘务员心理健康的因素。方法 采用SCL-90自评症状量表和艾森克个性问卷调查某航空公司123名空中乘务员的心理健康状况及其个性特征。结果 空中乘务员这一特殊群体与全国正常成人常模相比,心理健康状况较差,有12.38％的人存在着明显的心理症状。空中乘务员的个性特征在精神质(P)和情绪性(N)两项因素上与其心理健康状况相关。不同年龄、工作年限的空中乘务员的心理健康水平有显著性差异。结论 重视航空医师知识的更新,对于空中乘务员应定期进行心理健康的检查,做好心理疾病的预防。在招收乘务员时应选择个性特征适合于空中乘务员这一职业要求的人员。

坦克舱室有害因素对乘员神经行为能力的影响

目的探讨坦克舱室有害因素对乘员神经行为的影响。方法采用汉化第3版计算机化神经行为评价系统(NES-C3)对某坦克部队109名坦克乘员(观察组)及112名该部队不接触坦克作业环境的后勤保障分队战士(对照组)的神经行为能力进行测试。结果观察组系列加减能力指数显著低于对照组(P<0.05),视简单反应时耗时最小值、听简单反应时平均值均显著高于对照组(P<0.01),数字筛选正确数显著低于对照组(P<0.05)。除曲线吻合外,其他4项能力指数均有不同程度下降,其中听简单反应时、目标追踪、数字筛选2组比较差异有统计学意义(P<0.05,P<0.01)。结论坦克舱室有害因素长期暴露影响乘员的神经行为功能,降低坦克乘员的智力、学习与记忆能力、感知、心理运动能力。

舱室环境对乘员作业安全影响的模糊评价研究

目的建立舱室环境主要有害因素对乘员作业安全影响的综合评价方法,为装甲车辆设计、改造提供依据。方法应用模糊综合评价方法建立评价模型,影响等级为小、较小、大、很大四个等级,影响因素为高温、有害气体、噪声和振动,应用层次分析法确定权重系数,通过主观感受调查问卷建立隶属函数,计算等级值进行等级判断。选择某车型的30名乘员进行了调查问卷,对该车型舱室环境对乘员作业安全影响程度进行了综合评估。结果该型车的综合评价表明舱室环境对乘员作业安全影响等级为较小。结论基于主观感受调查问卷建立模糊综合评价方法,使设计部门能够对车舱环境对乘员作战的影响有总体了解,以改善作业环境。

船舶住舱热环境优化设计分析

[目的]船舶住舱的热舒适性对船员生活与工作有着重要影响,而采用实验研究和传统的数值模拟试算法进行送风参数设计耗时较长,为此,将基于本征正交分解(POD)的逆向设计方法应用于典型住舱的送风参数设计。[方法]选择船舶典型的住舱结构,采用计算流体力学(CFD)方法建立三维数值模型,在获得流场、温度场以及浓度场结果的基础上,结合基于本征正交分解的逆向设计方法,以九人住舱的热舒适性和呼吸区最低污染物浓度作为优化目标进行逆向设计。[结果]结果表明,基于本征正交分解的逆向设计方法可以对多参数、多目标进行逆向优化,相比传统的试算法,其可节约时间90%以上,大幅提高了船舶住舱送风参数的设计效率。[结论]本征正交分解方法是一种高效的船舶住舱设计方法,通过逆向设计,可以得到合适的送风参数设置范围,能够为船舶住舱送风参数的选择提供参考。

汽车乘务舱半物理环境模拟的甲醛光净化效果分析

汽车乘务舱半物理环境模拟系统,以测试室作为汽车乘务舱的模拟环境,采用平衡子系统作为甲醛污染物生成装置,用于研究在不同条件下甲醛污染物的光净化效果。实验结果表明:良好的通风条件可以改善甲醛的降解效果;甲醛初始浓度升高后虽然其降解效果有所下降,但是降解效果仍然可以达到80%以上;用改变电压来改变光强,9V和12V不同光强条件下,12V的效果好于9V;光照面积的增加可以明显地改善光催化降解的效果;玻璃和皮革作为载体时,皮革载体的降解效果要远好于玻璃载体。实验研究证明,光净化材料完全可以应用于汽车内环境中,且对甲醛空气污染物具有良好的净化效果。

坦克舱室有害因素对乘员肺功能的影响

目的探讨长期暴露于坦克舱室有害因素对乘员肺功能的影响。方法在某坦克部队选取196名职业性坦克乘员作为坦克乘员组,并在同一部队选取基本情况相似的156名非坦克作业战士作为非坦克乘员组,采用CHEST-GRAPH HI-101型肺功能仪对2组人员进行肺功能检查,检测指标包括用力肺活量(FVC),第1秒用力呼气容积(FEV1),1 s用力呼气容积占用力肺活量比值(FEV1/FVC),最大呼气中期流量(MMF),最高呼气流量(PEF),用力呼出25%、50%、75%肺活量的呼气流量(FEF25、FEF50、FEF75)。结果与非坦克乘员组比较,坦克乘员组肺功能指标FEV1、MMF、FEF50显著降低(P<0.05,P<0.01);坦克乘员组FVC、FEV1和FEF25异常率及肺功能损害发生率显著高于非坦克乘员组(P<0.05,P<0.01)。与非坦克乘员组比较,不同军龄段坦克乘员中>2～5年组FEV1显著降低(P<0.01);>5～8年组FEV1、MMF、FEF50显著降低(P<0.05,P<0.01)。不同坦克作业岗位的乘员中,车长组肺功能指标中的FVC、FEV1显著低于非坦克乘员组(P<0.01);炮长组肺功能指标中的FEV1、MMF、FEF75显著低于非坦克乘员组(P<0.05,P<0.01);驾驶员组肺功能指标中FVC、FEV1显著低于非坦克乘员组(P<0.05,P<0.01)。结论坦克乘员肺功能受到一定程度的影响,其中以>5～8年军龄的车长及炮长损伤最为严重。

基于脑力负荷预测技术的多乘员舱任务分配方案优选方法

针对信息化条件下装甲车辆舱室乘员人数逐渐减少的基本趋势,对乘员的操作特性进行了分析,并运用多资源理论(MRT)构建了乘员脑力负荷预测模型,提出了基于脑力负荷预测技术的乘员舱任务分配优选方法,并以装甲车辆三乘员减少为两乘员作为实例对方法进行了仿真验证,旨在为解决应急任务条件下的装甲车辆舱室任务分配问题探索新的途径.结果表明,该方法能够清楚地描述乘员全任务过程中脑力负荷的变化情况,对任务分配方案进行量化动态优选,具有较好的优选精度和可重用性.

航空服务人员素质模型探索研究

文章回溯了岗位胜任特征的研究成果,简述了按照常用的能力素质模型构建方法,通过文献参考和专家访谈,选择、确定航空服务人员能力素质的行为指标,再选取一定数量的航空服务人员作为样本,进行行为事件访谈、整理访谈记录并编码,加以数理统计与对比分析,提炼出航空服务人员能力素质模型的过程。

客舱乘务员资源管理的实施途径

随着民航业的发展,航空安全管理越来越重视人的因素的作用。客舱乘务员所肩负的是客舱内部的安全,它是飞行安全的重要组成部分和重要保障。客舱乘务员资源管理(C-CRM)是保证飞行安全和服务高效的重要理论。该理论强调客舱乘务员本身的因素、团队的合作以及对物理与人文环境的驾驭与管理,客舱乘务员资源管理可以强化乘务员职业化素养和乘务组的团队观念,提升乘务员的决策技能和有效的沟通技巧,培养良好的情景意识和注意力分配、转移才能,培养客舱乘务员良好的驾驭和领导才能,提高客舱乘务员应对压力的才能和妥善应对客舱冲突的才能。实施客舱乘务员资源管理(C-CRM)的途径主要通过强化乘务员职业化素养、加强乘务员的工作负荷管理、注重乘务组的团队合作、营造无缝隙的客舱沟通、加强安全隐患管理等来实现。

本科空乘人才培养模式的研究与探索

中国正处于由民航大国向民航强国跨越的重要历史时期,民航运输业迅猛发展引发对空乘人员的旺盛需求。与此同时,中国民航运输市场的竞争愈演愈烈,民航企业需要大量素质高、动手能力强、具有较长职业持久力的应用型高级空乘人才,这成为高等教育面临的一项新任务。本文从时代和行业需求的角度出发,结合高校实际,提出以表演专业为依托,以"厚文化、重形象、强素质"为理念,突出"素质养成、能力递进"的本科艺术类空乘人才"1.5+1.5+1"培养模式。

船舶舱室色彩人性化设计分析

文章从人性的观点出发探讨如何设计出一个消除压力和缓解疲劳的高情感、更人情化的舱室空间环境,提出人性化的色彩设计是调适船员心理的重要手段。通过对船员特殊心理以及色彩的功能与效应分析,提出基于船员特殊心理的船舶舱室色彩设计的思路和手法。

基于区块链的大学生征信系统设计与实现——以空乘专业为例

区块链系统由于具有透明化、数据不可篡改等特征,完全适用于学生征信管理、升学就业、产学合作等方面,对教育和就业具有重要价值。针对当前国内高校征信系统与专业人才培养衔接不够紧密的问题,论述了区块链的基本概念及其在教育和专业征信领域的初步应用。以空乘专业为例,根据区块链分类选型,在联盟链基础上构建空乘征信系统,该系统是一个分布式空乘人才数据平台,提供系统核心代码实现,将空乘院校、空乘培训机构、航空公司上链。基于区块链的空乘征信系统有利于提高空乘专业人才培养质量,促进人才信息资源共享,提升空乘专业建设的数字化水平。