座舱功能试验压力控制系统建模与PID控制器设计

针对座舱功能试验压力控制系统参数调试不允许在飞机座舱上直接进行的问题,建立了包括气动减压阀阀芯构件动态特性与试验管道压力变化过程等因素在内的座舱功能试验压力控制系统模型,可使压力控制系统设计客观化、解析化.通过对系统模型进行线性化和拟合降阶,再根据降阶模型应用解析化方法,设计了座舱功能试验压力控制系统的比例、积分、微分(PID)控制器,并对设计结果进行了仿真验证.结果表明,解析化方法设计的PID控制器可以满足飞机座舱功能试验压力控制系统的技术要求.

利用航天器分舱段振动试验数据获取整器响应的方法

未来大型组合体航天器振动试验可能难以在现有设备上进行,需要进行分舱考核。文章针对此问题开展了利用分舱段振动试验获取整器响应的方法研究。提出的方法为:根据不同界面下模态的映射关系,利用单舱段的振动试验数据辨识出舱段的两端固支模态;采用模态综合技术计算出整器组合体模态参数,拟合出结构的加速度响应传递函数;结合整器的加速度试验条件可以给出整器的试验响应曲线。仿真验证结果表明该方法合理可行,具有工程应用价值。

基于STM32的PACU模拟器多功能转接盒研制

在传统的飞机总装功能测试中,其检测方式采用真机与真机相连,不仅成本较高,而且还可能对真机造成一定损耗。对民机地面总装功能测试阶段舱门系统地面测试模拟器进行了研究,创新性地设计了位置作动控制单元(PACU)模拟器多功能转接盒,包括继电器矩阵模块、触摸屏控制模块、无线通信模块和核心控制模块等。其中,系统主要包括12路开关量的信号映射模拟器。继电器矩阵模块可以对真机信号和电模拟信号进行同步激励和触发;触摸屏模块实现对飞机各舱门信号进行软件激励加载。另外,通过无线通信模块和相关协议,实现了PACU模拟器和顶层控制模块的无线数据交互。测试表明,系统可实现激励信号在PACU真机件和模拟器之间的信号无缝切换,同时为9路舱门信号提供状态指示。经测试,设计功能完好,系统测试稳定,可以大大提高飞机地面总装功能测试效率,对我国通航领域飞机系统测试具有技术借鉴意义。

煤矿可移动式硬体救生舱综合防护性能试验平台的设计

根据《煤矿可移动式硬体救生舱通用技术条件(报批稿)》中的综合防护性能试验要求,提出了一种救生舱综合防护性能试验平台的设计方案;给出了该试验平台的整体架构,详细介绍了该试验平台中的恒温室和舱内外监测系统的具体实现。目前,该试验平台正处于硬软件联调阶段。

舱室空气微生物浓度检测数据统计学分布数学分析模型研究

目的研究舱室空气微生物浓度检测数据分布的有效统计学分析模型,为获取舱室空气微生物污染容许浓度理论限值提供手段。方法应用数学统计学原理,采用线性变换y=x、负指数变换y=1/x、根指数变换y=sqrt(x)、对数变换y=log10(x)和反三角函数变换y=arctg(x)5种数学映射变换处理检测数据;应用正态分布、伽玛分布、指数分布、瑞利分布、威布尔分布和贝塔分布6种概率函数模型分析数据的分布;在映射变换置信水平α=0.05下,采用KS检验方法对模型可接受性进行检验,当P≥α时判定为不拒绝该分布模型。结果舰艇舱室空气微生物浓度数据经线性变换、负指数变换、根指数变换、对数变换后,大型水面舰艇、潜艇舱室微生物浓度分布接受正态分布模型、伽玛分布模型和威布尔分布模型(P≥α);普通水面舰艇舱室微生物浓度分布接受威布尔分布模型(P≥α)。结论威布尔分布模型在舱室微生物数据分布统计学分析中通用性好,可用于容许浓度理论参数值演算。