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Parametrically excited oscillation of stay cable and its control in cable-stayed bridges" 被引量:2
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作者 孙炳楠 汪至刚 +1 位作者 高赞明 倪一清 《Journal of Zhejiang University Science》 EI CSCD 2003年第1期13-20,共8页
This paper presents a nonlinear dynamic model for simulation and analysis of a kind of parametrically excited vibration of stay cable caused by support motion in cable-stayed bridges. The sag, inclination angle of the... This paper presents a nonlinear dynamic model for simulation and analysis of a kind of parametrically excited vibration of stay cable caused by support motion in cable-stayed bridges. The sag, inclination angle of the stay cable are considered in the model, based on which, the oscillation mechanism and dynamic response characteristics of this kind of vibration are analyzed through numerical calculation. It is noted that parametrically excited oscillation of a stay cable with certain sag, inclination angle and initial static tension force may occur in cable-stayed bridges due to deck vibration under the condition that the natural frequency of a cable approaches to about half of the first model frequency of the bridge deck system. A new vibration control system installed on the cable anchorage is proposed as a possible damping system to suppress the cable parametric oscillation. The numerical calculation results showed that with the use of this damping system, the cable oscillation due to the vibration of the deck and/or towers will be considerably reduced. 展开更多
关键词 Stay cable cable stayed bridge Parametric vibration Vibration control Support excitation
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Semi-active control of a cable-stayed bridge under multiple-support excitations 被引量:6
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作者 代泽兵 黄金枝 王红霞 《Journal of Zhejiang University-Science A(Applied Physics & Engineering)》 SCIE EI CAS CSCD 2004年第3期68-76,共9页
This paper presents a semi-active strategy for seismic protection of a benchmark cable-stayed bridge with consideration of multiple-support excitations. In this control strategy, Magnetorheological (MR) dampers are pr... This paper presents a semi-active strategy for seismic protection of a benchmark cable-stayed bridge with consideration of multiple-support excitations. In this control strategy, Magnetorheological (MR) dampers are proposed as control devices, a LQG-clipped-optimal control algorithm is employed. An active control strategy, shown in previous researches to perform well at controlling the benchmark bridge when uniform earthquake motion was assumed, is also used in this study to control this benchmark bridge with consideration of multiple-support excitations. The performance of active control system is compared to that of the presented semi-active control strategy. Because the MR fluid damper is a con-trollable energy- dissipation device that cannot add mechanical energy to the structural system, the proposed control strategy is fail-safe in that bounded-input, bounded-output stability of the controlled structure is guaranteed. The numerical results demonstrated that the performance of the presented control design is nearly the same as that of the active control system; and that the MR dampers can effectively be used to control seismically excited cable-stayed bridges with multiple-support excitations. 展开更多
关键词 cable-STAYED bridge Multiple-support excitation MR damping SEMI-ACTIVE control
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CableGuard主缆缠包带国产化研发
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作者 李嘉明 崔立川 《广东公路交通》 2021年第4期125-129,共5页
依托西江特大桥针对CSM基本配方进行相应的变量试验,从而获得满足性能指标要求的材料,实现CableGuard主缆缠包带国产化生产。通过红外图谱及热重分析确定CableGuard产品基本材质及含胶量,研发产品以CSM为主要原材料,按照45%~50%的含胶... 依托西江特大桥针对CSM基本配方进行相应的变量试验,从而获得满足性能指标要求的材料,实现CableGuard主缆缠包带国产化生产。通过红外图谱及热重分析确定CableGuard产品基本材质及含胶量,研发产品以CSM为主要原材料,按照45%~50%的含胶量进行配方设计,辅助添加用于改善CSM材料性能的助剂用于调节材料的性能。通过外层材料、内层材料以及中间涤纶经编网格布配方设计及对比分析,研究开发了完全国产化的主缆密封缠包带。 展开更多
关键词 主缆防护 缠包带 材料 生产工艺
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球铰设计参数对超大吨位转体球铰力学性能影响
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作者 桂水荣 杨勋春 +2 位作者 王小庆 祝平华 史西锋 《沈阳建筑大学学报(自然科学版)》 北大核心 2025年第1期1-9,共9页
研究球铰设计参数对超大吨位转体球铰力学性能的影响,以优化其结构与性能。应用ABAQUS有限元分析软件建立球铰精细化有限元模型,研究曲率半径、支承半径与环形肋布置方案对球铰力学性能影响。曲率半径对球铰接触应力与Von Mises应力影... 研究球铰设计参数对超大吨位转体球铰力学性能的影响,以优化其结构与性能。应用ABAQUS有限元分析软件建立球铰精细化有限元模型,研究曲率半径、支承半径与环形肋布置方案对球铰力学性能影响。曲率半径对球铰接触应力与Von Mises应力影响显著,当曲率半径增大至20 m,下球铰边缘接触应力增幅20.4%,销孔附近Von Mises应力降幅35.1%;增大支承半径有利于减小球铰接触应力与Von Mises应力,支承半径对球铰反力矩M影响最敏感,支承半径由3.2 m增至3.6 m,M增幅21.5%。综合静止工况与转动工况分析结果,本工程选用支承半径3.6 m、曲率半径14 m的球铰较为合理。 展开更多
关键词 斜拉桥 大吨位转体球铰 曲率半径 支承半径 环形肋布置方案 力学性能
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马来西亚砂拉越日拔大桥主桥施工控制
5
作者 武文涛 朱军颖 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期9-14,共6页
马来西亚砂拉越日拔大桥主桥为(4.9+108.4+267.6+108.4+4.9)m双塔双索面混凝土梁斜拉桥,主梁采用双边肋π形截面,在塔处设三向约束,在过渡墩处利用竖向预应力进行墩梁固结。主梁施工采用前支点挂篮悬臂浇筑工艺,悬臂施工阶段不张拉纵向... 马来西亚砂拉越日拔大桥主桥为(4.9+108.4+267.6+108.4+4.9)m双塔双索面混凝土梁斜拉桥,主梁采用双边肋π形截面,在塔处设三向约束,在过渡墩处利用竖向预应力进行墩梁固结。主梁施工采用前支点挂篮悬臂浇筑工艺,悬臂施工阶段不张拉纵向预应力钢束。为保证结构安全和施工控制精度,采用MIDAS Civil软件建立主桥有限元模型进行施工过程仿真分析,并引入挂篮单元,确定成桥目标状态。施工控制时,采取主梁线形和应力控制、斜拉索中间张拉、斜拉索三张时超张拉、边中跨不对称施工时边跨斜拉索分次张拉、全桥合龙后斜拉索放张等施工控制关键技术。结果表明:主梁高程误差为-51~28 mm,主梁最大拉、压应力均未超限,索力误差在±10.0%以内,满足设计要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 混凝土梁 前支点挂篮 斜拉索张拉 线形 应力 施工控制
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大型双层异形景观桥施工关键技术
6
作者 孙博文 周顺万 柴世宗 《世界桥梁》 北大核心 2025年第1期42-48,共7页
海南省陵水县陵河知音桥为双层异形景观桥,跨河段由上层桥、下层桥、支桥与中心平台交错组成。上、下层桥分别为跨径布置(74.46+93+93+78)m和(77.56+71.52+71.52+76.06)m的4跨V形刚构桥,采用单箱室斜腹板钢箱梁;中心平台为2×23.98 ... 海南省陵水县陵河知音桥为双层异形景观桥,跨河段由上层桥、下层桥、支桥与中心平台交错组成。上、下层桥分别为跨径布置(74.46+93+93+78)m和(77.56+71.52+71.52+76.06)m的4跨V形刚构桥,采用单箱室斜腹板钢箱梁;中心平台为2×23.98 m 2跨预应力混凝土V形刚构平台,采用预应力混凝土箱梁;主墩(主5号墩)采用C50混凝土双肢薄壁空心墩,基础采用嵌岩桩+承台结构形式。采用钢栈桥作为施工通道及钢箱梁吊装平台,利用BIM技术优化了钢栈桥平面布置。中心平台V形墩采用斜拉扣挂支架+满堂支架支撑组合支撑体系分段施工;中心平台采用支架整体预压、混凝土分段浇筑施工。钢箱梁采用三维建模软件深化设计、平位预拼装的加工制造方案和先吊装边跨、再整体横向滑移中心段、最后分段合龙的安装方案。 展开更多
关键词 景观桥 刚构桥 V形刚构平台 BIM技术 钢栈桥 钢箱梁 斜拉扣挂法 施工技术
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马鞍山长江公铁大桥主航道桥中塔下横梁施工关键技术
7
作者 刘爱林 徐敏 王伟 《世界桥梁》 北大核心 2024年第4期29-34,共6页
马鞍山长江公铁大桥主航道桥Z4号中塔采用空间四肢A形钢-混组合塔,横向两塔肢间设下横梁,下横梁间设3道系梁,纵向两塔肢间不设置横梁。下横梁采用支架法分层浇筑施工。下横梁施工支架采用落地式钢管支架配套模板体系,受力性能满足要求;... 马鞍山长江公铁大桥主航道桥Z4号中塔采用空间四肢A形钢-混组合塔,横向两塔肢间设下横梁,下横梁间设3道系梁,纵向两塔肢间不设置横梁。下横梁采用支架法分层浇筑施工。下横梁施工支架采用落地式钢管支架配套模板体系,受力性能满足要求;通过有限元计算比选下横梁混凝土分层浇筑方案并进行优化,采取(5.5+2.5)m分层方案,上、下层混凝土分别分为2块、3块分层分块浇筑;通过低温升、易泵送、高抗裂的C60混凝土研制、下横梁与塔柱倒弧结合面抗裂措施优化、分块间接缝构造形式及施工工艺优化、下横梁与系梁混凝土浇筑施工组织优化、混凝土温度智能化监控、预应力束张拉时机控制等混凝土防裂措施,有效解决了下横梁大体积混凝土易开裂的难题。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢-混组合塔 下横梁 施工支架 分层分块浇筑法 混凝土防裂措施 施工技术
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基于改进PSO-SVM法的斜拉桥可靠度分析
8
作者 张玉平 唐鑫 魏超 《科技通报》 2024年第10期69-76,共8页
对于斜拉桥结构体系复杂、结构功能函数难以显现等问题导致实际应用中往往难以准确、高效地评估斜拉桥的可靠性,本文提出了基于改进PSO-SVM(particle swarm optimization-support vector machine)的可靠度分析方法。该方法通过引入非线... 对于斜拉桥结构体系复杂、结构功能函数难以显现等问题导致实际应用中往往难以准确、高效地评估斜拉桥的可靠性,本文提出了基于改进PSO-SVM(particle swarm optimization-support vector machine)的可靠度分析方法。该方法通过引入非线性递减惯性权值和异步线性变化的学习因子2种策略的粒子群算法,其目的在于提高全局的搜索能力并对支持向量机参数进行优化,从而得到挠度钢混组合梁跨中位移超限失效和单根斜拉索强度失效的隐式功能函数代理模型,结合Monte-Carlo对其抽样获取概率分布及统计参数,并进一步求解可靠度指标。通过算例比较,该方法在整体计算时长和精度方面表现出较好的效果,相比于传统方法有明显的优势。采用该方法对银洲湖大桥进行可靠度分析,结果显示:在汽车荷载作用下,主梁跨中位移超限失效的斜拉桥可靠度指标为4.203,各个斜拉索强度失效的可靠度指标为4.623~5.812,均满足规范要求;斜拉索的弹性模量和容重分别对跨中位移超限失效和斜拉索强度失效的斜拉桥可靠度指标影响最大,并且它们的变量均值与可靠度指标基本呈线性正相关。主梁跨中位移超限失效的斜拉桥可靠度指标随着斜拉索弹性模量均值系数的增大而降低、斜拉索41#强度失效的斜拉桥可靠度指标随着斜拉索容重均值系数的增大而下降。 展开更多
关键词 斜拉桥 支持向量机 粒子群算法 可靠度指标 参数敏感性
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甘溪特大桥空腹三角区施工阶段受力分析
9
作者 孙克强 李百富 薛其林 《中外公路》 2024年第4期180-189,共10页
甘溪特大桥是主跨300 m的空腹式连续刚构桥,空腹三角区上弦箱梁采用可伸缩部分立柱后支配合挂篮悬浇,下弦箱梁采用全斜拉扣挂法配合挂篮悬浇。为分析采用该施工方法在三角区临时结构体系中的受力特性,总结三角区临时结构体系施工过程中... 甘溪特大桥是主跨300 m的空腹式连续刚构桥,空腹三角区上弦箱梁采用可伸缩部分立柱后支配合挂篮悬浇,下弦箱梁采用全斜拉扣挂法配合挂篮悬浇。为分析采用该施工方法在三角区临时结构体系中的受力特性,总结三角区临时结构体系施工过程中受力变化规律,验证施工方法的有效性,并提出临时扣索和支撑立柱的最佳解除时机,采用有限元结构分析软件模拟全桥施工过程。结果表明:采用该工法施工,结构受力满足规范要求。三角区施工过程中,已施工的上、下弦箱梁以受压为主,受下一节段混凝土浇筑、立柱支顶、扣索张拉等工序影响,其间会出现短暂轻微受拉状态。三角区合龙完成时,箱梁截面以受压为主,局部存在轻微受拉。全桥合龙后三角区箱梁为全受压状态,较三角区合龙状态压应力增加明显。临时扣索、立柱拆除后,上、下弦箱梁出现了明显的应力重分布,但仍为全受压状态。临时扣索索力峰值均出现在三角区合龙完成前,三角区合龙后总体呈下降趋势,临近拆除前有所回升。后方临时立柱在施工过程中支撑力总体呈下降趋势,前方立柱呈上升趋势,临近拆除前立柱支撑力增幅均较大。经比选,推荐全桥合龙后先拆立柱、再拆扣索。 展开更多
关键词 甘溪特大桥 空腹式连续刚构桥 三角区 临时扣索 支撑立柱 受力分析
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高速铁路小角度跨越高速公路桥梁方案研究
10
作者 王斌 《铁路工程技术与经济》 2024年第5期38-42,共5页
新建广州至汕尾高速铁路跨越深汕西高速公路,高速铁路与高速公路夹角仅为26°。为了确定高速铁路跨越高速公路桥梁的合理设计方案,从功能要求、受力性能、轨道平顺性、经济性能、施工对高速公路的干扰、运营期维养等方面进行综合比... 新建广州至汕尾高速铁路跨越深汕西高速公路,高速铁路与高速公路夹角仅为26°。为了确定高速铁路跨越高速公路桥梁的合理设计方案,从功能要求、受力性能、轨道平顺性、经济性能、施工对高速公路的干扰、运营期维养等方面进行综合比选。研究结果表明,主跨160m的拱承斜拉桥为该桥的合理桥式方案。通过结构体系、拱塔轴线线形、拱塔截面型式等方面的研究,确定了拱承斜拉桥的合理结构方案。 展开更多
关键词 高速铁路 跨越高速公路 方案比选 拱承斜拉桥 中承式拱桥 结构体系
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不对称分离式斜拉桥边跨施工少钢管支架力学性能分析
11
作者 刘宁波 周清忘 丁子贤 《施工技术(中英文)》 2024年第24期56-60,90,共6页
渑淅高速公路小三峡特大桥为分离式混合梁斜拉桥,边跨混凝土箱梁段采用少钢管支架施工。支架高度大、大跨长联、重载,且受到预应力及斜拉索张拉影响。为研究预应力张拉对边跨支架的影响,通过建立有限元模型对少钢管支架力学性能进行分析... 渑淅高速公路小三峡特大桥为分离式混合梁斜拉桥,边跨混凝土箱梁段采用少钢管支架施工。支架高度大、大跨长联、重载,且受到预应力及斜拉索张拉影响。为研究预应力张拉对边跨支架的影响,通过建立有限元模型对少钢管支架力学性能进行分析,得出预应力张拉或斜拉索张拉会造成支架内力重分配,预应力张拉使得与墩柱相邻的钢管应力增加,其余钢管应力减小,斜拉索张拉会使得横桥向两侧的钢立柱应力下降,纵桥向主梁张拉位置附近的钢立柱应力大幅度下降。 展开更多
关键词 桥梁工程 斜拉桥 预应力 支架 有限元分析 力学性能
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大跨度钢箱系杆拱桥减隔震措施对比研究
12
作者 李龙 《北方交通》 2024年第2期1-4,共4页
以某跨河大跨度钢箱系杆拱桥为研究对象,研究不同措施下桥梁的减隔震性能。通过“m”法,利用桥梁有限元软件Midas Civil进行动力分析;通过人工合成地震波,采用FDB模型、粘滞阻尼器MAXWELL模型进行模拟,对大跨度钢箱系杆拱桥进行非线性... 以某跨河大跨度钢箱系杆拱桥为研究对象,研究不同措施下桥梁的减隔震性能。通过“m”法,利用桥梁有限元软件Midas Civil进行动力分析;通过人工合成地震波,采用FDB模型、粘滞阻尼器MAXWELL模型进行模拟,对大跨度钢箱系杆拱桥进行非线性时程分析,对比分析摩擦摆支座、速度锁定器、拉索减震支座的减震效果。研究结果表明:三种减隔震措施下,墩柱所受的轴力差异较小,摩擦摆支座及拉索减震支座所受的剪力、弯矩差异较小,速度锁定器作用下,墩柱所受的剪力及弯矩差异较大。通过对比分析,选用摩擦摆支座能较好地满足工程需求,减震效果良好。 展开更多
关键词 大跨度钢箱系杆拱桥 摩擦摆支座 速度锁定器 拉索减震支座 桥梁抗震设计
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土耳其1915恰纳卡莱大桥无索区钢箱梁安装关键技术 被引量:2
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作者 杜传鹏 卢伟 +1 位作者 任海滨 陈俊峰 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期7-12,共6页
土耳其1915恰纳卡莱大桥为主跨2023 m的双塔三跨钢箱梁悬索桥。钢箱梁总长3563 m,边跨及桥塔处无索区钢箱梁均为非标准节段,长度为9.8~43.6 m,吊装重量为344~1330 t,涉及多种吊装方式及节段安装工艺,施工难度大。该桥边跨S33节段定位精... 土耳其1915恰纳卡莱大桥为主跨2023 m的双塔三跨钢箱梁悬索桥。钢箱梁总长3563 m,边跨及桥塔处无索区钢箱梁均为非标准节段,长度为9.8~43.6 m,吊装重量为344~1330 t,涉及多种吊装方式及节段安装工艺,施工难度大。该桥边跨S33节段定位精度要求高、顶推难度大,利用特殊设计牛腿,顺利实现节段顶推及边跨合龙;边跨焊接线形精度要求高、工序转换复杂,S32和S31节段布设临时吊索系统,确保焊接线形可控;塔区工作平台上的S01、T00和M01单个节段利用特殊设计三向可调支架及导向架施工,确保浮吊吊装安全可靠及定位精度可控;S02和M02节段吊装时与已吊装节段在空间上相互干扰,通过布设牵引荡移系统,顺利实现塔区S02和M02节段缆载吊机大角度吊装及节段荡移;采用吊索调节装置、边跨反拉系统及4台缆载吊机同步抬吊等措施,塔区S01、T00和M01组拼焊接的大节段顺利合龙。 展开更多
关键词 悬索桥 钢箱梁 无索区节段 牵引荡移系统 边跨反拉系统 缆载吊机同步抬吊 施工技术
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大跨铁路斜拉桥下横梁自承式施工参数分析 被引量:1
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作者 李涛 黄媛媛 +2 位作者 覃早 占玉林 邵俊虎 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第1期102-107,125,共7页
横梁自承式施工方法由于可节省施工支架造价,得到了广泛应用。为确定自承式施工中分层浇筑高度以及支架刚度合理取值,以明月峡长江大桥横梁施工为工程背景,采用Midas/Civil有限元软件建立全桥施工阶段模型,对横梁分层浇筑高度和支架刚... 横梁自承式施工方法由于可节省施工支架造价,得到了广泛应用。为确定自承式施工中分层浇筑高度以及支架刚度合理取值,以明月峡长江大桥横梁施工为工程背景,采用Midas/Civil有限元软件建立全桥施工阶段模型,对横梁分层浇筑高度和支架刚度进行参数研究,分析上述参数对横梁应力和变形的影响规律。研究结果表明:第一层浇筑高度为1 m和2 m时,将会出现拉应力,不满足规范规定的要求;浇筑高度由3 m增至5 m时,在施工过程中横梁均受压且满足规范限值。随着分层高度增大,在横梁施工阶段,横梁上缘最小压应力最大可减小约1.5 MPa;横梁下缘最小压应力最多增大约1.3 MPa;在成桥阶段,横梁下缘最大压应力增大约0.5 MPa,上缘最小压应力减小约2 MPa。为使得横梁在运营阶段有足够的应力储备,建议第一层浇筑高度选为3 m。支架刚度由1×107 kN/m变化至2×10^(5) kN/m,横梁的应力和挠度基本不变;当支架刚度由2×10^(5) kN/m减小至1×10^(5) kN/m时,横梁上缘最小压应力减小约0.3 MPa,下缘最小压应力减小约0.4 MPa,挠度增加约1 mm,建议支架刚度宜大于2×10^(5) kN/m。 展开更多
关键词 铁路桥 大跨度斜拉桥 下横梁 自承式施工 参数分析
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钢箱梁桁架式纵隔板疲劳开裂弹性阻尼支撑处治技术 被引量:1
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作者 桑毅彩 朱世峰 +2 位作者 吴海军 暨仕瑀 邓扬 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期119-126,共8页
针对钢箱梁桁架式纵隔板中出现的早发性、多发性、再发性疲劳开裂病害,分析桁架式纵隔板病害原因,基于能量法,提出将端部刚接斜腹杆变为端部铰接的弹性阻尼支撑处治技术。研制弹性阻尼支撑装置(Elastic-Damping Support Device,EDSD),... 针对钢箱梁桁架式纵隔板中出现的早发性、多发性、再发性疲劳开裂病害,分析桁架式纵隔板病害原因,基于能量法,提出将端部刚接斜腹杆变为端部铰接的弹性阻尼支撑处治技术。研制弹性阻尼支撑装置(Elastic-Damping Support Device,EDSD),将斜腹杆局部切除并安装EDSD,通过EDSD中设置的弹性阻尼单元耗散外部荷载输入结构的大部分能量,保障结构在长期车辆荷载等作用下的安全性和正常使用性能。结合某斜拉桥钢箱梁桁架式纵隔板疲劳开裂处治需求,开展了该处治技术实桥应用,并对其进行有限元分析及实桥监测。结果表明:钢箱梁内斜腹杆局部改造安装EDSD后可大幅降低斜腹杆应力水平,有效降低斜腹杆疲劳易损部位开裂风险,增加疲劳寿命;安装EDSD的斜腹杆上的既有裂缝均无扩展。 展开更多
关键词 斜拉桥 钢箱梁 桁架式纵隔板 斜腹杆 疲劳开裂 弹性阻尼支撑装置 处治技术 工程应用
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龙潭长江大桥主缆除湿系统送气管道开孔方案研究
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作者 陈巍 赵军 +2 位作者 万田保 陈柳灼 沈锐利 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期77-84,共8页
龙潭长江大桥主桥为(615+1560+552)m单跨悬吊钢箱梁悬索桥,主缆由126股127丝平行钢丝索股组成,高强钢丝直径为6 mm、标准抗拉强度为1960 MPa,采用内部通干空气的新型除湿系统进行主缆防腐保护。该除湿系统由送气设备、送气管道、排气夹... 龙潭长江大桥主桥为(615+1560+552)m单跨悬吊钢箱梁悬索桥,主缆由126股127丝平行钢丝索股组成,高强钢丝直径为6 mm、标准抗拉强度为1960 MPa,采用内部通干空气的新型除湿系统进行主缆防腐保护。该除湿系统由送气设备、送气管道、排气夹、监测气夹等组成,通过埋置在主缆截面中央的送气管道输送干空气。为确定送气管道的合理开孔方案,验证新型除湿系统的除湿效果,开展送气管道沿程干空气压力分布及主缆足尺模型除湿试验,并进行实桥现场检测。结果表明:龙潭长江大桥主缆送气管道沿程按45 m左右的间距设置出气接头,每个出气接头上开设6个直径为4 mm的出气孔,可满足边、中跨主缆全长范围的干空气输送需求;新型除湿系统可实现主缆截面的干空气全覆盖,随着干空气持续送气除湿,主缆内部各测点的相对湿度均能降低至50%以下,该除湿系统可达到预期除湿效果;实桥现场检测结果验证了送气管道制作和安装的精确性及开孔方案的合理性。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆防腐 除湿系统 送气管道 开孔方案 主缆足尺模型 除湿试验 除湿效果
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大跨度铁路斜拉桥索力快速识别方法研究 被引量:2
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作者 曹阳梅 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第4期116-122,共7页
大跨度铁路桥梁天窗时间有限且上道条件苛刻,如何基于常规监测设备利用简易方式实现大跨度铁路斜拉桥索力高精度识别十分重要。研究提出一种考虑斜拉索抗弯刚度的索力快速识别方法,既可提高索力识别精度又可大量简化运营期索力识别步骤... 大跨度铁路桥梁天窗时间有限且上道条件苛刻,如何基于常规监测设备利用简易方式实现大跨度铁路斜拉桥索力高精度识别十分重要。研究提出一种考虑斜拉索抗弯刚度的索力快速识别方法,既可提高索力识别精度又可大量简化运营期索力识别步骤,且不受拉索边界条件和铁路桥梁实际运营状态的限制。研究表明,抗弯刚度是对索力识别精度影响较大的因素之一,通过考虑拉索实际抗弯刚度可以提高索力识别的准确性,基于拉索加速度振动实测数据在拉索简支梁模型基础上建立索频、索力以及抗弯刚度的函数关系,通过数值方法计算实测多阶模态下抗弯刚度—索力连续变化图,再通过多阶模态的交线则可进一步确定拉索的唯一抗弯刚度和索力值,并以某大跨度铁路斜拉桥为依托工程,对方法的有效性进行了验证。结果表明:(1)该方法识别的索力结果相对误差可降低5.22%,换算成绝对索力值可达254.45 kN;(2)在实际应用中识别结果易受到低阶频率干扰,宜采用拉索高阶频率进行识别,建议采用5阶及以上实测频率。 展开更多
关键词 大跨度铁路桥梁 斜拉桥 索力识别 抗弯刚度 简支梁模型 实测频率 多阶模态交线
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某跨海悬索大桥主缆腐蚀环境在线监测系统设计及试验研究
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作者 张毅 周遇袁 +3 位作者 赵梦瑶 刘心怡 马小泽 董泽华 《材料保护》 CAS CSCD 2024年第10期175-181,共7页
主缆是悬索桥的生命线,悬索桥主缆腐蚀或断丝直接关系到桥梁运行安全和服役寿命。采用精密电阻腐蚀监测探头、低功耗数据采集器、温度补偿和无线组网技术,在深中通道伶仃洋跨海悬索桥主缆气夹内安装了14套腐蚀监测传感器。探头以主缆裸... 主缆是悬索桥的生命线,悬索桥主缆腐蚀或断丝直接关系到桥梁运行安全和服役寿命。采用精密电阻腐蚀监测探头、低功耗数据采集器、温度补偿和无线组网技术,在深中通道伶仃洋跨海悬索桥主缆气夹内安装了14套腐蚀监测传感器。探头以主缆裸钢丝为测试元件,实时监测气夹内高强钢丝的腐蚀速率和腐蚀量,并据此建立了一套分布式主缆腐蚀无线监控网络。通过5个月的腐蚀监测现场试验,发现下游主缆的腐蚀速率明显高于上游,且最严重区出现在主缆最低跨部位,其平均腐蚀速率高达147.91μm/a。这表明桥梁建设初期由于主缆除湿除盐装置没有启动,主缆内残留的盐粒和水汽会引起主缆严重腐蚀。根据所建立的主缆内腐蚀数据可视化在线监测系统,可为主缆防护方案的优化提供指导,保证大型悬索桥的运行安全。 展开更多
关键词 悬索桥 主缆 腐蚀监测 电阻探针 主缆防护
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随桥电缆-架空混合线路的电缆护套过电压特性仿真分析 被引量:1
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作者 裘立峰 杜振东 +2 位作者 周文俊 徐星 陈向荣 《电测与仪表》 北大核心 2024年第2期49-54,共6页
随桥电缆作为跨海输电系统的重要组成部分,其安全稳定运行对于整个输电系统的可靠性有重要影响。论文以舟岱大桥220 kV随桥电缆工程为研究对象,考虑架空线路的影响,基于PSCAD/EMTDC暂态仿真软件建立了随桥电缆-架空混合线路的仿真模型,... 随桥电缆作为跨海输电系统的重要组成部分,其安全稳定运行对于整个输电系统的可靠性有重要影响。论文以舟岱大桥220 kV随桥电缆工程为研究对象,考虑架空线路的影响,基于PSCAD/EMTDC暂态仿真软件建立了随桥电缆-架空混合线路的仿真模型,对雷击故障和操作故障下的电缆护套过电压特性进行了研究。结果表明:雷击架空线路时,护套过电压幅值随故障距离的减小而增大,随杆塔接地电阻的增大而增大,过电压幅值最高可达到46.4 kV;单相接地故障下,接地相角为90°时护套过电压最严重,过电压幅值最高可达到15.9 kV;非全相操作故障下,电缆护套过电压幅值受故障距离的影响不大,两相断线的护套过电压比单相断线更严重。研究工作为随桥电缆-架空混合线路的绝缘配合设计提供了参考依据。 展开更多
关键词 随桥电缆 混合线路 雷击故障 操作故障 过电压特性 绝缘配合
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拉伸-弯曲组合作用下高强钢丝受力行为研究
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作者 杨金学 柳青 +1 位作者 肖林 卫星 《现代交通与冶金材料》 CAS 2024年第5期62-68,88,共8页
为研究拉伸-弯曲组合作用下高强钢丝的受力行为,开展了拉伸-弯曲组合作用下高强钢丝的应力测试试验,测试了高强钢丝在不同轴向荷载和弯曲角度下的应力值。建立了拉伸-弯曲组合作用下高强钢丝的有限元模型,分析了高强钢丝的应力分布情况... 为研究拉伸-弯曲组合作用下高强钢丝的受力行为,开展了拉伸-弯曲组合作用下高强钢丝的应力测试试验,测试了高强钢丝在不同轴向荷载和弯曲角度下的应力值。建立了拉伸-弯曲组合作用下高强钢丝的有限元模型,分析了高强钢丝的应力分布情况,模拟结果与试验结果吻合较好,验证了数值模型的准确性和合理性。基于该有限元模型,进一步研究了高强钢丝表面和截面内的应力分布情况,以及弯曲作用对应力范围的影响。结果表明,存在弯曲角度时,高强钢丝的应力分布会变得不均匀。相同轴向荷载时,高强钢丝应力值和应力范围都随弯曲角度的增加而增大。拉伸-弯曲组合作用会显著影响高强钢丝中部和两端区域的应力变化,使得这些区域内应力沿轴向和径向都存在较大的应力梯度,拉伸-弯曲组合作用效果在这些区域内应重点考虑。 展开更多
关键词 缆索承重桥梁 拉伸-弯曲组合作用 高强钢丝 应力分布 应力范围
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