自锚式悬索-斜拉协作体系桥梁主缆锚固区空间受力分析

主缆锚固区作为自锚式悬索-斜拉协作体系桥梁的关键结构,承担着将巨大的主缆轴力均匀传递到加劲梁全截面的重要作用。为研究主缆锚固区的受力状况和主缆力的传递规律,以60 m航空限高条件下主跨420 m自锚式悬索斜拉协作体系桥梁方案为背景,建立板壳-实体有限元模型,对大跨度自锚式协作体系桥主缆锚固区各板件进行空间受力分析,得出锚固区主要板件受力的应力水平和分布情况,以及锚体中混凝土对锚固区板件应力的影响作用,对主缆锚固区结构设计的合理性和安全性进行了验证。

斜拉-悬索协作体系桥的施工与设计优化方案研究

简要描述了斜拉-悬索协作体系桥的设计要领,并根据目前的设计水准进行了较优设计方案的讨论,对吊筋内力、桥梁主塔、桥梁动力特性以及颤振等问题进行了较为详尽的分析。

自锚式斜拉-悬吊协作体系桥梁动力性能

讨论了自锚式斜拉-悬吊协作体系在主梁、辅助墩及主塔基础等不同约束方式下结构动力特性。通过分析得出该体系桥梁自振周期长,振型密集且振型间相互耦合;缆、塔、梁共同参与振动,提高了结构的扭转频率,结构的抗风稳定性较好;加劲梁受到主缆水平分力和斜拉索水平分力的共同作用,降低了结构的弯曲刚度,需加大截面尺寸;桥梁各阶振型频率随主梁弹性约束刚度的增加而增加,一阶纵飘频率受弹性约束刚度影响比较显著,其他振型频率影响较小;通过设置边跨辅助墩,可以提高协作体系的结构刚度,增加各阶振型的频率;主塔对结构动力特性的影响取决于基础对塔底的约束强度,当群桩基础足够强大时,其自振频率仅略小于沉井、沉箱基础。

空间自锚式斜拉—悬索协作体系桥梁上部结构施工关键技术

结合东苕溪大桥的总体布置、结构特点和现场条件,对跨中合龙和近塔端合龙的两种总体施工方案进行了对比分析,并分别对主缆空间线形形成、主梁安装及合龙、吊索安装及张拉等关键工艺和技术进行比选和介绍。实践表明,总体及分项施工方案能有效降低安全质量风险,并具有较好的经济性。

大跨径斜拉-悬索协作体系桥动力分析

斜拉 -悬索协作体系桥作为一种新的超大跨径桥型 ,综合了悬索桥和斜拉桥的特点 ,国内外对这种桥型的研究尚少。本文根据空间有限元计算模型 ,对伶仃东航道斜拉 -悬索协作体系桥设计方案进行了模态分析 ,分析了斜拉 -悬吊协作体系桥的固有特性 ,讨论了不同主梁纵向约束方式和辅助墩的设置情况的影响 。

基于ISA总线的八轴联动伺服控制卡在大射电望远镜悬索馈源系统中的应用

针对大射电望远镜悬索馈源系统 5 0m模型的控制要求及特点 ,设计了八轴联动伺服控制卡 ,将控制算法交由主控机软件实现。对该控制卡的各组成部分进行了详细说明 ,并且给出了软件设计思想 。

自锚式协作体系桥“先斜拉后协作法”施工方案探讨

结合拟建的自锚式斜拉-悬索协作体系桥,探讨并分析了新颖的"先斜拉后协作法"施工方案。主梁施工可大致分为四个施工阶段,其中主梁中跨悬臂吊装和体系转换阶段是"先斜拉后协作法"施工方案的核心和重难点。通过建立空间有限元模型,分析了塔梁关键截面的应力和变形。计算初步表明"先斜拉后协作法"施工方案具有安全可控性。

自锚式悬索-斜拉协作体系设计与景观

自锚式悬索—斜拉协作体系桥梁是一种改良型自锚式悬索桥体系,是中跨采用吊杆,边跨采用斜拉索的一种协作体系桥梁。以某项目工程为例,介绍了该桥的桥型景观方案、桥梁总体布置和设计难点处理,并进行了桥梁结构分析。

自锚式斜拉—悬索协作体系桥活载响应分析

结合一座自锚式斜拉—悬索协作体系桥的方案设计,采用了非线性和线性二阶两种方法对活载作用下的结构体系进行了对比计算,讨论了能否用线性二阶的方法替代非线性方法的可行性,对这一体系桥梁的研究与工程设计有一定的参考价值。

截面形式对大跨斜拉悬索协作体系桥梁抗风性能的影响

以某地锚式斜拉—悬索桥为计算模型,对比两种截面形式,运用ANSYS有限元软件对风致内力和颤振稳定性进行了计算分析,确定其不同风速下的风致内力和结构的颤振临界风速,对比分析两种截面形式在抗风性能上的差异和优劣,分析结论可为抗风设计过程中桥梁断面选型提供参考依据。

自锚式独塔悬索-斜拉协作体系桥梁检测与评估

首先介绍了某自锚式独塔悬索-斜拉协作体系桥梁的概况、主缆线形、吊索和拉索索力测试,然后介绍了静载试验和试验结果,最后分析该类桥梁的自振频率和振动响应。分析结果表明:(1)主梁线形基本达到设计成桥线形的要求;(2)大部分斜拉索索力基本与设计索力值较为接近;(3)静动载试验结果表明,该桥满足设计荷载等级要求。

大跨度限高自锚式悬索—斜拉协作体系桥受力特点研究

以一座主跨跨径为420 m的自锚式悬索—斜拉协作体系桥为工程实例,分析在桥塔高度受限条件下大跨度自锚式悬索—斜拉协作体系桥的结构特点和受力特点。针对桥塔高度低、主缆垂跨比小、斜拉索角度小的结构特点,分析斜拉索体系和悬索体系合理的受力分配关系,研究主梁、主塔等主要构件的结构选型要点。研究表明,合理分配主缆和斜拉索的承重比例,同时采用高强轻质的钢箱主梁,可以将主缆缆力和斜拉索索力同时控制在合理可行的范围;采用全钢结构桥塔,可以克服桥塔高度低、斜拉索角度小带来的不利影响,显著降低桥塔在使用荷载下的纵向弯矩,降低基础规模,获得较好的整体经济性。