Technology for long cable erection of a thousand-meter scale cable-stayed bridge

In the background of the construction of Sutong Yangtze River Bridge(short as Sutong Bridge),the cable construction method and techniques of a thousand-meter scale cable-stayed bridge are introduced.Some key construction techniques,such as outspreading cable on deck,installing cable at pylon,pulling and fixing cable at the attachment with decks and cable PE sheath protection are discussed.

大跨径上承空腹式梁拱组合刚构桥设计关键技术

为克服主跨大于200 m的山区桥梁在桥型选择中采用连续刚构桥易导致的弊端,以及选用上承式钢筋混凝土拱桥由于适用条件存在的局限性,提出了将常规预应力混凝土连续刚构桥和上承式钢筋混凝土拱桥在结构体系上进行组合,形成上承式梁拱组合刚构新桥型。大跨径上承空腹式梁拱组合刚构桥的结构体系和力学特征进行了分析,采用有限元分析方法对该桥型的主要结构参数、合理成桥状态、拱梁汇合段构造、梁拱倒三角区施工和临时扣索的合理拆除时机等设计关键技术开展研究,结果表明:上承空腹式梁拱组合刚构桥利用下弦拱辅助主梁受力并形成自平衡受力体系,显著减小了中跨和边跨主梁长度,使结构力学性能得以优化,具有结构竖向刚度大,对长期挠度变形控制效果好的优点;当结构关键控制点的强度、刚度和线形计算指标符合目标范围时,可达到合理成桥状态;拱梁汇合段的下弦拱顶板与上弦梁底板的交汇构造采用A字形,构造简单,传力效果好,施工质量容易控制;该桥型适宜采用平衡悬浇节段施工,梁拱倒三角区段上弦梁和下弦拱均需采用临时斜拉扣挂辅助结构受力,下弦拱临时扣索宜在拱梁汇合段形成后与中跨常规梁段跨中合龙之前分批拆除,上弦梁临时扣索在全桥合龙后拆除。

马鞍山长江公铁大桥主航道桥边辅跨钢桁梁顶推施工关键技术

马鞍山长江公铁大桥主航道桥为(112+392+2×1 120+392+112) m三塔三索面钢桁梁斜拉桥,Z1号墩至Z3号塔之间的边辅跨钢桁梁长504 m,分为19个施工节段采用顶推法施工,节段总重26 446.73 t。合理设置顶推施工大临结构,优化架梁起重机和节点式自动顶推系统,在顶推过程中对钢桁梁线形进行监测和纠偏,监测钢桁梁、钢导梁、临时墩及墩旁托架应力与沉降变形,确保钢桁梁顶推各项性能满足规范或计算限值要求;通过对架梁起重机、顶推系统及临时墩监测关键数据的实时采集分析,驱动BIM模型进行数据控制和全过程数字孪生,实现了变高空操作为平地操作。采用MIDAS Civil软件对钢桁梁顶推施工控制工况进行有限元分析,结果表明钢桁梁与大临结构的强度、刚度及稳定性满足要求。

不中断交通下既有桥梁墩柱置换技术

广东中江高速公路扩建主线路基下穿四村立交C、E匝道桥,两匝道桥各有1个桥墩(C18号墩、E12号墩)位于下穿高速公路扩建的主线路基上,需对该2个桥墩进行置换,为下穿高速公路扩建主线路基提供建设空间。既有2个桥墩均为圆柱式双柱墩,且均为上部前、后两联连续箱梁的交接墩。考虑扩建路基空间需要及既有桥梁结构安全,在不中断交通的条件下,分别采用普通大跨径横梁和隐形横梁的门架墩置换原桥墩,并分析墩柱置换施工对匝道桥主梁受力的影响,结果表明墩柱置换后桥梁结构仍满足承载要求。置换施工时,先施工新建置换墩,待新建置换墩具备承载能力后,再切除既有桥墩,实现体系转换。为降低墩柱置换施工对桥梁运营的影响以及减少体系转换次数,C18号墩门架墩横梁包围既有桥墩立柱上部;E12号墩门架墩隐形横梁与上部主梁固结,并在伸缩缝两侧分别单独设置门架墩。

有限空间下的箱梁架设施工技术研究

为了研究有限空间下架桥机架设箱梁的施工技术,以某大型城市高架桥梁项目为例,从架桥机作业的力学性能和吊装三维空间2个方面对最不利工况下箱梁高低吊装方案的可行性进行分析,从下部结构稳定性措施、架桥机平移以及轨道交通保护3个方面提出关键控制措施。实践表明,采用垂直提升高低提梁的吊装方法能够克服有限空间工况下的吊装难题,在进度管理和文明施工等方面具有明显的优势。

独塔无背索斜拉桥主塔施工控制仿真分析

长春市轻轨独塔无背索斜拉桥采用支架支撑主塔浇筑混凝土,由于对主塔塔臂段的沉降值要求不能超过2 cm,所以在施工中采用了对主塔塔臂预加向上顶力的施工技术。对主塔各施工阶段进行仿真分析,预加向上顶力的施工技术能满足主塔在施工阶段对应力和变形的要求,工艺操作简单,可靠性较强,并能够保证工期的需要。

预防大跨PC连续刚构桥开裂和下挠技术

针对大跨预应力混凝土(PC)连续刚构桥普遍存在梁体开裂和跨中下挠的问题,从PC连续刚构桥的病害根本成因出发,分析了预应力损失和跨中下挠对结构性能的影响.有针对性地提出预防梁开裂和跨中过度下挠的设计与施工技术,包括临时斜拉索辅助合拢、合拢顶推、施工张拉临时体外束、负弯矩区底板增设劲性钢骨架、超长纵向预应力筋优化以及斜向布置竖向预应力筋.有限元分析结果表明,上述技术能够使大跨PC连续刚构桥跨中下挠减少30%以上,纵向预应力损失减少39.6%,腹板主拉应力大幅降低,改善结构开裂和下挠的效果十分明显.

临港长江公铁两用大桥混合结构围堰施工技术

宜宾临港长江公铁两用大桥为国内首座公路与高铁合建钢箱梁斜拉桥,桥梁主桥全长1073 m,桥跨布置为(72.5+203+522+203+72.5)m。为解决主桥3号墩深水基础施工问题,制定采用"混凝土咬合桩+双壁钢围堰"混合结构围堰施工方案。混合结构围堰采用"哑铃形"设计,平面尺寸85.4 m×50.0 m,总体高度25.2 m,为该类型混合结构围堰在国内施工中的首次运用。根据现场施工实际情况,建立有限元分析模型,依据施工期间可能出现的各种荷载情况,验算混合结构围堰设计的合理性。结果表明,混合结构围堰施工期间,结构变形、应力等均满足相应规范需求,可为同类型桥梁围堰基础施工提供新的设计思路及参考。

大跨度系杆拱桥顶推施工技术研究

以孔李淮河大桥顶推施工为工程背景,对顶推施工方案的选择和临时结构的设计进行研究分析。在梁拱之间,设置刚性内撑,以提高结构在顶推过程中的整体抗弯刚度,节约材料。应用有限元软件MIDAS和ANSYS建立有限元模型,分别按照步履式顶推施工和多点牵引式顶推施工方案,进行顶推施工的仿真分析,并对两个方案的优劣性进行对比。分析表明:从力学性能而言,两种顶推方法均满足施工过程中结构安全要求。考虑步履式顶推施工对主梁损伤小,顶推速度快等特点,推荐采用步履式顶推施工。

既有铁路浅基桥墩的加固设计和施工技术

青海省东部湟水河一既有铁路浅基桥墩受常年流水冲刷影响基础和桥墩局部冲刷严重,导致河床对基础的约束强度降低,桥墩自振频率和横向振幅超限,横向刚度严重不足。据此,提出对既有基础底部进行注浆处理,增补桩基和外包钢筋混凝土加固既有桥墩的方法,介绍了主要加固设计内容及主要工序的施工技术。通过理论分析可知该加固设计对于提高桥墩横向刚度和自振频率有显著效果,可为既有铁路浅基桥墩及相关结构的加固提供参考。

甬江铁路特大桥施工控制

甬江铁路特大桥为主跨468 m半飘浮体系双塔双索面混合梁铁路斜拉桥。混凝土梁采用满堂支架现浇,钢箱梁采用悬臂拼装,桥塔塔柱采用全自动液压爬模施工。为保证施工过程安全、快捷,成桥后线形和内力满足设计及高速列车运行的要求,采用基于无应力状态理论的全过程几何控制法进行施工控制,正装迭代计算采用TDV软件进行。结果表明:基于无应力状态量的计算,利用立模标高、相邻节段转角、无应力索长、梁端索力调整并配合水箱压重进行误差调整,消除了环境温度对梁、塔线形控制的影响,实现了全天候施工和无曲率合龙。成桥后主梁最大高程误差为73 mm,最大塔偏为11 mm;典型混凝土断面施工过程中应力为-8.10~-2.55 MPa;钢-混结合段断面施工过程中混凝土应力为-6.14~-1.18 MPa,钢结构应力为-28.97~-6.45 MPa;索力误差在5%以内;主梁、桥塔的线形和内力均满足设计要求。

钻孔灌注桩施工技术在市政桥梁施工中的运用分析

分析了钻孔灌注桩施工技术在市政桥梁施工中的常见问题及解决措施,包括塌孔、钻孔倾斜以及灌注桩位置偏移等,并在此基础上,介绍了钻孔灌注桩施工技术在市政桥梁施工中的具体应用,包括护筒掩埋、钻孔施工、泥浆护壁、钻孔清理、钢筋笼绑扎与吊装、混凝土灌注等技术,提出了施工过程中的质量控制措施。

公路桥梁施工中预应力技术应用分析

介绍预应力技术在公路桥梁加固施工中的应用及在钢筋混凝土多跨连续梁中的应用,分析了预应力张拉的时间问题和预应力钢筋管道堵塞问题,并提出了解决办法。

装配式贝雷梁受力性能分析及大跨度施工设计

针对装配式贝雷梁的结构形式多样性和承载能力差异性,基于MIDAS/Civil有限元分析软件建立5种类型贝雷梁结构,设定包括自重荷载在内的6种荷载工况,分别对12种跨度的结构进行受力性能分析;以滨江大桥主梁支架现浇施工为背景,为保证上跨污水处理池33 m跨度贝雷梁吊装转运的稳定性和安全性,设计1榀吊装桁架,采用有限元方法对吊装桁架进行力学性能分析。结果表明,不同类型结构贝雷梁承载力差异明显,随着贝雷梁跨度增大其受力敏感性增大,基于理论计算的结果与计算机仿真结果差别较大;跨度大于30 m的贝雷梁,在进行吊装时必须使用吊装桁架,经过对桁架的设计和计算,其力学性能满足承载力要求。

斜拉桥施工技术和造价分析

近 2 0多年来 ,我国的斜拉桥发展迅速 ,而现行的铁路预算定额尚属空白。笔者以其长期从事施工和管理实践 ,通过实例对斜拉桥的技术 ,、施工和经济做了分析论述。

浅析桥头跳车原因及控制措施

分析了桥头跳车的原因,并从原地基处理、路基处理、施工工序合理安排、桥头处理等方面提出了桥头跳车的治理方案,并指出在这些方案中,桥(涵)台背的回填质量又是治理桥涵与路基过渡段跳车通病的关键,因此,在施工过程中,应严格选择回填材料,控制回填施工工艺。