长阳天池口清江特大桥主拱圈悬臂浇筑斜拉扣挂系统设计

长阳天池口清江特大桥主桥为净跨径242 m的非对称上承式钢筋混凝土拱桥,主拱圈采用单箱单室截面,宽9.5 m、高4.0 m。资丘岸和五峰岸半跨主拱圈各分为24个和21个节段,第1个节段采用支架现浇,其余节段采用斜拉扣挂悬臂浇筑法施工。扣索采用星式和扇形组合方式布置,位于墩顶和扣塔的扣索为星式布置,位于交界墩墩身的扣索为扇形布置,并将墩身上的扣锚索设计成连续索以避免在墩身上搭设张拉平台;扣塔由8根∅800 mm×16 mm钢管组成,两岸扣塔分别高52.68 m和60.12 m;根据锚索最大索力,设计了能承受800 kN张拉力的岩锚索。建立主拱圈悬臂浇筑施工阶段MIDAS Civil有限元模型,对斜拉扣挂系统扣锚索索力进行计算,通过拆除部分扣索和调整扣锚索索力,施工期间主拱圈截面最大拉应力、扣塔最大偏位、主拱圈成拱后线形均满足要求。

大跨梁桁组合结构高铁斜拉桥主梁施工方案比选

西十高铁汉江特大桥主桥为(67+70+73+420+73+70+67) m斜拉桥,主梁采用预应力混凝土箱梁和加劲钢桁架组成的梁桁组合结构,钢桁架下节点与预应力混凝土箱梁采用PBL键连接。边跨及塔区混凝土主梁采用支架现浇施工,为选择合理的中跨混凝土主梁施工方案,提出5 m节段悬浇施工、10 m节段悬浇施工、5 m节段预制悬拼施工3种方案,从建设条件、结构受力、行车动力性能、桥面线形、施工工期和投资等方面对3种方案进行对比。结果表明:5 m节段预制悬拼施工方案的工期最短,但投资最高,且受建设场地和运输条件的制约;节段悬浇施工技术成熟,技术风险及质量风险低,相比5 m节段,10 m节段悬浇施工方案虽然投资略高,但能够有效节省工期达5个月,且结构受力性能、行车安全性及舒适性、桥面线形均满足相关要求,在保证施工监控精度的前提下,成桥线形也在可控范围内,该桥最终选择10 m节段悬浇施工中跨混凝土主梁。

基于灰度理论的桥梁施工控制误差预测研究

定义桥梁状态实测值和理论值的比值为调整系数,将前n个施工阶段的实测调整系数作为原始数列,采用灰度预测模型对后续各施工阶段的调整系数进行预测,利用预测的调整系数对桥梁状态的理论计算值进行修正,案例的计算结果表明采用该方法修正后的桥梁状态数据与实测数据更为接近,预测过程具有较高的精度。

工具式液压卸料平台在现浇高层住宅中的应用

某工程为全现浇住宅工程,建筑层数为9~18层,其中3号、4号、6号、8号楼地上采用大钢模+轮扣支撑体系,结构外防护架体采用三角组合型钢悬挑脚手架。为了解决周转材料运输问题,项目部创新性地应用了工具式液压卸料平台,此平台采用液压油缸提升机并借助附着在结构墙上的2根钢导轨实现自动爬升,不仅操作简便、爬升速度快,而且自带智能荷载监控系统,便于日常安全管理。

大跨度钢筋混凝土拱桥装配式挂篮悬臂浇筑施工技术

因地形限制、行业领域不同,悬臂浇筑钢筋混凝土拱桥的挂篮形式因结构变化而改变,很难有效二次利用,既不利于施工成本控制,也难以实现挂篮的快速设计及应用,本文提出一种装配式挂篮悬臂浇筑施工方法。以“倒三角”挂篮为模板,研制了一种适用于多种拱箱截面尺寸,能够实现三向尺寸和坡度调节,可形成制式杆件的装配式挂篮,并以此形成相应的装配式挂篮悬臂浇筑施工技术。该项技术已成功应用于贵州娅石庆特大桥与巴基斯坦Braseen桥,有效地降低了施工成本,保障了挂篮悬拼过程中的安全,解决了地形陡峭、深切峡谷及跨河流湖泊等条件下的钢筋混凝土箱形拱桥拱圈浇筑的施工难题。

大跨度混凝土梁斜拉桥挂篮设计及安装技术

准格尔黄河特大桥主桥为(160+440+160)m双塔双索面全漂浮体系混凝土梁斜拉桥,主梁宽为28.4 m双边箱预应力混凝土结构,采用前支点挂篮悬臂浇筑施工,最大悬浇节段重5800 kN。为了保证挂篮整体刚度,挂篮承载平台采用钢箱梁结构,为方便挂篮运输及安装,长大构件采取分段制作高强螺栓连接;挂篮采用“二次接长”技术减少高空支架搭设工程量;挂篮下放、行走、提升采用一键启动自动化同步控制技术,斜拉索索力转换装置、挂篮安装支架设计了一系列新工艺和创新技术。

桥梁预应力现浇箱梁挂篮悬臂施工技术的应用

以某市政桥梁为例,根据该项目分析预应力现浇箱梁挂篮悬臂施工技术要点,明确挂篮形式及结构,结合通过梁段顶部找平、安装外模走行梁、检测走行梁位置等形式确定挂篮移动方式,经过模板施工、连续梁悬臂浇筑、悬浇箱梁施工监测、预应力施工、孔道压浆和封锚及卸下吊篮等工序,在施工期间合理运用具体的控制措施,包括基础沉降控制、混凝土质量控制、腹板斜裂缝控制、支座预偏量控制和节段倾角控制。结果表明,通过规范施工流程,合理应用施工控制措施,可以提高预应力现浇箱梁挂篮悬臂施工水平,优化桥梁建设品质。

铁路站前工程连续梁挂篮悬浇节段施工技术探究

在现代城市化进程不断推进和交通基础设施不断完善的背景下,铁路站前工程成为城市建设中的关键组成部分。铁路站前工程的成功施工直接关系到城市的交通运行安全和人民的生活质量。在铁路站前工程施工过程中,连续梁挂篮悬浇节段施工技术具有良好的作用。通过深入探究铁路站前工程中连续梁挂篮悬浇节段施工技术,来满足工程建设以及城市交通不断增长的需求。

浅析全现浇外墙结构非标准层悬挑外架逆作法施工技术

针对案例工程中全现浇混凝土外墙、铝合金模板、爬架等快穿插施工体系非标准层施工难的问题,采用全现浇外墙结构非标准层悬挑外架逆作法施工方法。论文详细介绍了该施工施工方法的施工流程和操作要点,并提出质量和安全控制措施。

高速铁路超大跨度连续梁桥施工监控分析

本文依托贵南高铁广西段某大桥项目,对该大桥连续梁施工过程实施监测,首先根据施工监测目的以及桥梁特点,确定了本项目的主要监测项目,在施工过程中通过监测值与计算值的实时对比分析,主要从线形监测和应力监测两个方面对梁桥进行施工控制,监控结果表明,整个线形控制以及张拉效果良好,为今后类似工程提供有益参考。

预应力混凝土梁桥关键施工技术分析

为保证预应力混凝土梁桥的施工质量,文章总结了连续梁桥的形式、受力特点等,分析了悬臂浇筑法的施工流程和特点。同时,以某公路连续箱梁桥为研究对象,从0#块支架计算和墩梁临时固结、挂篮预压、合龙等方面分析了施工要点,最后从线形控制和应力控制两方面阐述了连续梁桥的施工控制方法,研究成果可供类似桥梁结构施工借鉴。

公路桥梁施工中挂篮悬浇施工技术应用研究

随着公路桥梁建设规模和数量的不断增多,面临的施工情况也更为复杂,因此,对施工技术也提出了更为严格的要求。挂篮悬浇施工技术的出现,在一定程度上解决了部分公路桥梁跨度长、难度大等施工问题,有效地保证了工程正常的建设进度,进一步提升了工程的施工质量和企业的经济效益。基于此,本文将从挂篮悬浇施工技术的基本原理出发,深入探究挂篮悬浇施工技术的实际应用。

锡溧漕河改线特大桥悬臂现浇箱梁施工技术应用

工程建设中为跨越河道、沟谷,大跨度悬臂现浇箱梁桥梁逐渐增多。本文以锡溧漕河改线特大桥第4联(左幅76+115+74m、右幅66+115+68m)悬臂现浇箱梁为例介绍采用挂篮做支架施工悬臂现浇箱梁的施工方法,达到了提高工效、节约成本和降低安全风险的目的,对类似工程施工具有借鉴意义。

大跨度连续梁桥挂篮悬臂浇筑设计与施工

文章介绍了大跨连续梁桥采用挂篮法进行悬挑式布置的设计和施工技术,提出了在设计中应注意悬挑装置的选用、悬挑长度和支座设计、预应力钢束的布置和张拉,以及混凝土的浇筑和震动。通过具体工程实例,文章就悬臂长度、构造型式等因素对其施工效果的影响进行了探讨,研究成果可为大跨连续梁桥挂篮法施工提供理论依据,确保项目安全、高效、高质量地完成。

大跨度变截面连续箱梁悬臂挂篮施工转支架现浇关键设计及结构验算

悬臂挂篮施工作为大跨度变截面连续箱梁常用的施工方法,被广泛应用于高速公路、铁路桥梁中。但其施工工期较长,且对施工空间有一定要求,部分项目仍有变更为大节段现浇的需求。文章以某(40+60+40)m变截面连续箱梁为例,详细说明了变更施工方案后的构造该如何重新设计,并分析了两种施工方案的结构受力差异,以期为同类桥梁变更提供参考。

高速铁路连续梁工程悬臂浇筑施工技术

随着交通体系持续发展,高速铁路工程建设不断开展。其中连续梁工程作为高速铁路施工中的重要组成部分,施工质量得到重点关注。在施工时,悬臂浇筑施工应用较广,但对箱梁荷载能力、变形问题考虑不足,导致浇筑效果不理想。本文结合实际案例,阐述高速铁路连续梁工程悬臂浇筑施工技术要点,提出提升箱梁荷载强度、有效规避变形问题的措施。最终结果证明,方法科学有效,可以保证工程高差在5.0mm范围内,显著提升施工质量。

连续梁桥挂篮悬臂法施工与支架法现浇施工工艺研究

挂篮悬臂法与支架法现浇两种施工工艺在连续梁桥工程中具有特定应用价值。为更好地应用这两种施工工艺,对其流程及特点进行了梳理。在此基础上,结合实例,对挂篮悬臂法以及支架法现浇两种施工工艺在连续梁桥工程中的实施要素展开分析,对施工过程中需要重点避免的问题(如弹性形变等)及问题发生后的解决方式等开展探究,助力高质量完成连续梁桥工程施工。

混凝土连续梁挂篮悬臂施工技术的研究

本连续梁0#段采用在墩顶现浇施工并与墩身固结的方式,悬臂段从已经浇筑的0#段开始,采用挂篮逐步向前悬臂施工。本文针对该连续梁挂篮悬臂施工的要求对挂篮进行设计,以及对挂篮悬臂施工工艺和混凝土悬臂浇筑展开系统论述,为全面提高连续梁建设效率和安全性提供技术参照。

高速铁路无独立合龙段的T构桥主梁施工技术

新建福厦铁路泉州湾跨海大桥为时速达350 km的高速铁路桥,其海上浅滩区部分引桥为15联(50+50)m T形刚构桥。主梁为单箱单室预应力混凝土箱梁,采用挂篮对称双悬臂浇筑施工,T构未设置独立合龙段,而是采用浇筑最后一节边跨直线现浇段的方式直接实现T构梁段合龙。主梁施工过程中,墩顶0号块(A0节段)采用三角托架法现浇施工,三角托架安装后进行预压,然后采用一次浇筑成型工艺浇筑节段混凝土;A1~A12悬臂节段采用全封闭式挂篮悬臂施工;在A13边跨直线现浇段施工时,对落地钢管支架法、边墩三角托架法、墩顶吊架法、挂篮悬臂浇筑法进行综合比选,最终选择挂篮悬臂浇筑法施工。A13边跨直线现浇段施工时,利用挂篮底平台作为其底模系统、挂篮外侧模板作为其外侧模板,采用3拼I14型钢对挂篮底纵梁进行支撑,在墩帽处垫石两侧用?20 mm精轧螺纹钢对挂篮进行对拉,增强了模板稳定性;通过平衡配重的设置及支座约束解除时机的控制,保证了A13节段施工质量。结构受力及线形均满足设计要求。