Effect of Sealing Air on Oil Droplet and Oil Film Motions in Bearing Chamber

Beating chamber is one of important components that support aero-engine rotors and research on oil droplet and oil film motions is an important part of bearing chamber lubrication and heat transfer design. Consid- ering the pressure of sealing air is an important operating condition that affects the oil droplet and oil film mo- tions, the effect of sealing air pressure on airflow in bearing chamber is investigated in this paper firstly ; and then based on the air velocity and air/wall shear force, the oil droplet moving in core air, deposition of oil droplet im- pact on wall as well as velocity and thickness of oil film are analyzed secondly; the effect of sealing air pressure on oil droplet velocity and trajectory, deposition mass and momentum, as well as oil film velocity and thickness is discussed. The work presented in this paper is conducive to expose the oil/air two phase lubrication mechanism and has certain reference value to guide design of secondary air/oil system.

基于温度--应力试验的混凝土温度应力仿真

为分析早龄期混凝土的温度变形和温度应力,使用ABAQUS有限元分析软件,考虑混凝土的热膨胀系数和弹性模量随等效龄期的变化规律,通过现有的堆石坝面板混凝土温度—应力试验测试数据建立温度—应力试验试件有限元分析模型,开展混凝土温度变形对应的温度场和应力场的数值仿真研究。研究结果表明:使用等效龄期,考虑早龄期混凝土热膨胀系数、弹性模量的时变性,可以提高温度应力场仿真模拟的精度,为实际工程提供更安全的设计依据。

氯盐全浸泡下水泥基复合材料的抗腐蚀性能

为研究工程水泥基复合材料(ECC)的抗氯离子腐蚀性能,设计了ECC和海工混凝土(MC)的氯盐全浸泡腐蚀试验,分析了腐蚀龄期对ECC的氯离子扩散深度、浓度和扩散系数的影响。研究发现ECC的氯盐腐蚀主要发生在早期;腐蚀20 d后的ECC氯离子侵蚀深度趋于稳定,MC的氯离子侵蚀深度随着腐蚀龄期的增长而持续增加。采用Matlab和Origin软件对试验结果进行拟合,得到腐蚀环境下的ECC表层氯离子浓度边界条件和等效表观氯离子扩散系数计算模型,为预测氯离子腐蚀下的ECC寿命提供了理论依据。

对《砌体结构设计规范》中高厚比修正系数等问题的探讨

文章指出了《砌体结构设计规范》(GB 50003—2011)中关于带门窗洞口砌体墙允许高厚比的修正系数μ2的计算精度不足,并根据弹性稳定理论,提出了两端铰接变截面柱临界荷载Pcr的正确表达式,通过理论计算和有限元模拟对其给予了证明,此外,还推导了门窗洞口最不利布置时的μ2表达式。在此基础上,提出了比《砌体结构设计规范》(GB 50003—2011)更合理的有洞口墙体的允许高厚比修正系数μ2计算公式,同时对μ2的相关应用细则提出了修正建议。以修正后的两端铰接柱临界荷载Pcr为基础,提出了规范中变截面柱下段计算长度H0的更合理形式,为便于工程应用,最后对规范中有吊车房屋变截面柱计算长度的应用条款提出了修改建议。

寒冷地区隧道防冻保温层等效厚度计算方法误差分析

为分析寒冷地区隧道防冻保温层等效厚度计算方法的计算误差,考虑年周期下的隧道沿径向深度瞬态传热特性,提出了基于数值模拟计算的防冻保温层等效厚度法误差计算方法。同时采用控制变量法计算分析空气年平均温度、年温度振幅、围岩初始温度、围岩导热系数和导温系数5类因素对等效厚度法计算误差的影响。结果表明:在隧道衬砌表面铺设防冻保温层后,围岩温度影响深度减小,衬砌结构和围岩最大冻结深度出现时间较无防冻保温层铺设时,提前近20 d,说明防冻保温层铺设前后隧道结构内部传热状态存在差异,此外,衬砌结构和围岩内部为瞬态传热,因此效厚度法计算原理、假定条件与实际不符,计算结果存在误差;等效厚度法计算结果整体偏小,但在空气年温度振幅较小或围岩初始温度较大时,计算结果存在偏大的情况;空气年平均温度、围岩初始温度、围岩导热系数越低,空气年温度振幅、围岩导温系数越高,计算误差越大;围岩导热系数和围岩初始温度对计算误差影响较大,当围岩导热系数为2 W·(m·K)^(-1)、围岩初始温度为5℃时,计算误差分别可达1.6 cm和1.4 cm,其余参数变化所形成的计算误差均小于1 cm。

场地特征周期插值方法探讨与应用

场地特征周期是一项重要的地震动参数,对抗震设计的影响较大。研究了参考文献中的各类插值计算方法,并基于《建筑抗震设计规范》(GB 50011—2010)的连续化插入方案及附图,给出了各地震分组条件下的特征周期等值线图以及覆盖层厚度和剪切波速分界线±15%范围内所对应的特征周期数值速查表格,简化了插值过程。同时补充了剪切波速超过700m/s的特征周期插值数值,根据规范附图校准了连续化插入方案及等值线图,讨论了特征周期值不合理的反向跳跃现象和处理方法。

分裂导线覆冰扭转特性分析及等值覆冰厚度计算

覆冰在线监测对输电线路防、融冰方案的制定具有重要作用,而分裂导线和单导线覆冰特性的差异使得两者覆冰厚度计算方法不同。由于导线扭转特性的不同,同一档距内分裂导线和单导线覆冰形态存在明显差异。比较偏心覆冰单导线和分裂导线档距中部的扭转角度可知,相同覆冰厚度时后者是前者的10.2%。为实现分裂导线等值覆冰厚度的实时监测,提出将分裂子导线的覆冰等效为单根导线的覆冰。根据力矩平衡关系,建立以悬挂绝缘子轴向拉力、倾角为输入参量的力学计算模型,并在雪峰山试验基地开展了耐张塔3分裂导线覆冰测量。结果表明:利用计算模型得到的综合荷载等值覆冰厚度和基于称重法得到的人工测量结果吻合较好,两者相对误差为7.8%,从而验证了模型的有效性。

群桩沉降计算的荷载传递法

群桩基础的沉降计算是桩基工程设计不可忽视的关键问题之一。通过对群桩基础沉降性状的分析,以荷载传递法为基础,导得了各基桩桩侧摩阻力在桩周土中产生的位移场,进而在考虑各桩的存在引起位移的折减后将其迭加,导得了计入桩与桩之间相互作用的桩侧单位厚度土的等效刚度系数;并通过对Boussinesq解进行桩的入土深度修正,从而导得桩端土的等效刚度系数,并在此基础上建立一种基于荷载传递法的群桩沉降计算方法。通过与已有模型桩基试验比较,理论计算与实测沉降吻合较好。

基于当量轴次和当量系数理论的计重收费计算方法研究

基于当量轴次和当量系数提出当量系数法,建立收费标准的确定模型和方法。由该方法得到的收费标准能够在满足公路投资者经济利益的同时,有效遏制超限超载现象的蔓延。首先通过分析各省现行的计重收费方案选择出较为合理的收费模式;然后,提出一种当量系数法,运用当量轴次理论建立不同车型、车货总重的车辆引起的道路破坏费用模型,以此为基础建立分车型收费的数学模型;并在此模型基础上,扩展构建计重收费标准计算模型,从而得出基本费率和超限加收系数;最后,通过在河南省高速公路计重收费中的应用,证明了计算模型的准确性和实用性。

基础沉降计算方法的探讨

在分析国内外现行地基基础设计规范中地基最终沉降量计算公式的基础上，提出采用统一的基础沉降计算方法的建议，并对统一计算的公式进行了分析。

管廊供热管道保温材料及其厚度的比较分析

为了保证管廊供热管道的热损失不大于直埋敷设的预制保温管,提出了相当保温层厚度的概念。通过对不同保温材料及其厚度的计算与分析得出:管廊供热管道采用导热系数不大于阻燃型硬质聚氨酯的保温材料时,保温层经济厚度下的热损失大于相当保温层厚度下的热损失;对于导热系数大于阻燃型硬质聚氨酯的保温材料,采用经济厚度是适宜的;阻燃型硬质聚氨酯外护镀锌铁皮适宜作为管廊供热管道的保温材料。

用双能X射线测量双组分物质的质量厚度

通过加吸收片的方法,获得样品在给定高压下的X射线等效能量,可用来测量该样品的质量厚度。本文讨论了测量双组分样品质量厚度的方法,发现在实验的双组分样品厚度范围内,用单组分样品的等效质量衰减系数代替双组分样品中该组分的质量衰减系数来计算双组分样品的质量厚度,具备可行性,测量结果的误差在5%以内。测量实物鱼体,求解出鱼体的软组织和骨组织的质量厚度,进一步证明在双组分样片厚度不大的情况下,这种测量方法的现实可行性。

场地条件对地表峰值加速度的放大效应分析

在研究西安地区大量钻孔资料的基础上,构造了44个不同等效剪切波速和覆盖层厚度场地条件下的典型场地剖面,利用一维等效线性化地震反应分析方法,计算了不同场地在3种不同强度的地震动输入下的地面峰值加速度,分析了地震动峰值加速度放大系数ks随场地类别、等效剪切波速Vse、覆盖层厚度H和输入地震动强度ar的变化特征,指出了按场地类别对地震动峰值加速度调整存在的问题。分析结果表明,加速度放大系数随等效剪切波速、覆盖层厚度及基岩输入地震动强度的增大而减小;等效剪切波速对加速度放大系数的影响大于覆盖层厚度的影响,随着输入地震动强度的增大,覆盖层厚度对加速度放大系数的影响成份有逐渐加大的趋势;覆盖层厚度对加速度放大系数的影响程度随着等效剪切波速的增大而逐渐减弱;加速度放大系数与场地等效剪切波速和覆盖层厚度之间具有较高的拟合度的统计回归关系。由此提出了直接用场地等效剪切波速和覆盖层厚度对地震动峰值加速度进行调整的新途径。最后,就地震动峰值加速度随场地条件的调整方法,提出了有待进一步研究的问题。

水泥混凝土路面板厚设计的温度应力系数计算

针对编制水泥混凝土路面设计程序中的温度应力计算问题,给出了水泥混凝土路面厚度设计中温度应力系数的数值计算方法。首先从诺模图读取关键数据点,然后使用内插方法计算温度翘曲应力系数Cx与综合温度应力系数Bx,以Delphi 7.0为开发工具编制相应设计程序,并进行了验算。结果表明,该方法计算结果与查诺模图得出结果相比,其相对误差在3%以内,能够满足工程设计的要求,从而减小了人为因素的影响,提高了设计效率。

基于数值模拟的充填开采地表下沉系数分析

充填开采是解放"三下"压煤的重要手段。为了研究充填体强度对充填开采时下沉系数的影响,本文以本溪彩屯矿的充填开采实践为基础,结合工程实际建立了FLAC3D数值模型并对充填开采地表下沉系数进行了模拟分析,得到了不同强度充填时对应的地表下沉特征和充填开采时充填体强度与地表下沉系数之间的一般关系。通过改变充填体弹性模量得到了相应的等效采厚比和地表下沉系数,通过多项式拟合建立了等效采厚比和地表下沉系数两者之间的函数关系,并给出了相关参数的参考值,为预测充填开采的地表下沉系数提供了依据。

不等端弯矩圆钢管混凝土偏压柱力学性能研究

基于合理的钢管混凝土数值本构模型,采用截面分层法,提出基于部分正弦曲线的模型柱法。利用钢管混凝土偏压柱最不利截面的曲率与正弦幅值的关系,对不等端弯矩钢管混凝土偏压柱进行承载力分析,计算结果与试验结果吻合良好;之后分别采用等效弯矩法和等效长度法,探讨了含钢率、钢材强度、混凝土强度等级、构件长细比和最大偏心率对等效长度系数曲线和等效弯矩系数曲线的影响,指出国内已有规程建议的等效系数的不足;通过大量参数分析,提出不等端弯矩钢管混凝土偏压柱承载力长度等效系数实用计算公式,该公式计算结果与国内外79组不等端弯矩钢管混凝土偏压柱承载力的试验结果相比偏于安全。研究成果可为钢管混凝土柱设计提供参考。

非直喷式柴油机瞬态流量系数的精确计算

利用等效热力系统法 ,解决了涡流室式柴油机变工况下主、副燃烧室间连接通道处流量系数的瞬态值计算问题 ,为分析和改善柴油机的燃烧过程提供了依据。

热轧纯铝板带道次温降近似计算法

推荐基于轧件厚度减缩系数KH的热轧道次温降计算公式,与实测数据对比,能较好地均衡符合实测结果,能为优化热轧压下规程例行条件。

双伸臂钢梁等效计算长度系数确定及稳定设计

在双伸臂梁整体稳定分析中引入等效计算长度系数 ,提出了其计算公式 ,并按照钢结构设计规范受弯构件整体稳定性设计中的相关内容 ,由等效计算长度系数推导出了双伸臂梁整体稳定系数的表达式 。

基于能量法的高承台桩基沉降计算方法

为探讨高承台桩基的沉降计算方法,考虑高承台群桩中各基桩的相互作用,首先基于Cooke原理推导得到基桩桩侧单位厚度土的等效刚度系数;其次,从能量传递的角度建立承台-桩基的平衡方程,并联立承台-桩基变形协调关系以及桩端边界条件,利用能量法对基桩桩身轴力与位移进行求解,从而得到高承台桩基沉降计算方法,编制相应的计算程序。最后,利用该方法及计算程序对某工程中的高承台桩基进行计算。研究结果表明:采用本文方法所得计算结果与实测结果较吻合,验证了本文计算方法的合理性。