加热器上端差对机组能效影响的分析研究

加热器上端差是体现加热器运行水平及机组能效的重要因素之一。在多元扰动下热力系统能效分析模型的基础上,根据热力系统的性质,以某660MW超临界机组的典型工况为例,计算了加热器上端差扰动对机组能效影响的强度系数,在此基础上,提出该扰动下的强度系数简捷计算模型,同时借助该模型分析预测了本机组能效在不同工况下随上端差扰动的变化规律,得到了运行中的监视重点和节能降耗的重点所在,为机组优化设计、经济运行以及检修改造提供指导。

兆瓦级风力发电机组轮毂强度数值分析

基于GL规范,采用有限元法对某兆瓦级风力发电机组轮毂进行极限强度分析.对轮毂S-N曲线进行修正,分析疲劳计算需要考虑的载荷工况,使用GH Bladed软件仿真得到疲劳计算所需的载荷时间序列.使用ANSYS/n Code软件对轮毂进行疲劳寿命分析,结果表明轮毂的极限强度和疲劳强度均满足设计规范的要求.分析结果可以为兆瓦级风力发电机组轮毂的结构设计提供参考.

某无人车转向节优化设计

根据某无人车外定子轮毂电机和双横臂独立悬架的外形尺寸,设计了不同于传统结构的转向节,并采用Adams软件和Hyper Works软件分别进行了动力学计算、刚强度分析和结构的拓扑优化研究,结果表明转向节刚强度小于材料的许用应力,重量轻巧,符合设计要求。

塔式起重机臂钢结构疲劳检测技术

为减少施工现场塔式起重机臂因结构疲劳导致的坍塌事故,提出建筑工程施工现场塔式起重机臂钢结构疲劳检测技术。采用可靠性指标描述疲劳度,计算试件应力幅谱。结合P-S-N曲线确定疲劳强度,通过脉动循环、对称循环计算得出应力幅能表达疲劳抗力,同时考虑数据离散性,计算起重机臂钢机构应力幅,实现钢结构疲劳检测。实验验证在施加拉应力和撤除拉应力条件下,随着拉力的变化,所提方法的检测信号灵敏度较高,应用过程精准,具有一定的实际应用价值。

风机不同叶根顺序对轮毂强度计算的影响分析

以风力发电机的叶根顺序对轮毂静强度与疲劳强度的影响为研究内容,采用有限元方法,基于ANSYS软件分析不同叶根顺序对轮毂强度的影响程度,说明仿真前定义有效的叶根顺序的必要性。通过仿真计算模型分析6种不同叶根顺序下轮毂的受力情况。结果表明:轮毂的最大应力和热点损伤的差值最大比例分别为0.039和0.523,即不同叶根顺序对轮毂静强度影响不大,但对疲劳强度的影响偏大;结合载荷计算过程分析,叶根顺序应为顺时针,同时为保证轮毂计算效率与安全性,叶根顺序应为cab。

推制弯头用芯棒设计和推制过程中断裂问题的分析

通过推制弯头过程中管坯和芯棒 (工装 )的应力分析 ,运用塑性加工和金属(钢管)二次加工理论 ,建立了芯棒强度计算公式 ,解决了芯棒尺寸与管坯尺寸的合理匹配问题 。

非驱动轮毂轴承单元法兰盘轴颈静强度计算及试验

针对轮毂单元静强度计算及试验验证问题,根据第三代非驱动轮毂轴承单元的受力情况,提供了一种用CAE仿真分析方法以外的简便数值分析计算方法,即在车辆受到侧向1.2 g的临界侧向加速度下,将轮毂轴承单元受到的外部径向力和轴向力,通过轮毂轴承单元内部受力分析,转化为轴承内部双列滚道的两个载荷中心的径向力和轴向力;并将轮毂轴承单元法兰盘内侧受力轴颈简化等效为实心悬臂梁的处理方法,来计算法兰盘轴颈静强度;并用侧向静强度试验方法,通过构建适当的试验方案,来验证轮毂轴承单元法兰盘静强度,为设计优化提供简便的分析验证方法。研究结果表明,该简化模型计算结果能够与侧向静强度试验结果保持一致,为笔者利用简化计算方法来简便快速地定量选取轴径和轴颈r角大小提供了可能;该方法计算简便有效,结果可靠。

公铁两用车动力走行部的研制

介绍了公铁两用运输车走行部的主要技术参数、结构和仿真计算。

风机3种轮毂腹板表面对轮毂强度的影响分析

以风机3种轮毂腹板表面(内凹、外凸和平面)对轮毂静强度与疲劳强度的影响为研究对象,采用有限元仿真计算方法,基于ANSYS软件分析不同轮毂腹板表面下轮毂的受力情况。结果表明,轮毂腹板内凹不利于极限强度,轮毂腹板外凸对极限强度影响不大,甚至会产生一定有利影响;腹板内凹对轮毂腹板过线孔、腹板连接内圆弧、腹板大圆孔的疲劳强度产生较大不利影响,对轮毂腹板内侧凸台的疲劳强度产生一定的有利影响;腹板外凸对轮毂腹板内侧凸台与腹板连接内圆弧的疲劳强度产生一定的不利影响,对轮毂腹板过线孔与腹板大圆孔的疲劳强度产生一定的有利影响。

不同疲劳损伤计算方法对风机轮毂疲劳强度的影响分析

针对不同疲劳损伤计算方法对轮毂疲劳强度的影响,采用有限元仿真计算方法分析不同疲劳损伤计算方法下轮毂的疲劳损伤情况,结果表明:在相同的条件下,平均应力修正的方法对轮毂疲劳损伤的结果影响较大;而在确定轮毂实际受载过程中屈服或破坏规律的前提下,应力组合方法对轮毂疲劳损伤的结果影响较小;经过对比分析得出,选用AbsMaxPrincipal或CriticalPlane作为应力组合方法,同时使用FKM方法进行平均应力修正,计算轮毂疲劳损伤的结果更为精准与保守。