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The tempo-spatial evolution characteristics of the load/unload response ratio before strong earthquakes in California of America and its predicting implications
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作者 宋治平 尹祥础 +2 位作者 王裕仓 徐平 薛艳 《Acta Seismologica Sinica(English Edition)》 EI CSCD 2000年第6期628-635,共8页
In this paper, the tempo-spatial evolution characteristics of the load/unload response ratio (namely LURR or Y value) before strong earthquakes with magnitude over 6 during 1976~1994 in California of America are studi... In this paper, the tempo-spatial evolution characteristics of the load/unload response ratio (namely LURR or Y value) before strong earthquakes with magnitude over 6 during 1976~1994 in California of America are studied in detail. The results show that there appear some high-Y regions cohering with the regional tectonic trend in a great area 3~4 years before strong earthquakes and these high-Y regions migrate from the periphery to the epicenter region at a speed of tens of kilometers per year. The load/unload response ratio (LURR) anomalies near the epicenter region characterizes a type of (ascend ? descend( and appear and increase steeply until one year or less before most earthquakes. (Positive( earthquakes form usually a concentration area; in and near which the main shock occurs. We have analyzed the different and same characters of earthquakes between California of American and the Chinese mainland. Basing on these results, we discuss the approach and method how to predict and estimate the three parameters (place, time and magnitude) of a strong earthquake in California of American by applying the characteristics of the LURR. 展开更多
关键词 california of American the load/unload response ratio prediction method
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环境侵蚀性桩基废弃泥浆高效脱水固化试验研究
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作者 赵天宇 马军 +3 位作者 王骑虎 安亮 王迎春 李论基 《材料导报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第S01期295-300,共6页
桩基等工程施工过程会产生大量废弃泥浆,其含水率高、粘粒含量高且具有污染性,一般呈强碱性。在我国双碳目标的政策背景下,废弃泥浆处理及资源化利用势在必行。本文依托甘肃某公路工程项目,取施工现场废弃泥浆进行室内试验,分别采用聚... 桩基等工程施工过程会产生大量废弃泥浆,其含水率高、粘粒含量高且具有污染性,一般呈强碱性。在我国双碳目标的政策背景下,废弃泥浆处理及资源化利用势在必行。本文依托甘肃某公路工程项目,取施工现场废弃泥浆进行室内试验,分别采用聚合氯化铝(PAC)、阴离子型聚丙烯酰胺(APAM)和复合絮凝剂对废弃泥浆进行絮凝脱水试验,得到了复合絮凝剂最佳掺配比为每500 mL废弃泥浆中添加PAC 3.5 g+APAM 22 mL。采用复合固化剂(CG-T1和水泥)对废弃泥浆底泥进行固化试验,通过加州承载比和无侧限抗压强度评价了其固化效果,结果表明,CG-T1对强度的提升作用较小,水泥可以有效提高固化土的强度。考虑经济和环保效益,研究了复合固化剂固化效果,提出了复合固化剂最优配比,研究结果可指导现场废弃泥浆高效环保处理后应用于路基填筑。 展开更多
关键词 废弃泥浆 絮凝脱水 固化 加州承载比 无侧限抗压强度
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Impact of repeated loading on mechanical response of a reinforced sand 被引量:1
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作者 Aida Mehrpazhouh Seyed Naser Moghadas Tafreshi Mehdi Mirzababaei 《Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering》 SCIE CSCD 2019年第4期804-814,共11页
Pavements constructed over loosely compacted subgrades may not possess adequate California bearing ratio (CBR) to meet the requirements of pavement design codes,which may lead to a thicker pavement design for addressi... Pavements constructed over loosely compacted subgrades may not possess adequate California bearing ratio (CBR) to meet the requirements of pavement design codes,which may lead to a thicker pavement design for addressing the required strength.Geosynthetics have been proven to be effective for mitigating the adverse mechanical behaviors of weak soils as integrated constituents of base and sub-base layers in road construction.This study investigated the behaviors of unreinforced and reinforced sand with nonwoven geotextile using repeated CBR loading test (followed by unloading and reloading).The depth and number of geotextile reinforcement layers,as well as the compaction ratio of the soil above and below the reinforcement layer(s) and the compaction ratio of the sand bed,were set as variables in this context.Geotextile layers were placed at upper thickness ratios of 0.3,0.6 and 0.9 and the lower thickness ratio of 0.3.The compaction ratios of the upper layer and the sand bed varied between 85% and 97% to simulate a dense layer on a medium dense sand bed for all unreinforced and reinforced testing scenarios.Repeated CBR loading tests were conducted to the target loads of 100 kgf,150 kgf,200 kgf and 400 kgf,respectively (1 kgf=9.8 N).The results indicated that placing one layer of reinforcement with an upper thickness ratio of 0.3 and compacting the soil above the reinforcement to compaction ratio of 97% significantly reduced the penetration of the CBR piston for all target repeated load levels.However,using two layers of reinforcement sandwiched between two dense soil layers with a compaction ratio of 97% with upper and lower thickness ratios of 0.3 resulted in the lowest penetration. 展开更多
关键词 GEOSYNTHETICS GEOTEXTILE Reinforced soil california BEARING ratio (CBR) Elastic behavior Repeated loading DENSE SAND Medium DENSE SAND
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美国加州地区地震前加卸载响应比的时空演化特征及预测意义 被引量:9
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作者 宋治平 尹祥础 +2 位作者 王裕仓 徐平 薛艳 《地震学报》 CSCD 北大核心 2000年第6期588-595,共8页
对美国加州地区 1 976~ 1 994年 6级以上强震的加卸载响应比的时空演化过程进行了系统分析 ,指出该地区强震前响应比在震前 3~ 4年开始大范围出现与该地区的区域构造走向一致的高 Y区 ,高 Y区以每年数十公里的速率向震中附近地区收缩 ... 对美国加州地区 1 976~ 1 994年 6级以上强震的加卸载响应比的时空演化过程进行了系统分析 ,指出该地区强震前响应比在震前 3~ 4年开始大范围出现与该地区的区域构造走向一致的高 Y区 ,高 Y区以每年数十公里的速率向震中附近地区收缩 .震中附近地区的响应比异常主要呈“升—降”型特征 ,多数地震在震前 1年内响应比才升高 ,并且上升曲线较陡 .该区内正地震一般形成丛集区 ,主震发生在正地震丛集区内或边缘 .在分析美国加州地区地震与中国大陆地区地震特征异同的基础上 ,讨论了如何应用响应比的时空演变特征 ,对美国加州地区强地震三要素 (地点、时间、强度 )的中期预测进行估计的步骤与方法 . 展开更多
关键词 加卸载响应比 中期预测 系统分析 时空演化 地震 震前响应比 异常
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不同压实功下改良废弃土加州承载比试验研究
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作者 宋彦平 《交通节能与环保》 2021年第3期78-82,共5页
为了实现资源的集约利用,确定废弃土的强度能否满足路基填筑要求,在土中加入10%粉煤灰进行土的改良,进行同种含水量、不同击实功的下试验试样的室内浸水加州承载比试验,研究分析加入粉煤灰以及不同最大干密度情况下不同击实功对试样加... 为了实现资源的集约利用,确定废弃土的强度能否满足路基填筑要求,在土中加入10%粉煤灰进行土的改良,进行同种含水量、不同击实功的下试验试样的室内浸水加州承载比试验,研究分析加入粉煤灰以及不同最大干密度情况下不同击实功对试样加州承载比的影响。结果表明:同种条件下,土的加州承载比随着压实功的增加而增大,并且随着最大干密度的增大,加州承载比的提升幅度越大;试样的加州承载比在同一含水量、同一压实功作用下,随着最大干密度的增大而提升,并且在最大干密度为2到2.5范围内的变化速率最大。 展开更多
关键词 道路工程 压实功 加州承载比 粉煤灰 最大干密度
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压实稳定粉土路基强度特性研究 被引量:2
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作者 李劲 《山西交通科技》 2018年第4期36-38,共3页
采用承载板法和重复加载三轴试验探究某压实稳定粉土路基在最佳含水量、4种压实度下的回弹变形特性,分析了压实稳定粉土路基动态回弹模量与强度指标CBR的相互关系。重复加载三轴试验方法采用参照我国现行路基设计试验方法的三轴重复加... 采用承载板法和重复加载三轴试验探究某压实稳定粉土路基在最佳含水量、4种压实度下的回弹变形特性,分析了压实稳定粉土路基动态回弹模量与强度指标CBR的相互关系。重复加载三轴试验方法采用参照我国现行路基设计试验方法的三轴重复加载试验方法。研究得出:压实稳定粉土路基动态回弹模量与CBR和压实度呈双参数幂函数关系。 展开更多
关键词 道路工程 压实稳定粉土 加州承载比CBR 动态回弹模量 重复加载三轴试验
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小车式起落架地面载荷与漂浮性分析
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作者 杨钰 张明 +1 位作者 阮爽 史夏正 《航空工程进展》 2024年第4期82-92,共11页
飞机起落架与道面的相容性对飞机的地面运动能力具有重要影响。针对某大型飞机计算不同工况下其起落架载荷及轮胎载荷分配,采用基于韦斯特加德层板理论的波特兰水泥协会法和基于加利福尼亚承载比的美国陆军工程兵团方法,计算不同着陆工... 飞机起落架与道面的相容性对飞机的地面运动能力具有重要影响。针对某大型飞机计算不同工况下其起落架载荷及轮胎载荷分配,采用基于韦斯特加德层板理论的波特兰水泥协会法和基于加利福尼亚承载比的美国陆军工程兵团方法,计算不同着陆工况、地面机动工况、轮胎数量、轮胎泄气工况、轮胎间距对飞机等级数的影响,分析刚性道面和柔性道面下的飞机漂浮性。结果表明:垂直过载和机轮泄气带来的轮胎载荷增大与载荷分配不均,都会在不同程度上减弱飞机的漂浮性,尤其是转弯和机尾下沉着陆工况需要予以限制;轮胎数量和轮胎间距的增加可以改善漂浮性,需同时考虑结构设计、强度裕度等来优化设计小车式起落架构造。 展开更多
关键词 地面载荷 漂浮性 起落架 道面 加利福尼亚承载比 飞机等级数
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