共享经济中信任对约车出行意愿的影响机制——基于案例研究的定量分析

随着互联网2.0时代的到来,共享经济得以在各行各业蓬勃发展。对比单纯的线上信任,共享经济中的信任更加复杂化和情境化,如何促使供需双方间形成信任以及如何发挥信任在共享经济中的作用,成为该领域的一大难题。本文以共享出行模式为例,首先基于扎根理论方法,初步探索共享经济中信任对用户约车出行意愿的影响机制,其次用定量分析方法对共享出行平台用户进行问卷调查并对数据进行分析、验证假设。研究结果表明:(1)共享出行情境下,用户信任可分为信任平台和信任司机,这两种信任相互影响共同作用;(2)用户感知到出行平台制度的有效性和用户在平台的互动历史,对用户信任平台有积极影响;(3)用户对平台的信任与用户对司机的信任显著正向相关;(4)用户在平台上约车出行的意愿只受到用户信任平台的影响;值得注意的是,在传统信任研究中作为前因变量的信任倾向,在共享出行情境下并未对信任平台或信任司机产生显著影响,对平台熟悉度也并未对用户信任产生影响。本研究有助于补充共享经济领域的现有理论空白,可帮助共享出行从业者从信任视角理解用户心理,对飞速发展的共享经济领域有一定的指导意义。

我国大城市网络约车规制存在的问题及对策

网络约车模式是一种新生事物,引起了一系列社会问题,给政府监管带来了难处。梳理各大城市出台的网络约车运营管理暂行办法及其网约车发展中出现的一系列问题,分析提出针对当前网络约车行业规制发展的相关对策。

存在打车软件服务的出租车运营市场仿真模型

针对目前出租车服务市场盛行使用打车软件现状,分析了存在打车服务情况下出租车司机载客与乘客的打车行为,构建了基于离散事件的出租车运营市场仿真模型.模型考虑了乘客需求在路网的分布,以及空驶出租车巡游搜索乘客和接单行为,模拟了乘客在交通路网中使用打车软件召唤空驶出租车行为及出租车搜索乘客的动态过程,采取事件扫描法推进仿真时间步长,得到乘客的平均等待时间和出租车平均收益等指标.算例网络的仿真结果表明,在相同的出租车市场规模下,随着使用打车软件乘客比例的增加,并不能有效减少乘客的平均等待时间;而在相同打车软件使用率下,随着出租车数量增加,乘客是否使用打车软件,其平均等待时间都会减少,并通过多次仿真结果得到综合考虑出租车收益与乘客等待时间的最优出租车市场规模.

基于云计算的手机智能出租车呼叫系统开发的前景分析

介绍智能出租车呼叫系统的研究现状和云计算在智能交通上的应用,分析基于云计算的手机智能出租车呼叫系统的创新性和优越性。分析表明,该系统能够有效解决我国目前出租车存在的主要问题,能够实现乘客和出租车直接联系,节约时间、提高效率,而且还可以节能减排,具有很好的开发前景。

新兴行业行政规制的正当性与界限——基于打车软件行业的现实主义观察

新兴行业基于社会利益需求而产生,在意思自治的法律空间里成长。由于新兴行业冲击原有的法律所保护的利益秩序,由此引发行政规制。从打车软件行业行政规制的过程可知,基于社会公共利益的行政规制具有内在正当性,但这种规制不可避免具有负外部性,很可能影响乘客整体利益的实现,阻碍社会新兴行业的创新与发展,因此这种行政规制必须在法治框架内进行。基于行政法治思想,新兴行业行政规制应当遵守合法性原则和合理性原则。合法性原则要求行政规制必须注重法律依据、执法主体、执法程序和执法手段的合法性,合理性原则要求行政规制必须平衡考量新兴行业中的社会公共利益和私人利益,达成两者平衡,促使新兴行业的健康有序发展。

基于nRF905的出租车短距离呼叫系统设计

建立乘客需求与出租车响应的快速联系是解决"打的难"问题的有效途径,设计了一种出租车短距离招叫系统,利用单片机和射频模块进行招叫站点和出租车之间的信息传输,实现了无调度中心的短距离出租车自主招叫。该系统实现简单,工作稳定,能够以较低的成本实现出租车自主呼叫,具有较好的应用前景。

出租车近距离自主呼叫系统设计

提出了一种新的出租车呼叫方式,通过站点设置的呼叫装置发出需求信号,其周围一定范围内的空载出租车根据自身情况进行响应,被选中的出租车相关信息反馈给站点的乘客。这种方式能实现完全自主呼叫而无需调度中心支持,因此能实现出租车的快速调度。

德法出租汽车业发展经验及对我国的启示——出租汽车电召服务视角

通过赴德法两国实际考察和资料分析,介绍了德法城市交通发展政策背景下的出租汽车营运车辆、运价、服务方式和行业管理等概况,重点总结了德法出租汽车主要服务方式——电召服务发展特点和经验,结合我国出租汽车业发展现状和特点,从科学定位、顺应需求、完善电召服务运行机制、细分行业指导、加大候车点建设、完善价格体系等方面提出推进我国出租汽车健康发展建议,为各级政府行业管理部门指导出租汽车发展提供参考.

打车软件混合随机均衡模型时间可靠性研究

为了探究打车软件出现后对乘客打车行为的影响,揭示是否使用打车软件对乘客候车时间长短的变化规律,基于路网混合随机均衡模型理论,在考虑打车软件对出租车司机搜索行为影响和随机变化的OD对需求条件下,构建基于弹性需求的打车软件随机用户均衡模型;然后结合乘客等车、司机空驶时间和可靠性计算模型,引入连续平均(MSA)算法和随机路径流量分配(Dial)算法进行求解;最后通过算例验证了所建模型和算法的有效性。研究结果表明不同需求弹性下,是否使用打车软件会对乘客候车时间及候车时间可靠性产生明显的差异。

内点快速归属算法在出租车调度系统中的应用

随着地理信息系统与智能移动终端的普及,越来越多的基于GIS的出租车调度系统和打车软件被提出来,该系统可合理规划出租车运力的投放,使得乘客享受高品质的服务。而在现有的出租车调度系统中,由于缺乏合理的车辆调度算法,给社会资源带来了巨大的浪费。针对这种问题,该文通过GIS建模,将乘客抽象为GIS中的内点,然后通过内点快速归属算法查找附近的空车,并向附近空闲的出租车发出叫车服务,从而有效合理地利用出租车资源,通过模拟实验验证该算法的时效性和可行性。

基于VANET叫车系统的路由算法研究

结合成熟的车载自组网技术和泛在的智能手持终端设备,提出一种去中心的动态叫车系统。乘客可以通过该系统随时发布叫车请求,并由车载自组网完成该请求的路由及车辆的匹配。同时,系统还提供了拼车功能,私家车也可通过该功能搭载顺路乘客。针对信息传输特点,重点研究一种基于效用值转发的路由算法,它根据车辆匹配成功概率计算效用值,并采用基于二分法的有限副本扩散策略,有效地避免信息盲目转发、减少网络负担。实验仿真结果表明,该系统的叫车成功率优于传统系统,基于效用的有限副本路由在网络开销、时延等方面均优于传统的传染路由和效用路由。

基于电召平台的出租车合乘调度模式研究

分析了目前国内城市出租车行业存在的问题使得出租车合乘模式存在的可能性,以及合乘模式能够带来的经济效益和社会效益,对出租汽车信息管理系统中的出租车电召平台进行了基础研究,以宁波市为例提出了出租车合乘模式,对相关调度流程、计价标准,以及收益分析等问题进行了探讨,为后期出租车合乘模式的推行提供了理论基础.

基于Android的出租车智能管理系统的研究与设计

现代社会发展出租车智能管理系统能有效缓解有限的交通资源与日益增加的市民出行需求的矛盾。针对现有出租车打车软件存在的各种问题,本系统将电召软件与计价器、智能顶灯、监控终端、空车牌等硬件设备有机地结合在一起,以电召司机端软件作为重点,实现了普通运营、同一地点合乘、不同地点合乘等运营流程和订单记录查看、电子围栏设置等其他功能,达到了"界面简洁友好"、"操作简单直观"、"功能完整齐全"的要求。经过专业测试人员系统测试,本系统能准确方便地实现用户的需求,数据采集、统计准确率达到98%及以上,车辆数据上传到后台服务器及时准确。已经在广州市白云区试运营,并取得了良好的效果。

出租车打车软件模型研究及应用

为研究使用打车软件对乘客等车时间和出租车空驶时间的影响,将乘客分为扬招乘客、使用打车软件不加价者和使用打车软件加价者三类,建立打车软件模型.考虑接收出行信息约束、接单约束、加价约束等,并比较三类乘客的比例对乘客等车时间和出租车空驶时间的影响.结果表明应该鼓励乘客使用打车软件,面对加价行为可能影响公平时,可以采取延长加价等待时间,减少加价金额上限,灵活调整司机接短途订单的最小等待时间并配合积分奖励措施,以减少不公平的程度.

厦门市电召出租车实践研究

为缓解出租车打车难问题,厦门市推出了电召出租车。本文分析了普通出租车具有天然垄断而电召车是完全竞争的市场属性,并借鉴国内外电召车的先进经验,介绍了厦门市电召出租车的实践经验。厦门市电召出租车的实践表明:电召出租车是现阶段及未来出租车的发展方向,电召出租车的泊位设置将是支撑电召出租车发展的重要硬件。

出租汽车电招系统在大连市的应用

本文通过研究大连市出租汽车电招系统的应用,为下一步出租汽车的实际管理工作和决策支持,提供了理论依据,具有较高的应用价值。

基于嵌入式的工业园区智能导航系统设计

针对工业园区信息导航现状,提出了基于嵌入式的综合信息智能导航系统。采用LPC2478微处理器,在Linux操作系统下,以嵌入式图形开发平台MiniGUI为开发环境,实现了电子地图的缩放、漫游、最优路径查询等功能;通过网关将系统接入Internet,采用流式socket编程,实现了Taxi呼叫系统。该系统具有良好的推广应用价值。