凸轮CAD/CAM系统开发

本文以摆动滚子从动件盘形凸轮为例,对如何模拟凸轮轮廓曲线进而设计出方便实用的凸轮CAD/CAM系统进行了较为深入的分析探讨。文中介绍了凸轮CAD/CAM系统结构、功能分析与界面设计、所需确定的参数以及选用主程序的算法等关键性问题。

基于AutoCADR12平台下的碟簧CAD/CAM集成系统的开发

根据碟簧的分析和制造现状 ,用结构化系统分析和设计理论 ,对碟簧设计和制造的全过程在AutoCADR1 2的平台上进行开发 。

建立以光盘为存储载体的CAD/CAM系统共用数据库研究

在一个单位内建立CAD/CAM系统的子系统——共用数据库,将全部经鉴定有利用价值的科技档案和在研型号当前研制阶段的现行文件装入此库,使之直接为广大工程技术人员在CAD/CAM系统中所利用,即实现利用科技档案计算机化,这是在CAD/CAM条件下科技档案工作的根本任务。本文介绍了共用数据库的建库级别、内容和规模、因存储载体的不同而形成的三种模式、将共用数据库建立在光盘上的根据等。

凸轮激波复式活齿传动的结构及齿形分析

提出一种新颖的大速比传动装置———凸轮激波复式滚动活齿传动装置,该传动装置由一级NGW型行星传动机构与一级凸轮激波的二齿差滚动活齿传动机构串联组成。对其传动原理、传动比及传动特性进行了分析,以此为基础设计了装置的传动结构。导出了中心内齿轮的齿形方程,给出了齿形计算示例,并进一步分析了相关参数对齿形几何性质的影响。

凸轮激波摆动活齿传动的结构及齿形分析

对一种凸轮激波二齿差摆动活齿传动装置的传动原理、结构和特性进行了分析,推导了其中心内齿轮的理论及工作齿形方程,给出了齿形的曲率计算方法并对曲率沿齿形分布的特点进行了分析。在此基础上对齿形进行了MATLAB仿真,并分析了相关参数对齿形几何性质的影响,得到的结果对于中心内齿轮的进一步分析与设计具有借鉴意义。

凸轮激波滚动活齿传动内齿轮齿廓修形方法

为了对凸轮激波滚动活齿传动中心内齿轮的齿廓修形进行研究。基于中心内齿轮齿形方程及数控加工提出了4种单参数修形方式,给出了考虑各参数增量的内齿轮通用齿形方程.结合单参数微量调整对齿形几何形状影响趋势的分析以及传动过程中中心内齿轮齿廓的受力特点,提出了顶根复合及转角一顶根复合2种齿形复合修形方法,给出了修形分析示例,通过复合修形可以获得预期的齿形微量修削效果.

设计平面凸轮轮廓的新方法

提出了设计平面凸轮轮廓的相对运动法,这是一种适用于各种平面凸轮轮廓设计的通用方法。利用从动件相对凸轮运动的相对速度、相对加速度和从动件的表面法线确定平面凸轮的轮廓方程、压力角和曲率半径是该方法的基本原理。通过建立基于反转原理的通用模型、坐标系和齐次坐标变换技术,导出了平面凸轮的轮廓方程、压力角和曲率半径的一般表达式。该推导过程不仅适用于手工完成,而且为平面凸轮轮廓设计的智能化、自动化打下了基础。根据设计的自动推导和求解策略,用C++和OpenGL语言开发了计算机辅助设计程序实现了平面凸轮轮廓设计和机构运动仿真的自动化。最后,给出了设计和仿真实例。

用解析法确定摆杆盘形凸轮机构基本尺寸的研究

本文深入研究了摆杆的初位角ψ０对最大压力角αｍａｘ的影响。在全面考虑压力角α的极大值和最大值关系的基础上，找到压力角αｍａｘ随初位角ψ０和中心距ａ变动的曲线，从而找到了一种按最大压力角最小来确定摆杆的初位角，并进一步确定其它基本尺寸的方法。

确定盘形凸轮曲率半径的相对加速度法及其应用

提出了一种确定盘形凸轮曲率半径的新方法。该方法基于在世界坐标系中,质点沿空间曲线运动时,其速度,法向(向心)加速度和空间曲线曲率半径之间的关系,利用凸轮与从动件的相对速度和相对加速度来确定凸轮的曲率半径。应用从动件和支承绕凸轮轴线反转的模型,将凸轮与从动件的相对速度和相对加速度转变成绝对速度和绝对加速度,凸轮的曲率半径或理论曲率半径转变为凸轮与从动件接触线或者滚子轴线轨迹的曲率半径;利用复数向量结合从动件坐标系中的分量表达位移,速度和加速度,导出了4种常用凸轮机构的凸轮曲率半径解析表达式。该方法推导凸轮曲率半径解析表达式过程简单,意义明确,适用范围较广。

摆动从动件凸轮廓线曲率半径的确定

摆动从动件盘形凸轮机构基本尺寸确定后 ,根据从动件的运动规律 ,在作出其廓线之前 ,采用图解法可方便地确定出凸轮廓线的曲率半径 。

等压力角传动凸轮机构运动学分析及应用

将平面对数螺旋线引入凸轮轮廓,结合对数螺旋线特点和凸轮功能,用具有螺旋角不变的对数螺旋线保证凸轮传动过程压力角不变,设想用2条对数螺旋线构成凸轮轮廓,结合圆弧构成封闭曲线。再用一具体实例,确定合适的对数螺旋凸轮方程,进而对凸轮进行运动学分析;并对分析的结果设想所能应用的场合。

C#开发AutoCAD在盘形槽凸轮参数化绘制中的应用

针对绘图软件在绘制凸轮二维图的过程中所存在的周期长、效率低的问题,对AutoCAD软件的二次开发进行了相关研究。以盘形槽凸轮机构为例,运用Visual Studio2015开发工具,采用Visual C#语言对AutoCAD软件进行了二次开发,结合凸轮设计的原理,在Visual C#人机交互界面中输入了相关参数,完成了盘形槽凸轮的绘制,最后利用Solid Works软件对绘制出的以修正正弦为主运动曲线的盘形槽凸轮二维图进行了三维建模,以及运动仿真分析。研究结果表明:运用Visual C#对AutoCAD软件进行二次开发求取凸轮轮廓曲线的方法,能在够保证盘形槽凸轮轮廓曲线精度、缩短其绘图周期的前提下,实现盘型槽凸轮的参数化绘制。

设计直动从动件盘形凸轮的新方法

提出了一种利用凸轮与从动件相对运动设计凸轮的新方法 (简称相对运动法 ) .该方法利用凸轮与从动件的相对速度确定盘形凸轮的压力角和轮廓 ,相对加速度确定凸轮曲率半径 .基于从动件和支承绕凸轮轴线反转的模型 ,将从动件滚子轴线对凸轮的相对速度和相对加速度转变为绝对速度和绝对加速度 ,应用矢量法和从动件坐标系中的分量表达法 ,导出了滚子摆杆盘形凸轮机构的凸轮压力角 ,轮廓线方程和曲率半径的解析表达式 ,并通过 CAD方法给出了设计实例 .

弧底直动从动件盘形凸轮机构的研究

以弧底直动从动件盘形凸轮机构为研究对象,从压力角和引入的辅助角出发,通过寻找机构内在的几何、机构学关系,得到了关于P型和F型弧底直动从动件盘形凸轮机构的基本尺寸计算、轮廓设计、工作段确定及滑动系数求解等相关一整套设计理论。

基于MATLAB的盘形凸轮逆向工程

阐述了凸轮逆向工程的技术路线及实现方法。使用坐标测量机测量凸轮实际廓线的数据,以MATLAB软件为平台,实现了盘形凸轮的廓线拟合、运动规律几何反解以及运动规律的光顺处理;对于滚子推杆类型的盘形凸轮,还实现了由修正后的运动规律到凸轮实际廓线的正解,以及决定磨头最大可选半径的凸轮表面最小内凹曲率半径的计算。

偏置直动从动件圆盘凸轮的设计和特性分析

圆盘凸轮机构特性值的理论分析目前少见,影响其动力学性能评判和适用场合的确定。详细研究了偏置直动从动件圆盘凸轮的运动学和动力学特性,获得了从动件的位移、速度、加速度、跃度、跳度和压力角,以及最大无量纲速度、最大无量纲加速度、最大无量纲跃度和最大无量纲转矩这4个主要的动力学特性值的精确计算式、求解方法和曲线图。根据计算结果,可判断该机构与特性值有关的动力学性能的优劣和适用场合。给出了在满足压力角和尺寸约束下通过求解非线性方程组来设计机构尺寸的一种方法及其实例。研究结果显示:1)压力角约束构成的设计可行域是一个由若干条直线围成的凸多边形; 2)行程速比系数小于3; 3)特性值只决定于各构件的相对长度; 4)凸轮偏心率是特性值的最敏感参数; 5)若凸轮偏心率和从动件偏距率变小,则机构性能趋好; 6)该机构无任何冲击且特性值小,因而动力学性能优异,可用于高速场合。

平底从动件盘形凸轮廓线的设计

本文运用复数法导出了平底从动件盘形凸轮廓线的设计方程式,给出了廓线全凸的判别式,提供了电算程序框图。

摩擦片式高楼缓降逃生器

提出了一种基于摩擦片的纯机械高楼缓降逃生器。该逃生器不需要外在动力,简单、实用、可靠,下降速度稳定,且造价较低。本高楼逃生器使用凸轮齿造成摩擦力来控制缆绳轮转动速度,以此作为逃生器缓降的阻尼系统主要结构,帮助逃生人员从高处平稳下降、安全地到达地面。

凸轮曲率半径与基本参数的关系

首先研究了摆动从动件异向凸轮机构在基圆尺寸不变的条件下 ,凸轮曲率半径的改变与基本参数如中心距 (或者摆动初始角 )的关系 ,然后着重研究了凸轮轮廓凹弧最小曲率半径与中心距 (或摆杆初始角 )的关系 ,它有利于设计出性价比较优的凸轮机构 ,具有较好的实用价值。

盘形凸轮机构CAD

介绍了盘形凸轮机构的ＣＡＤ程序设计，它具有自动校核凸轮廓线动力特性及修改参数的自诊断系统，能输出凸轮廓线的全部几何尺寸，并能自动选择比例。