高速公路网络安全管理研究

新的社会发展时期,在信息化发展浪潮之中,我国的诸多行业均获得了快速的发展和进步,随着2020年取消高速公路省界收费站,并实现全国联网收费以来,对高速公路联网收费系统的网络安全提出了更高的要求。收费系统网络安全直接影响着通行费的征收,牵涉了广大人民群众和国家的利益,已经成为高速公路正常管理、业务系统正常运行的关键。根据目前的高速公路发展状况,结合云南高速公路收费系统网络安全业务的发展,对未来网络安全发展趋势和维护思路进行探讨。

高速公路客服业务与收费数据的研究与实践

自从全国取消省界收费站之后,原有的高速公路ETC客服中心的业务由原来黑龙江省单一的ETC服务范围扩展至高速公路各类收费,从高速公路综合客服热线服务平台搭建出发,分析高速公路客服平台的各种实际需求,具体分析取消省界收费站后,客服中心新增的各种类型客服工作,同时分析黑龙江省相关收费业务,在实现客服平台的界面友好、操作便捷、功能强大的客服类功能之外,将高速收费数据相关的检索功能予以兼容,以及将省内各种类型退费工单完美融合进客服平台中,实现省高速公路客服中心与省结算中心省内退费数据的共享与对接。

高速公路省界收费站取消后综合利用研究

针对高速公路省界收费站取消后,收费功能的消失,提出高速公路省界收费站的综合利用策略和措施,从而发挥其在高速公路路网管理和执法工作中承担的功能。

基于取消省界收费站的高速公路收费系统改革与创新

随着我国高速公路建设的快速发展,与之相配套的机电收费系统的要求也在不断提升。为了进一步提高运输效率和高速公路的服务水平能力,使人们的外出更加便利,经济社会更加发展,需要促进机电收费系统以及收费中心、收费站、收费车道、门架等各级软硬件的升级改造,加强网络安全建设,实现新一轮收费模式的改革与创新。

取消省界收费站工程中的路面改造设计

以G25长深高速鲁苏省界收费站为例,总结了此类省界收费站的改造特点,详细分析了取消省界收费站后,根据不同情况如何进行水泥路面的改造设计,为全面取消收费站提供设计思路及建议。

高速公路运营期成本管理与控制措施

高速公路在建设过程和运营过程中成本巨大,在高速公路运营后,运营单位的收入主要为高速公路的车辆通行费收入,通行费的收入高低是无法控制的,所以在运营管理过程中,控制成本的支出是运营管理者的最理想选择,特别是取消省界收费站后,应结合实际情况,分析项目运营的特点,提出控制成本的对策。

基于SWOT-AHP模型的中小型高速公路运营企业发展战略研究

结合取消省界收费站后全国高速公路“一张网”运行背景,就当前我国众多中小型运营企业发展战略的选择问题,提出了一种基于SWOT-AHP模型的综合性决策方法.通过对中小型高速公路运营企业内部环境优势、劣势分析和外部环境机遇、风险分析,建立中小型高速公路运营企业发展战略评价指标体系,提出利用AHP分析法进行企业发展战略量化评价,并以某中小型高速公路运营企业进行实例分析.研究发现,取消省界收费站后企业宜重点采用SO型战略,同时以WO型战略予以补充,以推动企业的高质量发展,该方法具有一定的可行性,可为同类企业发展战略决策提供借鉴.

高速公路收费辅助设备在取消省界站后的应用

伴随着高速公路收费模式的变化,联网收费系统也发生了巨大的变化,车辆通行里程变长,收费站间的连通性更加复杂,收费特情处置方式也发生巨大的变化,传统人工查询费率的方式已经无法满足快速通行的需求.结合新的联网系统特点,本文讨论了完善便携式收费设备功能,增加ETC补充交易设备等方式的技术手段,结果显示,这些技术手段的实施可显著提高收费特情处置的效率,提升车辆通行效率.

取消收费站模式下的互通形式探讨

2018年5月16日,国务院总理李克强主持召开国务院常务会议,确定进一步降低实体经济物流成本的措施。为进一步促进物流降本增效,会议确定,推动取消高速公路省界收费站。取消匝道收费站也将随着科技信息技术的进步会逐步推行,进而带来互通型式发生改变,本文通过对不同互通形式的分析,对于设计当中如何去选择互通形式进行简单的论述,并探讨了匝道收费站取消后的互通型式的应用与互通形式的区别。

取消高速公路省界收费站省级通行费清分结算系统管理体系建设研究

近年来,我国的收费公路里程不断提高,高速公路的覆盖范围也日益扩大,在互联网信息技术的支持下我国已经实现全国高速公路联网,高速公路运营管理模式和收费方式也日趋合理化.国务院在2018年提出了加快推动取消高速公路省界收费站的决策,要加大推进ETC的发展,加快建立完善的高速公路省级通行费清分结算系统,通过优化系统平台和结算流程提升高速公路运行管理效能.本文就高速公路省界收费站取消背景下如何建设完善的省级通行费清分结算体系进行探讨.