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航空发动机环管燃烧室喷雾燃烧性能研究
被引量:
3
1
作者
王成军
江平
+2 位作者
曾文
刘凯
马洪安
《燃气涡轮试验与研究》
北大核心
2014年第1期32-35,5,共5页
为研究某型航空发动机环管燃烧室喷雾燃烧性能,建立了该燃烧室计算模型,并利用相位多普勒粒子分析仪(PDPA)试验测得了不同供油压力下的喷嘴雾化粒度和喷雾锥角。根据试验结果,利用Fluent软件,对装有该喷嘴的环管燃烧室进行了数值模拟。...
为研究某型航空发动机环管燃烧室喷雾燃烧性能,建立了该燃烧室计算模型,并利用相位多普勒粒子分析仪(PDPA)试验测得了不同供油压力下的喷嘴雾化粒度和喷雾锥角。根据试验结果,利用Fluent软件,对装有该喷嘴的环管燃烧室进行了数值模拟。结果表明:燃烧室内油气掺混均匀,雾化质量高,头部形成了良好的回流区;燃烧集中在主燃孔附近,火焰筒壁受热均匀,火焰较短;出口燃气温度分布合理、呈抛物线形,没有出现局部高温,满足涡轮进气要求,有利涡轮寿命。
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关键词
航空发动机
环管燃烧室
喷嘴雾化
出口燃气温度
多普勒粒子分析仪
数值模拟
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职称材料
环管燃烧室火焰筒空气流量试验
2
作者
陈帆
武越
+1 位作者
张恒昕
杜昌昵
《火箭推进》
CAS
2019年第4期85-90,共6页
为确保环管型燃烧室火焰筒流量分布的均匀性,要求单台火焰筒流量相对偏差δ位于±1.5%之内。采用模拟压比法与相似理论,建立了火焰筒空气流量特性对比试验的数学模型,并对数据处理模型的误差传递进行分析,得出现有模型存在一个不能...
为确保环管型燃烧室火焰筒流量分布的均匀性,要求单台火焰筒流量相对偏差δ位于±1.5%之内。采用模拟压比法与相似理论,建立了火焰筒空气流量特性对比试验的数学模型,并对数据处理模型的误差传递进行分析,得出现有模型存在一个不能对火焰筒真实特性进行判定的区间,火焰筒入口空气压力偏差Δp1是引起δ误差的关键因素。为此,设计了一种基于两级扩散、整流集气装置的空气流量试验系统,并对一组16台火焰筒试验件进行了入口压力p1为20kPa,40kPa,60kPa及80kPa下的空气流量试验研究。数据显示火焰筒入口压力偏差小于±0.05kPa,入口压力脉动相对值小于0.25%,产品特性参数C值的相对误差不大于±0.01%,可以实现对火焰筒流量特性一致性的判定。
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关键词
环管燃烧室
火焰筒
流量特性
对比试验
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职称材料
数值研究低热值燃料环管燃烧室燃烧流场
被引量:
7
3
作者
何敏
蔡文祥
+1 位作者
赵坚行
吉洪湖
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期324-330,共7页
在任意曲线坐标系下对采用两种不同组分(天然气掺混氮气、一氧化碳)的低热值燃料环管燃烧室燃烧流场进行计算,结果表明低热值燃料的化学反应速率与其组分直接有关,燃料一氧化碳的燃烧效率高于天然气与氮气掺混物燃料,燃料组分变化对燃...
在任意曲线坐标系下对采用两种不同组分(天然气掺混氮气、一氧化碳)的低热值燃料环管燃烧室燃烧流场进行计算,结果表明低热值燃料的化学反应速率与其组分直接有关,燃料一氧化碳的燃烧效率高于天然气与氮气掺混物燃料,燃料组分变化对燃烧室燃烧效率与出口温度影响很大,因此选用合适的燃料十分重要.计算所得的燃烧室的燃烧效率和出口温度分布与试验数据符合较好,表明所用的数学模型与计算方法合理,计算程序可靠,可为低热值气体燃料燃烧室研制和优化设计提供有用的数据.
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关键词
低热值燃料
环管燃烧室
燃烧流场
数值模拟
燃烧效率
原文传递
题名
航空发动机环管燃烧室喷雾燃烧性能研究
被引量:
3
1
作者
王成军
江平
曾文
刘凯
马洪安
机构
沈阳航空航天大学航空航天工程学部
出处
《燃气涡轮试验与研究》
北大核心
2014年第1期32-35,5,共5页
文摘
为研究某型航空发动机环管燃烧室喷雾燃烧性能,建立了该燃烧室计算模型,并利用相位多普勒粒子分析仪(PDPA)试验测得了不同供油压力下的喷嘴雾化粒度和喷雾锥角。根据试验结果,利用Fluent软件,对装有该喷嘴的环管燃烧室进行了数值模拟。结果表明:燃烧室内油气掺混均匀,雾化质量高,头部形成了良好的回流区;燃烧集中在主燃孔附近,火焰筒壁受热均匀,火焰较短;出口燃气温度分布合理、呈抛物线形,没有出现局部高温,满足涡轮进气要求,有利涡轮寿命。
关键词
航空发动机
环管燃烧室
喷嘴雾化
出口燃气温度
多普勒粒子分析仪
数值模拟
Keywords
aero-engine
cannular combustor
nozzle atomizing
exit gas temperature
PDPA
numerical simulation
分类号
V231.23 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
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职称材料
题名
环管燃烧室火焰筒空气流量试验
2
作者
陈帆
武越
张恒昕
杜昌昵
机构
西安航天动力研究所
出处
《火箭推进》
CAS
2019年第4期85-90,共6页
文摘
为确保环管型燃烧室火焰筒流量分布的均匀性,要求单台火焰筒流量相对偏差δ位于±1.5%之内。采用模拟压比法与相似理论,建立了火焰筒空气流量特性对比试验的数学模型,并对数据处理模型的误差传递进行分析,得出现有模型存在一个不能对火焰筒真实特性进行判定的区间,火焰筒入口空气压力偏差Δp1是引起δ误差的关键因素。为此,设计了一种基于两级扩散、整流集气装置的空气流量试验系统,并对一组16台火焰筒试验件进行了入口压力p1为20kPa,40kPa,60kPa及80kPa下的空气流量试验研究。数据显示火焰筒入口压力偏差小于±0.05kPa,入口压力脉动相对值小于0.25%,产品特性参数C值的相对误差不大于±0.01%,可以实现对火焰筒流量特性一致性的判定。
关键词
环管燃烧室
火焰筒
流量特性
对比试验
Keywords
cannular combustor
flame tube
flow characteristics
comparative experiment
分类号
V434.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
下载PDF
职称材料
题名
数值研究低热值燃料环管燃烧室燃烧流场
被引量:
7
3
作者
何敏
蔡文祥
赵坚行
吉洪湖
机构
南京航空航天大学能源与动力学院
中国航空工业集团公司中国燃气涡轮研究院
南京理工大学机械工程学院
出处
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013年第2期324-330,共7页
基金
南京理工大学自主科研专项计划(2011YBXM48
2011YBXM44)
文摘
在任意曲线坐标系下对采用两种不同组分(天然气掺混氮气、一氧化碳)的低热值燃料环管燃烧室燃烧流场进行计算,结果表明低热值燃料的化学反应速率与其组分直接有关,燃料一氧化碳的燃烧效率高于天然气与氮气掺混物燃料,燃料组分变化对燃烧室燃烧效率与出口温度影响很大,因此选用合适的燃料十分重要.计算所得的燃烧室的燃烧效率和出口温度分布与试验数据符合较好,表明所用的数学模型与计算方法合理,计算程序可靠,可为低热值气体燃料燃烧室研制和优化设计提供有用的数据.
关键词
低热值燃料
环管燃烧室
燃烧流场
数值模拟
燃烧效率
Keywords
low heating value fuel
cannular combustor
combustion flow field
numerical simulation
combustion efficiency
分类号
V231.3 [航空宇航科学与技术—航空宇航推进理论与工程]
原文传递
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
航空发动机环管燃烧室喷雾燃烧性能研究
王成军
江平
曾文
刘凯
马洪安
《燃气涡轮试验与研究》
北大核心
2014
3
下载PDF
职称材料
2
环管燃烧室火焰筒空气流量试验
陈帆
武越
张恒昕
杜昌昵
《火箭推进》
CAS
2019
0
下载PDF
职称材料
3
数值研究低热值燃料环管燃烧室燃烧流场
何敏
蔡文祥
赵坚行
吉洪湖
《航空动力学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2013
7
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