关于摩天轮轿厢门锁装置锁紧状态监控方法的探讨

轿厢门锁是否锁紧对于摩天轮能否安全运行极为重要.本文针对摩天轮轿厢门锁装置在运行过程中的安全现状和游乐设施安全相关标准展开研究,提出了在该类门锁上应安装锁紧状态监控装置的建议和相应的方案,旨在推动游乐设施相关标准的修订、促进生产单位对摩天轮轿厢门锁监控装置的设计改进和保障摩天轮安全运营.

虚拟现实技术在轿车门锁开发中的应用

基于虚拟现实技术在制造业中的作用，结合企业现状及需求，以轿车门锁开发中虚拟现实技术应用为实例，探讨了虚拟现实技术在工程中的应用。

门锁系统的优化设计及其对车辆声品质的影响

为了削弱汽车门锁系统对开关门声品质造成的影响,通过优化门锁内部结构、在门锁内各机构间接触部位增加缓冲装置、调整止动爪弹簧力值、优化旋转卡板与锁扣间切入角度、提高锁扣安装点刚度等措施,减小开关门瞬间门锁与锁扣产生的撞击及门锁内部各机构之间的撞击声。通过对优化后的门锁进行声学测试和实际评价可知,客观测试数据和主观评价感受均达到了预期效果。

JX1030汽车门锁机构的计算分析

应用机构学原理，对ＪＸ１０３０汽车门锁系统进行结构分析、运动分析及力分析，总结该车门锁系统的组成原理，计算并分析操作力及操作位移两项性能参数．

可分开遥控的汽车门锁及控制装置设计研究

当前车辆大部分都使用中央门锁控制装置,通过遥控同时开启或关闭四道车门,由于驾驶员受视线所限或在不注意的情况下,就留有另一侧车门可能被打开的隐患,造成财物受损或人身安全伤害。在分析现有遥控控制装置的基础上,设计出了新的可分开遥控汽车门锁的控制装置系统。通过增加一个左前门锁解锁按钮,专门只对驾驶座的车门锁进行控制。当使用全车车门锁闭按钮时,全车车门同时锁闭,并且扬声器发出响声提示4个车门锁闭成功。

简析电梯轿门独立监控信号的几种设计形式

TSG-T7007-2016《电梯型式试验规则》中提出,要求电梯具有符合相应要求的轿门独立监控信号功能,从而达到对轿门关闭状态进行可靠监控的目的。为实现该功能,不同厂家在进行制造或重大修理、改造时,采取了不同的设计方案。本文通过列举几种设计方案,并分别对其功能的符合性进行简要分析,来阐述“独立监控信号”的具体功能要求。

桑塔纳轿车车门锁操纵性能检测系统的研究

研究分析桑塔纳轿车车门锁操纵性能参数的变化规律，提出无冲击连续加载的测试方法，介绍操纵性能检测系统的组成及工作原理．

城市轻轨车辆车门装置及主要参数的研究

本文分析了国外一些国家轻轨车辆车门的型式、结构、材料和主要的物理、机械性能,为我国轻轨车辆车门的选型提供了依据.

基于灰色关联理论的汽车门锁注塑工艺优化

以汽车门锁为研究对象,运用正交试验法结合Moldflow模拟分析软件,以减少成型过程中的翘曲变形量和体积收缩率为目标函数,选取冷却时间、熔体温度、模具温度、保压时间、保压压力这5个因素为主要试验因素,利用灰色关联系统理论,建立了参数与塑件质量的灰色关联度模型,获得最优的注塑参数组合,将最优工艺参数应用到实际生产中,得到了符合要求的合格产品。

汽车指纹识别门锁软硬件设计

针对目前传统汽车门锁安全可靠性不足的状况,提出一种基于指纹识别技术的模拟汽车指纹识别门锁系统。设计出系统的总体方案,对相关硬件进行选型;采用BiokeySDK算法作为该系统的软件,并对该算法进行二次开发,使其符合系统的控制要求。搭建出模拟汽车指纹识别门锁系统。测量输出信号,观察执行机构的动作情况。试验表明,该系统能够很好控制汽车门锁开关,并具有方便可靠性。

轿车车门锁的布置设计和行程匹配

阐述了轿车车门锁系统中本体、锁扣、开启拉手等模块布置设计的要点。以某车型的车门锁参数为例,论述了利用计算机辅助软件进行车门锁外开启拉手、内开启拉手、锁芯、内锁止等机构行程匹配的设计方法。根据结果指出,该方法可以有效避免样车试制中对车门锁各模块进行反复的调整,降低车门锁的设计开发成本。

汽车门锁的棘轮棘爪轻量化设计

为了实现汽车门锁的轻量化,课题组将拓扑优化方法应用到汽车门锁的设计中。建立棘轮棘爪的有限元模型,分析确定可优化区域;在满足实际要求的情况下,结合基于变密度法的拓扑优化方法,以整体质量最小为目标,得到棘轮棘爪的最佳传力路径和材料分布。经验证优化后的棘轮棘爪满足强度设计要求,与原结构相比质量减小33.6%。该研究可应用于同类汽车零部件的轻量化设计,具有一定的工程应用价值。

基于机器视觉的汽车门锁自动检测系统研究

为了解决汽车门锁人工检测劳动强度大、效率和精度低的问题,设计了一套基于机器视觉的汽车门锁自动检测系统,该系统由硬件系统和软件系统组成。针对门锁表面对比度低、装配件多和结构复杂的问题,研究了改进的距离保持水平集图像分割算法和改进的SIFT图像匹配算法,最后将这些算法在计算机中编程实现,完成图像处理软件与系统界面软件设计。测试结果表明,该系统硬件选型合理,软件稳定性好、效率高,提高了汽车门锁检测的效率与精度,具有很高的实际意义和经济价值。同时,该系统也可推广到其他工业装配件的质量检测中。

一种电梯轿厢门锁的改进设计

通过对电梯轿厢门锁组成机构的作用及受力分析,发现电梯轿厢门锁的重要金属材质零件门刀和操纵杆受力较小,因此从现代制造业的等强度设计理念出发,通过校核,门刀可以使用工程塑料制造,操纵杆用?1 mm的细弹簧钢丝取代?8 mm的圆钢,从而大幅降低门刀和操纵杆的原材料成本,这对电梯产品中其他机构组成零件的设计制造具有指导意义。

距离保持水平集在汽车门锁图像分割中的应用研究

针对基于机器视觉的汽车门锁装配尺寸检测系统中摇臂距离的检测问题,研究了距离保持水平集的图像分割算法。该算法是将轮廓表示为一个符号函数,符号函数的零水平面与实际轮廓相对应,并在能量泛函中加入了内部能量泛函,表示两个函数之间的差异。实验表明,与一般的基于边缘检测的图像分割算法相比较,该算法能够很好的解决汽车门锁图像中摇臂外弧线分割问题,提高了汽车门锁检测系统的精度。同时,该算法也可应用到其他类似工业装配件局部图像分割中。

浅析轿门开门限制装置与轿门锁的区别

基于GB7588-2003第一号修改单及TSG T7001-2009第二号修改单中相关内容要求,结合国家标准的其他规定,详细分析了轿门开门限制装置、轿门锁的区别,目的是为了让电梯检验人员、安装人员能更好地把握轿门安全这一关。

广州地铁L型车车门机构对防夹功能的影响分析

广州地铁4、5号线架大修时发现,在车门调整参数要求范围内,车门防夹功能不稳定,影响了正线运营及行车安全。通过分析后发现,采用制动器机构车门处理防夹失效问题时只有一种处理方法,而采用LS锁闭机构车门处理防夹失效故障的方法更加灵活多变,并且功能更为可靠,有利于保障正线运营的安全。

电梯轿门开门限制装置的检验

本文对电梯检规TSG T7001—2009第2号修改单中的"轿门开门限制装置及轿门开启项目^([2])"的修订背景进行介绍。解读检规第2号修改单对"轿门开门限制装置及轿门开启项目^([2])"的检验内容与要求、检验方法及判定,及GB7588国家标准第1号修改单对"轿门的开启^([1])"的相关要求。对轿门开门限制装置^([2])设置目的,结构原理进行说明,强调该项目检验的一些注意事项。对轿门开门限制装置^([2])与轿门门锁装置的设置前提、型式试验要求、电气安全装置要求、替换性、轿厢在不同位置时轿门开启等进行比较分析。

敞车中侧门门锁装置的改进

分析了敞车中侧门门锁装置的故障原因,介绍了改进措施。

汽车自吸合门锁机构设计与运动仿真

针对原有汽车门锁运动链较长多、整体尺寸较大、易发生卡死或松脱等故障的问题,采用多构件同轴转动和圆柱凸轮间歇机构,开发一种结构紧凑、零件总数较少的自吸合门锁,应用Pro/E软件对自吸合机构进行了运动分析,提出了改进的方法,提高了汽车门锁的可靠性。