杂物电梯轿厢入口和层门锁紧与闭合的检验要点和注意事项

针对杂物电梯中存在的轿厢入口和层门锁紧与闭合方面的问题,本文结合不同时期杂物电梯的制造规范和检验规则的要求,提出了在现行制造标准和检验规则的要求下,如何正确地进行杂物电梯轿厢入口和层门锁紧与闭合的检验,同时提出相关注意事项,让检验人员在检验过程中及时发现不满足要求的轿厢入口和层门锁紧与闭合装置,更好地保障杂物电梯使用人员的安全。

CAN/LIN混合网络在轿车车门控制系统中的应用

利用CAN/LIN混合网络,采用并列和层次相结合的网络结构,开发用于轿车车门控制的总线系统。该系统以SAE J1939为基础对信号进行分组和定义,并通过CAN专业开发及仿真工具CANoe进行诊断和优化,取得了较高的性能指标。

基于CAN总线技术的车门控制系统

针对传统汽车信息显示系统显示精度不高、显示信息量少、扩展性能差的问题,对现场总线CAN-Bus协议和SAE J1939协议进行了细致的分析和研究,探讨了CAN总线协议规范的物理层定义和数据链路层信息帧格式。研究了J1939协议的网络体系结构及其通信协议的具体实现,并把它们应用于车辆综合信息显示系统的仿真设计过程中;在虚拟设计过程中,使用总线仿真软件CA-Noe建立了四节点的车辆综合信息显示系统,定义了网络节点,创建了车辆信息报文数据库,编辑了虚拟面板,编制了CAPL程序,模拟了部分车辆功能,以软件仿真的形式虚拟设计了车辆综合信息显示系统。研究结果表明,基于J1939协议的车辆综合信息显示系统可模拟车辆运行过程中各部件的工作状态信息以及道路环境信息,并通过总线发送到信息显示系统上,使驾驶员可以更有效地控制汽车正常运行。

轿车侧门系统关门能量研究与测试装置开发

为研究轿车车门系统各零部件设计参数对车门关紧力的影响,并在前期进行快速预测,采用Excel VBA的二次开发工具,分析了影响车门系统关紧力的主要影响因素,开发了轿车旋转式车门系统关门能量的开发装置,该装置可用于分析和验证大多数车型车门系统关紧力的相关影响因素。试验结果验证了该开发装置的正确性。

基于CAN/LIN混合网络的车门控制系统

随着汽车产业的信息化技术的提高和汽车上的电子控制单元的增加,车用总线在汽车控制系统中得到越来越广泛的应用。CAN总线是国际上应用最广泛的现场总线之一,LIN总线常用来为CAN总线提供辅助功能。使用总线技术,不仅可以减小整车重量,减少成本,还能降低故障率,提高可靠性。采用CAN/LIN总线,使用飞思卡尔MC9S08DZ60作为主控芯片,实现了网络化的汽车车门控制系统,完成了对车门、车窗、车锁等器件的控制功能。设计结果表明,CAN/LIN总线能可靠地实现控制功能。

基于模糊PID的汽车门框打磨机器人主动柔顺控制系统设计

由于在利用原有系统进行汽车门框打磨机器人主动柔顺控制时,机器人负载为60%~90%的情况下存在重复定位精度较低的问题,因此设计一款基于模糊PID的汽车门框打磨机器人主动柔顺控制系统。系统的硬件构成包括控制器模块、外部设备模块以及机器人执行机构模块。其中,控制器模块由控制器与操作台触摸屏构成;外部设备模块由工件夹爪与打磨工具构成;机器人执行机构模块由机器人执行机构、六轴力传感器与I/O硬线构成。系统的软件构成包括编程模块、主动柔顺控制模块。其中,编程模块中包含三种用户程序,分别为中断程序、可调用子程序、主程序;主动柔顺控制模块由模糊PID控制器构成。通过硬件与软件相结合实现了汽车门框打磨机器人的主动柔顺控制。通过对比实验证明该系统的重复定位精度高于原有系统,实现了定位性能的提升。

上海地铁DC-01型电动列车客室门控系统缓冲功能失效的分析

针对上海地铁DC - 0 1型电动列车客室门控系统在开门和关门终端缓冲功能失效的问题 ,对气路原理和试验结果进行分析。故障原因与门控电磁阀无关 ,主要是由于门控气缸的故障所致。提出了解决问题的措施。

自动化车窗玻璃升降器的研究与设计

以车门设计为中心,讨论了玻璃升降机结构的部分设计,介绍了升降机的结构设计和模拟仿真。车门系统是实现门窗调节器车门附件、车窗升降器等汽车车窗玻璃升降相关的汽车附件。玻璃托架通过玻璃升降器上下移动,放置在门玻璃托架的导槽或导轨上。目前,有两种常见的玻璃升降器上下移动,叉臂驱动和绳轮驱动。后者可以适应曲率较高的散热器上的玻璃运动,还有手摇式操作两种操作方式。在车门的设计和布置上,正确选择和配置门窗升降机、窗口升降台是让机器轻便可靠的关键。

汽车车门玻璃升降系统性能耐久试验机构设计

为解决A车门玻璃升降系统各项性能参数检测困难的问题,依据汽车行业国标规定的检测方法及参数判定标准,结合前期对玻璃升降系统性能耐久试验机构安装调试经验,提出各项性能参数的具体检测方案,依据该方案完成各试验检测机构的三维模型,设计出了能够方便快捷的检测手动及电驱动的玻璃升降系统性能及耐久性试验机构,提高了检测效率及准确性。

推焦车取门机构液压控制系统分析与设计

推焦车是炼焦工艺中重要的组成设备之一。而推焦车取门机构的正常运行对炼焦质量及高效化生产有着重要的影响,提出了一种利用液压控制系统实现取门机构远程操作的实现方法。该方法能够实现取门机构在开闭炉门过程中速度的控制和位置的精确定位。

车辆开门防撞系统的设计与研究

汽车在开门时,由于车内人员对后方运动物体观察不足等原因,在下车开车门时不慎而致人伤亡的事故频频发生。故本文从提高开车门安全为研究目标,设计了车辆开门防撞系统。本系统通过分析汽车开门,汽车车门与相关系统之间的数学模型;并通过增加激光距离传感器,与原车辆倒车安全系统相结合,分析相关的参数;同时,本系统还通过增加汽车GPS定位系统、GSM通信系统、车载OBD诊断系统与车联网信息系统提供的相关车辆之间的运动关系,综合得出一套合理的开车门防撞安全控制策略;本系统基于STM32设计了实际的开车门安全控制系统,经过相关车型的实际,结果表明本系统能够实现了预防"开车门"事故的能力,最大程度保障了道路交通的安全性,极大降低了此类事故发生的几率。

轿车车门关闭力-位移自动测试系统

为了准确测量轿车车门关闭过程的动态变化力以及与密封条压缩变形之间的关系,研制开发了轿车车门关闭力-位移自动测试系统。该系统采用手提PC为平台,计算机控制步进电机运动实现车门的自动关闭,同时自动测量密封条压缩量与关闭力,进入计算机进行信号采集与处理、直接显示并输出测量结果。该装置达到0.01N,0.01mm的测量精度。

电子控制汽车门安全系统的开发设计

本文介绍了一种以单片机、传感器和车门机为主要部件的电子控制汽车门安全系统的原理与结构。它能提高汽车门的自动与安全性能,防止在关门时发生意外的人体损伤或物体损坏。

房车车门液压系统和电控系统设计

设计了一种房车车门液压系统和电控系统,对关键液压元件进行了选型,给出了相应的PLC硬件系统和软件系统,整个控制系统简单实用、安全可靠。

广州地铁1号线车辆车门系统的改进

通过对广州地铁 1号线车辆车门系统在使用过程中出现的故障进行分析 ,找出了故障原因 ,并进行了一系列的改进 。

轿车关门声品质影响因素分析及改善研究

基于车门声品质的产生机理,分析影响声品质的3项主要指标,运用声学测试手段并对指标进行分析,研究影响轿车车门声品质的主要因素,结合某在研车型的数据分析,综合分析尖锐度、响度、震颤3种指标对车门声品质的影响,给出一套系统提升车门声品质的改善方法。总结出7种车门声品质问题产生机理并给出经实践证明有效的改善措施,分别提出对尖锐度、响度、杂音、关门厚重感及减少异响的对应策略。

汽车车门多学科性能分析与轻量化多目标优化设计

为确保车门力学性能、结构性能、安全性能以及实现轻量化,以汽车前车门为研究对象对其进行有限元模型建立、动静态特性分析并基于LS-DYNA进行碰撞分析。将分析结果结合预期目标,提出以轻量化为主要目标,同时提升下沉工况刚度、窗框中部刚度、优化一阶模态频率的多目标尺寸优化问题。通过建立数学模型,结合Plackett-Burman设计对变量进行灵敏度分析,再通过Hammersley法进行试验设计(DOE)并运用HyperKriging法得到拟合模型。采用多目标遗传算法(NSGA-Ⅱ)进行优化,得到Pareto解集。根据经验,从非劣解中挑选最优解。将优化结果进行分析验证。结果表明:优化后汽车车门性能达到预期目标,质量减轻0.23 kg。

地铁车辆车门维修工作重要及关键零部件的确定方法研究

车门系统是地铁车辆的关键系统,为了确定车门维修工作中的重要零部件和关键零部件,提出了一种基于FMECA(故障模式影响及危害性分析)和ABC分类原则的零部件分类方法。该方法首先通过FMECA计算各零部件严酷度和危害度,然后以严酷度、产品危害度、采购价格为评价指标,利用层次分析法确定各指标的权重,最后利用综合评分法建立了基于ABC分类原则的零部件分类模型,并以某地铁车辆客室车门系统为例进行了实例分析,通过分析发现该方法能够较为准确的确定车门维修工作中的重要及关键零部件,符合现场检修工作的实际要求。

广州地铁一号线车辆客室车门控制系统的设计

介绍广州地铁一号线车辆客室车门的基本结构以及在 ＵＲＭ（ｕｎｄｅｒ ｒｅｓｔｒｉｃｔ ｍｏｄｅ－人工驾驶）模式、ＡＴＰ（ａｕｔｏｔｒａｉｎ ｐｒｏｔｅｃｔｉｏｎ－列车自动保护）模式下客室车门控制的设计思想和功能表现。

车门系统的关键性能设计研究

随着汽车科技迅速的发展,车门系统作为汽车使用频率最高的关键部件,为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道,承载着安全、密封性、美观性等功能,而人们对车门系统的性能要求也越来越高。本文详细介绍了车门系统的关键性能及相关设计研究,希望对新产品开发提供宝贵的经验。