一种汽车转弯时外后视镜及转向灯的自动控制装置设计研究

本文提出了一种汽车转弯时外后视镜及转向灯的自动控制装置设计研究方向,解决了汽车变道或转向时,无法重新调节外后视镜,将会产生视角盲区,导致无法看清后面车况路况,此时,即使驾驶员忘记开启转向灯,本装置也会自动开启转向侧的转向灯,避免与后面来车或行人发生碰撞,确保行车安全。

基于Moldflow的轿车后视镜镜框注塑工艺优化

以轿车后视镜镜框为例,根据行标QCn29017–1991,确定了后视镜镜框塑件8个抽检尺寸的尺寸公差。在Moldflow 2021 DOE功能的帮助下,采用田口方法筛选因子,建立了针对塑件尺寸公差影响产品合格率的两响应(优化目标)7因子实验方案。通过模流分析,分别确定了对2个响应影响最大的3个因子。选用响应面法中的Box-Behnken Design(BBD)实验设计方法,建立针对两个响应的两大组实验。根据实验结果利用Minitab建立分析模型并求解最优值。在考虑因子实际取值范围和工艺条件容易实现的情况下,分别求解两个响应取最小值时对应因子的取值。用Moldflow证明体积收缩率和翘曲变形量都大幅度降低。结果表明,利用Moldflow2021 DOE功能能快速筛选出对响应影响较大的因子,结合Moldflow的模流分析、响应面法和Minitab,无论是几个响应,也无论因子是否有交互作用,该法都能够快速有效地解决因子取值问题。该研究方法能够高效地解决复杂条件下工艺参数的取值问题,在不改变模具结构的情况下能够有效提高塑件产品合格率。

汽车后视镜镜壳热流道注塑模设计

针对汽车后视镜镜壳的结构特点和技术要求,设计了一副热流道注塑模具。模具采用斜推杆及斜向滑块侧向抽芯机构,解决了塑件结构复杂、脱模困难的问题。通过模流分析,确定了先进合理的浇注系统,保证了塑件外观质量。模具采用网格式冷却水路,成型周期缩短至30 s,生产效率提高约10%。

汽车后视镜支架大型注塑模具设计

根据汽车后视镜支架的结构特点,设计了一副大型热流道注塑模具。模具采用型腔纵向分布的分型方案,大简化了模具结构。模具采用斜向滑块和隧道滑块侧向斜抽芯机构,有效改善了成型塑件脱模系统。模具采用合模顺序机构,改善了隧道滑块侧向抽芯机构。模具采用“随形水路”冷却系统、“导柱+边锁+止口”导向定位系统以及“推杆+直推块+推管”脱模系统,结构先进合理。模具投产后运行安全可靠,成型质量稳定,与同类型模具比较成型周期降低了10%,尺寸精度由MT4升至MT3(GB/T14486—2008)。

轿车后视镜外罩注射模具的设计与数控加工

通过对轿车后视镜外罩塑件的结构和工艺分析,介绍了该注射模结构的设计及模具的工作过程,详细讲述了模具的热流道系统、抽芯机构的设计。最后利用Mastercam X软件,完成了模具零件的计算机辅助加工工艺及数控程序设计。

轿车后视镜注射模设计

分析了轿车后视镜结构与成型工艺,详细介绍了模具的结构、抽芯机构、成型零件、温度控制与排气系统的设计,特别是对模具四面内抽芯机构进行了详细的说明。经生产验证,该模具工作可靠,生产效率高。

基于LIN总线的轿车车窗与后视镜控制系统研制

采用集成了LIN总线的908E624和908E625为核心,设计轿车车窗与后视镜控制系统,包括具有防夹功能的车窗升降控制和后视镜控制。试验证明,该系统工作正常,性能可靠,并具有低成本、低功耗、易于维护等优点。

汽车后视镜旋转轴复杂抽芯热流道注塑模设计

根据汽车后视镜旋转轴的结构特点,设计了一副复杂侧向抽芯热流道注塑模具。详细介绍了成型零件、浇注系统、侧向抽芯机构和温度控制系统设计要点。通过在滑块与侧抽芯之间设计一个冬菇头T型扣,实现了包紧力大、倾斜角度大的侧向抽芯。通过在斜推杆底座上设计倾斜导向槽,解决了塑件脱模时的变形问题。模具结构先进合理,与同类型模具比较成型周期降低了10%,尺寸精度提高了一级,达到MT3。

轿车后视镜外罩成型模拟研究

基于流体运动的基本理论,建立了塑料熔体填充流动的数学模型,利用Moldflow软件对轿车后视镜外罩进行了模拟仿真,分析了壁厚、浇口位置、流动平衡、流动前沿温度、熔接痕以及气穴位置等对成型结果的影响,为模具设计、注射工艺的确定提供了量化指导。

OpenGL技术在汽车后视镜成像中的应用

当前汽车后视镜仿真多是基于对汽车后方景物的简单全景绘制,而在实车驾驶中,后视镜的安装具有一定的偏移角,因此,后视镜成像的视野范围受到限制。针对后视镜成像受限问题,利用光学反射原理和正交变换的方法,深入研究并结合OpenGL成像机理,设计汽车后视镜在屏幕成像的仿真方法,提高后视镜成像的真实感。

基于CAE分析的汽车后视镜三角座注塑模具设计

针对汽车后视镜三角座塑料件成型的需要,设计了一模一腔单次分型两板注塑模具;模具采用热流道+冷流道浇注系统进行浇注,冷流道段采用双侧流道方式对塑料件的上、下面进行同步浇注;针对塑料件难脱模的特点,分别设计了油缸驱动的圆弧抽芯机构和导柱驱动的二次抽芯机构来实现脱模;在圆弧抽芯机构中,将油缸的直线抽芯动作动力通过连接件的相对滑动转化成圆弧滑块的圆弧运动来实现圆弧镶件转动抽芯,机构构思精巧,简单实用;在二次抽芯机构中,运用双斜导柱驱动斜滑块实施第一次斜向抽芯,再利用斜滑块驱动直滑块进行直线第二次抽芯;运用CAE设计了塑料件的浇注系统;模具结构布局合理,机构简单,动作可靠,有效地降低了模具生产制造难度,注塑出的塑料件质量良好。

一种汽车电动导轨后视镜雨刷的设计

在研究常规汽车后视镜的基础上,设计了一种用于防止雨天后视镜视线模糊的雨刷。该雨刷能够在一定程度上解决雨水冲刷后视镜造成的安全隐患问题。

一种记忆存储式后视镜和座椅控制器的设计

研究了一种能电动调节后视镜和座椅位置,并能记忆存储和调用位置信息的记忆存储式后视镜和座椅控制器。分析了记忆存储式控制器的工作原理,详细阐述了该控制器的硬件电路设计,开发了相应的原型系统。试验结果表明该系统能顺利完成所要求的功能。

小型汽车外后视镜的设计

介绍了小型汽车外后视镜的设计思路及方法,重点阐述后视镜安装位置的布置及最小镜面尺寸的确定,并按照国标相关法规标准,利用2D制图法快速在设计初期阶段布置外后视镜镜片在车身坐标中的相对位置。

关于虚拟后视镜在汽车产业应用前景的分析

随着汽车在人民大众生活中的普及,传统镜面后视镜已经成为当代汽车不可或缺的重要组成部分,可以有效提升道路行车安全,但是依然存在不少的问题,而虚拟后视镜技术的出现可能提出了更加安全的解决方案。本文通过总结传统后视镜的缺陷、虚拟后视镜的优势与限制条件,详细分析了虚拟后视镜在汽车产业应用方面的良好前景。