车体涂装用PVC焊缝密封胶的研究及应用进展

汽车行业的发展对车身密封提出了更高的要求,PVC焊缝密封胶作为涂装最重要的用胶种类之一,其研究受到越来越多的关注。本文整理了近些年国内对于PVC焊缝密封胶的配方研究、施工工艺研究的公开报道以及行业研究进展,主要包括PVC焊缝密封胶的力学性能、施工性能、环保性能、施工工艺以及特殊车体要求等方面,最后进行了总结与展望。

汽车车门密封条的设计优化

研究汽车车门密封条的设计优化。通过调节配方可以优化密封条的压缩永久变形;改变密封条密度、断面结构调节车门关门力,该过程可通过有限元仿真精准优化;控制密封间隙以及增大涂层厚度可有效改善与密封条接触的钣金漆面磨损变色问题;选用摩擦因数较小的涂层材料和内耗能较大的密封条材料可有效降低密封条摩擦异响;整车噪声、振动与声振粗糙度性能可通过控制密封间隙、优化密封条断面及压缩负荷、设置风切音结构等改善;在满足性能要求的前提下,应简化密封条结构设计,以提高产品生产效率和质量稳定性。

铁路通用敞车车门密封不良状况分析及对策研究

铁路作为目前重要的交通运输工具之一,主要承担煤、粮食、钢材、石砂等散装货物的运输工作。散装货物运输过程中,铁路通用敞车车门的密封状况是保证散装货物运输安全可靠的重要条件。然而,目前由于碰撞、挤压、冲击等外力作用及敞车车门自身性能衰变的综合作用,铁路通用敞车车门经常会出现密封不良的情况,故铁路部门工作者开始采取各种措施对其进行密封增强处理。鉴于此,文章基于对铁路通用敞车车门密封不良状况的分析,提出相应对策,以期为铁路通用敞车车门的密封处理方法提供参考,提高散装货物的运输安全系数,减少货物运输过程中的事故风险。

汽车铝合金密封工艺问题分析控制

汽车PVC涂胶作为整车防水密封的关键工序,直接影响到整车的功能使用。而由涂胶缺陷所造成的车内渗水和车辆锈蚀,会引起客户极大抱怨甚至退车。本研究通过详解PVC涂胶过程中的常见缺陷及行之有效的控制措施,以对铝合金车身用PVC涂胶工艺作重点探讨。

乘用车双筒减震器油封摩擦力影响因素研究

减震器油封摩擦力会影响汽车稳定性与乘车舒适性,油封摩擦力越大,汽车行驶中产生的顿挫感越明显,进而使乘车舒适性越差。为研究乘用车双筒减震器油封的摩擦力特性,采用有限元分析法分析了油封主唇口的接触宽度与接触应力分布,并在实验台上研究了油封摩擦力随橡胶摩擦系数、主唇过盈量、油面角、气面角及二道唇气面角的变化规律。结果表明:橡胶摩擦系数与油封摩擦力成正比,橡胶摩擦系数越大,油封摩擦力越大;橡胶摩擦系数越小,油封摩擦力越小。因此,如果客户要求低摩擦的减震器油封,建议在设计时选择摩擦系数小、温升小、磨耗小的橡胶材料;随着主唇过盈量的增加,油封主唇口与活塞杆间产生的接触面积增加,油封主唇口的抱紧力增加,油封摩擦力增大;随着主唇油面角、气面角、二道唇气面角的增加,油封主唇口与活塞杆间产生的接触面积减小,油封主唇口的抱紧力减小,油封摩擦力减小。

浅谈汽车空调管路接头泄露分析与解决

首先我们要知道的是,汽车中的空调系统作为汽车中十分重要的一个组成部分,对汽车的运行以及功能的体现有着很大的作用和效果。在这里我们要强调的是汽车空调系统的主要的作用就是,在汽车运行的过程中主要去调节汽车空气的湿度以及温度,包括汽车的中空气流动的速度以及空气流动的流向以及空气中的洁净的程度和舒适度,作为一个重要的装置是汽车改造舒适效果以及性能的一个重要的装置。因此汽车空调作为汽车故障的检修系统中的一个十分重要的检修系统时,也经常会被人们忽略,因此本篇文章主要建立在对于汽车空调性能的介绍的基础基于汽车故障以及常见的空调故障的现象给出了十分具体的诊断的方法,并且结合这些方法总结了一些实际上十分具体的案例。

关于C_(64K)型敞车用于化工专用车的改造方案

介绍了以C_(64K)型敞车为基础,通过对车体进行加装改造,满足车辆用于运输化工产品的使用要求。阐述了车辆改造的项目背景、车辆用途、主要改造项目、改造技术方案和具体改造措施等。改造后的车辆实现了封闭运输袋装化工产品的目标,经过一段时间的运用考验,车辆运用正常,其功能和结构均能满足使用要求,可为今后类似敞车改造提供设计思路和结构借鉴。

某航空发动机油封车控制系统设计

油封车是基于某航空发动机维护和保障要求而设计的配套地面保障设备,用于燃油系统和滑油系统的油封。文中首先简要介绍了油封车的工作原理,然后从总体方案、硬件设计、软件设计、箱体设计4个方面对油封车控制系统的设计内容进行了详细介绍,最后对油封车控制系统进行了性能分析。

块灰装车机扬尘治理

针对白灰成品装车机经常出现扬尘和装车机故障,对环境造成严重污染,多次密封但效果不佳,直接影响白灰生产,经过论证,自行设计制作安装挡料密封系统.经过一年多的运行,效果良好,彻底解决了扬尘问题.

胶条夹装式车窗密封结构参数化设计研究

车窗与基材的安装方式主要有粘接式、螺栓紧固式、胶条夹装式等[1]。胶条夹装式结构通过窗框与车体之间的胶条夹紧来实现夹紧及密封,其特点是结构简单、更换方便,但受胶条老化行为的影响,胶条的硬度、几何形状等会随时间发生变化[2],与基材之间的接触应力也随之发生变化,故在设计过程中难以准确预测胶条全寿命周期内(最大使用寿命15年)的密封性能。针对胶条夹装式车窗结构,将胶条接触应力作为密封性能的设计依据[3],首先通过试验及仿真得到实现密封的临界接触应力[4],再考虑胶条全寿命周期内导致接触应力变化的主要因素,进而计算得到在寿命周期内接触应力的衰减量,最终确保残余应力大于临界接触应力,形成了满足在全寿命周期内密封可靠性的胶条参数化设计方法。

汽车车身密封对车内气动噪声影响的机理及试验研究

在分析了车身密封系统引起的车内气动噪声产生机理及影响因素的基础上,通过整车气动声学风洞试验,对某四门三厢轿车的车内气动噪声的构成成分-泄漏噪声及外形噪声的频率特性进行了分析,并通过"开窗法"调查了车身各密封部件对车内泄漏噪声的贡献。结果表明,泄漏噪声主要发生在中高频段,且对车内总噪声的贡献比外形噪声大;车门、后视镜和侧窗的密封是该轿车最重要的泄漏噪声源,但具有不同的特征频段。

汽车油封盖内螺纹脱模机构及注塑模设计

介绍了一种圆盖状汽车油封盖产品的注塑模具结构设计,该产品内部设计有深牙内螺纹,为保证注塑后产品的顺利脱模,设计模具结构时,其螺纹型芯部分的设计采用了型芯块内缩式螺纹脱模机构设计,该脱模机构运用斜导槽角度不同所产生的侧抽芯距离不相等的机构设计原理,将型芯分割为六个下型芯分块,按其预定的内收距离大小分为两组,通过两组下型芯块在顶出时内收的速度和距离不同,在顶出结束时能实现两组下型芯块同时向中央收缩,但收缩距离不相等,因而相邻型芯块之间能产生运动间隙,使得各下型芯分块在水平面上都向中央靠拢,外侧面与产品脱离,从而实现产品脱模的目的;同时,配合以二次顶出机构从中央顶出产品,实现了产品的自动化注塑生产。

CAE技术在汽车密封件设计中的应用

概括了汽车密封条设计分析中的高度非线性问题,在此基础上,归纳总结了模拟密封条材料的材料本构模型、基础材料试验及配套试验装置的发展,探讨了材料模型的选用依据,并分析了Mullins效应、摩擦效应等关键问题对材料试验和模拟分析结果的影响。结合大型非线性有限元分析软件,考察了现有CAE技术在评定汽车密封件实际工作性能上的具体应用。

基于ANSYS的轿车侧门密封条非线性有限元分析

讨论了轿车侧门密封条的几何模型、材料特性、接触面和边界条件的建立。利用大型有限元软件ANSYS对帕萨特B5侧门密封条进行了非线性有限元分析,获得了密封条压缩变形形状、接触面上的压应力和摩擦应力以及压缩受力变形特性。这对优化车门关闭力以及提高密封条的密封性能都具有较大的实际意义。

轿车车门密封条结构的数值分析与改进设计

运用非线性连续介质力学理论和有限元分析方法,评估某轿车车门密封条的插拔特性。采用MSC.MARC建立密封条结构模型并进行分析,求得密封条插拔力。分析结果与试验结果的误差在合理范围内,表明了数值模拟方法可以有效求解密封条插拔过程中的高度非线性问题。但两种结果均超出插入力设计值,对密封条结构进行改进后满足了该密封条产品的设计要求。

RFID技术在铁路施封锁中应用的探讨

在介绍RFID技术的定义、组成、优势和实际应用的基础上,探讨该技术在铁路货车施封锁中的应用,阐述RFID施封锁系统的构成、数据库及计算机网络的组成、系统指标、作业流程和RFID施封锁的优点。

轿车密封条表面涂层耐磨性检测方法

轿车密封条随着车门的动态启闭而处于疲劳磨损老化中,其表面的涂层可以保护密封条基体材料,延长密封条使用寿命,因此对于密封条表面涂层的检测方法和质量控制尤为重要。文章通过对国标和各主机厂的密封条表面涂层耐磨性试验的分析,总结出轿车密封条表面涂层的质量、厚度、结合力以及耐磨性的检测方法和控制标准。实验室中的检测手段增强了对密封条产品过程质量的控制,有效保证了密封条(附涂层)在整车寿命中的功能性和耐用度。

基于仿真分析的轿车门框密封条装配结构改进研究

借助MARC有限元分析方法,对某款具有代表性的单泡管型门框密封条进行插拔变形和弯曲变形模拟分析。根据变形过程和仿真结果,确定原设计存在装配困难、容易脱落及弯曲塌陷等问题,并提出相应的改进方案。通过计算机仿真、零件性能测试和装车效果评价相结合的方法,验证了装配结构改进后的门框密封条在插拔性能和弯曲性能上均能满足设计要求。

基于点云数据的汽车密封条的曲面重构

逆向工程是现代制造技术的重要发展方向之一,结合汽车密封条逆向开发的特点,在汽车密封条的逆向开发中,重点探讨了基于点云数据来重构汽车密封条曲面的方法,提高了产品的精度和开发效率。

轿车玻璃导槽密封条结构改进方法

借助仿真分析、材料对比测试和快速样件装车评价,对某款轿车玻璃导槽密封条进行了唇边设计、涂层设计和接角设计的分析,确定原设计存在唇边压缩负荷过高、内外唇边支撑力不平衡、涂层耐磨性差、接角超声波泄露超标、接角易脱落等问题,并提出相应的改进方案。通过计算机仿真、零件性能测试、台架性能测试相结合的方法验证了结构设计改进的有效性,并在此基础上总结出轿车玻璃导槽密封条结构设计改进的一般方法。