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Safety evaluation for railway vehicles using an improved indirect measurement method of wheel–rail forces 被引量:8
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作者 Jing Zeng Lai Wei Pingbo Wu 《Journal of Modern Transportation》 2016年第2期114-123,共10页
The wheel-rail force measurement is of great importance to the condition monitoring and safety evaluation of railway vehicles. In this paper, an improved indirect method for wheel-rail force measurement is proposed to... The wheel-rail force measurement is of great importance to the condition monitoring and safety evaluation of railway vehicles. In this paper, an improved indirect method for wheel-rail force measurement is proposed to evaluate the running safety of railway vehicles. In this method, the equilibrium equations of a suspended wheelset are derived and the wheel-rail forces are then be obtained from measured suspension and inertia forces. This indirect method avoids structural modifications to the wheelset and is applicable to the long-term operation of railway vehicles. As the wheel-rail lateral forces at two sides of the wheelset are difficult to separate, a new derailment criterion by combined use of wheelset derailment coefficient and wheel unloading ratio is proposed. To illustrate its effectiveness, the indirect method is applied to safety evaluation of rail- way vehicles in different scenarios, such as the cross wind safety of a high-speed train and the safety of a metro vehicle with hunting motions. Then, the feasibility of using this method to identify wheel-rail forces for low-floor light rail vehicles with resilient wheels is discussed. The values identified by this method is compared with that by Simpack simulation for the same low-floor vehicle, which shows a good coincidence between them in the time domain of the wheelset lateral force and the wheel-rail vertical force. In addition, use of the method to determine the high-frequency wheel-rail interaction forces reveals that it is possible to identify the high-frequency wheel-rail forces through the accelerations on the axle box. 展开更多
关键词 Wheel-rail force Safety evaluation - Indirect method Union safety domain Wheelset derailment coefficient hunting motions Cross wind Low-floor vehicle
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地铁车辆转向架蛇行监测及评估研究
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作者 冯扬 张振先 +2 位作者 张志波 梁海啸 蒯荣生 《现代城市轨道交通》 2024年第8期38-44,共7页
在地铁车辆运营过程中,转向架蛇行现象的出现引起广泛关注。为有效监测并科学评估地铁转向架蛇行,文章基于实际线路测试数据,对车体、构架以及轴箱的振动加速度频谱特征及有效值进行深入分析,并通过参考国内外转向架蛇行失稳评判标准,... 在地铁车辆运营过程中,转向架蛇行现象的出现引起广泛关注。为有效监测并科学评估地铁转向架蛇行,文章基于实际线路测试数据,对车体、构架以及轴箱的振动加速度频谱特征及有效值进行深入分析,并通过参考国内外转向架蛇行失稳评判标准,针对地铁车辆的特定情况,提出1种适用于地铁车辆转向架蛇行失稳的评估方法。同时,为拓展监测手段,对将监测车体客室地板与轴箱的横向振动作为地铁车辆转向架蛇行间接测量技术的可行性进行分析,得到有效值相关系数分别为0.95和0.99。该评估方法综合运用多种监测手段和数据指标,可为地铁车辆转向架蛇行的监测与评估提供全面而科学的依据。 展开更多
关键词 地铁车辆 转向架蛇行 监测及评估
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基于ATT&CK的工控系统网络安全防护强化研究 被引量:2
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作者 杨子怡 李璇 《工业信息安全》 2023年第1期18-26,共9页
工业控制系统(Industrial Control Systems,ICSs)是关系国计民生的关键基础设施系统。针对工业控制系统的网络攻击可造成严重的经济损失和社会负面效应。随着工业互联网的发展,越来越多的工业控制系统接入互联网,在提高生产效率的同时,... 工业控制系统(Industrial Control Systems,ICSs)是关系国计民生的关键基础设施系统。针对工业控制系统的网络攻击可造成严重的经济损失和社会负面效应。随着工业互联网的发展,越来越多的工业控制系统接入互联网,在提高生产效率的同时,也使得工业控制系统面临着更加严峻的网络攻击威胁态势。由此,企业会部署各类安全措施,以期有效保护系统。然而,由于“攻防不对等”,防御者普遍缺乏对于攻击的有效了解,所部署安全措施的防护效果无法做出有效的评估,从而难以做出改进。ICS ATT&CK(Adversarial Tactics,Techniques and Common Knowledge)框架的提出,为工控领域提供了统一的攻击战术、技术知识库。该框架可有效指导工业控制系统的安全防护建设。本文针对工业控制系统所面临的检测能力评估、防护策略制定、威胁狩猎等难题,结合美国国家标准和技术协会(NIST)提出的IPDRR(Identify-Protect-Detection-Respond-Recover)能力模型、钻石模型(Diamond Model)等,探索利用ICS ATT&CK框架制定更加稳健的工业控制系统安全防护策略,为企业的网络安全防护体系建设提供借鉴和指导。 展开更多
关键词 工业控制系统 ATT&CK 检测能力评估 防护策略制定 威胁狩猎
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高速列车蛇行运动分岔类型及评价方法研究
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作者 宋德刚 董浩 +3 位作者 魏来 李智国 弓海斌 肖云鹏 《成都大学学报(自然科学版)》 2023年第2期207-211,218,共6页
主要研究高速列车超临界和亚临界分岔蛇行运动的基本特征和评价方法.首先考虑不同轨道激励对蛇行运行分岔图的影响,并且提出一种在轨道激励的基础上增加横向脉冲的方法,然后根据极限环波幅、构架横向加速度均方根值及轮轴横向力均方根... 主要研究高速列车超临界和亚临界分岔蛇行运动的基本特征和评价方法.首先考虑不同轨道激励对蛇行运行分岔图的影响,并且提出一种在轨道激励的基础上增加横向脉冲的方法,然后根据极限环波幅、构架横向加速度均方根值及轮轴横向力均方根值分别对高速列车蛇行运动稳定性进行对比.针对不同高速列车进行极限环失稳后的安全性评估,分析高速列车蛇行失稳的脱轨安全性.另外,对于具有磨耗型车轮踏面的车辆,也对其蛇行运动稳定性和运行安全性评估进行了探讨.最后,在滚动振动试验台上进行了稳定性测试,比较了不同蛇行运动稳定性评价方法并验证了仿真结果. 展开更多
关键词 高速列车 蛇行运动分岔 评价方法 运行安全性 稳定性测试
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基于区域搜索的圆度误差评定方法 被引量:31
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作者 黄富贵 郑育军 《计量学报》 CSCD 北大核心 2008年第2期117-119,共3页
针对最小二乘法评定圆度误差存在的非线性方程组求解困难、线性化处理后的最小二乘法对测量采样点的布置特殊要求难以满足等问题,提出了基于区域搜索的圆度误差评定方法,阐述了方法的原理与实现步骤,并进行了实际圆度误差的对比测量与... 针对最小二乘法评定圆度误差存在的非线性方程组求解困难、线性化处理后的最小二乘法对测量采样点的布置特殊要求难以满足等问题,提出了基于区域搜索的圆度误差评定方法,阐述了方法的原理与实现步骤,并进行了实际圆度误差的对比测量与评定。结果表明,此方法简便易行,评定精度比最小二乘法提高4.16%。 展开更多
关键词 计量学 圆度误差 区域搜索 最小二乘法 评定精度
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高速铁道车辆蛇行脱轨安全性评判方法研究 被引量:22
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作者 孙丽霞 姚建伟 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2013年第5期82-92,共11页
通过建立轮轨三维几何接触模型、整车动力学分析模型和轮轨碰撞模型,分析高速铁道车辆蛇行失稳后的蛇行脱轨过程及其影响因素。高速铁道车辆的蛇行脱轨过程是一个爬轨和跳轨并存的复杂过程,轮对的名义冲角和有效冲角分别对准静态的爬轨... 通过建立轮轨三维几何接触模型、整车动力学分析模型和轮轨碰撞模型,分析高速铁道车辆蛇行失稳后的蛇行脱轨过程及其影响因素。高速铁道车辆的蛇行脱轨过程是一个爬轨和跳轨并存的复杂过程,轮对的名义冲角和有效冲角分别对准静态的爬轨和动态的跳轨起着重要影响作用;随着轮对横移速度的增大、轮轨摩擦系数以及车轮垂向载荷的减小,车轮的跳轨高度越大;横向蠕滑力在整个蠕滑力中所占比例以及轮对横向运动能量越大,车辆越容易脱轨。因此高速铁道车辆的蛇行脱轨安全性应根据轮对横移速度限值并考虑车辆的横向运行稳定性进行评判。当高速铁道车辆分别表现为"超临界"和"亚临界"的蛇行失稳极限环分岔形式时,可分别采用转向架横向加速度移动均方根值方法和转向架横向加速度限值对其横向运行稳定性进行评判。 展开更多
关键词 高速车辆 蛇行脱轨 评判指标 轮轨接触
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吉林省小西南岔含银金矿床石英脉含矿性的红外光谱评价 被引量:2
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作者 张培萍 刘丽华 《吉林地质》 1993年第3期41-45,共5页
石英是原生金银矿物的主要载体矿物。利用红外光谱方法测定石英包裹体中H_2O和CO_2的相对光密度D_1和D_2,统计分析Au、Ag与D_1、D_2之间的相关性,从而得出Au、Ag含量的红外光谱定量评价指标,可作为该地区进一步找矿的红外光谱标志。
关键词 红外光谱 找矿标志 金矿床 石英脉
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关于大学生就业的调查与评析 被引量:2
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作者 胡德华 《安徽商贸职业技术学院学报》 2003年第3期78-80,共3页
大学生就业难,究竟难在何处。本文在问卷调查的基础上,分析了大学生就业中存在的问题及应采取的对策。
关键词 大学生就业 调查 评析 对策
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大学毕业生择业心理研究
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作者 夏成云 刘海涛 夏爱诚 《安徽农业大学学报(社会科学版)》 2001年第3期68-71,共4页
本文就当前就业形势、大学生就业心理特点、择业过程中的心理变化、价值取向等与大学生择业心理关系进行分析、探讨,从而简单描述出当前大学生择业心理状态,并进一步提出教育措施。
关键词 大学毕业生 择业心理 价值取向 就业形势 择业过程 教育措施
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一种基于峰值计数的铁道车辆晃车评判方法
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作者 崔涛 孙建锋 《机车电传动》 北大核心 2022年第1期53-58,共6页
晃车现象普遍存在于铁道车辆中,成为影响旅客乘坐舒适性的重要因素。为了更好地评估铁道车辆在日常运营过程中的晃车程度,在原有评判体系的基础上,提出了一种基于峰值计数的晃车评判方法。该方法以车体横向加速度为研究对象,从时域的角... 晃车现象普遍存在于铁道车辆中,成为影响旅客乘坐舒适性的重要因素。为了更好地评估铁道车辆在日常运营过程中的晃车程度,在原有评判体系的基础上,提出了一种基于峰值计数的晃车评判方法。该方法以车体横向加速度为研究对象,从时域的角度统计加速度峰值分布情况,同时兼顾了不同振动频率对人体舒适性影响的差异性。以某型动车组实测振动信号为例,计算对比了2种方法在评判结果上的一致性。分析结果表明,基于峰值计数的晃车评判方法与原有横向平稳性指标在晃车评判上具有很好的一致性,可以有效地识别车辆在运行过程中的晃车现象,并进行晃车等级的划分。文章通过动车组实测数据对该方法进行了验证,该方法同样可以推广应用于其他速度等级的铁道车辆中。 展开更多
关键词 铁道车辆 晃车评判 峰值计数法 乘坐舒适度 Sperling平稳性指标 高速列车
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国内外高速列车动力学评价标准综述 被引量:22
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作者 石怀龙 罗仁 曾京 《交通运输工程学报》 EI CSCD 北大核心 2021年第1期36-58,共23页
针对高速列车的动力学性能评价标准中所涉及的评价内容、评价方法、评价指标及限值展开综述,围绕蛇行运动稳定性、脱轨安全性和运行平稳性展开标准分析和对比,包括ISO系列、UIC系列、EN系列、TSI系列、FRA系列、APTA系列和中国国标等法... 针对高速列车的动力学性能评价标准中所涉及的评价内容、评价方法、评价指标及限值展开综述,围绕蛇行运动稳定性、脱轨安全性和运行平稳性展开标准分析和对比,包括ISO系列、UIC系列、EN系列、TSI系列、FRA系列、APTA系列和中国国标等法律规范、行业标准、技术规范等,指出不足或改进建议;对具有代表性的动力学标准进行详细对比,包括新旧版本国标《机车车辆动力学性能评定及试验鉴定规范》(GB/T 5599)、国际铁路联盟Testing and Approval of RailwayVehicles from the Point of View of Their Dynamic Behaviour—Safety—Track Fatigue—Running Behaviour(UIC 518)、俄罗斯Railway Multiple Units—Durability and Dynamics Requirements(GOST/R 55495)等;对北美FRA和APTA系列标准规定的理想轨道激励下动态响应、准静态性能评价方法等进行应用示范。研究结果表明:蛇行运动稳定性均通过构架横向加速度、构架力或轮轨力进行评判,而数值仿真、台架和线路试验需选择对应适用的方法;结合现阶段中国高速列车的长期服役动力学性能,若列车以400 km·h^(-1)及以上速度运行时,建议加速度滤波带宽仍采用0.5~10.0 Hz,幅值限值建议7 Hz以内为8 m·s^(-2),而7~9 Hz放宽至10 m·s^(-2),并持续10次、2 s或100 m;针对爬轨脱轨安全性评估,现有标准均基于轮轨力和车轮抬升量进行动态和静态评判,但在指标限值、持续作用时间或运行距离上存在差异,建议采用车轮脱轨系数和轮重减载率的联合评判方法;新版GB/T 5599删除了倾覆系数和轮轨横向力指标,放宽了轮重减载率限值,轮轴横向力限值维持不变;GOST/R 55495评价方法不区分车辆类型,采用构架力而非轮轨力对运行安全性进行评价,横垂向平稳性指标计算时采用相同的频域加权,且低频段加权带宽及幅值显著比GB/T 5599大,不对平稳性指标进行分级评价;复兴号CR400BF动车组的运行安全性指标和平稳性指标同时满足GB/T 5599和GOST/R 55495标准要求;采用北美标准对某160 km·h^(^(-1))客车进行理想轨道激励下动态响应分析,8类不平顺激扰中的重复高低和单次高低不平顺工况较为恶劣,6个评价指标中的轮重减载率和车体垂向加速度容易超限。 展开更多
关键词 高速列车 车辆动力学 评价标准 蛇行稳定性 脱轨安全性 运行平稳性
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