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车用CFRP层压圆柱壳冲击损伤分析及最小穿透能量预测
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作者 王丹琦 吴霖滔 +3 位作者 聂冰冰 车文传 邹铁方 张君媛 《汽车安全与节能学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第1期29-38,共10页
为了探究碳纤维增强复合材料(CFRP)在汽车曲面零部件上的应用前景,该文以碳纤维增强复合材料(CFRP)层压圆柱壳作为对象,研究其在落锤冲击工况下的损伤与吸能特性。基于复合材料均质化方法,建立CFRP层压圆柱壳落锤冲击的多尺度模型,探究... 为了探究碳纤维增强复合材料(CFRP)在汽车曲面零部件上的应用前景,该文以碳纤维增强复合材料(CFRP)层压圆柱壳作为对象,研究其在落锤冲击工况下的损伤与吸能特性。基于复合材料均质化方法,建立CFRP层压圆柱壳落锤冲击的多尺度模型,探究曲率半径对冲击损伤和能量吸收的影响;并采用非线性拟合方法建立了最小穿透能量与层压圆柱壳材料参数、结构参数及落锤参数之间的函数关系,实现概念设计阶段最小穿透能量的快速预测,对比仿真结果拟合公式的误差在20%以内。结果表明:相较于平板,层压圆柱壳的峰值载荷宽度更大、更平稳。在60 J冲击作用下,层压圆柱壳各铺层损伤面积相对均匀,其中纤维损伤与曲率半径无关,基体损伤面积随曲率半径增大而增大;当曲率半径为100 mm时,层压壳承载及抵抗变形能力较好,具有较好的抗冲击性;当曲率半径为200 mm时,层压壳耗散能量最多,吸能效果较好。 展开更多
关键词 汽车轻量化 碳纤维增强复合材料(CFRP) 层压圆柱壳 冲击损伤 能量吸收
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Predicting buckling of carbon fiber composite cylindrical shells based on backpropagation neural network improved by sparrow search algorithm
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作者 Wei Guan Yong-mei Zhu +1 位作者 Jun-jie Bao Jian Zhang 《Journal of Iron and Steel Research International》 SCIE EI CAS CSCD 2023年第12期2459-2470,共12页
The buckling load of carbon fiber composite cylindrical shells(CF-CCSs)was predicted using a backpropagation neural network improved by the sparrow search algorithm(SSA-BPNN).Firstly,two CF-CCSs,each with an inner dia... The buckling load of carbon fiber composite cylindrical shells(CF-CCSs)was predicted using a backpropagation neural network improved by the sparrow search algorithm(SSA-BPNN).Firstly,two CF-CCSs,each with an inner diameter of 100 mm,were manufactured and tested.The buckling behavior of CF-CCSs was analyzed by finite element and experiment.Subsequently,the effects of ply angle and length–diameter ratio on buckling load of CF-CCSs were analyzed,and the dataset of the neural network was generated using the finite element method.On this basis,the SSA-BPNN model for predicting buckling load of CF-CCS was established.The results show that the maximum and average errors of the SSA-BPNN to the test data are 6.88%and 2.24%,respectively.The buckling load prediction for CF-CCSs based on SSA-BPNN has satisfactory generalizability and can be used to analyze buckling loads on cylindrical shells of carbon fiber composites. 展开更多
关键词 Composite cylindrical shell:carbon fiber Backpropagation neural network Sparrow search algorithm BUCKLING
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无人机电机外壳的热压罐成型工艺研究 被引量:1
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作者 徐竹 《当代化工》 CAS 2023年第2期370-373,共4页
碳纤维复合材料应用于无人机电机外壳零件中,不仅能充分发挥复合材料强度和阻尼方面的优势,而且能减少无人机的能源消耗。分析了多旋翼无人机电机外壳的结构特点,采用碳纤维环氧树脂预浸布为原材料,通过设计合理的铺层方案,在中空钢制... 碳纤维复合材料应用于无人机电机外壳零件中,不仅能充分发挥复合材料强度和阻尼方面的优势,而且能减少无人机的能源消耗。分析了多旋翼无人机电机外壳的结构特点,采用碳纤维环氧树脂预浸布为原材料,通过设计合理的铺层方案,在中空钢制模具内腔结构中手工铺贴预浸布整体成型,采用真空封装,热压罐设备加热加压完成无人机电机外壳零件的成型过程。无人机电机外壳零件在成型中的热压温度为120±5℃,成型所需的压力为0.4 MPa,脱模后经检验和局部修补,最终制品外观无裂痕符合要求,厚度尺寸公差在要求范围内。 展开更多
关键词 无人机电机外壳 碳纤维 复合材料 铺贴成型 热压罐
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碳纤维复材在氢气储存和电池包壳体的应用现状 被引量:1
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作者 李宗家 虎龙 +1 位作者 李年华 戴俊宏 《合成纤维》 CAS 2023年第10期54-57,61,共5页
通过调研碳纤维复合材料在新能源汽车氢能储存及电池包壳体的应用现状及研究进展,讨论高压储气瓶及电池包壳体的分类及发展趋势,分析当前碳纤维复合材料应用的优缺点,并展望未来高性能纤维复合材料在新能源汽车领域的应用与前景。
关键词 碳纤维复合材料 新能源汽车 储氢瓶 电池包壳体
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核壳结构的V_(10)O_(24)·12H_(2)O@ACFC:一种高性能对称超级电容器电极材料
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作者 黄贤敏 李紫薇 +3 位作者 张晓妍 刘慧 高红艳 汪海 《材料导报》 CSCD 北大核心 2023年第21期17-24,共8页
超级电容器因功率密度高、循环寿命长等优点引起了众多学者的关注。为探索出一种低成本、易获得、高性能的电极材料,本工作以廉价易得的碳布为基材采用电化学刻蚀法使其活化,并以此为载体成功诱导了V_(2)O_(5)溶胶转化为凝胶,再经冷冻... 超级电容器因功率密度高、循环寿命长等优点引起了众多学者的关注。为探索出一种低成本、易获得、高性能的电极材料,本工作以廉价易得的碳布为基材采用电化学刻蚀法使其活化,并以此为载体成功诱导了V_(2)O_(5)溶胶转化为凝胶,再经冷冻干燥处理获得了在活化碳布表面包覆有V_(10)O_(24)·12H_(2)O超薄纳米片的复合材料,实现了在简易、温和的条件下制得具有核壳结构的电极材料。通过UV-Vis光谱揭示了这一吸附转化的过程,电化学活化的本质是在碳布上引入了含氧官能团且在表现出介孔特性的同时碳布的吸附性能也得到了增强。SEM、XRD结果表明该复合材料是以碳纤维为“内核”,以V_(10)O_(24)·12H_(2)O超薄纳米片为“外壳”的核壳结构。电化学测试表明,当电流密度为1 A/g时,该复合材料的比容量为488 F/g;以电流密度为5 A/g对该复合材料进行长循环测试,可获得初始比容量为256 F/g,且在循环初期容量不断增加,在10 000次循环后,容量保持率为100%(相比4 000次以后),其展现出超长的循环稳定性;在功率密度为1 875 W/kg下,该复合材料仍可输出20.1 Wh/kg的能量密度。优异的电化学性能得益于该电极材料核壳结构的协同作用,正是这种核壳结构成功地将发生在ACFC-1.0上的双电层电容行为与发生在V_(10)O_(24)·12H_(2)O超薄纳米片上的赝电容行为有机结合,为设计新的高性能超级电容器提供了可行方案。 展开更多
关键词 活化碳布 吸附 核壳结构 含氧官能团 V_(10)O_(24)·12H_(2)O超薄纳米片 超级电容器
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预氧化过程中PAN纤维皮芯结构的变化 被引量:17
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作者 刘杰 李佳 +2 位作者 王雷 马兆昆 梁节英 《新型炭材料》 SCIE EI CAS CSCD 北大核心 2008年第2期177-184,共8页
借助红外测试(FT-IR)、元素分析(EA)、扫描量热分析(DSC)和扫描电子显微镜(SEM)系统研究了五种聚丙烯腈(PAN)纤维在预氧化过程中纤维皮芯结构的变化、差异、规律及其与热化学反应、结构变化的关联。结果表明:预氧化过程中PAN纤维皮芯比... 借助红外测试(FT-IR)、元素分析(EA)、扫描量热分析(DSC)和扫描电子显微镜(SEM)系统研究了五种聚丙烯腈(PAN)纤维在预氧化过程中纤维皮芯结构的变化、差异、规律及其与热化学反应、结构变化的关联。结果表明:预氧化过程中PAN纤维皮芯比的变化与纤维组成、结构和致密性等化学与物理性质密切相关。在一定预氧化条件下,皮芯比的变化与纤维热化学反应特性的差异、直径收缩率和密度的变化存在良好的对应关系。最终预氧化纤维的皮芯比与炭纤维的力学性能密切相关。 展开更多
关键词 炭纤维 聚丙烯腈(PAN) 预氧化 皮芯结构
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预氧化温度对聚丙烯腈纤维皮芯结构形成的影响 被引量:22
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作者 刘杰 李佳 +1 位作者 王雷 梁节英 《北京化工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2006年第1期41-45,共5页
在通常预氧化温度条件下,聚丙烯腈(PAN)纤维径向会产生结构不均匀的皮芯结构,从而影响最终炭纤维的力学性能.借助元素分析(EA)、差热分析(DSC)等表征手段和纤维皮芯结构等相关测试方法,系统研究了国内外五种PAN纤维在预氧化过程... 在通常预氧化温度条件下,聚丙烯腈(PAN)纤维径向会产生结构不均匀的皮芯结构,从而影响最终炭纤维的力学性能.借助元素分析(EA)、差热分析(DSC)等表征手段和纤维皮芯结构等相关测试方法,系统研究了国内外五种PAN纤维在预氧化过程中生成皮芯结构与预氧化温度之间的关联性及纤维结构性能间的制约机制.研究结果表明:1)210~240℃间纤维的皮芯结构不明显,在240~260℃间预氧化反应剧烈,纤维皮芯比迅速增大,260~300℃范围内纤维皮芯比增长变慢;2)预氧化过程中PAN纤维皮芯结构的变化,与密度及化学反应速率等变化密切相联.因此可采用皮芯结构来表征PAN纤维在预氧化阶段的热化学反应与结构转化的程度. 展开更多
关键词 炭纤维 聚丙烯腈(PAN) 预氧化 皮芯结构
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不同纤度PAN纤维预氧化过程研究 被引量:13
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作者 莫高明 张新 +2 位作者 童元建 李常清 徐樑华 《北京化工大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2008年第6期35-40,共6页
采用红外吸收光谱(FT-IR)分析、差示扫描量热(DSC)分析、X射线衍射(XRD)分析等表征手段及纤维密度、皮芯结构测试方法,考察了不同纤度PAN纤维在预氧化过程中的反应、晶体结构和皮芯结构的变化。结果表明:在预氧化后期,相同的预氧化温度... 采用红外吸收光谱(FT-IR)分析、差示扫描量热(DSC)分析、X射线衍射(XRD)分析等表征手段及纤维密度、皮芯结构测试方法,考察了不同纤度PAN纤维在预氧化过程中的反应、晶体结构和皮芯结构的变化。结果表明:在预氧化后期,相同的预氧化温度下,纤度较小的PAN纤维发生了更多的氧化反应,具有较高的相对环化率和略高的密度;纤度较小的预氧化纤维具有较小的芯,相对容易获得均质结构。 展开更多
关键词 碳纤维 预氧化 纤度 皮芯结构 相对环化率
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液相沉淀法制备碳纤维/二氧化锡复合材料及其相关性质 被引量:1
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作者 魏荣慧 杜凯 +2 位作者 巩晓阳 陈庆东 杨海滨 《河南科技大学学报(自然科学版)》 CAS 北大核心 2010年第4期1-4,共4页
对碳纤维表面进行修饰,通过低温液相沉淀法制备碳纤维/二氧化锡复合材料。针对这种核壳结构提出成核以及生长模型。研究退火温度以及反应物SnCl2浓度对复合物的结构、形貌以及光学性质的影响。结果显示:随着反应物SnCl2浓度的提高,包... 对碳纤维表面进行修饰,通过低温液相沉淀法制备碳纤维/二氧化锡复合材料。针对这种核壳结构提出成核以及生长模型。研究退火温度以及反应物SnCl2浓度对复合物的结构、形貌以及光学性质的影响。结果显示:随着反应物SnCl2浓度的提高,包覆得到改善。当SnCl2浓度为0.05 mol/L时得到的包覆最好,相应的二氧化锡壳层厚度约为250 nm。样品的荧光光谱表明:具有位于450~700 nm之间,峰值为583 nm的黄光。结合对退火样品的荧光光谱的研究得出宽的黄光发射峰可能归于氧空位。 展开更多
关键词 碳纤维 二氧化锡 核壳结构 光学性质
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碳纤维/环氧固体火箭发动机壳体补强现状 被引量:14
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作者 郭峰 张炜 +1 位作者 王晓洁 程勇 《纤维复合材料》 CAS 2008年第3期35-38,共4页
论述了碳纤维缠绕固体火箭发动机壳体的主要特点,碳纤维/环氧树脂复合材料壳体在实际应用中,影响壳体内压性能的因素,介绍了当前在碳纤维/环氧树脂复合材料壳体补强方面的主要工作和不足之处,并指出今后工作的主要努力方向。
关键词 封头 补强 碳纤维 固体火箭
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轴压对固体发动机碳纤维壳体模态影响分析 被引量:1
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作者 孙立刚 张铎 《科学技术与工程》 北大核心 2012年第12期2897-2901,共5页
以某发动机碳纤维缠绕壳体为例,采用有限元建模,利用兰佐斯法进行模态计算,同时结合壳体的结构特点,利用理论计算的方法进行计算结果的初步校核,在理论计算的基础上,通过试验验证有限元计算结果的正确性。文中的研究思路对固体火箭发动... 以某发动机碳纤维缠绕壳体为例,采用有限元建模,利用兰佐斯法进行模态计算,同时结合壳体的结构特点,利用理论计算的方法进行计算结果的初步校核,在理论计算的基础上,通过试验验证有限元计算结果的正确性。文中的研究思路对固体火箭发动机纤维缠绕壳体的设计具有一定的指导作用。 展开更多
关键词 模态分析 有限元法 碳纤维壳体 火箭发动机
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短切碳纤维对型壳线收缩率与高温自重变形的影响 被引量:1
12
作者 张弛 赵玉涛 +1 位作者 梁向锋 贾志宏 《热加工工艺》 CSCD 北大核心 2017年第1期88-90,94,共4页
在镍基高温合金单晶叶片精密铸造用型壳中添加短切碳纤维,制备了短切碳纤维改性复合型壳,研究了纤维含量对型壳中温、高温线收缩率及高温自重变形的影响。结果表明:随着碳纤维含量的增加,型壳试样的中温、高温线收缩率均减小,型壳试样... 在镍基高温合金单晶叶片精密铸造用型壳中添加短切碳纤维,制备了短切碳纤维改性复合型壳,研究了纤维含量对型壳中温、高温线收缩率及高温自重变形的影响。结果表明:随着碳纤维含量的增加,型壳试样的中温、高温线收缩率均减小,型壳试样的高温线收缩率显著大于型壳中温线收缩率;添加短切碳纤维对型壳抵抗高温变形的能力都有一定的提升,随着碳纤维含量的增加,型壳试样的高温自重变形率先减小后增大。碳纤维含量为4 g/L时,型壳的高温自重变形率最低,降至0.81%。 展开更多
关键词 短切碳纤维 熔模铸造 型壳 线收缩率 高温自重变形
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钢筋混凝土网壳结构加固技术研究 被引量:1
13
作者 项凯 陆洲导 +1 位作者 余江滔 张克纯 《工业建筑》 CSCD 北大核心 2008年第1期110-113,共4页
对联方型网壳结构的主要特点给予介绍,并通过一个联方型网壳结构的工程实例,指出网壳结构进行加固改造的原则。根据结构验算结果,得出该大跨度网壳结构目前主要存在的问题。比较不同的加固方案,得出采用碳纤维布加固法是对网壳结构较理... 对联方型网壳结构的主要特点给予介绍,并通过一个联方型网壳结构的工程实例,指出网壳结构进行加固改造的原则。根据结构验算结果,得出该大跨度网壳结构目前主要存在的问题。比较不同的加固方案,得出采用碳纤维布加固法是对网壳结构较理想的加固方法,该加固方法可以为同类加固工程提供参考经验。 展开更多
关键词 大跨度 联方型网壳结构 碳纤维布 加固
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深海用碳纤维耐压壳体表面阻水涂层的施工工艺研究 被引量:1
14
作者 刘志 翟晓康 +1 位作者 梁小杰 王庆颖 《化工新型材料》 CAS CSCD 北大核心 2021年第12期215-217,共3页
介绍了一种深海用碳纤维耐压壳体表面阻水涂层的施工工艺,讨论了不同清洗溶剂对基材的影响及施工过程中温度、固化温度等对漆膜的影响。
关键词 阻水涂层 耐压壳体 碳纤维 施工工艺
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椰壳纤维制备活性炭纤维的研究 被引量:7
15
作者 陈润六 陈永 +2 位作者 钟杰 李玲 许辉 《化学工程师》 CAS 2011年第7期1-6,共6页
本文以椰壳纤维为原料,采用正交试验方法研究了(NH4)2HPO4作为活化剂,经预处理、炭化和活化过程制备活性炭纤维,其比表面积达到1268.1m^2.g^-1,含有一定量的中孔孔结构,主要集中在2-4nm。通过对比分析,得出了各反应条件对反应产物性... 本文以椰壳纤维为原料,采用正交试验方法研究了(NH4)2HPO4作为活化剂,经预处理、炭化和活化过程制备活性炭纤维,其比表面积达到1268.1m^2.g^-1,含有一定量的中孔孔结构,主要集中在2-4nm。通过对比分析,得出了各反应条件对反应产物性能的影响,并对活化机理进行了分析。 展开更多
关键词 椰壳纤维 活性炭纤维 吸附 比表面积
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CFRP加固钢结构吊车梁疲劳有限元分析及应用 被引量:11
16
作者 曹靖 王建国 完海鹰 《合肥工业大学学报(自然科学版)》 CAS CSCD 北大核心 2010年第1期85-88,共4页
钢结构吊车梁疲劳破坏是其未达到设计使用年限破坏的主要原因。文章提出"实体-桁架-壳元"有限元分析模型对吊车梁采用CFRP加固前、后的疲劳性能进行分析,发现粘贴CFRP可以有效地降低焊趾处的应力集中问题,明显改善吊车梁的疲... 钢结构吊车梁疲劳破坏是其未达到设计使用年限破坏的主要原因。文章提出"实体-桁架-壳元"有限元分析模型对吊车梁采用CFRP加固前、后的疲劳性能进行分析,发现粘贴CFRP可以有效地降低焊趾处的应力集中问题,明显改善吊车梁的疲劳性能,从而延长吊车梁的使用寿命。与传统的钢结构加固方法相比,吊车梁粘贴CFRP加固后其性能恢复非常显著。分析结果表明,所采用的有限元数值模型可以分析CFRP加固钢结构,对钢结构吊车梁应用CFRP加固的方法也为类似工程提供参考。 展开更多
关键词 碳纤维增强复合材料(CFRP) 实体-桁架-壳元 疲劳寿命 加固
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不同炭化材料和碳纤维对水中重金属Cu^(2+)的吸附研究 被引量:4
17
作者 薛文平 姚文君 +1 位作者 李世成 王艺霖 《黄金》 CAS 2015年第1期63-66,共4页
以花生壳、柑橘皮的不同炭化材料和碳纤维作为水中污染物的吸附剂,对重金属Cu2+进行了吸附研究。吸附试验结果表明:当改变水中p H时对吸附效果影响比较大,p H 5.5时吸附剂对水中Cu2+的吸附量最大;吸附时间在90 min后达到了吸附平衡状态... 以花生壳、柑橘皮的不同炭化材料和碳纤维作为水中污染物的吸附剂,对重金属Cu2+进行了吸附研究。吸附试验结果表明:当改变水中p H时对吸附效果影响比较大,p H 5.5时吸附剂对水中Cu2+的吸附量最大;吸附时间在90 min后达到了吸附平衡状态;花生壳、柑橘皮吸附效果最好的加工炭化温度为250℃。 展开更多
关键词 花生壳 柑橘皮 碳纤维 吸附 铜离子
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碳纤维超薄笔记本外壳注塑工艺的数值分析 被引量:2
18
作者 傅洁琼 邓汝荣 《模具技术》 2017年第5期8-13,共6页
基于注塑过程的数值分析,确定了某碳纤维超薄笔记本外壳(A壳)模型成型工艺,包括:模温、熔体问题及注射时间等成型工艺参数的可行范围。根据分析结果,对产品的注塑工艺进行仿真分析,预测产品在注塑过程中可能出现的缺陷,如:产品的熔接线... 基于注塑过程的数值分析,确定了某碳纤维超薄笔记本外壳(A壳)模型成型工艺,包括:模温、熔体问题及注射时间等成型工艺参数的可行范围。根据分析结果,对产品的注塑工艺进行仿真分析,预测产品在注塑过程中可能出现的缺陷,如:产品的熔接线、冷却不均、翘曲形变等,从而为实际注塑成型选择合适的温度、压力、速度等工艺参数提供了可靠的依据。实践表明,分析得到的工艺参数是有效的。 展开更多
关键词 碳纤维超薄笔记本 注塑成型 充填 工艺参数
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基于Kriging近似模型的碳纤维增强复合材料疲劳性能预测及其应用 被引量:2
19
作者 籍庆辉 朱平 +1 位作者 卢家海 刘钊 《上海交通大学学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2017年第2期129-135,共7页
以平纹机织碳纤维增强树脂基(CFRP)复合材料为研究对象,通过力学试验测试材料的静态力学和疲劳力学性能,结合Kriging插值方法和Basquin疲劳方程建立预测任意载荷下疲劳应力-循环寿命(S-N)曲线的恒幅寿命图模型,并以此作为复合材料结构... 以平纹机织碳纤维增强树脂基(CFRP)复合材料为研究对象,通过力学试验测试材料的静态力学和疲劳力学性能,结合Kriging插值方法和Basquin疲劳方程建立预测任意载荷下疲劳应力-循环寿命(S-N)曲线的恒幅寿命图模型,并以此作为复合材料结构优化设计的性能约束;同时,利用最优拉丁超立方试验设计方法和Kriging近似模型构建优化目标和约束响应的近似模型,采用遗传算法优化得到CFRP复合材料电动汽车电池箱壳体的厚度,并通过台架实验加以验证.结果表明,优化后,电池箱壳体结构的减重率达到34.39%. 展开更多
关键词 电动汽车 动力电池箱壳体 碳纤维增强树脂基复合材料 Kriging近似模型 优化设计
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碳纤维和尼龙纤维对TiAl合金型壳退让性的影响
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作者 任玉艳 张双琪 +1 位作者 包春玲 张志勇 《沈阳工业大学学报》 EI CAS 北大核心 2019年第4期383-389,共7页
为了改善TiAl合金精密铸造用氧化锆陶瓷型壳的退让性,利用电子万能试验机和扫描电子显微镜对添加不同含量碳纤维和尼龙纤维后的型壳退让性进行了测试.结果表明,添加少量碳纤维可以提高型壳湿强度并降低型壳室温和高温干强度,但当所添加... 为了改善TiAl合金精密铸造用氧化锆陶瓷型壳的退让性,利用电子万能试验机和扫描电子显微镜对添加不同含量碳纤维和尼龙纤维后的型壳退让性进行了测试.结果表明,添加少量碳纤维可以提高型壳湿强度并降低型壳室温和高温干强度,但当所添加碳纤维的质量分数达到10%后,会同时提高型壳的三种强度.当尼龙纤维的质量分数处于10%以内时,型壳三种强度均会降低.当碳纤维的质量分数达到5%时,型壳的湿强度和室温干强度可分别提高51. 9%和20. 7%,高温干强度降低8. 5%,同时改善了型壳的退让性并降低了铸件的裂纹倾向. 展开更多
关键词 精密铸造 TIAL合金 陶瓷型壳 碳纤维 尼龙纤维 抗弯强度 退让性 铸件裂纹
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