公路长途客运中小件货物快运定价方法分析

对北京10家公路长途客运站调研发现,50%的车站没有开展基于公路长途客运的小件货物快运业务,已经开展此项业务的部分车站,经营效果也不好,原因是没有确定小件货物快运运价的有效方法.为了解决这一关键问题,首先从小件货物快运业务参与方入手,分析了参与各方企业的经营成本;然后根据货主运输需求函数,提出以始发车站收益最大化的小件货物快运定价模型,进而提出公路长途客运站、客运公司开展小件货物快运的必要条件,并根据小件货物快运实际,提出拟合货主运输需求函数的基本方法;最后用算例说明制定小件货物快运运价的方法和步骤.

铁路货物运输组织模式改革方案研究

分析了我国铁路货物运输组织模式改革的背景条件,从我国铁路运输资源配置的现状出发,考虑客货分线运输的逐步实现以及我国综合运输体系的逐步完善,设计了我国铁路货物运输组织模式改革的总体方案。该方案明确了铁路货物运输组织模式改革的目标与基本原则,提出了改革的分阶段发展目标和任务。指出在货物运输组织模式由"调度指挥型"逐步向"计划主导型"转变的过程中,允许两种模式并存,可以区别不同区域、线路、列车种类实施不同的货物运输组织模式。

零散货物快运列车开行方案优选方法

根据零散货物快运列车的组织特征,考虑开行方案的输送能力、技术运用、经济性、服务质量、社会效益和方案竞争力,提出基于直觉模糊集和多属性群决策的零散快运列车开行方案优选方法。在组织评估专家以直觉模糊值的形式给出各方案评价值的基础上,计算专家的对方案的偏好信息;检验和改进偏好矩阵的一致性水平和群体一致性水平,确定各指标下各专家权重,以集结专家偏好信息;从而构建多目标规划模型,确定指标综合权重;利用IFWA算子计算各方案的综合评价值,确定列车开行方案优劣顺序。实例分析验证了该优选方法的有效性。

铁路行李车开展零散货物快捷运输优化研究

在小件货物运输需求迅猛增长的背景下,提出利用旅客列车行李车的剩余运能开展小件货物快捷运输的设想。基于铁路旅客列车开行密集、停靠站点覆盖面广的优势,建立了多维0-1背包模型,解决小件货物多批次、少批量的快捷运输需求;以"先开先装"为原则,设计贪婪策略和算法,充分利用旅客列车站停时间和行李车剩余运能;并以兰州站当日发往陇海线方向的全部旅客列车为基础数据设计算例,研究结果表明:利用行李车剩余运能开展小件货物快捷运输的设想具备可行性、必要性和现实意义。

我国铁路零散货物快运发展对策研究

从构建覆盖全国的营销网络、开行跨局和管内快运班列、建立灵活的市场运价体系3个方面分析铁路零散货物快运的发展现状,提出铁路开展零散货物快运存在的运输时效性难以保障、货物运输安全需要加强、装卸作业效率有待提高、物流基础设施能力不足、信息化技术手段落后5个主要问题。结合我国铁路运输实际,提出优化列车开行方案、加大物流设施设备的投入、提高作业信息化程度、大力发展集装化运输、开发新的集装化用具等提高铁路零散货物快运服务质量的发展对策。

铁路快运货物损失原因分析与对策研究

目前,铁路快运货物运输发展迅猛,随之而来的铁路快运货物运输安全需要进一步提升。在分析我国铁路快运货物损失现状及主要原因的基础上,从强化货物包装管理、推广应用集装化用具、加强托盘应用管理、提升铁路货场硬件条件、改进快运作业环节5个方面提出降低铁路快运货物损失的对策,以提升我国铁路快运货物运输的安全性,降低运输成本。

公路客运小件货物快运包仓定价研究

网上购物快速发展,促使从事网购商品配送的快递物流企业对公路客运中的小件货物快运提出了包仓运输需求.对多家公路长途客运站调研发现,已经开展公路长途客运小件货物快运业务的车站,均没有合理的小件货物快运包仓定价方法作为指导,而是凭经验定价.已有文献,也都是从专事货运的企业为背景展开研究.本文首先分析了小件货物包仓快运业务的参与方,从参与方的视角梳理了包仓运输定价博弈流程.在此基础上,运用鲁宾斯坦恩-斯塔尔议价模型等方法,结合小件货物快运的实际,构建了小件货物包仓快运定价模型,并通过计算实例进行了分析.

铁路零散货物快运过程分析与关键环节的探讨

应用乌龟图过程分析法对铁路零散货物快运货物安全检查、制票、货物装车、中途站作业、货物卸车、入库保管、货物交付等作业过程进行分析,并以装车作业为例,从人、机、料、法、测量等5个方面分析铁路零散货物快运关键环节的作业过程,认为目前铁路零散货物快运主要存在运输时效性低、装卸作业效率和质量有待提高、物流基础设施能力不足、接取送达作业受限制等问题,提出加强铁路零散货物快运的措施,即加强零散货物快运的时效性,加大物流设备设施的投入,提高配送效率,加强零散货物快运人员队伍建设,充分利用既有设备设施。

铁路批量零散快运计量安全检测应用技术方案研究

依托铁路货运计量安全检测监控系统,开展批量零散快运计量安全检测应用的技术研究。通过分析,确定批量零散快运计量安全检测应用的业务需求包括超吨预警监控、计量检测信息查询和统计分析,并阐述批量零散快运超吨处理、超偏载报警车辆处理及超吨评判流程;在此基础上设计应用的总体架构、逻辑架构、功能架构和数据传输处理流程。

基于BDD的铁路快运货物损失风险评估

为了更科学地分析评估铁路快运货物在途安全风险,将二元决策图(Binary Decision Diagram,BDD)应用到风险故障树分析(Fault Tree Analysis,FTA)中,构建铁路快运货物损失风险评估模型.通过对快运货物损失情况统计,分析得出货物发生损失风险的直接因素,建立风险故障树.利用香农(Shannon)分解和ite结构选用合适的事件排序方法将故障树转化为BDD.以快运货物损坏风险为例,遍历BDD每个节点计算得出各底事件的概率(Birnbaum)测度和顶事件的发生概率,与FTA方法计算结果对比验证了该方法的正确性及在计算效率方面的优势.实验结果表明:包装质量、恶劣天气和货物对环境的高要求是导致铁路快运货物损坏的关键因素,并对此提出相应的改进措施.

铁路零散货物快运列车开行效果评价方法

在考虑经济、市场和社会3方面效益的基础上,构建零散货物快运列车开行效果评价指标体系。针对问题的多目标多属性特征,引入投影降维的方法,在传统投影寻踪模型的基础上加入主观性约束条件,建立模糊投影寻踪评价模型(FPPE),设计基于实数编码的加速遗传算法(RAGA)进行求解的方法。该方法不仅能够解决单一对象评价问题,也适用于多个对象之间的对比评价问题,根据综合评价值的大小对各班列的开行效果进行优劣排序。最后,通过实例验证该模型的有效性和实用性。

雷弹射击效力的研究

雷弹是一种对付装甲目标群的新弹种,具有雷和弹的双重性能.用火炮或火箭炮发射雷弹时,评定其射击效力的方法目前是用计算机模拟,该文通过分析和推导,得出了评定雷弹射击效力的解析式.

国际货物买卖中品质担保的责任

品质问题在国际货物买卖中最易产生纠纷，品质担保理论是判断卖方是否履行交货品质义务的法律依据，正确掌握和理解这一理论对于外贸企业加强质量意识、订好品质条款具有十分重要的意义。当前比较详尽而完整的担保理论乃是美国统一商法典，笔者以该法典为依据，阐述了品质担保的种类、产生方式及其最新发展趋势。

发展铁路零散货物快运业务的思考

在分析铁路零散货物快运组织存在的营销队伍能力不足、硬件条件不能适应市场需求、市场竞争方式过度依赖价格等问题的基础上,提出发展我国铁路零散货物快运组织的建议,即建设营销队伍,增强营销能力;加快货源开发,扩大市场份额;加强运输组织,缩短运到期限;拓展服务范围,解决多种需求;强化装卸组织,保障运输安全。

跨局零散货物直达班列开行方案优化模型研究

针对跨局零散货物运输,在管内零散货运班列稳定开行的基础上,将其转化为以局中心站为网络主要集散点的跨局列车开行方案的优化问题。在新的运输条件下,分析中转货物的接续等待时间与最大暂存量;提出基于理想运输状态下的运输时效性损失,结合班列循环车底运行的空驶费用、较低列车开行频率下货物流失的收益损失构建模型的目标函数;考虑既有设施设备条件与零散货物运输市场的竞争需求,实现班列开行方案与货物中转方案的协同优化。通过算例证明了该模型的有效性。

山东省公路交通关键技术探讨

针对山东省公路交通发展现状和存在问题，对未来十年公路交通发展关键技术进行了探讨，在综合分析的基础上提出了关键技术选择依据和实施关键技术的对策与措施。

快递运输中的货物特征分析

从快递运输网络、快递运输方式以及快递运输的影响因素分析了快递运输管理的关键点,针对快递运输中的货物特征,分别从货物重量-体积比、货物价值-重量比、货物稳定性、货物风险等四个特征维度论述了不同特征对快递运输中物流成本的影响,并提出了不同特征维度下快递运输管理的应对策略。

京津冀货物快运信息系统一口价计费的设计与实现

文章论述京津冀货物快运信息系统一口价计费规则,按照京津冀快运系统架构设计、一口价计费规则、设计原则,阐述一口价计费模块的设计与实现,对京津冀快运系统一口价设计的创新点进行了说明。

进出口企业国际物流模式的选择运用研究

在激烈的国际物流市场竞争中,管理规范、服务个性化的现代物流企业以其完善的服务赢得了进出口企业的信赖,并且建立起了长久的合作关系。可以说,代表当今最新服务理念和最佳服务方式的现代国际货代物流服务,已经越来越多地出现在各类外贸活动中,并将成为国际物流市场的重要组成部分。在这种情况下,作为占到进出口企业很大一部分成本的国际物流服务,进出口企业有必要也有条件根据自身的实际需求和内外部的各种影响因素,通过综合的评估来选择适合自身的物流模式和物流战略。

铁路快运集装器具发展方向与应用研究

铁路快运货物的快速发展对集装器具的应用提出更高的要求。在研究我国铁路快运集装器具应用现状及存在问题的基础上,从适合铁路车辆、能够快速装卸、适合多式联运、采用标准化设计等方面提出我国铁路快运货物集装器具发展方向,提出适合铁路快运棚车、适合多式联运的快运集装器具设计运用方案,建议铁路运输采用适合铁路快运棚车的1360mm宽度集装器具,多式联运采用1200mm×1000mm国家托盘标准尺寸集装器具的双轨制快运货物集装化运输模式,探索解决铁路、公路用集装器具尺寸不兼容的途径。