桥梁现浇箱梁施工中BIM技术的应用研究

BIM技术应用于桥梁现浇箱梁施工中,用精细化管理模式来代替传统的粗放型管理模式,可明显提高施工质量。论文以四川省内江市水心坝大桥为例,深入探讨了BIM技术在桥梁现浇箱梁施工中的应用,包括三维施工场地布置、支撑体系设计、碰撞协调优化、工程量统计、施工进度模拟、施工进度管理等,有效地确保了该项目保质保量地完成。

高速公路桥梁现浇箱梁施工方法探究

随着桥梁施工工艺的不断进步发展,现浇箱梁被广泛应用于交通工程建设中。论文以江苏某高速公路特大桥现浇箱梁施工为例,探讨现浇箱梁的施工工序,并详细地总结了地基处理、支架搭设、支架预压、模板安装、钢筋及预应力管道安装、混凝土浇筑、预应力张拉、压浆、模板及支架拆除等施工环节的施工要点,以保证施工质量和施工安全。

宽幅现浇箱梁门洞式支架受力性能研究

为解决宽幅现浇梁在跨越道路交叉口时的支架设计难题,以杭州市通城大道快速路(机场高速—通彩互通)工程宽幅现浇箱梁施工为例,提出了2种不同的门洞式支架方案,建立其力学简化模型,对其整体受力、变形和稳定性进行验算。结果表明,方案A和方案B的分配梁和贝雷桁架主梁的验算结果一致,而采用方案A需要对圆心钢管的验算指标较多,需要满足截面正应力、柔度和压弯构件正应力的要求;方案B只需对贝雷桁架立柱做抗剪强度验算即可,且贝雷桁架具有装配化的优点,可以快速安装,稳定性强,在实际工程中可以优先选用方案B:贝雷桁架立柱式门洞支架。

变截面现浇连续箱梁0#块施工技术应用探讨

在现代桥梁建设中采用变截面现浇连续箱梁技术,可以有效防止桥梁变形,提高箱梁整体结构刚度和抗震能力。本文结合澧水二桥工程和变截面现浇连续箱梁的施工方案,分析了该工程施工方法,总结了有效措施,解决了变截面现浇连续箱梁施工技术应用过程中的重难点,希望对该施工技术的应用探讨可以促进我国道路桥梁施工技术的进一步发展。

桥梁工程中支架现浇箱梁施工技术的应用

我国各地区桥梁建设数量和范围的不断扩大为区域经济的稳定发展奠定了坚实的基础。作为推动城市化快速发展做好桥梁建设的重要组成部分,企业可以根据施工现场情况,应用现浇箱梁施工技术,制定切实可行的应用方案,确保整个项目的有序推进,同时提高桥梁支撑结构的性能和质量,为加快行业可持续发展步伐提供了有力保障。

公路桥梁工程中满堂支架现浇箱梁施工技术

现浇箱梁施工是公路桥梁施工中的重要内容,其施工质量对整个工程的质量及使用寿命有着至关重要的影响。本文结合实际工程,就现浇箱梁施工技术进行探讨,明确其操作流程,分析施工中可能出现的问题及应对措施,以提高施工质量。

高速铁路无独立合龙段的T构桥主梁施工技术

新建福厦铁路泉州湾跨海大桥为时速达350 km的高速铁路桥,其海上浅滩区部分引桥为15联(50+50)m T形刚构桥。主梁为单箱单室预应力混凝土箱梁,采用挂篮对称双悬臂浇筑施工,T构未设置独立合龙段,而是采用浇筑最后一节边跨直线现浇段的方式直接实现T构梁段合龙。主梁施工过程中,墩顶0号块(A0节段)采用三角托架法现浇施工,三角托架安装后进行预压,然后采用一次浇筑成型工艺浇筑节段混凝土;A1~A12悬臂节段采用全封闭式挂篮悬臂施工;在A13边跨直线现浇段施工时,对落地钢管支架法、边墩三角托架法、墩顶吊架法、挂篮悬臂浇筑法进行综合比选,最终选择挂篮悬臂浇筑法施工。A13边跨直线现浇段施工时,利用挂篮底平台作为其底模系统、挂篮外侧模板作为其外侧模板,采用3拼I14型钢对挂篮底纵梁进行支撑,在墩帽处垫石两侧用?20 mm精轧螺纹钢对挂篮进行对拉,增强了模板稳定性;通过平衡配重的设置及支座约束解除时机的控制,保证了A13节段施工质量。结构受力及线形均满足设计要求。

高铁桥梁上跨既有营业线简支箱梁横移施工技术

新建福州至厦门铁路上行联络线湖边特大桥上跨既有福厦线湖地里大桥,设计为32 m简支混凝土箱梁。为确保该简支箱梁施工时既有营业线运营安全,简支箱梁施工采用墩旁线外支架现浇、横移就位施工技术。综合考虑天窗点作业时间限制、营业线高空施工安全,在常规的支架现浇、横移施工技术基础上,采用现浇支架与横移系统联合设计,增加了支架上箱梁横移的稳定性;设计了鱼腹式异形滑道梁,滑道梁分段设计、吊装,降低了营业线吊装难度,确保吊装安全;改进了滑轮导向限位装置,利用滑座两侧的钢轮引导及限位滑移,确保了横移就位的准确性。采用的施工技术降低了上跨施工安全隐患,节约了施工成本,加快了施工进度,有效解决了新建桥梁上跨既有营业线的施工难题。

中支墩式单层贝雷梁支架在铁路现浇箱梁施工中的应用

本文主要介绍了在沈白高铁吉林段TJ-1标四道堡子大桥6×32m预应力混凝土简支箱梁施工中,由于该简支梁采用支架现浇法施工,梁体跨度较大且所处地形较为复杂,不但增加了支架搭设难度,而且对梁体施工质量及线性控制也提出了很高要求。为保证梁体质量及线性满足要求,项目部采用中支墩式单层贝雷梁支架进行施工,同时对支架搭设工艺进行严格把控。通过一系列举措,不但保证了梁体施工质量,而且该类型支架安拆均比较方便,减少了支架搭设工作量,提高了材料周转使用率,降低了施工措施费用。该类型支架也为后续类似施工提供了借鉴和参考。

桥梁施工中现浇箱梁的施工技术研究

现浇箱梁是现代桥梁施工项目的重要部分,为了给现浇箱梁施工提供一些参考,结合桥梁施工项目的基本情况,简单介绍了现浇箱梁的施工技术方案,并对现浇箱梁的施工技术要点进行了进一步探究。得出:桥梁施工项目中现浇箱梁施工内容较多,包括支架安装、纵横方木铺设、支座侧模安装、箱梁钢筋安装、预应力管道与芯模安装、底板与腹板浇筑等,作业人员应注重技术创新,确保现浇箱梁施工成果。

溧高高速匝道桥低温浇筑混凝土裂缝成因及处理技术研究

混凝土的低温影响质量的最主要的因素无外乎是要确保混凝土在强度增长初期要有良好的养生环境,即适宜的温度和一定的湿度。溧高高速公路枢纽桥梁施工期正处于低温季节,平均温度低于5℃。施工完成半年后在桥梁外观检测时发现箱梁外侧腹板出现较多裂缝,项目改进小组通过分析认为,该裂缝是由于施工浇筑时的温度较低,且无有效的养护保温措施,因此在表面产生了较多的温度微裂缝,随着温度升高,在涨缩效应影响下使裂缝发展成为肉眼可见的裂缝。由于裂缝为非结构性裂缝,对桥梁的使用功能无明显影响,因此采用封闭补强的方法予以加固,目的是阻断内部与外部空气和水蒸气的进入,提高混凝土耐久性。

支架法分段现浇预应力变截面连续箱梁的线形控制

市政桥梁的梁体外观线形控制是支架法现浇预应力变截面连续箱梁施工质量的重要控制措施之一。论文根据雄安站西侧干路项目新盖房特大桥支架法现浇预应力变截面连续箱梁线形控制的实际施工经验,重点论述了连续箱梁梁体横、竖桥向线形控制的主要影响因素。通过设计结构预拱度及横竖桥向梁体线形计算、支架预压及监测、施工过程中各参数要点的落实,在一系列计算和监测所得数据指导施工的前提下,使得梁体线形控制取得良好的效果,解决了施工过程中关键技术难题,达到箱梁设计所需要的精确外形曲线的目的,为今后同类工程提供参考。

满堂支架法在C匝道桥现浇箱梁施工中的应用

由于现行的桥梁现浇箱梁施工工艺存在一定的缺陷与不足,箱梁力学性能较弱,并且位移变形量较大,无法保证施工质量,因此探讨满堂支架法在C匝道桥现浇箱梁施工中的应用。以七里岗服务区提质升级工程为工程背景,结合该工程实际情况,通过施工准备、支架基础处理及安装、混凝土浇筑及养护、模板及支架拆除,完成基于满堂支架法的现浇箱梁施工。通过对桥梁箱梁质量检验可知:箱梁抗弯强度、抗剪强度以及承载力均符合规范要求,并且位移变形量比较小,具有良好的施工效果,满堂支架法在现浇箱梁施工方面具有良好的应用前景。

BIM技术在桥梁现浇箱梁施工中的应用研究

为达到提高桥梁现浇箱梁施工质量、效率、安全系数的要求,结合BIM技术具有可视化、优化性、协调性、模拟性特点,以广东省某景观大桥项目为依托,提出BIM技术在桥梁现浇箱梁施工中的应用方案,建立现浇箱梁施工相关构件信息模型,基于BIM技术进行三维施工场地布置、支撑体系设计、碰撞协调优化、工程量统计、施工进度模拟及进度管理等方面进行应用,为现浇箱梁施工方案可行性和优化提供技术支撑,使现浇箱梁安全高效如期完成施工,可为其他类似工程提供参考。

基于安全保障的高速现浇箱梁施工关键技术分析

现浇箱梁是大跨度连续桥梁中常见的钢筋混凝土结构箱梁,安全保障是第一要务。在高速现浇箱梁施工关键技术中,支架结构作为现浇砼的承重部位,所以确保支架体系稳定是安全保障的重要前提,为避免由于支架基础稳定性不足、支架设置不合理、验算不准确等引发的支架倒塌安全事故,本研究以某高速现浇箱梁的支架施工为例,从高速现浇箱梁支架稳定性问题入手,从支架搭设、预压、拆除三个方面分析了施工关键技术,并分析了有限元方法在支架体系安全稳定性评估中的应用要点,以确保高速现浇箱梁支架施工的安全稳定性。

公路桥梁工程中现浇箱梁的施工技术研究

在国家经济建设进程中,交通运输是重要的生命线,而道路运输又是交通运输的重要组成部分。对目前的公路桥梁建施工单位来说,首先要解决的问题是:提高施工技术,进行相应的技术革新;唯有如此,方能极大地改善公路桥梁建设的品质,保证人们的行车安全。现浇箱梁法是目前国内最常用的一种方法,它的成功与否将会对整体项目的成败产生很大的影响。为此,本文分析了公路桥梁中现浇箱梁施工技术,对于实际施工起到参考作用,保障公路桥梁工程质量和安全性。

多跨斜交现浇箱梁支座布置方式分析

文中针对多跨斜交现浇箱梁,分析了其支座布置方式。由于多跨斜交现浇箱梁支座受力复杂且影响因素较多,布置前期需进行有限元建模分析,评估不同布置方式下支座的受力状态及整桥结构性能,以降低工程造价及后期返工率。

不等跨现浇箱梁中墩梁固结的预应力隐形盖梁的设计分析

针对上跨地方道路的高架桥净空受限的问题,可采用不等跨的上部箱梁结合隐形盖梁的结构形式可适应复杂的地面道路,节省桥下空间,解决桥下净空受限的问题。现采用midas Civil有限元软件建模分析隐形盖梁模型。分析结果表明:对于长宽比小于4的桥梁,需正确计入剪力滞引起的有效宽度折减;支点顶部空间受限时可将横向钢束上抬至同一高度,张拉方式调整为单侧张拉。对同类桥梁的设计具有较好的参考意义。

桥下空间利用段中小跨径现浇箱梁高架最小支座间距确定

为探讨箱梁支座间距与横梁受力、箱梁整体倾覆稳定的关系,从而确定箱梁支座最小支承间距,为桥下空间利用段现浇箱梁断面设计提供方案指导,以柯桥至诸暨高速公路工程现浇箱梁连续高架桥为工程背景,通过桥梁博士V4.4建立箱梁整体分析模型以及横梁局部分析模型。结果表明:双向4车道断面现浇箱梁支座最小间距可达到4.5 m~5.0 m,对应的参数d/B(最小支座间距与桥宽比值)为1/5.5;双向6车道断面现浇箱梁支座最小间距可达到8.0 m~8.5 m,对应的参数d/B为1/4。该结论可供现浇箱梁断面设计参考。

市域铁路双线简支箱梁支架预压技术研究

本文以台州市域铁路温岭火车站特大桥实际工程为例,结合35m简支箱梁支架预压施工经验,介绍了其施工工艺,通过逐级加载程序对支架基础预压效果进行检查及预压沉降观测数据分析等,确定支撑架的安全性,为后续施工提供借鉴和参考。