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Seismic performance of precast bridge columns connected with grouted corrugated-metal duct through biaxial quasi-static experiment and modeling 被引量:5
1
作者 Xia Zhanghua Lin Shangshun +2 位作者 He Yongbo Ge Jiping Sun Jinlei 《Earthquake Engineering and Engineering Vibration》 SCIE EI CSCD 2021年第3期747-770,共24页
In this paper,the seismic behaviors of precast bridge columns connected with grouted corrugated-metal duct(GCMD)were investigated through the biaxial quasi-static experiment and numerical simulation.With a geometric s... In this paper,the seismic behaviors of precast bridge columns connected with grouted corrugated-metal duct(GCMD)were investigated through the biaxial quasi-static experiment and numerical simulation.With a geometric scale ratio of 1:5,five specimens were fabricated,including four precast bridge columns connected with GCMD and one cast-in-place(CIP)bridge column.A finite element analysis model was also established by using OpenSees and was then calibrated by using the experimental results for parameter analysis.The results show the biaxial seismic performance of the precast bridge columns connected with GCMD was similar to the CIP bridge columns regarding ultimate bearing capacity and hysteresis energy,and further,that it could meet the design goal of equivalent performance.The seismic performance of the precast bridge columns connected with GCMD deteriorated more significantly under bi-directional load than under uni-directional load.A proper slenderness ratio(e.g.,7.0-10.0)and longitudinal reinforcement ratio could significantly improve the energy dissipation capacity and deformation capacity of the precast bridge columns,while the axial load ratio and concrete strength had little influence on the above properties.The research results could bring insights to the development of the seismic design of precast bridge columns connected with GCMD. 展开更多
关键词 precast bridge column cast-in-place column grouted corrugated-metal duct connection biaxial quasi-static test seismic performance hysteresis energy
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大倾角钢箱提篮拱桥总体设计 被引量:1
2
作者 陈楚龙 吴晓勤 +1 位作者 刘新华 朱玉 《世界桥梁》 北大核心 2024年第1期13-18,共6页
考虑施工技术、经济性和景观效果等方面,陕西蔡家坡渭河特大桥主桥采用(35+210+35) m大倾角钢箱提篮拱桥。该桥采用摩擦摆和环向钢丝绳阻尼支座综合减隔震约束体系,以降低结构的地震响应。拱肋为单室等宽钢箱截面,采用主、副拱肋2条悬链... 考虑施工技术、经济性和景观效果等方面,陕西蔡家坡渭河特大桥主桥采用(35+210+35) m大倾角钢箱提篮拱桥。该桥采用摩擦摆和环向钢丝绳阻尼支座综合减隔震约束体系,以降低结构的地震响应。拱肋为单室等宽钢箱截面,采用主、副拱肋2条悬链线,主、副拱肋共面,设计为横向内倾20°的大倾角,在提高桥梁景观效果的同时,又有效提高了结构的整体稳定性;拱肋设钢-混结合段连接拱脚与混凝土拱座。桥面系采用自重较轻的正交异性钢桥面板结构。吊杆采用抗拉强度1 860 MPa的环氧柔性钢绞线。基础采用Φ2.5 m的钻孔灌注群桩,以抵抗软弱地质条件下荷载的竖向及水平作用力。该桥总体采用先梁后拱的施工方案。整体及局部有限元分析结果表明,桥梁结构力学性能均满足规范要求,设计安全可靠。 展开更多
关键词 钢箱提篮拱桥 大倾角拱肋 减隔震约束体系 正交异性板 群桩基础 先梁后拱 桥梁设计
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装配式桥梁板玻璃纤维混凝土-U形钢筋湿接缝受力与变形分析 被引量:4
3
作者 杨三强 代泽煜 靳进钊 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期47-53,共7页
为解决装配式桥梁板体系湿接缝处力学性能不稳定、易变形的问题,提出采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案优化湿接缝性能,以雄安新区荣乌高速荣乌主线桥为背景进行研究。选取主线桥2个试验段(试验段A湿接缝采用普通混凝土-U形钢筋方案,... 为解决装配式桥梁板体系湿接缝处力学性能不稳定、易变形的问题,提出采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案优化湿接缝性能,以雄安新区荣乌高速荣乌主线桥为背景进行研究。选取主线桥2个试验段(试验段A湿接缝采用普通混凝土-U形钢筋方案,钢筋点焊;试验段B湿接缝采用玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案,钢筋满焊)进行梁板体系湿接缝性能试验,监测湿接缝处搭接钢筋力学响应及混凝土接触面变形特征,同时对长期运载及强降雨影响下的钢筋受力与混凝土变形进行监测。结果表明:长期运载下,试验段B横筋受力约为试验段A的一半,其中部纵筋承受外力远大于试验段A,边缘纵筋承受外力较少,试验段B稳定性更优;试验段B较试验段A在湿接缝部位变形量小,其稳定性及耐久性更优;强降雨阶段,试验段B较试验段A变形及力学响应波动程度更低,其抗渗能力、耐久性更优。由此可知基于玻璃纤维混凝土-U形钢筋加强方案的湿接缝构造在外力传导、抵抗变形方面具有较强稳定性,不易受恶劣环境影响。 展开更多
关键词 装配式桥 梁板体系 湿接缝 玻璃纤维混凝土 U形钢筋 钢筋应力 混凝土应变 监测
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基于断裂力学的横隔板弧形切口CFRP加固参数研究
4
作者 宋旭明 罗祥威 +1 位作者 季苏瑶 唐冕 《中南大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第3期1046-1055,共10页
横隔板弧形切口疲劳开裂为正交异性钢桥面板的主要疲劳病害之一。为研究该部位的疲劳性能,分析碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced polymer,CFRP)参数对加固效果的影响,首先,建立钢梁节段模型,在弧形切口应力幅最大处引入初始... 横隔板弧形切口疲劳开裂为正交异性钢桥面板的主要疲劳病害之一。为研究该部位的疲劳性能,分析碳纤维增强复合材料(carbon fiber reinforced polymer,CFRP)参数对加固效果的影响,首先,建立钢梁节段模型,在弧形切口应力幅最大处引入初始裂纹,基于断裂力学理论得到疲劳荷载作用下横隔板弧形切口处的开裂模式及疲劳寿命;然后,建立CFRP板加固模型,改变各加固参数,对比不同初始裂纹条件下裂纹扩展过程中的应力强度因子变化规律,探究CFRP板长度、宽度、厚度、弹性模量以及胶层剪切模量等参数对加固效果的影响;最后,给出推荐加固参数组合。研究结果表明:横隔板弧形切口处疲劳裂纹为I型裂纹,疲劳寿命约为576.42万次;CFRP板加固能有效降低裂纹尖端应力强度因子幅值,但是CFRP板长度与宽度存在加固的临界尺寸,当尺寸大于这一临界值时,其对加固效果影响极小;CFRP板厚度、胶层剪切模量对加固效果的影响随参数增大而逐渐减弱;采用长×宽×厚为45.0 mm×30.0 mm×2.0 mm、弹性模量为460 GPa的CFRP板进行加固后,裂纹将不再扩展,疲劳寿命显著提高。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 弧形切口 断裂力学 疲劳性能 CFRP加固 参数分析
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日本UFC桥面板和UFC组合桥面板的研发与应用
5
作者 陈开利(编译) 刘海燕(编译) 《世界桥梁》 北大核心 2024年第3期1-10,共10页
日本较早期建设的城市高速公路桥梁中主要采用钢桥面板和混凝土桥面板。针对钢桥面板的焊缝疲劳开裂和混凝土桥面板的老化现象,研发了超高强度纤维增强混凝土桥面板(UFC桥面板)及UFC组合桥面板,具有高强度、高耐久性。UFC桥面板分为平... 日本较早期建设的城市高速公路桥梁中主要采用钢桥面板和混凝土桥面板。针对钢桥面板的焊缝疲劳开裂和混凝土桥面板的老化现象,研发了超高强度纤维增强混凝土桥面板(UFC桥面板)及UFC组合桥面板,具有高强度、高耐久性。UFC桥面板分为平板型和方格肋型2种类型,可应用于既有公路桥梁的桥面板更换以及新建公路桥梁的桥面板。UFC组合桥面板为在预制PC桥面板顶面设UFC层作为防水层,可省去预制PC桥面板防水层施工,提高施工效率。UFC桥面板和UFC组合桥面板在预制场预制、现场安装,施工便捷,已实际应用在阪神高速公路15号堺线玉出匝道桥桥面板更换工程、阪神高速公路1号环线信浓桥匝道桥新建桥梁工程、东北高速公路宫城白石川桥上行线既有桥面板更换等工程上,可提高桥梁结构的耐久性、减少桥梁养护工作量、降低养护成本。 展开更多
关键词 桥梁工程 UFC桥面板 UFC组合桥面板 预制桥面板 桥面板更换 防水层 耐久性
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高速列车会车时桥梁振动和结构辐射噪声特性分析 被引量:1
6
作者 杜淼 王开云 +1 位作者 閤鑫 张小安 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2024年第14期122-130,147,共10页
高速列车会车时会引起桥梁振动加剧,进而影响桥梁结构辐射噪声。基于车辆-轨道-桥梁耦合动力学理论、有限元及边界元法,建立了桥梁结构噪声预测模型,对比了单车与会车时桥梁的振动与噪声特性及机理,研究了板件声压贡献情况。结果表明:... 高速列车会车时会引起桥梁振动加剧,进而影响桥梁结构辐射噪声。基于车辆-轨道-桥梁耦合动力学理论、有限元及边界元法,建立了桥梁结构噪声预测模型,对比了单车与会车时桥梁的振动与噪声特性及机理,研究了板件声压贡献情况。结果表明:列车交会时桥梁加速度和声功率整体较单车运行时更大,但声功率变化趋势一致且优势频段均为30~90 Hz;会车工况下靠近地面区域的声压级较单车运行时显著增大,桥下和桥旁典型场点处声压级也更大,最大差值分别为4~7 dB和6~9 dB;在20 Hz处各场点噪声均低于听阈,在63 Hz以上频段内噪声响度级约为60~70 phon,两种工况下响度级差异在10 phon以内;总体而言,在优势频段内,会车时桥梁各板件对典型场点的声贡献量较单车运行时更大,其中左腹板对桥下和桥旁各场点的声贡献量变化最显著,最大增幅分别为10.13 dB和10.27 dB。 展开更多
关键词 高速铁路 会车 桥梁振动 结构噪声 板件贡献
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基于深度学习的正交异性钢桥面板疲劳裂纹智能识别方法研究 被引量:3
7
作者 王亚飞 杨浩哲 +2 位作者 勾红叶 华辉 许钊源 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第1期68-74,共7页
为提高正交异性钢桥面板疲劳裂纹的识别效果,基于深度学习方法,进行正交异性钢桥面板疲劳裂纹识别方法研究。制作疲劳裂纹试件,通过室内检测采集检测结果图像建立数据集,结合图像预处理改进数据集中图像;基于单一回归目标检测(You Only ... 为提高正交异性钢桥面板疲劳裂纹的识别效果,基于深度学习方法,进行正交异性钢桥面板疲劳裂纹识别方法研究。制作疲劳裂纹试件,通过室内检测采集检测结果图像建立数据集,结合图像预处理改进数据集中图像;基于单一回归目标检测(You Only Look Once,YOLO)系列中的YOLOv5s图像识别算法,引入轻量级卷积注意力机制(Convolutional Block Attention Module,CBAM),建立疲劳裂纹超声相控阵检测图像的智能识别方法;将该方法应用于超声波相控阵检测结果判读。结果表明:结合限制性对比度直方图均衡(Contrast Limited Adaptive Histogram Equalization,CLAHE)算法与自适应中值滤波的图片预处理方法较为适合超声相控阵检测图像的图片预处理;通过引入CBAM改进图像识别算法,图像识别的精确度相较改进前提升1.28%,达到98.74%;建立的YOLOv5s-CBAM图像识别算法能够准确地框选疲劳裂纹区域,对四类常见疲劳裂纹类型的识别置信度达到0.91,对其它裂纹类型的识别置信度达到0.85,在室内环境下能够满足疲劳裂纹的智能检测需求。 展开更多
关键词 桥梁工程 正交异性钢桥面板 智能检测 深度学习 疲劳裂纹 注意力机制 图像识别
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组合梁桥负弯矩区后张预制板抗裂技术研究 被引量:1
8
作者 方志杨 寿浙坤 +1 位作者 林星昀 彭卫兵 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期116-125,共10页
对于跨径小于50 m的桥梁,使用强配筋能很好地满足抗裂性能要求,但对于更大跨径的组合梁桥负弯矩抗裂,单独采用强配筋的方式已不能很好地满足桥梁抗裂需求。为了提高50~80 m连续组合梁桥负弯矩区桥面板抗裂性能,实现负弯矩区桥面板装配建... 对于跨径小于50 m的桥梁,使用强配筋能很好地满足抗裂性能要求,但对于更大跨径的组合梁桥负弯矩抗裂,单独采用强配筋的方式已不能很好地满足桥梁抗裂需求。为了提高50~80 m连续组合梁桥负弯矩区桥面板抗裂性能,实现负弯矩区桥面板装配建造,提出一种适用不同抗裂能力的模数式预应力预制板。首先,设计了适合负弯矩区快速施工的3类预制板,其中A类板为中间位置普通预制板,B类板为带齿块的锚固板,C类板为端部锚固板,根据实际受力情况采用这3类预制板数量及长度组合以满足抗裂需要。其次,结合设计规范与数值模拟,验算使用这种抗裂技术时桥梁结构的内力、应力、挠度以及抗裂性能,验证其可行性。最后,进一步扩展到中跨径50~80 m、1.5~1.7边中跨比的组合梁桥,分别采用MIDAS进行结构抗裂验算与适用性分析。结果表明:采用后张预应力预制板抗裂技术可实现预制板翼缘应力在长短期组合下不出现拉应力,满足规范A类构件抗裂要求;养护龄期6个月的预制块在降低徐变作用方面效果明显,降幅均在48%左右,可满足50~80 m主跨跨径组合梁桥桥面板抗裂与钢箱梁强度控制规范要求;采用负弯矩预制板后,相较于规范计算结果,负弯矩长度范围略降低,仍可采用规范中偏安全的计算。 展开更多
关键词 桥梁工程 后张预制板技术 有限元计算 组合梁 收缩徐变
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城轨钢箱梁开口肋正交异性钢桥面板疲劳应力计算组合系数法
9
作者 段熹 马兴龙 +2 位作者 叶华文 潘威洲 徐勋 《现代城市轨道交通》 2024年第4期68-75,共8页
为简化城轨交通钢箱梁桥面板疲劳性能评估,基于轨下开口肋正交异性钢桥面板典型构造,采用有限元方法提出其疲劳应力计算组合系数法。首先,建立重庆嘉华轨道专用桥桥面构造有限元模型,确定车辆疲劳荷载纵、横向影响范围及最不利加载位置... 为简化城轨交通钢箱梁桥面板疲劳性能评估,基于轨下开口肋正交异性钢桥面板典型构造,采用有限元方法提出其疲劳应力计算组合系数法。首先,建立重庆嘉华轨道专用桥桥面构造有限元模型,确定车辆疲劳荷载纵、横向影响范围及最不利加载位置,并分析减震垫刚度、轨下纵梁刚度和轨枕板形式等关键参数对开口肋正交异性钢桥面板疲劳应力的影响。然后,根据工程实际,确定城轨交通桥正交异性钢桥面板基准结构及各设计参数变化范围,基于上述有限元模型对顶板厚度,板肋厚度和间距,横隔板间距、高度和厚度及开孔半径进行分析,得到各参数影响系数并提出轨下开口肋正交异性钢桥面板疲劳应力计算组合系数法。最后,用算例验证该方法的合理性和可靠性,计算误差在10%以内,可为疲劳设计提供参考。 展开更多
关键词 城市轨道交通 桥梁 组合系数法 有限元分析 正交异性钢桥面板 开口肋 疲劳应力
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大跨斜拉桥节段预制钢-UHPC组合桥面结构受力性能研究
10
作者 谭星宇 方志 +2 位作者 李修坤 廖原 丁望星 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第5期102-109,共8页
为充分利用UHPC的超高抗压、抗拉强度,促进斜拉桥主梁结构轻量化,提出一种适用于大跨斜拉桥、UHPC层参与主梁体系恒载受力的节段预制正交异性钢-UHPC组合桥面结构,该结构通过低型面槽口型开孔板(PBL)剪力键群实现钢-UHPC界面剪力连接。... 为充分利用UHPC的超高抗压、抗拉强度,促进斜拉桥主梁结构轻量化,提出一种适用于大跨斜拉桥、UHPC层参与主梁体系恒载受力的节段预制正交异性钢-UHPC组合桥面结构,该结构通过低型面槽口型开孔板(PBL)剪力键群实现钢-UHPC界面剪力连接。以丹江口水库特大桥为背景,通过有限元法对提出的组合桥面结构在全桥和主梁节段中的静力性能及其影响因素进行分析,并评估所提出的钢-UHPC界面剪力连接构造的抗剪安全性。结果表明:节段预制正交异性钢-UHPC组合桥面结构由UHPC层受拉、正交异性钢桥面板受压控制设计,UHPC层作为主体结构的一部分,可有效降低正交异性钢桥面板在第一体系中的应力水平;就降低UHPC层受拉、正交异性钢桥面板受压应力水平而言,适当加厚UHPC层和U肋、设置次横隔板,比加厚钢面板和横隔板更为有效;运营阶段作用效应标准组合下,UHPC层和正交异性钢桥面板最大应力可达到相应应力限值的68%~98%和38%~86%,其既满足相关设计要求,又能取得较好的材料性能利用率;低型面槽口型PBL剪力键群的横、纵向抗剪安全系数分别达到了12.3和4.0,所提出的钢-UHPC界面剪力连接构造的抗剪性能满足设计要求。 展开更多
关键词 斜拉桥 组合桥面结构 UHPC 节段预制 开孔板剪力键 静力性能 影响参数 有限元法
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宜宾新市金沙江大桥主桥总体设计 被引量:1
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作者 田波 周霆 梁健 《世界桥梁》 北大核心 2024年第2期1-6,共6页
宜宾新市金沙江大桥主桥为(304+680+304)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,采用半飘浮体系,在桥塔横梁顶设置含限位功能的纵向阻尼器,两岸边跨各设置1个辅助墩。桥塔采用宝瓶形钢筋混凝土塔,四川岸和云南岸塔高分别为290.2 m和297.5 m,由上、中... 宜宾新市金沙江大桥主桥为(304+680+304)m双塔双索面钢桁梁斜拉桥,采用半飘浮体系,在桥塔横梁顶设置含限位功能的纵向阻尼器,两岸边跨各设置1个辅助墩。桥塔采用宝瓶形钢筋混凝土塔,四川岸和云南岸塔高分别为290.2 m和297.5 m,由上、中、下塔柱和上、中、下横梁及下塔柱横向连接隔板组成。主梁采用钢桁梁与钢-混组合桥面板的板桁结合型式,主桁横向中心距28 m,桁高6.8 m,标准节间长6.8 m,上、下弦杆与腹杆呈“N”形布置,采用焊接整体节点。桥面板采用钢-混组合桥面板。斜拉索采用环氧喷涂钢绞线体系,疲劳应力幅280 MPa,斜拉索在主桁上采用锚拉板锚固方式,在桥塔上采用钢锚梁锚固方式。采用桥面全回转吊机进行主桁、横桁单元件安装;钢-混组合桥面板滞后主梁2个节段施工。 展开更多
关键词 斜拉桥 宝瓶形桥塔 塔柱横向连接隔板 钢桁梁 钢-混组合桥面板 环氧喷涂钢绞线斜拉索 桥梁设计
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大跨度铁路钢-混组合梁负弯矩区桥面板抗裂措施研究
12
作者 王克思 邓勇灵 +1 位作者 戴胜勇 陈天地 《世界桥梁》 北大核心 2024年第6期72-79,共8页
为研究铁路荷载作用下大跨度钢-混组合梁负弯矩区桥面板开裂情况及抗裂技术,以某主跨168 m的铁路钢-混组合连续刚构桥为背景,采用MIDAS Civil软件对桥面板受力情况进行建模分析,并开展抗拔不抗剪连接件技术及预应力技术对桥面板抗裂性... 为研究铁路荷载作用下大跨度钢-混组合梁负弯矩区桥面板开裂情况及抗裂技术,以某主跨168 m的铁路钢-混组合连续刚构桥为背景,采用MIDAS Civil软件对桥面板受力情况进行建模分析,并开展抗拔不抗剪连接件技术及预应力技术对桥面板抗裂性能影响的研究,结合抗裂措施工作原理及施工可行性,提出适用于减小负弯矩区桥面板裂缝宽度的实施方案。结果表明:采用普通栓钉连接、桥面板常规配筋条件下的钢-混组合梁,运营阶段主力及主力+附加力工况下负弯矩区桥面板裂缝宽度均不满足规范要求;墩顶处桥面板与0号块固结及非固结2种形式下,抗拔不抗剪连接件桥面板抗裂方案均不适用,抗拔不抗剪连接件的适应性受桥面板与0号块连接构造及桥面板整体与钢桁架上弦杆顶面连接形式影响较大;对桥面板配置纵向预应力筋能有效降低拉应力水平,设后浇带预应力筋张拉方案负弯矩区桥面板最大拉应力较桥面板浇筑成型后张拉预应力筋方案更低,更能充分发挥预应力效应,且便于工程实施,建议工程应用中宜控制湿接缝占比小于10%,预应力筋锚固断面拉应力突变值宜控制在2 MPa以内。 展开更多
关键词 铁路桥 钢-混组合梁 负弯矩区桥面板 抗裂技术 抗拔不抗剪连接件 预应力 后浇带 有限元法
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开口肋正交异性钢桥面系多尺度力学模拟分析研究 被引量:1
13
作者 李琦 李娣 +1 位作者 李威 付新新 《公路交通技术》 2024年第1期101-106,共6页
正交异性钢桥面构造复杂,局部疲劳应力与纵肋的构造形式、铺装层结构密切关联。为深入研究开口肋正交异性钢桥面板与铺装结构体系力学性能特征,采用有限元软件ABAQUS建立桥梁节段模型,模拟不同构造、荷位、铺装厚度以及材料模量等参数,... 正交异性钢桥面构造复杂,局部疲劳应力与纵肋的构造形式、铺装层结构密切关联。为深入研究开口肋正交异性钢桥面板与铺装结构体系力学性能特征,采用有限元软件ABAQUS建立桥梁节段模型,模拟不同构造、荷位、铺装厚度以及材料模量等参数,分析L肋+小横肋钢桥面系应力分布的影响。结果表明:1)L肋+小横肋相较闭口肋,其铺装拉应变降低10%,钢板应力和竖向变形降低了约50%,开口肋最不利纵向位置为跨中小横肋处,横向位置为钢板焊缝处;2)铺装厚度增加4 cm,铺装横向拉应变和横向剪应力均减小;3)将铺装模量提高至40 GPa,铺装表面的最大横向拉应变显著降低,肋间挠度减小1倍。 展开更多
关键词 正交异性钢桥面板 开口肋 多尺度 有限元分析 数值模拟
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连接件对夹心墙板热性能和能耗的影响
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作者 宋润钊 董宪章 +2 位作者 王津津 郑旭 高涛 《低温建筑技术》 2024年第2期1-4,共4页
为解决连接件因热桥现象而产生大量能耗问题,又能为连接件设计提供研究基础,文中采用有限元模拟方法,研究了不同连接件材料、类型对夹心墙板热性能和五个热工区能耗的影响。结果表明热桥影响随连接件断桥尺寸的增加而降低,连接件产生的... 为解决连接件因热桥现象而产生大量能耗问题,又能为连接件设计提供研究基础,文中采用有限元模拟方法,研究了不同连接件材料、类型对夹心墙板热性能和五个热工区能耗的影响。结果表明热桥影响随连接件断桥尺寸的增加而降低,连接件产生的能耗主要受连接件属性和环境影响。研究结论有助于区分热桥影响和能耗差异,对指导连接件的工程应用具有较大价值。 展开更多
关键词 夹心墙板 热桥现象 热工区能耗
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损毁铁路桥梁悬空轨排拆除施工技术
15
作者 曾国华 赵檠锋 杨普江 《世界桥梁》 北大核心 2024年第5期48-54,共7页
某铁路大桥桥址发生极端强降雨,造成桥梁小里程侧4孔简支梁桥墩垮塌及梁体掉落,5号墩墩身受损严重,0号桥台~4号墩长106 m的轨排结构失去下部支撑,处于悬空状态,需尽快拆除悬空轨排。为保证既有桥梁安全和减少桥梁复建的施工难度,采用“... 某铁路大桥桥址发生极端强降雨,造成桥梁小里程侧4孔简支梁桥墩垮塌及梁体掉落,5号墩墩身受损严重,0号桥台~4号墩长106 m的轨排结构失去下部支撑,处于悬空状态,需尽快拆除悬空轨排。为保证既有桥梁安全和减少桥梁复建的施工难度,采用“逐级卸载、分步拆除”方案,首先按照大里程侧向小里程侧“拆一留一”原则拆除1/2轨枕,接着两岸同步拆除护轮轨,然后拆除剩余轨枕,最后分步拆除钢轨。拆除施工时,为确保作业安全,在轨排上方架设2道生命绳;在2根钢轨上设置1台轨枕拆除小车,作为起吊设备及人员操作平台,按照大里程侧向小里程侧“拆一留一”原则拆除1/2轨枕并下放至地面;在跨中位置解除护轮轨连接,由跨中向两侧拆除护轮轨扣件,通过卷扬机分别拖拉拆除两侧护轮轨;以小车作为施工平台,由小里程侧向大里程侧依次拆除剩余轨枕;通过卷扬机、滑轮组和钢丝绳依次拆除大里程侧线左、右侧钢轨。 展开更多
关键词 铁路桥 悬空轨排 生命绳 轨枕拆除小车 桥梁病害 拆除技术
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ERE铺装钢桥面板疲劳扩展与疲劳寿命研究
16
作者 王奎 吴文明 +2 位作者 卢超 何蕾 李英豪 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2024年第6期130-137,共8页
为研究ERE铺装对正交异性钢桥面板U肋与顶板焊接处疲劳细节的影响,针对某悬索桥实际的正交异性钢桥面板构造细节,利用等效结构应力理论研究其疲劳性能,并利用线弹性断裂力学理论进一步分析其疲劳裂纹扩展行为。首先,采用Abaqus软件分别... 为研究ERE铺装对正交异性钢桥面板U肋与顶板焊接处疲劳细节的影响,针对某悬索桥实际的正交异性钢桥面板构造细节,利用等效结构应力理论研究其疲劳性能,并利用线弹性断裂力学理论进一步分析其疲劳裂纹扩展行为。首先,采用Abaqus软件分别建立原铺装和ERE铺装的正交异性钢桥面板节段有限元模型,基于等效结构应力法分析其疲劳细节疲劳性能以及在不同荷载位置下的等效结构应力;随后在此基础上运用FRANC.3D与Abaqus软件建立具有相同等效结构应力幅的三维顶板-U肋构造细节等效模型,并植入裂纹,对其结构局部模型的裂纹扩展性能进行对比分析。结果表明:该桥某跨跨中截面开裂模式以C.3开裂模式为主导,通过等效结构应力计算得疲劳寿命最短为427.1万次;对于采用ERE铺装加固后C.1,C.2裂纹开裂模式,在相同的裂纹扩展深度上,其应力强度因子都有着不同程度的降低,其平均寿命增加幅度为138.22%;当裂纹深度大于2 mm时原铺装结构C.3开裂模式的裂纹应力强度因子迅速增加,而采用ERE铺装加固后其应力强度因子幅值均低于原铺装结构且数值较为稳定,其平均寿命增加幅度为99.26%;ERE铺装加固后裂纹扩展寿命提升在75.13%~163.51%,平均增加幅度为125.23%。通过疲劳裂纹扩展寿命对比,可以认为ERE铺装能有效降低裂纹处的等效应力强度因子幅值,抑制裂纹的增长速率,从而提高构件的疲劳寿命。 展开更多
关键词 桥梁工程 疲劳性能 等效结构应力 应力强度因子 正交异性钢桥面板 ERE铺装
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正交异性钢桥面板焊接接头疲劳性能提升方法及其评估
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作者 何余良 周忠仁 +1 位作者 应森源 娄凯伦 《绍兴文理学院学报》 2024年第8期1-9,共9页
为研究顶板厚度、熔透率和焊缝尺寸三种措施对接头疲劳性能是否有所提升,基于ANSYS-FRANC3D联合仿真方法,考虑不同荷载形式和不同裂纹扩展阶段的影响,从而综合评估三种措施对焊接接头疲劳性能的提升效果。研究得知:竖向荷载作用时,仅增... 为研究顶板厚度、熔透率和焊缝尺寸三种措施对接头疲劳性能是否有所提升,基于ANSYS-FRANC3D联合仿真方法,考虑不同荷载形式和不同裂纹扩展阶段的影响,从而综合评估三种措施对焊接接头疲劳性能的提升效果。研究得知:竖向荷载作用时,仅增加顶板厚度可以改善焊根处开裂情况,短裂纹阶段和长裂纹阶段随着顶板厚增加应力强度因子降幅分别可达30.57%和28.54%,同时也可改善多失效模式下焊根处疲劳开裂情况;水平荷载作用时,仅增加熔透率可改善焊根处疲劳开裂情况;相较于单一失效模式,短裂纹阶段和长裂纹阶段裂纹在多失效模式下,裂纹开裂机率分别提升7.58%和8.93%。 展开更多
关键词 桥梁工程 正交异性钢桥面板 焊根 疲劳裂纹扩展 多失效模式
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重庆大溪河特大桥主桥设计
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作者 陈奉民 郑升宝 +2 位作者 谢小华 岳伟勤 李林 《桥梁建设》 EI CSCD 北大核心 2024年第4期126-133,共8页
重庆大溪河特大桥主桥为(92+168+650+168+92)m双塔双索面组合梁斜拉桥,采用半飘浮体系,塔梁之间设置竖向支承、横向限位和纵向阻尼,有利于降低梁端位移和桥塔内力。桥塔采用神女造型的钻石形桥塔,钢筋混凝土空心塔柱。主梁采用双边工字... 重庆大溪河特大桥主桥为(92+168+650+168+92)m双塔双索面组合梁斜拉桥,采用半飘浮体系,塔梁之间设置竖向支承、横向限位和纵向阻尼,有利于降低梁端位移和桥塔内力。桥塔采用神女造型的钻石形桥塔,钢筋混凝土空心塔柱。主梁采用双边工字形钢-混组合梁,桥面板采用预应力混凝土和超高性能混凝土(UHPC)预制板,板间湿接缝采用UHPC填筑。边跨采用“压重+结构调整+竖向锚索”的配重方式,防止运营阶段过渡墩及辅助墩支座出现负反力。斜拉索索面呈扇形布置,共208根,为抑制斜拉索风雨激振,斜拉索外护套上设置双螺旋线,在索梁锚固端和索塔锚固端设置内、外阻尼器。索梁锚固采用外置钢锚管形式的钢锚梁,塔上斜拉索分别锚固在上中塔柱连接段隔板及塔壁、上塔柱的钢锚梁上。辅助墩和过渡墩均采用花瓶形空心墩,桥塔和桥墩基础采用整体式承台+群桩基础。主梁采用导流板+下中央稳定板的组合气动措施,风洞试验结果表明:该气动措施能有效控制主梁的涡激振动振幅在安全范围。 展开更多
关键词 斜拉桥 半飘浮体系 钻石形桥塔 钢-混组合梁 预制桥面板 锚固结构 气动措施 桥梁设计
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济南大北环黄河特大桥总体设计
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作者 徐召 鬲鹏飞 +1 位作者 白光耀 马雪媛 《世界桥梁》 北大核心 2024年第4期8-14,共7页
济南大北环黄河特大桥位于济南绕城高速二环线北环段,由主桥和引桥组成,全长5 830 m。主桥采用(50+350+350+50) m独塔自锚式悬索桥,桥塔为独柱混凝土结构,空间缆索布置,主梁采用双边钢箱梁,通过横梁连接;为提高主桥结构整体刚度,桥塔处... 济南大北环黄河特大桥位于济南绕城高速二环线北环段,由主桥和引桥组成,全长5 830 m。主桥采用(50+350+350+50) m独塔自锚式悬索桥,桥塔为独柱混凝土结构,空间缆索布置,主梁采用双边钢箱梁,通过横梁连接;为提高主桥结构整体刚度,桥塔处采用X形横梁以满足顺桥向双排支座布置要求,并在主跨跨中设置1对辅助斜拉索;桥面板采用钢-UHPC组合桥面板;主缆通过散索鞍后保持竖向无转向,水平横桥向转向14.08°后锚固。主桥采用“先梁后缆”施工方案,钢梁采用支架拼装及顶推施工,塔柱采用爬模施工,塔梁施工完成后进行主缆及吊索架设。滩地引桥上部结构采用装配式预应力混凝土T梁;跨大堤桥及国道220跨线桥上部结构采用变截面现浇预应力混凝土连续梁;堤外引桥上部结构采用先张法预制预应力混凝土工字梁。 展开更多
关键词 自锚式悬索桥 X形横梁 顺桥向双排支座 辅助斜拉索 钢-UHPC组合桥面板 横转锚固 桥梁设计
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近断层强震作用下城市组合钢板梁桥RC桥墩震后可修复性研究
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作者 林志滔 《世界桥梁》 北大核心 2024年第2期94-100,共7页
为研究近断层地震动作用下城市组合钢板梁桥钢筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)桥墩的震后可修复性,以8度区、Ⅲ类场地的城市组合钢板梁桥为背景,分析在E2水平近断层地震动作用下RC桥墩的残余位移比。采用正交试验设计方法,按现行规范... 为研究近断层地震动作用下城市组合钢板梁桥钢筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)桥墩的震后可修复性,以8度区、Ⅲ类场地的城市组合钢板梁桥为背景,分析在E2水平近断层地震动作用下RC桥墩的残余位移比。采用正交试验设计方法,按现行规范试设计25座典型三跨连续城市组合钢板梁桥样本,采用验证后的有限元建模方法建立全桥动力模型,分析跨径、桥宽和桥墩长细比对RC桥墩残余位移比的影响。并以样本中某3×35 m三跨连续组合钢板梁桥为研究对象,进行有限元模型参数分析,研究RC桥墩设计参数(轴压比、长细比、纵筋配筋率和体积配箍率)对残余位移比的影响。结果表明:组合钢板梁桥跨径、桥宽和桥墩长细比均对RC桥墩残余位移比有明显影响;RC桥墩残余位移比与轴压比和长细比成正比关系,而与纵筋配筋率和箍筋体积配箍率成反比关系;为提高城市组合钢板梁桥在近断层地震动作用下桥墩的可修复性,建议RC桥墩轴压比不超过10%,长细比不超过8,纵筋配筋率取1.5%~2.0%,箍筋体积配箍率取0.6%~1.2%。 展开更多
关键词 城市桥梁 组合钢板梁桥 RC桥墩 抗震性 可修复性 残余位移比 设计参数 有限元法
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