空心螺钉技术与可吸收性锚钉Double-Pulley技术治疗后交叉韧带胫骨止点撕脱骨折的临床疗效比较

目的比较空心螺钉技术与可吸收性锚钉Double-Pulley技术治疗后交叉韧带(PCL)胫骨止点撕脱骨折的临床疗效。方法选取2013年1月至2019年7月本院收治的120例PCL胫骨止点撕脱骨折患者作为研究对象,根据手术方法不同分为空心螺钉技术组与Double-Pulley技术组,每组60例。空心螺钉技术组采用空心螺钉固定治疗,Double-Pulley技术组采用可吸收锚钉Double-Pulley固定治疗,比较两组手术时间、切口长度、术中出血量、内固定失效率、术后并发症发生率、住院时间、患者满意度、屈曲活动度、Lysholm评分及视觉模拟评分法(VAS)评分。结果两组术中出血量比较差异无统计学意义;Double-Pulley技术组手术时间、切口长度均短于空心螺钉技术组,差异有统计学意义(P<0.05)。两组内固定失效率、术后并发症发生率比较差异无统计学意义;Double-Pulley技术组住院时间短于空心螺钉技术组,患者满意度高于空心螺钉技术组,差异有统计学意义(P<0.05)。Double-Pulley技术组屈曲活动度大于空心螺钉技术组,Lysholm评分高于空心螺钉技术组,VAS评分低于空心螺钉技术组,差异有统计学意义(P<0.05)。结论使用可吸收锚钉Double-Pulley技术固定PCL胫骨止点撕脱骨折,更有利于患者恢复膝关节功能,减少并发症,缩短住院时间,不需二次手术取出内固定物,提高患者的满意度,值得临床推广应用。

多楔轮毂缘多道次旋压成形工艺研究

针对传统锻后切削工艺生产多楔轮存在材料利用率低、切断齿形金属流线等问题,以某多楔轮零件为研究对象,基于旋压近净成形原理,对多楔轮毂缘制定了多道次旋压工艺方案。基于SIMUFACT软件平台建立了多道次旋压成形全流程三维有限元模型,通过数值模拟研究了各道次旋压成形过程中的毂缘区材料流动规律及增厚情况。模拟结果表明,旋压预制坯外缘在第1道次旋弯轮弧挤压作用下发生明显的弯曲和增厚,板坯整体呈“半弧形”结构,后经过第2道次旋平轮镦挤推平,板坯整体发生二次增厚并成形出满足旋齿厚度要求的毂缘筒壁;通过第3道次和第4道次旋齿工艺使毂缘筒壁金属发生转移,形成满足尺寸要求的齿形结构。根据模拟结果进行试验研究,成功试制出质量合格的多楔轮零件,验证了该成形方案的可行性。

多楔带轮旋压工艺参数优化研究

针对多楔带轮旋压过程中成形质量较差和旋轮寿命较低的问题,以东安513型发动机多楔带轮为研究对象,基于Deform平台对冷轧钢板08Al多楔带轮成形过程进行数值仿真,通过筛选旋压工艺参数,确定设计变量,并分析主轴转速、旋轮进给速度和旋轮半径对毛坯等效应力、旋轮成形载荷的影响;基于Design-Expert软件对旋压过程的各设计变量以多目标遗传优化算法进行优化设计,并通过试验验证了有限元仿真的可靠性。经过优化后,成形后的带轮等效应力减少了39 MPa,旋轮所受成形载荷减小了10.64%。

架空输电线路除冰专用跟头滑车的研制

架空输电线路覆冰会使绝缘子绝缘性能大幅度降低,严重时可导致线路掉闸,同时存在倒塔断线的风险,威胁主网安全稳定运行。在分析现有除冰方式及装置优缺点的基础上,详细阐述了除冰专用跟头滑车的研制过程,并结合实际进行现场试验。试验结果表明,除冰专用跟头滑车降低了作业风险,提高了作业效率,具有一定的推广及应用价值。

人眼直肌Pulley与直肌肌肉纤维毗邻关系的研究

目的研究人眼直肌Pulley与直肌肌肉纤维的毗邻关系。方法选取5例新鲜尸体眼眶,整体固定包埋后行全眼眶连续冠状切片(4μm)。相邻层面经Masson特殊染色后,在光镜下观察每个层面Pulley及直肌肌肉纤维的组织结构,并用MIAS-2000显微图像分析系统定量。结果各直肌肌肉纤维由眶层和球层组成,球层肌肉纤维穿过Pulley以肌腱的形式止于眼球,而眶层肌肉纤维则止于各自的Pulley。在光镜下,测得眼眶中部内直肌的肌肉纤维数目(15813.0±386.8)最多,其他3组直肌肌肉纤维数目(分别为:14855.0±529.0、12132.0±181.6、14222.0±105.8)较少,差异有统计学意义(P<0.05)。结论人眼直肌Pulley与眶层肌肉纤维的融合为其成为直肌的功能性起点提供了组织学和解剖学基础。

人眼直肌Pulley系统胶原成分的实验研究

目的研究人眼直肌Pulley系统胶原的组成成分及分布特点。方法选取5个新鲜尸体眼眶,整体固定包埋,进行全眼眶连续冠状切片(4μm)。相邻层面经苦味酸-天狼星红染色后,在偏振光显微镜下观察4条直肌Pulley及Pulley连接带(Pulleyband,PB)的胶原组成及分布特点,并用MIAS-2000显微图像分析系统定量分析。结果偏振光显微镜下可见4条直肌Pulley及PB中含有大量黄红色的Ⅰ型胶原纤维及少量绿色的Ⅲ型胶原纤维。经图像分析,内直肌组Pulley中Ⅰ型胶原含量最高,内直肌-下直肌组PBⅢ型胶原含量最高,明显高于其他组,各组间差别有显著性(P<0.05)。结论与力学特性密切相关的Ⅰ型胶原纤维及Ⅲ型胶原纤维作为眼直肌Pulley及PB胶原的主要组织成分,对眼球在功能眼位维持双眼视功能意义重大。

Pulley与经典眼外肌相关结缔组织解剖结构关系的研究

目的 观察Pulley与经典眼外肌相关结缔组织解剖结构的关系 ,为临床眼外肌手术寻找定位眼外肌Pulley的解剖标志。方法 采用保留骨性眶缘的整体眶壁磨除法观察 6例 12侧人眼眶眼外肌Pulley的位置及与经典眼外肌相关结缔组织解剖结构关系。结果 直肌表面可见增厚的纤维环 (Pulley) ,Pulley位于Tenon s囊后部 ,4条直肌穿过Tenon s囊处 ;节制韧带将Pulley隔附着到骨性眶缘 ;直肌Pulley表面可见眼外肌眶层形成的白色止点线。结论 Pulley表面眼外肌眶层的白色止点线可作为临床定位Pulley的解剖标志。

基于气动措施和滑轮式TMD的人行景观桥涡振混合控制研究

为了解决传统式调谐质量阻尼器(tuned mass damper, TMD)在控制低频桥梁结构中弹簧静伸长过长的问题,介绍了滑轮式TMD及其用于结构振动控制时的特点,指出滑轮式TMD可以有效减小弹簧静伸长量。以一座人行景观桥为例,研究了采用气动措施和滑轮式TMD对该桥的涡振控制效果。风洞试验结果显示,在最优气动措施下,主梁的涡振振幅减少了一半以上,但仍未达到行人舒适性要求。基于Scanlan线性涡激力模型进行滑轮式TMD的优化设计,在气动措施的基础上进一步辅以滑轮式TMD进行涡振控制。分析结果表明,气动措施结合滑轮式TMD进行涡振控制能够满足行人舒适性要求,并确保滑轮式TMD质量块的工作行程不超过限值。通过同时采用气动措施和滑轮式TMD,可以满足主梁涡振限值、TMD弹簧静伸长量和工作行程等多重要求,从而有效控制主梁的涡振现象。本文提出的混合控制方案为类似工程中的涡振控制提供了有益参考,可为工程实践提供指导。

动态Pulley结构机制的研究进展

动态Pulley结构机制的提出是一个革命性的变化,集多种现代科研方法于一身,使人们对眼眶解剖、眼球运动机制有了更进一步的认识,并对临床诊疗实践提供了新的理论基础。但是动态Pulley结构机制本身并不完善,许多相关问题还需进一步探讨。

肱二头肌长头腱脱位分型与其周围组织结构损伤的关系

目的 探讨肱二头肌长头腱(LHBT)脱位分型及其常规磁共振成像(MRI)表现。方法 回顾性收集31例LHBT脱位患者MRI资料,分析不同脱位类型间LHBT、喙肱韧带外侧部(LCHL)、喙肱韧带内侧部-盂肱上韧带复合体(MCHL-SGHL)、肱横韧带(THL)、肩胛下肌腱(SSC)及冈上肌腱(SSP)撕裂率差异性及其MRI表现。结果 31例患者中,半脱位14例,全脱位17例(Ⅰ型10例,Ⅱ型6例,Ⅲ型1例),2组以上结构撕裂数依次分别为9例与11例;4例与13例;11例与16例;5例与16例;8例与17例;10例与11例。其中LCHL、THL及SSC撕裂率低于全脱位组(P均<0.05),且所有结构撕裂率在全脱位亚型间差异均无统计学意义(P均>0.05)。结论 LHBT脱位常合并自身及其固定结构的撕裂,诊断时应仔细全面观察。

基于K-T条件的核环吊空间滑轮绳索接触段计算方法研究

滑轮绳索系统是一类可以利用内嵌于其中的绳索控制的多体系统,一般存在大量绳索接触段,随着机械系统的复杂化和智能化,对这类系统的精确性和可靠性提出了高要求.针对核环吊起升机构中空间滑轮绳索接触段,推导了接触段绳索微元体平衡方程,得到了接触力密度的解析表达式.将绳索应变求解转化为优化问题,利用库恩塔克(K-T)条件,建立了绳索轴向应变以及应变对弧长导数满足的非线性方程,并求出了内部应变对滑轮两端参数的导数,计算了滑轮与绳索接触段的应变分布,推导了绳索方位角与弧长应满足的协调方程.同时结合接触段滑轮槽截面的几何特点,推导了切向和法向接触力密度与绳索轴向应变之间的关系,提出了滑轮两侧绳索应满足的边界条件,利用边界点处绳索与滑轮物质速度相等的条件,建立了约束方程.数值算例表明,计算结果符合绳索受力变形规律和接触力变化趋势.提供的方法为包含空间滑轮绳索机构的核环吊机构以及其他大型机械系统分析提供了新的思路.

眼外肌Pulley的研究进展

近年来 ,通过影像学及眼眶的组织学研究证实在眼球赤道部附近有一个由胶原、弹性蛋白和平滑肌构成的 pulley。Pulley作为眼外肌的功能性起点决定着直肌作用力的方向和大小。本文就 pul ley的提出、组织结构、位置及对于非共同性斜视的意义等作一综述。

电气化铁路接触网滑轮补偿装置轮径选型

通过对多个滑轮生产厂家的数据调研,揭示滑轮尺寸的差异可能导致兼容性、性能、维护和安全隐患等方面的问题。结合接触网滑轮补偿装置工作原理、组成结构、滑轮尺寸,参考起重机滑轮与钢丝绳标准,提出标准化滑轮补偿装置尺寸建议,并给出统一的尺寸数据,从而提高电气化铁路系统的整体稳定性和可维护性。

某四缸柴油机曲轴皮带轮性能测试以及分析

为解决某四缸柴油机振动大、曲轴信号质量差以及冷启动困难等问题,本文新设计了带减振功能以及曲轴信号盘的曲轴皮带轮。通过试验对曲轴系进行扭振测试,再采用示波器对曲轴信号质量进行测量和分析,同时验证整机冷启动性能。结果表明不同固有频率的橡胶圈对应的曲轴系的扭振强度不同,且新方案能够解决信号丢失的问题。本文分析所得出的结果可为其他机型的扭转振动和信号质量优化提供设计以及试验依据。

基于深度学习的电磁离合器皮带轮表面微小缺陷检测方法

针对电磁离合器皮带轮表面缺陷形态不一,尺寸小所带来的检测效率低精度差等问题,通过改进YOLOv4提出Pulley-YOLOv4模型进行检测。提出了改进空间金字塔池化模块,能够更有效地提取微小缺陷特征且更加准确地定位。在颈部网络与主干特征提取网络之间添加全局注意力机制,使模型能够抑制不重要特征,关注感兴趣的目标。实验表明,Pulley-YOLOv4模型平均精度均值为98.54%,FPS指数为15,综合实际生产速度和精度的要求,所提出的Pulley-YOLOv4在皮带轮表面微小缺陷检测方面具有明显优势并且满足实时性要求。

眼外肌Pulley研究进展及分析

随着影像学、形态学、计算机等多学科在眼科的应用,眼外肌Pulley得以被发现并被应用于临床研究。眼外肌Pul-ley的应用使临床眼球运动Listing法则,前庭眼反射及双眼集合运动理论得到了较为全面的解释。在众多学科的研究基础上,眼外肌Pulley对某些复杂斜视的发病机制有了新的解释并对其临床治疗提供了新的手术方法。

基于数值模拟的皮带轮铸造工艺设计及优化

介绍了皮带轮铸件的结构及技术要求,详细阐述了铸造工艺设计、试制以及验证过程。采用发热冒口与冷铁相配合进行工艺设计,运用MAGMA数值模拟软件对4个工艺方案的缩松情况和凝固过程进行模拟分析,最终通过调整冒口颈的尺寸和形状,解决了冒口颈缩孔的缺陷问题,通过增加冒口,以及冷铁的配合使用,缩短铸件的热节补缩距离,解决铸件的内部缩松缺陷问题。

关于眼外肌Pulley的研究

随着科学的进步,影像学得到空前的发展。应用此技术研究发现了眼外直肌的眶层,提出了即"滑车"机制的新的眼球运动模型,有助于提高对眼外肌运动障碍的病因学的理解,并由此确定有效的手术方法,具有重要的临床指导价值。现将这一领域的研究进展作一综述。

某汽油发动机减振皮带轮滑移问题分析与解决

减振皮带轮组件作为发动机的功能性零件,其失效影响发动机的动力性及NVH性能。某款发动机开发过程中出现减振皮带轮的带轮与轮毂相对滑移故障。经过原因分析及试验验证发现,带轮的结构、橡胶材料以及组装工艺均影响减振皮带轮的滑移转矩。针对减振皮带轮产生相对滑移的原因,提出了整改措施并进行验证。

肩胛骨形态与滑轮结构及肱二头肌长头肌腱损伤的相关性研究

目的旨在测量肩胛骨的相关形态学参数并探讨其与滑轮结构和肱二头肌长头肌腱(LHBT)损伤的相关性。方法回顾性分析2022年1月至2023年6月四川省人民医院骨科因关节镜下肩袖撕裂行肩袖修补的99例患者的临床资料。测量肩峰指数、临界肩角、肩峰倾斜角、外侧肩角,肩峰类型。术中评估滑轮结构损伤类型及LHBT损伤程度。依据LHBT是否损伤分为LHBT损伤组(71例,71肩)和LHBT非损伤组(28例,28肩);依据滑轮结构是否损伤分为滑轮损伤组(79例,79肩)及滑轮结构非损伤组(20例,20肩)。分析损伤与肩胛骨形态学参数的相关性。结果肩峰指数、临界肩角、肩峰倾斜角、外侧肩角,肩峰类型与滑轮结构和LHBT的损伤相关性无统计学意义(P>0.05)。滑轮结构损伤与LHBT损伤呈正相关(rs=0.687,P<0.05)。结论滑轮结构损伤是LHBT病变的危险指征,它们之间具有正相关趋势,没有发现滑轮结构或LHBT的损伤与肩胛骨形态之间的相关性。