铝合金车轮挤压铸造工艺

采用挤压铸造代替压力铸造生产铝合金车轮,不仅克服了压铸件内部容易形成气孔和氧化夹杂的缺陷,而且提高了成品率及材料利用率。介绍了铝合金车轮挤压铸造的模具结构及设计参数,分析了挤压铸造的工艺参数及选择依据。

基于CAE的铝合金轮毂重力铸造模具的结构改进

针对铝合金轮毂重力铸造模具使用中存在的侧模变形以及漏铝问题,根据模具的实际工作条件,运用CAE软件对侧模工作状态以及受热变形情况进行了模拟分析。通过分析确定了侧模受热变形特征以及主要影响因素,提出了侧模结构的改进方案,并运用CAE软件模拟了新方案中侧模的变形情况,为该方案的合理性和可行性提供了理论依据,同时在企业生产实际中验证了该方案的有效性。

铝合金车轮挤压铸造工艺

采用挤压铸造代替压力铸造生产铝合金车轮 ,不仅克服了压铸件内部容易形成气孔和氧化夹杂的缺陷 ,而且提高了成品率及材料利用率。介绍了铝合金车轮挤压铸造的模具结构及设计参数 。

A356铝合金低压铸造轮毂轮缘缺陷分析及改进

利用渗透探伤、金相显微镜、扫描电子显微镜及能谱分析仪(EDS)分析了A356铝合金轮毂轮缘位置的铸造缺陷。结果表明:缺陷主要为边界圆整的,内部存在碳氧夹杂物的孔洞以及边界为针状β-Fe相的狭长状孔洞,少量孔洞内部存在由于过滤网纤维丝脱落所引起的夹杂物。为提高产品质量,对易出现的各种缺陷进行总结,并提出相应的改进措施。

铝合金轮毂金属型铸造气孔缺陷分析及控制

对铝合金轮毂金属型铸造气孔缺陷形成的机理和预防措施进行了分析．为了防止产生气孔，应控制模具尺寸，以及铝合金的熔炼、精炼和浇铸工艺．

汽车铝合金车轮低压压铸模设计

介绍了汽车铝合金车轮的低压铸造原理。

低压铸造铝合金车轮模具水冷结构设计

低压铸造模具冷却结构由风/水雾冷改为水冷,研究了冷却对模具铸造的影响。结果表明,水冷结构不同,作用位置不同,冷却效果不同。根据模具结构特点,合理布置水冷结构、分布,有效提高了铸造效率和铸件产品力学性能。