油气处理技术在地下水封洞库中的应用研究

阐述了地下水封洞库油气产生的条件及特点,分类介绍了几类常用的油气处理技术,结合洞库油气的特点以及各种油气处理技术的优缺点合理选择洞库油气回收方法。定性地给出了洞库的操作条件和设计参数对油气处理设施规模的影响,对油气处理装置处理规模的选择有指导性意义。

地铁拱顶衬砌上方土体中的隐患的探查

地铁开挖和衬砌之后衬砌背后的空区和因其未填实而导致土层破坏,破坏产生的土体松散甚至发展到地面,是影响地面交通和建筑物安全的重大隐患。地铁开挖时,掌子面前方的岩土分界线、含水层的预报,是保证施工安全的重要工作。笔者采用陆地声纳法进行探查工作,取得了直观的效果。在北京通州地铁6号线穿过京哈(北京—哈尔滨)铁路下方的剖面和沿隧道拱顶正上方设置的长60 m的剖面上,可以看到有3处长2 m左右的空区,上方土体已发生松动。在南京4号线某段沿隧道拱顶顶正上方的一条剖面上50m长度内就发现了9处衬砌背后空区及土体松动区,都诱发了上方土体的松动,松动埋深为8m,其中有5处土体松动已达到沥青路面下。开挖时出现坍方的一段剖面,虽然坍体仅达地面下约4m的黏土层,但坍体旁的土体已松动达到沥青路面之下。

论克孜尔石窟中心柱窟的建筑特点

克孜尔中心柱窟为承重墙结构,它的主室、行道、中心方柱平面均为方形,中心方柱立面为蘑菇状。克孜尔地区特殊的地质、地理条件是形成这种特点的重要影响因素。克孜尔中心柱窟的墙面共有五种类型,地坪有四种类型,复杂的类型中使用了动物纤维和石膏。纵券顶是克孜尔中心柱窟中采用最广泛的窟顶形式。

公路隧道工程拱顶贯通型溶洞施工处治技术

在岩溶发育地区隧道工程施工中,溶洞处治技术需要考虑溶洞对围岩稳定性影响,而拱顶贯通型溶洞处治技术还需要考虑溶洞对隧道衬砌结构的影响。采用有限元方法建立贯通溶洞水头压力对衬砌结构影响的数值计算模型,分析贯通型溶洞对隧道衬砌结构的影响,提出填补和排水相结合的处治技术,形成了贯通溶洞对衬砌结构影响的分析方法,依据贯通溶洞水头压力和填补措施对衬砌结构的受力影响计算结果确定处治技术的具体参数,并在实际工程中得到成功应用,可供类似工程参考。

隧道拱顶溶洞处理一例

鉴于贵州喀期特地质特点,尤其是溶洞位于隧道顶面且土石不断掉落的情况,采用泵送混凝土回填拱顶溶洞的方案,既不会造成人员伤害,又不影响后续工序的正常进度,无疑为山区公路隧道施工积累了又一成功的经验。

上部溶洞对公路隧道受力变形的影响研究

依托长湾隧道工程项目,通过有限元软件建立了岩溶地区隧道开挖数值模型;通过现场监测数据对模型进行了有效性验证;基于此,对溶洞尺寸、溶洞与隧道净距以及溶洞位置对隧道变形的影响情况进行了研究。结果表明:拱顶沉降曲线和拱脚水平收敛曲线随着掌子面距离变化呈现“S”型;变形量主要为掌子面附近的瞬时释放变形,开挖前和后期隧道变形数值均较小;增加隧洞上方溶洞直径对隧道变形影响主要集中在拱顶沉降方面;当溶洞与隧道净距大于8.4 m(0.6D)后,隧道变形接近于无溶洞工况;溶洞位于隧道侧部与底部时对隧道拱顶沉降变形影响程度较轻,溶洞位于隧道顶部时,对隧道拱脚水平收敛变形影响程度较低.